1988 Avustralya Grand Prix'si - 1988 Australian Grand Prix

1988 Avustralya Grand Prix'si
1988 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 16 yarıştan 16'sı
Yarış detayları
Tarih	13 Kasım 1988
Resmi ad	LIII Foster'ın Avustralya Grand Prix'si
yer	Adelaide Street Circuit Adelaide , Güney Avustralya
kurs	Geçici sokak devresi
Kurs uzunluğu	3.780 km (2.362 mi)
Mesafe	82 tur, 309.960 km (193.684 mi)
Hava	Bulutlu ve sıcak
Kutup pozisyonu
sürücü		McLaren - Honda
Zaman	1:17.748
En hızlı tur
sürücü	Alain Prost	McLaren - Honda
Zaman	1:21.216 59. turda
Podyum
İlk		McLaren - Honda
İkinci		McLaren - Honda
Üçüncü		Lotus - Honda
tur liderleri

1988 Avustralya Grand Prix bir oldu Formula düzenlenen motor yarışı Adelaide Street Circuit Bu onaltıncı ve son yarışı olan Kasım 1988 13 1988 Formula Bir Dünya Şampiyonası ve son yarışı turbo motorlar kadar uygun olur 2014 Avustralya Grand Prix'si .

82 turluk yarışı McLaren - Honda kullanan Fransız Alain Prost kazandı . O 2014 Prost Brezilyalı takım arkadaşı ve yeni Dünya Şampiyonu kadar savunabilecek sezonun Prost yedinci zafer ve McLaren takımının onbeşinci, Bir sezonda bir yapıcısı için bir rekor oldu Ayrton Senna ikinci sırada tamamladı gelen başlamış olan pole pozisyonunda Senna adlı iken, Yurttaş ve giden şampiyon Nelson Piquet , Lotus -Honda'da üçüncü oldu ve orijinal Team Lotus için son podyum bitişini elde etti.

eleme

1988'de normal hale geldiği gibi, sıralamalar McLaren-Hondas'ın alanıydı. Senna ve Prost hem Cuma hem de Cumartesi zaman çizelgelerinde kolayca lider oldular, Prost Cuma günü 1:18.179 tur ile takım arkadaşının 0.153 önünde ilk olarak en hızlıydı. Çift, ikinci sıralama seansında pole turlarını takas etti ve Senna, sıralama turlarının son turunda her zamanki direği kapma eylemini 1:17.748'lik bir turla yaptı, takım arkadaşının önünde sadece 0.132, ancak bir sonraki en hızlı araçtan 1.7 saniye daha hızlıydı. , Williams-Judd'da Nigel Mansell. Senna sıralama turları sırasında Japonya'da şampiyonluğu kazandıktan sonra küçük bir tatil yaptığı Bali'de bir plaj futbolu maçı sırasında burkulan sol bileği tarafından engellendi . Sakatlığı o kadar fazlaydı ki , takımın test pilotu Emanuele Pirro'nun onun yerine araba kullanacağına dair spekülasyonlar vardı , ancak yeni Dünya Şampiyonu takımdan ayrılmayı reddetti ve Adelaide'deki yerini aldı, ancak MP4/4'ü sıkı ve engebeli bir yolda sürdüğünü kabul etti. sokak devresi burkulan bir bileği emzirmek zordu. Prost ise Suzuka ve Adelaide arasındaki zamanını Avustralya'nın Queensland eyaletindeki bir tatil köyünde golf oynayarak geçirmişti . Honda'nın V10 motorlarını ( 1989 için tasarlanan ) V6 turbo yerine Adelaide'de çalıştıracağına dair spekülasyonlar da vardı . Ancak takım patronu Ron Dennis , V10 ile yarışmanın hiçbir zaman 1988 planının bir parçası olmadığını ve RA168-E'nin bu kadar baskın olduğunu kanıtlayarak Honda'nın turbo çağını mümkün olan en yüksek notta bitirmek istediğini açıkladı.

Her iki günde de gridde üçüncü olan Nigel Mansell , Senna'dan 1,7 saniye daha yavaş olmasına rağmen , atmosferik Williams - Judd ile . Mansell, turboşarjlı Ferrari'siyle 1987 pole şampiyonu Gerhard Berger'in önündeydi . Beşinci sıradaki Nelson Piquet, sıralama turlarında birkaç tur atmasına rağmen sonunda Lotus'unda sevdiği tek sokak pistinde biraz denge buldu. Mansell'in takım arkadaşı Riccardo Patrese altıncı sırada yer aldı.

Gabriele Tarquini ( Koloni ), Julian Bailey ( Tyrrell ), Pierre-Henri Raphanel ( Larrousse - Lola yerine F1 yılında ilk çıkmaya başladığı Yannick Dalmas kaptığı Lejyoner Hastalığı ve) Bernd Schneider ( Zakspeed ) hak kazanmak için başarısız tüm. Osella ait Nicola Larini antik "ile Osella V8 " turbo motor (Alfa Romeo 890T olarak hayatına başlayan 1983 ve yaklaşık 700 bhp (522 kW aslında 1988 alandaki en güçlü araba vardı; 710 PS)) başarısız ön yeterlilik.

1988'de çoğunlukla, sıralama ve yarış süreleri genellikle 1987'de belirlenenden daha hızlıydı ve önceki yıla göre yaklaşık 300 bhp (224 kW; 304 PS) daha az olan turbo motorlu önde gelen otomobillere rağmen geliştirmedeki ilerlemeleri gösteriyordu. . Adelaide'de güçteki düşüş, 900 metre uzunluğundaki Brabham Düzlüğü'ndeki en yüksek hızlarda büyük bir fark anlamına geliyordu ve sonuç olarak zamanlar daha yavaştı. 1987'de daha hızlı arabalar düz yolda 320 km/sa (199 mph) hıza ulaşırken, 1988'de bu hızlar 300 km/sa (186 mph) veya daha azına indi. Senna'nın 1988'deki pole zamanı, Berger'in 1987'deki zamanından 0.481 daha yavaşken, 1987 Ferrari'sinin güncellenmiş bir versiyonunu kullanan Berger'in kendisi, 1987'deki 1:17.267'lik pole süresinden 2.25 saniye daha yavaştı.

Yarış

Prost , 1989'da Ferrari'ye katılmadan önce Williams için yaptığı son yarışında Senna, Berger, Piquet ve Mansell'den start aldı . 4. turda, Prost'un Senna üzerindeki üstünlüğü 5.5 saniyeydi ve Berger Brezilya'nın hemen arkasındaydı. Michele Alboreto 'diye çarpışması sonucu meydana gelen Ferrari için s son yarışı, kısa bir süre başladıktan sonra emekli sonuçlandı Alex Caffi s' Dallara .

Berger, Brabham Düzlüğünün sonunda sıkı bir ikinci vites sağ elini kullanan Racetrack Hairpin'de 5. turda Senna'yı geçti ve kararlı bir sürüşe başladı ve 14. turda aynı yerde Prost'u yakalayıp geçti. o kucak doğru gelip kurşun Stefano Modena içinde EuroBrun ve Rene Arnoux içinde Ligier kucağına 23. Arnoux Ligier arka binmek için Ferrari'nin sol ön tekerleği neden onun aynaları ve mavi bayrakları Berger geçmiş müsade etmesini talimat görmezden göründü sağ tekerleği ve her iki arabayı da bir dönüşe gönderin. Berger, askıya alma hasarıyla hemen emekli oldu ve Prost'u Senna ile ikinci olarak öne geçirdi.

McLarens'ın arkasında Piquet, Williams çifti Patrese ve Mansell'in önünde üçüncü sırada yer aldı. İtalyan, takım arkadaşında küçük bir boşluk açtı ve Piquet'i kapattı ve Brezilyalıyı geçmek için birkaç girişimde bulundu. Ancak 53. turda dönerek Mansell'in geçmesine izin verdi. İngiliz, Piquet'i geçmeye çalışmakta artık başarılı olamadı ve 66. turda frenleri bozulunca yarıştan çekildi ve duvara çarptı. 59. turda Prost art arda hızlı turlar atıyor, liderliğini 30 saniyenin üzerine çıkarıyor ve beşinci sıradaki Rial of Andrea de Cesaris'e kadar tüm sahayı turluyor .

46. ​​turda Pierluigi Martini , Minardi'sini şikanda döndürdü ve neredeyse Stefan Johansson'un Ligier'i tarafından toplanacaktı . Maurício Gugelmin onun yavaşladı Mart sadece tarafından arkadan çarptı edilecek çifti önlemek için Satoru Nakajima hem arabaları koyarak 'ın Lotus. Bu kaza olay yerine giden ilk otomobil olan Prost'u da etkiledi. McLaren, ön kanat uç plakasının bir kısmını kıran ve aracın yarışın geri kalanında önden savrulmasına neden olan bazı enkazların üzerinden geçti, ancak Prost bunu telafi etmek için aracının yerleşik ayarlarıyla oynayabildi ve daha sonra en hızlı yarış turunu belirleyecekti. yarışta.

Alessandro Nannini , Benetton'unu döndürdü ; Jonathan Palmer 'ın Tyrell iletim sorunları yaşadı; ve Arrows sürücüleri Derek Warwick ve Eddie Cheever'ın ikisi de motor arızası yaşadı. Modena ve Oscar Larrauri'nin EuroBrun'larını tahrik mili sorunu oluştururken , Caffi Dallara'sında debriyaj arızasına yenik düştü.

Finiş noktasında sadece on bir araba, izlenmekte olan sadece yedi testere damalı bayrağı: Cesaris, Johansson ve de Philippe Alliot 'ın Larrousse - Lola kapanış tur sonra yakıt tüm koştu iken Philippe Streiff s' AGS bir elektrik acı başarısızlık. Prost, Senna'yı yine bir başka McLaren 1-2'de evine götürdü, Piquet üçüncü ve Patrese dördüncü oldu. De Cesaris'in talihsizliği Benetton'da patinaja ve kekemeliğe rağmen beşinci sırayı Thierry Boutsen'a verdi ve Ivan Capelli patlak olmasına rağmen Mart ayında altıncı oldu.

2014 yılına kadar turboşarjlı motorlara sahip otomobillerin yarışmasına izin verilen son yarışta , üç podyumda da Honda turbolu otomobiller yer aldı.

sınıflandırma

Ön Eleme

konum	Hayır	sürücü	yapıcı	Zaman	boşluk
1	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	1:21.519	-
2	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	1:21.901	+0.382
3	31	Gabriele Tarquini	Koloni - Ford	1:22.022	+0.503
4	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford	1:24.634	+3.115
DNPQ	21	Nicola Larini	Osella	1:28.440	+6.921

eleme

konum	Hayır	sürücü	yapıcı	Q1	Q2	boşluk
1	12	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1:18.332	1:17.748
2	11	Alain Prost	McLaren - Honda	1:18.179	1:17.880	+0.132
3	5	Nigel Mansell	Williams - Judd	1:19.427	1:19.508	+1.760
4	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:20.019	1:19,517	+1.769
5	1	nelson pike	Lotus - Honda	1:20.477	1:19,535	+1.787
6	6	Riccardo Patrese	Williams - Judd	1:19.925	1:19,98	+2.177
7	17	Derek Warwick	Oklar - Megatron	1:20.086	1:20.495	+2.338
8	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	1:20.331	1:20.182	+2.434
9	16	Ivan Capelli	Mart - Judd	1:21.136	1:20.459	+2.711
10	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	1:21.114	1:20.486	+2.738
11	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	1:20.781	1:20.881	+3.033
12	27	Michele Alboreto	Ferrari	1:20.844	1:20.964	+3.096
13	2	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	1:21.542	1:20.852	+3.104
14	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1:21.905	1:21.133	+3.385
15	22	Andrea de Cesaris	Riyali - Ford	1:21.944	1:21.164	+3.416
16	14	Philippe Streiff	AGS - Ford	1:22.170	1:21.262	+3.514
17	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	1:21.959	1:21.307	+3.559
18	18	Eddie Cheever	Oklar - Megatron	1:21.393	1:21.514	+3.645
19	15	Mauricio Gugelmin	Mart - Judd	1:21.871	1:21.554	+3.806
20	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	1:21.972	1:21.856	+4.108
21	24	Luis Perez-Sala	Minardi - Ford	1:23.022	1:21.893	+4.145
22	26	Stefan Johansson	Liger - Judd	1:23.417	1:21.988	+4.240
23	25	Rene Arnoux	Liger - Judd	1:23.547	1:22.028	+4.280
24	30	Philippe Alliot	Lola - Ford	1:22.420	1:22.211	+4.463
25	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford	1:23.413	1:22.213	+4.465
26	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	1:22.348	1:22.271	+4.523
27	31	Gabriele Tarquini	Koloni - Ford	1:23.650	1:22.393	+4.645
28	4	Julian Bailey	Tyrrell - Ford	1:23.530	1:22.529	+4.781
29	29	Pierre-Henri Raphanel	Lola - Ford	1:23.393	1:22.733	+4.985
30	10	Bernd Schneider	Zakspeed	1:24.221	1:23.025	+5.277

Yarış

konum	Hayır.	sürücü	yapıcı	tur	Zaman/Emekli	Kafes	Puan
1	11	Alain Prost	McLaren - Honda	82	1:53:14.676	2	9
2	12	Ayrton Senna	McLaren - Honda	82	+36.387	1	6
3	1	nelson pike	Lotus - Honda	82	+47.546	5	4
4	6	Riccardo Patrese	Williams - Judd	82	+1:20.088	6	3
5	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	81	+1 tur	10	2
6	16	Ivan Capelli	Mart - Judd	81	+1 tur	9	1
7	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	80	+2 tur	14
8	22	Andrea de Cesaris	Riyali - Ford	77	Benzin bitti	15
9	26	Stefan Johansson	Liger - Judd	76	Benzin bitti	22
10	30	Philippe Alliot	Lola - Ford	75	Benzin bitti	24
11	14	Philippe Streiff	AGS - Ford	73	Elektriksel	16
ret	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	69	Yakıt sistemi	26
ret	5	Nigel Mansell	Williams - Judd	65	bükülmüş	3
ret	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	63	bükülmüş	8
ret	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	63	yarım mil	20
ret	17	Derek Warwick	Oklar - Megatron	52	Motor	7
ret	18	Eddie Cheever	Oklar - Megatron	51	Motor	18
ret	15	Mauricio Gugelmin	Mart - Judd	46	Çarpışma	19
ret	2	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	45	Çarpışma	13
ret	24	Luis Perez-Sala	Minardi - Ford	41	Motor	21
ret	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	32	El çantası	11
ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	25	Çarpışma	4
ret	25	Rene Arnoux	Liger - Judd	24	Çarpışma	23
ret	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	16	Bulaşma	17
ret	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford	12	yarım mil	25
ret	27	Michele Alboreto	Ferrari	0	Çarpışma	12
DNQ	31	Gabriele Tarquini	Koloni - Ford
DNQ	4	Julian Bailey	Tyrrell - Ford
DNQ	29	Pierre-Henri Raphanel	Lola - Ford
DNQ	10	Bernd Schneider	Zakspeed
DNPQ	21	Nicola Larini	Osella
En hızlı tur : Alain Prost ( McLaren - Honda ) – 1:21.216 (59. tur)
Kaynak:

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

• Kalın metin Dünya Şampiyonlarını gösterir.

• Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir. Sürücüler sadece en iyi 11 sonucunu sayabildiler; parantezsiz sayılar Sürücüler Şampiyonası için sayılan puanlardır, parantez içindeki sayılar ise alınan toplam puanlardır. Sonuçların nihai beyanında doğru puanlar. Benettons daha sonra Belçika Grand Prix'sinden diskalifiye edildi ve puanları yeniden dağıtıldı.

Referanslar

Önceki yarış: 1988 Japonya Grand Prix'si	FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 1988 sezonu	Sonraki yarış: 1989 Brezilya Grand Prix'si
Önceki yarış: 1987 Avustralya Grand Prix'si	Avustralya Grand Prix'si	Sonraki yarış: 1989 Avustralya Grand Prix'si