USS Yaban Arısı (CV-18) -USS Wasp (CV-18)

Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz. USS Wasp .
"CV-18" buraya yönlendirir. ÇHC PLAN taşıyıcısı için bkz Çin uçak gemisi .

USS Yaban Arısı (CV-18)
USS Wasp 1967'de devam ediyor
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim Yaban arısı
adaş Yaban arısı
inşaatçı Fore River Tersanesi
yatırıldı 18 Mart 1942
başlatıldı 17 Ağustos 1943
görevlendirildi 24 Kasım 1943
hizmet dışı 17 Şubat 1947
yeniden görevlendirildi 28 Eylül 1951
hizmet dışı 1 Temmuz 1972
Yeniden sınıflandırıldı
  • CVA-18, 1 Ekim 1952
  • CVS-18, 1 Kasım 1956
kapılmış 1 Temmuz 1972
Kimlik
Başarılar ve
ödüller		 Bkz Ödüller
Kader hurdaya ayrılmış , 1973
rozet USS Wasp (CVS-18) amblemi, 1958'de.png
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Essex -sınıf uçak gemisi
Yer değiştirme
Uzunluk
Kiriş 93 ft (28,3 m) (su hattı)
Taslak 34 ft 2 inç (10,41 m) (tam yük)
Kurulu güç
tahrik 4 × mil; 4 × dişli buhar türbinleri
Hız 33 deniz mili (61 km/sa; 38 mil/sa)
Menzil 20 knotta (37 km/sa; 23 mph) 14.100  nmi (26.100 km; 16.200 mi)
Tamamlayıcı 2.600 subay ve erler
silahlanma
Zırh
Taşınan uçak 91-103 uçak

USS Wasp (CV/CVA/CVS-18) , İkinci Dünya Savaşı sırasında Birleşik Devletler Donanması için inşa edilen 24 Essex sınıfı uçak gemilerinden biriydi . Adını taşıyan dokuzuncu ABD Donanması gemisi olan gemi, orijinal olarak Oriskany olarak adlandırıldı, ancak yapım aşamasındayken, 15 Eylül 1942'de batırılan önceki Wasp (CV-7) onuruna yeniden adlandırıldı . Wasp , Kasım 1943'te hizmete girdi, ve Pasifik Operasyon Tiyatrosu'nda çeşitli seferlerde görev alarak sekiz savaş yıldızı kazandı . Kardeş gemilerinin çoğu gibi, savaşın bitiminden kısa bir süre sonra hizmet dışı bırakıldı, ancak 1950'lerin başında modernize edildi ve bir saldırı gemisi (CVA) olarak yeniden görevlendirildi ve daha sonra bir denizaltı savunma gemisi (CVS) oldu. İkinci kariyerinde ağırlıklı olarak Atlantik, Akdeniz ve Karayipler'de faaliyet gösterdi. Beş görev için kurtarma gemisi olarak hizmet veren insanlı uzay programında önemli bir rol oynadı: Gemini IV , Gemini VI , Gemini VII , Gemini IX ve Gemini XII . 1972'de emekli oldu ve 1973'te hurdaya satıldı.  

İnşaat ve devreye alma

Gemi 18 Mart 1942'de Quincy, Massachusetts'te Bethlehem Steel Company tarafından suya indirildi ve önceki Wasp'ın batmasından kısa bir süre sonra, 13 Kasım 1942'de Wasp olarak yeniden adlandırıldı . O bayan tarafından desteklenen, Ağustos 1943 17 başlatıldı Julia M. Walsh , senatör kız kardeşi David I. Walsh Massachusetts ve devreye Kaptan ile, 24 Kasım 1943 tarihinde Clifton AF Sprague komuta.

Servis geçmişi

Dünya Savaşı II

1943–1944

1943'ün sonuna kadar süren bir sarsıntı yolculuğunun ardından Wasp , denizde geçirdiği süre boyunca keşfedilen küçük kusurları düzeltmek için kısa bir yarda süresi için Boston'a döndü. 10 Ocak 1944'te yeni uçak gemisi Boston'dan ayrıldı, Hampton Roads, Virginia'ya gitti ve 22 Şubat'a kadar operasyon üssü olan Trinidad'a gittiği ayın son gününe kadar orada kaldı . Beş gün sonra Boston'a döndü ve Pasifik'te hizmete hazırlandı. Mart ayının başlarında gemi güneye doğru yola çıktı, Panama Kanalı'ndan geçti, 21 Mart'ta San Diego'ya ulaştı ve 4 Nisan'da Pearl Harbor'a ulaştı .

Wasp devam ediyor, 22 Şubat 1944

Hawaii sularında eğitim tatbikatları ardından Wasp için buharda Marshall Adaları ve en Majuro , Tuğamiral Alfred E. Montgomery 'yeni kurulan s Görev Grubu 58.6 arasında (TG 58.6) Koramiral Marc A. Mitscher s' Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü (TF 58 ). 14 Mayıs'ta, o ve kız kardeşi TG 58.6, Essex ve hafif uçak gemisi San Jacinto , yeni görev grubu muharebe deneyimini vermek ve yakın zamanda tasarlanmış bir atama sistemini kalkıştan önce test etmek için Marcus ve Wake Adaları'na baskın düzenlediler. -her biri belirli bir hedefe pilotluk yapmak ve bu adaları yaklaşan Marianas Seferi için etkisiz hale getirmek . Kuvvet Marcus'a yaklaşırken bölündü ve San Jacinto'yu Japon grev teknelerini aramak için kuzeye gönderirken Wasp ve Essex 19 ve 20 Mayıs'ta adadaki tesisleri hedef alan grevler başlattı. Amerikan uçakları ağır uçaksavar ateşiyle karşılaştı ama yine de adadaki Japon kuvvetlerinin Saipan'a yaklaşan saldırıya müdahale etmesini önlemek için yeterli hasar vermeyi başardı .

Hava 21 Mayıs için planlanan lansmanları iptal ettiğinde, iki taşıyıcı San Jacinto'ya yeniden katıldı ve Wake'e gitti. Her üç uçak gemisinden de uçaklar 24 Mayıs'ta adaya çarptı ve bu üssü etkisiz hale getirmek için yeterince etkiliydi. Ancak, her uçak için hedef seçme sistemi Donanma'nın beklentilerini karşılamadı ve bundan sonra taktik hava komutanları uçaklarının saldırılarını yönlendirme sorumluluğunu yeniden üstlendi.

Wake grevinden sonra TG 58.6, Marianas kampanyasına hazırlanmak için Majuro'ya döndü. 6 Haziran'da, Wasp - aynı zamanda Tuğamiral Montgomery tarafından komuta edilen TG 58.2'ye yeniden atandı - Saipan'ın işgali için sıralandı. 11 Haziran öğleden sonra, o ve kız kardeşi uçak gemileri , Saipan ve Tinian'daki Japon hava üslerine yönelik grevler için savaşçılar başlattı . 30 kadar karada konuşlanmış savaşçı onlara meydan okudu ve onları hemen düşürdüler. Uçaksavar ateşi ağırdı, ancak Amerikan uçakları, hala yerde olan Japon uçaklarının çoğunu yok etmeye devam ederken buna cesaret etti.

Sonraki üç gün boyunca, şimdi bombardıman uçaklarının da katıldığı Amerikan savaşçıları , 15 Haziran'da karaya çıkacak olan Amerikan saldırı birlikleri için Japon savunmasını yumuşatmak için Saipan'daki tesislere saldırdı. O gün ve sonrasında Haziran sabahına kadar, TG 58.2 ve TG 58.3'ten gelen uçaklar , Saipan sahilinde savaşan Deniz Piyadeleri için yakın hava desteği sağladı .

Bu görev gruplarının hızlı uçak gemileri daha sonra Amerikan kara kuvvetlerine hava desteği sağlama sorumluluğunu eskort gemilerine devretti , yakıt ikmali yaptı ve Japon havacılığını önlemek için Chichi ve Iwo Jima'ya yapılan grevlerden dönen 58.1 ve 58.4 TG'lerle buluşmak için buharlaştı. Bu adalardaki üsler, Saipan'da veya yakınında Amerikan kuvvetlerine karşı saldırı başlatmak için kullanılıyor.

Bu arada, Saipan, ne kadar yüksek maliyetli gönderiyoruz.BR Amiral olursa olsun savunmak için Japonya belirlenmiş Jisaburō Ozawa 'ın güçlü İlk Mobil Filo gelen Sulu Adaları Amiral ait savaş gemileri batırmak için Marianas Raymond A. Spruance s' 5 Fleet ve Saipan'da karaya çıkan Amerikan birliklerini yok edin. Japon görev gücünün 13 Haziran sabahı Tawi Tawi'den ayrılmasından kısa bir süre sonra , Amerikan denizaltısı Redfin bunu fark etti ve bildirdi. Diğer denizaltılar-zaman zaman Ozawa en savaş gemileri bakımlı Spruance ile temas yapılmış onlar adaları yollarını wended olarak ilerleme yayınlanan Filipinler taşınan, San Bernardino Boğazı ve katılan Filipin Denizi Savaşı .

18 Haziran 1944'te bütün gün, her bir kuvvet, düşmanını bulmak için keşif uçakları gönderdi. Daha geniş menzilleri nedeniyle, Japon uçakları Spruance'ın gemileri hakkında biraz bilgi edinmeyi başardı, ancak Amerikan keşif uçakları Ozawa'nın gücünü bulamadı. Ertesi sabah, 19 Haziran erkenden, Mitscher'ın gemilerinden gelen uçaklar, yaklaşan savaş için adayı etkisiz hale getirmek için Guam'a yöneldi ve bir dizi it dalaşında karada konuşlanmış birçok Japon uçağını yok etti.

Sabah, Ozawa'nın filosundaki gemiler, Amerikalı meslektaşlarına karşı dört büyük baskın düzenledi, ancak hepsi neredeyse tamamen engellendi. Neredeyse tüm Japon savaş uçakları, tek bir Amerikan gemisini batırmayı başaramazken vuruldu. Güney Dakota'da tek bir bomba isabeti almayı başardılar , ancak bu tek başarı savaş gemisini hareketsiz bırakmadı .

O gün Mitscher'ın uçakları Japon gemilerini bulamadı, ancak Amerikan denizaltıları iki düşman gemisini ( Taihō ve Shōkaku ) dibe göndermeyi başardı . Akşam, Mitscher'ın dört taşıyıcı görev grubundan üçü, Ozawa'nın emekli olan filosunu aramak için batıya yöneldi ve Saipan'daki kara kuvvetlerini korumak için Marianas'ın hemen yakınında sadece TG 58.4 ve eski zırhlılardan oluşan bir silah hattı bıraktı. 20'sinde, bir Avenger pilotunun Ozawa'yı Amerikan uçak gemilerinden yaklaşık 300 mil (km) uzakta gördüğünü bildirdiği 20'sinde öğleden sonraya kadar Amerikan uçak gemilerinden gelen uçaklar Japon kuvvetini bulamadı . Mitscher, uçakları geri dönmeden önce gecenin çökeceğini bilmesine rağmen cüretkar bir şekilde topyekün bir saldırı emri verdi.

İki saatten fazla bir süre sonra, Amerikalı havacılar taş ocaklarına yetiştiler. İki yağlayıcıyı o kadar ciddi şekilde hasara uğrattılar ki, suya batırılmak zorunda kaldılar; Taşıyıcı battı HiYo ve taşıyıcılar üzerinde hasar gördü fakat öldürücü olmayan hit attı Ryuho , Junyō , Zuikaku ve diğer bazı Japon gemileri. Bununla birlikte, gün batımı saldırısı sırasında, Amerikan uçaklarının birçoğundaki yakıt göstergeleri, yarı boş veya daha fazla olduğunu kaydederek, artık uzaktaki taşıyıcılarına endişeli bir uçuşun habercisiydi.

Uçak gemileri o gece 2030'da ilk dönen uçağı gördüklerinde, Tuğamiral JJ Clark , yorgun yolcuları eve yönlendirmek için tüm ışıkların açılmasını emrederek Japon denizaltılarının tehdidine meydan okudu .

Hornet'ten bir uçak Lexington'a indikten sonra , Mitscher pilotlara mevcut herhangi bir güverteye inme izni verdi. Donanma havacılarına yardım etmek için yapılan bu olağandışı çabalara rağmen, pek çok uçak, gemilere ulaşmadan ve suya düşmeden önce yakıtı tükendi.

Yakıt hesaplamaları, geri dönmemiş hiçbir uçağın hala havada olamayacağını gösterdiğinde, Mitscher, uçak gemilerine rotayı tersine çevirmelerini ve Ozawa'nın hayatta kalan gemilerini kıçtan kovalamaya devam etmelerini emretti - daha çok, hala hayatta olabilecek herhangi bir düşmüş uçak bulma ve onları çekme umuduyla. denizden, İmparator'un karadaki uçaklarının korumasına ulaşmadan önce Japonya'nın İlk Mobil Filosunu geçme beklentisiyle. Kovalamaca sırasında Mitscher'ın gemileri 36 pilot ve 26 mürettebat aldı.

21 Haziran sabahı Amiral Spruance, Wasp ve Bunker Hill'i görev grubundan ayırdı ve onları, Amiral Lee'nin savaş gemileriyle birlikte Ozawa'nın ardından, sakat kalmış düşman gemilerini bulup yok etmeleri için gönderdi. Takip eden iki günlük av, herhangi bir oyunu temizlemeyi başaramadı, bu yüzden bu geçici kuvvet , ikmal ve hak edilmiş dinlenme için Eniwetok'a yöneldi .

Mühlet kısaydı, çünkü 30 Haziran'da Wasp , Iwo Jima ve Chichi Jima'daki grevler için TG 58.1 ile TG 58.2'de sıralandı. Uçak gemilerinden gelen uçaklar 3-4 Temmuz'da bu adaları dövdü ve baskınlar sırasında çoğu havada olmak üzere 75 düşman uçağını imha etti. Ardından, büyük bir final olarak, kuvvet ekranından kruvazörler Iwo Jima'yı iki buçuk saat boyunca bombaladı. Ertesi gün, 5 Temmuz, iki görev grubu Marianas'a döndü ve Guam'a çıkarma hazırlıkları için oradaki Japon savunmasını yumuşatmak için iki haftadan fazla bir çabaya başlamak için Guam ve Rota'ya saldırdı . Dan Uçaklar Wasp ve kardeşi taşıyıcıları 21 Temmuz karaya baskın deniz piyadesi ve askerler için yakın hava desteği sağladı.

Ertesi gün, TG 58.2 diğer iki Mitscher taşıyıcı grubuyla birlikte güneybatıya, Batı Carolines'e yöneldi ve 25'inde Palaus'a karşı baskınlar başlattı . Kuvvet daha sonra ayrıldı, TG 58.1 ve 58.3 Bonin ve Volcano Adaları'nı nötralize etmek için daha fazla baskın için kuzeye geri dönerken , TG 58.2'deki Wasp , 2 Ağustos'ta ulaştığı Eniwetok'ta ikmal için Marshalls'a çekildi.

Sonuna doğru Wasp ' o üssünde ler kalmak, Amiral Halsey , 26 Ağustos tarihinde Amiral Spruance rahatlamış ve 5. Filo oldu 3 Filo . İki gün sonra, Fast Carrier Görev Gücü (yeniden TF 38 olarak adlandırıldı) Palaus için sıralamaya girdi. 6 Eylül'de, şimdi Koramiral John S. McCain, Sr.'nin TG 38.1'ine atanan Wasp , Palaus'a üç günlük baskınlara başladı. 9 Eylül'de, Morotai , Peleliu ve Ulithi'nin Amerika tarafından fethedilmesi sırasında oradaki hava gücünü etkisiz hale getirmek için güney Filipinler'e doğru yola çıktı. Bu uçaklardan gelen uçaklar, o gün ve 10 Eylül'de Mindanao havaalanlarına saldırdıklarında çok az dirençle karşılaştılar . 12 ve 13 Eylül'de Visayan Adaları'na yönelik baskınlar cezasız bir şekilde gerçekleştirildi ve aynı derecede başarılı oldu. Güney Filipinler'de Japon hava savunması eksikliğinin öğrenilmesi, Müttefik stratejistlerin 16 Kasım'da başlaması planlanan Mindanao işgalini iptal etmelerini sağladı. Bunun yerine, Müttefik kuvvetler doğrudan Leyte'ye gidebilir ve Filipin topraklarının geri alınmasını neredeyse bir ay kadar ilerletebilir.

Palaus'ta D-day , 15 Eylül, Wasp ve TG 38.1'i Morotai'nin yaklaşık 50 mil (80 km) açığında buldu ve hava saldırıları başlattı. Daha sonra, Filipinler'in kurtuluşuna hazırlık olarak Manus'ta ikmal için 29 Eylül'de Amiralliklere çekilmeden önce Mindanao ve Visayas'a tekrar ziyaretler için Filipinler'e döndü .

Savaşa devam etmeye hazır, 4 Ekim'de tekrar yola çıktı ve TF 38'in Marianas'ın yaklaşık 375 mil (604 km) batısında, 7 Ekim akşamı alacakaranlıkta yeniden toplandığı Filipin Denizi'ne gitti. Misyonu, 20 Ekim'de başlaması planlanan Leyte'deki Amerikan çıkarmaları sırasında Japon savaş uçaklarını havadan uzak tutmak için Filipinler'in operasyonel hava mesafesindeki hava üslerini etkisiz hale getirmekti. Gemiler, dokuz petrolcüden oluşan bir grupla buluşmak için kuzeye doğru ilerlediler ve ertesi gün, 8 Ekim'i yakıt ikmali yaparak geçirdiler. Daha sonra doğru kuzeybatıya Tabii genellikle izledi Ryukyus onların uçakları bastı 10 Ekim dek Okinawa'dan , Amami ve Miyaki . O gün, TF 38 uçakları bir Japon denizaltı ihalesini , 12 sampanı ve 100'den fazla uçağı imha etti . Ancak Yarbay Doolittle'ın 18 Nisan 1942'de Hornet'ten (CV-8) Tokyo baskını ve Pasifik Filosu denizaltılarının cüretkar savaş devriyeleri için, bu uçak gemisi saldırısı, savaşın o noktasına kadar Birleşik Devletler Donanmasının Japon ana adalarına en yakın yaklaşımıydı. .

12 Ekim'den itibaren Formosa , TF 38 uçaklarından üç gün boyunca istenmeyen bir ilgi gördü. Buna karşılık, Japon Donanması, bu stratejik adayı korumak için tüm gücüyle çaba sarf etti, ancak bunu yapmak, kalan uçak gemilerini yok etmek anlamına geliyordu. Yine de, sürekli ilerleyen Amerikan Pasifik Filosunu engelleme girişimi boşunaydı. Üç günlük bir hava savaşının sonunda, Japonya 500'den fazla uçak ve 20'den fazla yük gemisi kaybetti . Hangarlar, kışlalar, depolar, endüstriyel tesisler ve mühimmat depoları gibi diğer birçok ticaret gemisi de hasar gördü. Bununla birlikte, TF 38 79 uçak ve 64 pilot ve hava mürettebatını kaybederken, Canberra ve Houston kruvazörleri ve uçak gemisi Franklin'e zarar veren ancak ölümcül olmayan torpido ve bomba isabetleri aldığı için zafer Birleşik Devletler Donanması için maliyetliydi .

Formosa'dan TF 38, dikkatini Filipinler'e kaydırdı. Luzon'un doğusundaki sulara buharlaştıktan sonra , TG 58.1 18'inde bu adaya karşı grevler başlatmaya başladı ve ertesi gün saldırıya devam ederek savaşın başlarında Japonlar tarafından işgal edildiğinden bu yana ilk kez Manila'yı vurdu .

20 Ekim'de, ilk Amerikan birliklerinin Leyte'de karaya çıktığı gün, Wasp o adanın dışındaki istasyona güneye hareket etmişti; buradan o ve kızkardeşi uçak gemileri, MacArthur'un askerlerine yardım etmek için yakın hava destek misyonları için bazı uçaklar başlatırken, diğer uçakları da yok etmek için gönderdi. Mindanao, Cebu , Negros , Panay ve Leyte'deki havaalanları . TG 38.1 ertesi gün yakıt ikmali yaptı ve 22 Ekim'de Ulithi'nin yeniden silahlanması ve tedarik edilmesi için bir rota belirledi.

McCain'in gemileri Filipinler'den buharla uzaklaşırken, o takımadaların sularında büyük olaylar yaşanıyordu. Japonya Birleşik Filosu başkomutanı Amiral Soemu Toyoda , Leyte Körfezi Muharebesi olan Leyte açıklarında belirleyici bir deniz harekatı başlatmak için bir plan olan Sho-Go-1 planını etkinleştirdi .

Japon stratejisi, Ozawa'nın uçak gemilerini, TF 38'i Luzon'un kuzeyinde ve Leyte sahil başından uzağa çekmek için bir tuzak olarak hareket etmeye çağırdı. Daha sonra, Amerikan hızlı gemileri yoldan çekilince , ağır Japon yüzey gemileri iki yönden Leyte Körfezi'ne yanaşacaktı : güneyden Surigao Boğazı ve kuzeyden San Bernardino Boğazı. 24 Ekim'in büyük bir bölümünde, Halsey'in uçak gemisi görev gruplarından hala Filipin sularında bulunan uçaklar , Sibuyan Denizi'ni geçerek San Bernardino Boğazı'na doğru ilerlerken Amiral Kurita'nın güçlü Kuvveti "A" yı ya da Merkez Kuvvetini dövdü . Karanlık saldırılarını durdurduğunda, Amerikan uçakları Musashi süper savaş gemisini batırdı ve diğer birkaç Japon savaş gemisine zarar verdi. Üstelik Halsey'in pilotları, Kurita'nın kuvvetlerinin rotayı değiştirdiğini ve San Bernardino Boğazı'ndan uzaklaştığını bildirdi.

O gece, Amiral Nishimura'nın Kuvveti "C" veya Güney Kuvveti, Surigao Boğazı'nı geçmeye çalıştı, ancak Tuğamiral Jesse B. Oldendorf tarafından komuta edilen bir dizi eski zırhlıyla karşılaştı . Saygıdeğer Amerikan savaş adamları, Nishimura'nın "T" sini geçti ve neredeyse tüm gücünü yok etti. Destek vermek için Nishimura'nın izinden giden Amiral Shima, felaketin geldiğini anladı ve akıllıca geri çekildi.

Bu arada, 24 Ekim öğleden sonra geç saatlerde -Kurita'nın Merkez Kuvveti görünür bir geri çekilmeyle San Bernardino Boğazı'ndan döndükten sonra- Halsey'in keşif uçakları nihayet Ozawa'nın uçak gemilerini TF 38'in 200 mil (320 km) kuzeyinde buldu. Bu istihbarat Halsey'i harekete geçirdi. Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü ile kuzeye Ozawa'ya doğru ilerleyin. Ancak bu noktada McCain'in TG 58.1'ini hatırlamadı ve Ulithi'ye doğru buharlaşmaya devam etmesine izin verdi.

Hava karardıktan sonra, Kurita'nın Merkez Kuvvetleri rotayı tekrar tersine çevirdi ve bir kez daha San Bernardino Boğazı'na yöneldi. Gece yarısını yaklaşık 30 dakika geçe o dar geçitten geçti; sancağa döndü; ve güneye, Samar'ın doğu kıyısına doğru buharlaştı. Halsey, Ozawa'nın gemilerini takip etmek için kuzeye doğru ilerlediğinden, Kurita'nın güçlü zırhlılarına ve ağır kruvazörlerine meydan okumak ve Leyte'de savaşan birlikleri destekleyen Amerikan amfibi gemilerini korumak için sadece üç 7. Filo eskort gemi grubu ve onların muhrip ve muhrip eskort ekranları mevcuttu. .

"Taffy 1", "Taffy 2" ve "Taffy 3" çağrı adlarıyla hatırlanan bu üç Amerikan eskort-taşıyıcı grubu, Samar'ın doğu kıyısı boyunca, Taffy 3 en kuzeyde, yaklaşık 40 mil (km) uzakta konuşlandırıldı. Paninihian Noktası. Taffy 2, Leyte Körfezi'ni kaplıyordu ve "Taffy 1" hala daha güneyde Surigao Boğazı'nı izliyordu.

0645'te, Taffy 3 gemilerindeki gözcüler, Merkez Kuvvet topçuları bir Amerikan denizaltısavar devriye uçağına ateş açarken, kuzey gökyüzünde çiçek açan uçaksavar ateşi patlamaları gördü. Birkaç dakika sonra Taffy 3, yaklaşan Japon savaş gemileriyle hem radar hem de görsel temas kurdu. 0700'den kısa bir süre önce, Kurita'nın silahları bahtsız "bebek düzlüklerine" ve onların nispeten küçük ama inanılmaz cesur eskortlarına ateş açtı. İki saatten fazla bir süre boyunca, Taffy 3'ün gemileri ve uçakları - güneydeki kardeş eskort-taşıma gruplarından gelen uçakların yardımıyla - torpidolar, silahlar, bombalar ve mükemmel bir denizcilikle savaştı. Daha sonra, 0311'de, üç ağır kruvazörün kaybıyla sarsılan ve TF 38 ile savaştığını düşünen Kurita, kalan savaş gemilerine harekattan vazgeçmelerini emretti.

Bu arada, saat 0848'de Amiral Halsey, McCain'in TG 58.1'ini telsizle göndermişti - sonra Ulithi'ye giderken yakıt ikmali yapıyordu - bu taşıyıcı grubu Taffy 3'ün hayatta kalma mücadelesinde yardım etmesi için Filipin sularına geri çağırdı. Wasp ve onun eşleri doğru koştu Samar bazı 330 mil uzakta hala KURITA gemileri de grev için düzlemleri başlatılması başladığı 1030 yılına kadar böğür hızda. Bu baskınlar Japon Merkez Kuvvetlerine çok az zarar verirken, Kurita'nın Leyte'den emekli olma kararını güçlendirdi.

Uçakları havadayken, McCain'in uçak gemileri, pilotlarının dönüş uçuşunun mesafesini azaltmak ve şafakta optimum pozisyonda olmak ve kaçan düşman kuvvetine daha fazla savaş uçağı fırlatmak için batıya doğru hızlanmaya devam etti. 26 Ekim'in ilk ışıklarıyla birlikte, TG 38.1 ve Tuğamiral Bogan'ın sonunda Halsey tarafından güneye gönderilen TG 38.2, o gün Kurita'ya karşı ilk saldırılarını başlattı. İkincisi, iki saatten biraz fazla bir süre sonra taşıyıcıları terk etti. Bu el ilanları battı hafif kruvazör Noshiro ve hasarlı ama ağır kruvazör batmadı Kumano . İki görev grubu öğleden sonra erken saatlerde üçüncü bir grev başlattı, ancak bu onların puanlarını artırmadı.

Leyte Körfezi Muharebesi'nin ardından TG 38.1, Filipinler'de iki gün daha faaliyet gösterdi ve 28 Ekim'de tekrar Ulithi'ye gitmeden önce yakın hava desteği sağladı. Ancak, McCain'in Mitscher'ı TF 38 olarak görevden almak için uçtuğu sırada Tuğamiral Montgomery'nin TG 38.1'in komutasını devraldığı süre kısaydı; Japon kara uçakları 1 Kasım'da Leyte sahilinde birliklere saldırdı. Wasp , 5 ve 6 Ekim'de Luzon hava üslerine yönelik baskınlara katıldı ve çoğunlukla karada olmak üzere 400'den fazla Japon uçağını imha etti. Operasyon sırasında Lexington'a bir kamikaze çarptı . Daha sonra Wasp hava gruplarını değiştirmek için Guam'a döndü.

Wasp , ay ortasından biraz önce Filipinler'e döndü ve Ordu Hava Kuvvetleri'nin Leyte'deki birliklere hava desteği sağlama sorumluluğunu üstlendiği 26 Ekim'e kadar Filipinler'deki hedeflere saldırılar göndermeye devam etti . TF 38 daha sonra Ulithi'ye emekli oldu. Orada, uçak gemileri daha fazla savaş uçağı aldı ve Kasım sonu ve Aralık başında, onları yeni kamikaze tehdidiyle daha iyi başa çıkmaya hazırlamak için eğitim tatbikatları gerçekleştirdi.

Wasp , 8 Aralık 1944'te Ulithi atolünde

TF 38, 10 ve 11 Aralık'ta Ulithi'den ayrıldı ve Japon savaş uçaklarının Mindoro'nun güneybatı kıyısındaki inişleri tehlikeye atmasını önlemek için 14-16 Aralık tarihleri ​​​​arasında o adadaki hava üslerine 24 saat grev yapmak için Luzon'un doğusundaki bir konuma ilerledi. 15 Aralık olarak planlanmıştır. Ardından, Filipinler'in doğusunda yakıt ikmali yapan bir buluşma noktasına çekilirken, TF 38, gemilerini hırpalayan ve üç Amerikan destroyerini batıran korkunç derecede yıkıcı bir tayfuna yakalandı . Taşıyıcılar takip eden haftanın çoğunu fırtına hasarını onarmak için harcadılar ve Noel Arifesinde Ulithi'ye döndüler.

Bununla birlikte, savaşın hızlanan temposu, lagünün sığınağında uzun süre dinlenmeyi engelledi. Yıl sona ermeden önce, taşıyıcılar Filipinler'deki Sakishima Gunto ve Okinawa'daki hava limanlarına karşı yeniden harekete geçti . Bu baskınlar, General MacArthur'un Lingayen Körfezi üzerinden Luzon'u işgalinin yolunu yumuşatmayı amaçlıyordu . Taşıyıcı uçaklar, Luzon inişlerine karşı tüm Japon hava direncini kıramazken, birçok düşman uçağını imha etmeyi başardılar ve böylece hava tehdidini yönetilebilir oranlara indirdiler.

1945

İlk sonrasında gecesi Luzon üzerinde iniş , 9 Ocak 1945, Halsey içine TF 38 aldı Güney Çin Denizi'nde bir için hafta koparmak onlar retransited önce onun gemi ve uçaklarının Japon nakliye ve uçağın çok zarar verdi, hangi Luzon Boğazı'nı 16 Ocak'ta 1945 ve Filipin Denizi'ne döndü. Kötü hava koşulları, Halsey'in uçaklarının önümüzdeki birkaç gün boyunca havalanmasını engelledi; ancak 21 Ocak 1945'te Formosa, Pescadores ve Sakishimas'ı bombaladılar . Ertesi gün, uçak daha fazla bombalama ve keşif için Sakishimas ve Ryūkyūs'a döndü. Çok çalışan Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü daha sonra Ulithi'ye yöneldi ve 26'sında o lagüne girdi.

Flattop'lar Ulithi'de nefeslerini tutarken, Amiral Spruance Halsey'i filonun komutasına aldı ve böylece 3-5'te dönüştürülecekti. Metamorfoz da Mitscher'in yerine McCain ve TG Clark'ın sürdürme komutu 58.1-hala gerektirdiği Wasp ' ın görev grubu.

Müttefik stratejisinin dikte ettiği bir sonraki büyük operasyon , Volkan Adaları'ndaki Iwo Jima'nın ele geçirilmesiydi . Iwo'ya, Marianas'tan Japon ana adalarına saldıran B-29 Superfortress bombardıman uçaklarına eşlik edecek savaş uçakları için bir üs olarak ve sakat uçaklar için acil iniş noktası olarak ihtiyaç duyuldu . TF 58, 10 Şubat'ta sıraya girdi, Tinian'da provalar yaptı ve ardından Japonya'ya doğru yola çıktı.

Savaş uçakları, Japon uçaklarının gökyüzünü temizlemek için 16 Şubat'ta şafaktan önce gemilerden havalandı. Bu görevde başarılı oldular, ancak Wasp , tarama sırasında birkaç savaşçısını kaybetti. Öncelikli olarak Tokyo'daki uçak fabrikalarına yönelik bombalama sortileri izledi, ancak bulutlar bu tesislerin çoğunu gizleyerek bazı uçakları bombalarını ikincil hedeflere bırakmaya zorladı. Ertesi sabahki baskınlar sırasında Mitscher'ın el ilanlarını da engelleyen kötü hava, onu öğleden sonra yapılması planlanan grevleri iptal etmeye ve görev gücünün batıya yönelmesine neden oldu.

Gece boyunca Mitscher, 19 Şubat sabahı Iwo Jima sahillerine inecek olan Deniz Piyadelerine hava desteği sağlamak için uçak gemilerini Volkan Adaları'na çevirdi.

Sonraki birkaç gün boyunca, Amerikan uçak gemilerinden gelen uçaklar, adayı fanatik savunucularından almak için kanlı bir mücadeleye girişen Deniz Piyadelerine yardım etmeye devam etti. 23 Şubat'ta Mitscher, Tokyo'ya daha fazla baskın için uçak gemilerini Japonya'ya geri götürdü. 25 Şubat sabahı uçaklar havalandı, ancak Tokyo'ya ulaştıklarında hedeflerini tekrar bulutların arasında buldular. Üstelik görünürlük üzerinde baskınlar ertesi gün çok kötü Nagoya iptal edildi ve Ryukyus güneye doğru buğulama taşıyıcılar bombalamak ve keşif Okinawa , sonraki ödül Japon İmparatorluğu'ndan alınacak. Uçaklar, 1 Mart'ta şafakta uçak gemilerinden ayrıldı ve gün boyunca Ryūkyū grubunun adalarını dövdü ve fotoğrafladı. Ardından, yüzey gemileri tarafından bir gece bombardımanından sonra, TF 58 Carolines için bir rota belirledi ve 4 Mart'ta Ulithi lagününe demir attı.

USS Wasp , 6 Ağustos 1945'te

Wasp , her ne kadar hasar görmüş olsa da, 17-23 Mart tarihleri ​​arasında, genellikle düz zemin tarihinin en yoğun haftası olarak anılan bir olayı kaydetti. Bu yedi gün içinde, Wasp havada 14 düşman uçağından sorumluydu, altı tane daha yerde imha etti, iki Japon gemisinin her birine iki adet 500 libre (230 kg) bomba isabeti kaydetti, bir uçak gemisine iki adet 1.000 libre (450 kg) bomba attı. Japon zırhlısı, başka bir zırhlıya 1.000 librelik bir bomba yerleştirdi, üç adet 500 librelik füzeyle ağır bir kruvazöre çarptı, büyük bir kargo gemisine 1.000 librelik bir bomba daha düşürdü ve büyük bir Japon denizaltısını ağır bir şekilde bombaladı ve muhtemelen "battı". Bu hafta boyunca, Wasp kıyıdaki uçaklar tarafından neredeyse sürekli saldırı altındaydı ve birkaç yakın kamikaze saldırısı yaşadı . Taşıyıcının topçuları, belirlenen Japon saldırganlara 10.000'den fazla mermi attı.

Nişancılarının cesur çabalarına rağmen, 19 Mart 1945'te Wasp , 500 kiloluk bir zırh delici bombayla vuruldu. Bomba uçuş güvertesine ve zırhlı hangar güvertesine girdi ve mürettebatın mutfağında patladı. Gemi arkadaşlarının çoğu, bütün gece genel karargahta kaldıktan sonra kahvaltı ediyorlardı. Patlama, dört numaralı yangın odasını devre dışı bıraktı. Yaklaşık 102 mürettebat kayboldu. Kayıplara rağmen Wasp , Görev Grubu ile operasyonlarına devam etti ve hava grubu, hasardan 27 dakika sonra uçuş operasyonlarını gerçekleştirdi.

13 Nisan 1945'te Wasp , Bremerton, Washington'daki Puget Sound Donanma Tersanesi'ne döndü ve bomba isabetinin neden olduğu hasarı onardı. Bir kez daha bütün olarak Hawaii'ye gitti ve Pearl Harbor'da kısa bir süre kaldıktan sonra 12 Temmuz 1945'te batı Pasifik'e doğru yola çıktı. Wasp , Wake Adası'nda bir saldırı gerçekleştirdi ve azgın Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü'ne yeniden katılmadan önce Eniwetok'ta kısa bir süre durakladı . Wasp pilotları , düşman hava uçaklarının neredeyse tamamen yokluğunda benzersiz olan bir dizi saldırıda, Tokyo yakınlarındaki Yokosuka Deniz Üssü'nü , çok sayıda hava alanını ve gizli üretim merkezlerini vurdu . 9 Ağustos'ta, bir kamikaze uçağı taşıyıcıya daldı, ancak o sırada silahını temizlemekte olan bir tetikçi nişancı uçağa ateş etmeye başladı. Doğrudan ön camdan ateş etti ve pilotu öldürdü, ancak uçak gelmeye devam etti. Daha sonra, uçağın bir kanadına ateş ederek gemiyi ıskalayarak yana doğru kaymasına neden oldu.

Mücadele üzerinde olması gerekirdi Sonra, 15 Ağustos günü, iki Japon uçakları saldırmaya çalışan Wasp ' ın görev grubu. Neyse ki, Wasp pilotları hala muharebe hava devriyesinde uçuyordu ve her iki düşmanı da sigara içerek denize gönderdi. Bu, Wasp pilotlarının ve nişancılarının Japonlarla en son karşılaştıkları zamandı .

Wasp Ağustos 1945 tayfunun hasarını gösteriyor

25 Ağustos 1945'te, rüzgarların 78 kn'ye (140 km/s) ulaştığı şiddetli bir tayfun, Wasp'ı ve sobayı yayının yaklaşık 30 ft (9 m) yakınında yuttu . Taşıyıcı, bu tür kısaltılmış güverteden uçan tehlikeli iş rağmen, bunlar Amerikan gıda, ilaç ve uzun hak lüks taşınan olarak merhamet veya devriye görevlerine onu uçakları başlatmak için devam savaş esirlerine en Narumi Nagoya yakınında.

Gemi 27 Ekim 1945 Donanma Günü için Boston'a döndü. 30 Ekim'de Wasp New York'taki donanma tersanesine taşındı ve Pasifik'ten dönen birliklerin taşınması için ekstra konaklama yerleri kurdu. Bu çalışma 15 Kasım'da tamamlandı ve yaklaşık 5.500 kayıtlı yolcu ve 400 subayı ağırlamasını sağladı.

savaş sonrası

1947–1951

Yeni değişiklikleri aldıktan sonra, Wasp , Sihirli Halı Operasyonu asker nakliyesi olarak geçici göreve atandı ve İtalyan savaş esirlerini İtalya'ya geri getirdi. 17 Şubat 1946'da Wasp , New Jersey kıyılarında karaya oturdu . 17 Şubat 1947'de Atlantik Rezerv Filosuna bağlı yedekte görevden alındı .

1948 yazında, Wasp yedek filodan çıkarıldı ve jet çağının daha büyük, daha ağır ve daha hızlı uçaklarını barındırabilmesi için yeniden takma ve değişiklikler için New York Donanma Tersanesi'ne yerleştirildi . Bu dönüşümün tamamlanmasının ardından, gemi 10 Eylül 1951'de yeniden hizmete girdi.

1951–1955

Wasp , SCB-27 dönüşümünün ardından 1954 WESTPAC konuşlandırması sırasında

Wasp , Kasım 1951'de Atlantik Filosu'na rapor verdi ve Şubat 1952'ye kadar süren bir shakedown eğitimi dönemine başladı. Shakedown yolculuğundan döndükten sonra, uzak sularda göreve hazırlanmak için New York Donanma Tersanesi'nde bir ay geçirdi.

26 Nisan 1952'de Wasp , Cebelitarık yolunda gece uçuşu operasyonları yürütürken muhrip mayın tarama gemisi Hobson ile çarpıştı . Hobson , kaptanı da dahil olmak üzere mürettebatın 176'sını kaybetti. Hızlı kurtarma operasyonları 52 kişiyi kurtardı. Wasp hiçbir personel zayiatı yaşamadı, ancak yayı 75 metrelik bir testere dişi tarafından yırtıldı.

Gemi onarım için Bayonne, New Jersey'e gitti ve orada kuru havuza girdikten sonra, uçak gemisi Hornet'in (CV-12) - daha sonra dönüşüm geçiren - pruva çıkarıldı ve Brooklyn , New York'tan bir mavna ile yüzdürüldü ve gemiye yerleştirildi. Wasp üzerindeki pozisyon , geminin kötü bir şekilde parçalanmış ön ucunun yerini alıyor. Bu olağanüstü görev sadece 10 gün içinde tamamlandı ve taşıyıcının Atlantik'i geçmek için yola çıkmasına izin verdi.

2 Haziran 1952'de Wasp , Tarawa'yı Cebelitarık'ta görevden aldı ve Akdeniz'deki 6. Gemi Gemisi Bölümü'ne katıldı . Birçok Akdeniz limanına yapılan iyi niyet ziyaretleri arasında yorucu uçuş operasyonları gerçekleştiren Wasp , 5 Eylül'de Cebelitarık'ta Leyte tarafından kurtarıldı .

İskoçya'nın Greenock kentindeki NATO Tatbikatına katıldıktan ve Plymouth'ta bir özgürlük döneminin tadını çıkardıktan sonra , Wasp eve gitti ve 13 Ekim 1952 sabahı erken saatlerde Norfolk'a geldi.

7 Kasım 1952'de Wasp , onu bir kez daha Pasifik Filosuna getirecek olan bir dünya gezisine hazırlamak için yedi aylık bir tersane dönemi başlatmak üzere New York Donanma Tersanesi'ne girdi. Karayipler'deki tazeleme eğitiminden sonra, Wasp , Akdeniz'e girmeden önce Kuzey Atlantik NATO Tatbikatı "Mariner"e katılmak için 16 Eylül 1953'te Norfolk'tan ayrıldı.

Süveyş Kanalı'nı geçip Hint Okyanusu'nu geçerek, Columbo, Seylan'da liman yapan taşıyıcı, Filipinler'e ve Japonya'ya kısa bir ziyarette bulundu ve ardından ünlü TF 77 ile zorlu operasyonlar gerçekleştirdi. Hong Kong, Manila, Yokosuka ve Sasebo'da liman aramaları .

10 Ocak 1954'te Çinli Generalissimo Chiang Kai-shek , Wasp gemisinde Formosan sularında simüle edilmiş hava savaşı manevralarını izleyerek dört saatten fazla zaman harcadı . 12 Mart günü, Cumhurbaşkanı Ramon Magsaysay ait Filipinler Cumhuriyeti Amerikan Büyükelçisi Raymond A. Spruance misafiri olarak hava operasyonlarını gözlemlemek için gemide geldi. Wasp , bir süre Filipinler'in Subic Körfezi dışında ameliyat edildi , daha sonra Nisan 1954'te Boxer tarafından rahatlatıldığı ve yeni ana limanı San Diego'ya gittiği Japonya'ya gitti.

Wasp sonraki birkaç ayı bir başka Doğu turuna hazırlanmakla geçirdi. Eylül 1954'te Amerika Birleşik Devletleri'nden ayrıldı ve yolda Pearl Harbor ve Iwo Jima'yı ziyaret ederek Uzak Doğu'ya gitti. Boxer'ı Ekim 1954'te görevden aldı ve Carrier Task Group 70.2 ile Güney Çin Denizi'nde hava operasyonlarına katıldı . Wasp , Kasım ve Aralık aylarında Filipin Adaları'nı ziyaret etti ve TF77'ye katılmak için 1955'in başlarında Japonya'ya gitti. Wasp , TF77 ile çalışırken, Çin Milliyetçileri tarafından Tachen Adaları'nın tahliyesi için hava koruması sağladı . 9 Şubat 1955'teki bu tahliye sırasında, bir AD-5W USN/VC-11, ROC bölgesi üzerinde saptı ve vuruldu. Wasp'ten (CVA 18) bir denizaltısavar devriye görevi yaparken bu uçak, Çin topraklarını aştığında uçaksavar ateşinin verdiği hasardan sonra indi. Üç kişilik mürettebat, Milliyetçi Çin devriye botları tarafından kurtarıldı. Tachen tahliyesinden sonra Wasp , Nisan ayında San Diego'ya dönmeden önce Japonya'da durdu. Yedi aylık bir dönüşüm ve revizyon için Mayıs ayında San Francisco Deniz Tersanesi'ne girdi . 1 Aralık'ta, taşıyıcı, yeni bir açılı uçuş güvertesi ve bir kasırga yayı sergileyerek görevine geri döndü . 1955 sona erdiğinde, Wasp San Diego'ya dönmüştü ve başka bir Uzak Doğu turu için yoğun bir şekilde hazırlanıyordu.

1956–1960

1956'nın ilk aylarında eğitimden sonra Wasp , 23 Nisan'da Carrier Air Group 15 ile Uzak Doğu'ya bir başka gemi gezisi için San Diego'dan ayrıldı. Pearl Harbor'da teftiş ve eğitimden geçmek için durdu ve ardından Guam'a geçti ve orada 14 Mayıs Silahlı Kuvvetler Günü törenleri için zamanında geldi . Mayıs ayında Japonya'ya giderken , gemi ve hava grubu için beş günlük gündüz ve gece eğitimi olan Deniz Atı Operasyonu için TF 77'ye katıldı . 4 Haziran'da Yokosuka'ya varan gemi , Japonya'nın Iwakuni kentini ziyaret ettikten sonra kısa bir ziyaret için Manila'ya gitti. Yokosuka'da bir kuru havuz döneminin ardından, Wasp yeniden güneye , oradaki yeni deniz hava istasyonunun işletmeye alınması için Filipin Adaları'ndaki Cubi Point'e gitti . Carrier Air Group 15, Başkan Magsaysay ve Amiral Arthur Radford için bir hava gösterisi sundu . Ağustos'un üçüncü haftasında, Wasp Yokosuka'da iki hafta kalması planlanan konaklamanın tadını çıkarıyordu, ancak 23 Ağustos'ta düşürülen bir Donanma devriye uçağından kurtulanları aramada diğer gemilere yardım etmek için bir hafta erken yola çıktı. Çin anakarasının kıyıları. Boş bir aramanın ardından gemi Japonya'nın Kobe kentine ilerledi ve Uzak Doğu'dan ayrılmadan önce Yokosuka'da son bir mola verdi.

Wasp 15 Ekim'de San Diego'ya döndü ve 1 Kasım 1956'da geçerli olmak üzere denizaltı karşıtı savaş uçak gemisi CVS-18 yeniden sınıflandırılırken. 1956'nın son günlerini San Diego'da doğu kıyısına transferine hazırlanmak için harcadı.

Wasp , Ocak 1957'nin son gününde San Diego'dan ayrıldı , Güney Atlantik ve Karayip Denizi'ndeki operasyonlar için Cape Horn'u dolaştıktan sonra 21 Mart'ta geldiği Boston'a gitti. Taşıyıcı, 6 Nisan'da Denizaltı Savunma Harp Okulu'ndan mürettebatının üyelerini almak için Norfolk, Virginia'ya geldi . Taşıyıcı , 16 Ağustos'ta Boston'a dönmeden önce , önümüzdeki birkaç ayı Doğu Sahili boyunca ve Bermuda açıklarındaki sularda taktiklerde geçirdi .

3 Eylül'de Wasp , kendisini İskoçya kıyılarına götüren ve 130 farklı kara üssünde nükleer saldırıları ve karşı saldırıları simüle eden NATO Operasyonları Seaspray ve Strikeback'e katılmak için yola çıktı. Taşıyıcı, 23 Ekim 1957'de Boston'a döndü ve büyük bir revizyon için Boston Donanma Tersanesi'ne girdi, ancak bu , Küba'nın Guantanamo Körfezi'nde denizaltı karşıtı savaş tatbikatı için yola çıktığı 10 Mart 1958'e kadar tamamlanmadı . 29 Nisan'da Boston'a döndükten ve 12 Mayıs'ta Rhode Island'daki Donanma Hava İstasyonu Quonset Point'ten hava filolarını aldıktan sonra, 6. Filo'nun özel bir denizaltı karşıtı grubu olan TF 66'nın merkezi oldu.

Wasp , 1958'de Akdeniz gezisinde bir mola sırasında

Gemi Atlantik geçişine 12 Mayıs'ta başladı ve Lübnan'da sorun çıktığında sadece birkaç yüz mil yol aldı . Wasp 21 Mayıs'ta Cebelitarık'a geldi ve doğuya yöneldi, Souda Körfezi , Girit , Rodos ve Atina'da durdu . Wasp daha sonra 10 gün denizde, Sardinya açıklarındaki Tiren Denizi'nde ortak bir İtalyan-Amerikan denizaltı karşıtı savaş tatbikatı yürüterek geçirdi . 15 Temmuz'da taşıyıcı, Lübnan açıklarında devriye gezmek için denize açıldı. Deniz helikopteri nakliye filosu, Beyrut Uluslararası Havalimanı'nda kamp kurmak için beş gün sonra gemiden ayrıldı . Keşif görevlerinde uçtular ve tepelerdeki Deniz taburlarından hasta ve yaralıları havaalanındaki tahliye hastanesine naklettiler. Beyrut Limanı'ndan ayrılıp evine gitmek üzere yola çıktığı 17 Eylül 1958'e kadar Lübnan'daki kara kuvvetlerini desteklemeye devam etti. 7 Ekim'de Norfolk'a ulaştı, malzemeleri boşalttı ve ardından 11 Ekim'de memleketi Boston limanına varmadan önce Quonset Point'te kısa bir mola verdi.

Wasp , Boston Donanma Tersanesi'nde, Nisan 1960

Dört gün sonra Wasp , Atlantik Filosu komutanı tarafından oluşturulan iki yeni denizaltı karşıtı savunma grubundan biri olan Task Group Bravo'nun amiral gemisi oldu . Wasp ' ın hava filolarının ve yedi destroyer kıyı tabanlı deniz uçağı devriye uçağı ile desteklenmiştir. Kuzey Atlantik'te 17 günlük bir seyir için 26 Kasım'da Quonset Point'ten yola çıktı. Bu denizde geçen süre, kuvvetlerinin bir ekip olarak birlikte çalıştığı ilk sefer oldu. Görev grubunun ekip yeteneklerini koordine etmek ve geliştirmek için operasyonlar, o 13 Aralık 1958'de Boston'a dönene ve Noel tatili sezonu boyunca kalana kadar gece gündüz devam etti.

Wasp , 1959 yılı boyunca Task Group Bravo ile birlikte çalıştı ve Norfolk, Bermuda ve Quonset Point'te operasyonlar yürüten Doğu Sahili boyunca ilerledi. Gemi, 18 Ağustos 1959'da, bir numaralı hangarda test edilirken bir helikopter motorunun patlamasıyla meydana gelen patlama ve ardından çıkan yangınlar nedeniyle ağır hasar gördü. Yangınların kontrol altına alınması iki saat sürdü. Kaza anında Wasp nükleer silah taşıyordu. İlk 30 dakika içinde ateşler kontrolden çıkarken ve ön şarjörler sular altında kalırken nükleer silah şarjörünün de su basması için ön hazırlıklar yapıldı. Ancak bu yapılmadı ve 30 dakika sonra nükleer silah dergisi sıcaklıkta önemli bir artış olmadığını bildirdi.

27 Şubat 1960'ta Wasp , revizyon için Boston Donanma Tersanesi'ne girdi. Temmuz ayının ortalarında, taşıyıcının Güney Atlantik'e gitmesi emredildi, burada yeni bağımsız Kongo'da iç çekişme patlak verdiğinde yanındaydı ve Birleşmiş Milletler hava ikmalini desteklemek için çalışıyordu. 11 Ağustos'ta kendi limanına döndü ve yılın geri kalanını, Virginia Capes operasyon alanlarında ve Karayip operasyon alanlarında gerçekleştirilen tazeleme eğitimi ve tatbikatları için Küba Guantanamo Körfezi'ni ziyaret ederek Boston dışında çalışarak geçirdi . Taşıyıcı 10 Aralık'ta Boston'a döndü ve Yeni Yıl'a kadar orada limanda kaldı.

1961–1965

ASW görev grubundaki Wasp Bravo, c.1961

9 Ocak 1961'de Wasp , Virginia Capes operasyon bölgesine gitti ve 1961'in ilk yarısını orada, Narragansett Körfezi , Rhode Island ve Nova Scotia'da tatbikatlara adadı . 9 Haziran'da Wasp , üç aylık bir Akdeniz gezisi için Norfolk'tan yola çıktı. Gemi, Sicilya'daki Augusta Körfezi'nde tatbikatlar yaptı; Barselona, ​​İspanya; San Remo ve La Spezia, İtalya; Aranci Koyu, Sardunya; Cenova, İtalya; ve Cannes, Fransa ve 1 Eylül'de Boston'a döndü. Taşıyıcı, geçici bir revizyon için Boston Donanma Tersanesi'ne girdi ve 6 Kasım 1961'de faaliyetlerine yeniden başladı.

Yiyecek, giysi ve ekipman yükledikten sonra, Wasp 11-18 Ocak 1962 dönemini Doğu Kıyısı açıklarında denizaltı karşıtı savaş tatbikatları ve denizaltı gözetimi yaparak geçirdi. Norfolk'ta kısa bir duraklamanın ardından, gemi ileri eğitim tatbikatlarına devam etti ve 24-31 Ocak tarihlerinde Bermuda açıklarında demir attı. Wasp daha sonra ana limanına döndü.

17 Şubat'ta Plimoth Plantasyonu'ndan bir delegasyon, Wasp'ın yaklaşan Avrupa gezisinde "İnsanlardan İnsanlara" çabası için bu hediyeyi kabul eden Kaptan Brewer'a Mayflower II'nin bir fotoğrafını sundu .

18 Şubat'ta Wasp Boston'dan İngiltere'ye gitmek üzere yola çıktı ve 1 Mart'ta Portsmouth'a vardı. 16 Mart'ta taşıyıcı , bir haftalık iyi niyet ziyareti için Hollanda'nın Rotterdam kentine geldi .

22-30 Mart tarihleri ​​arasında Wasp , Greenock, İskoçya'ya, oradan da Plymouth'a gitti. 17 Nisan'da Kaptan Brewer, Plymouth Belediye Başkanı Alderman A. Goldberg'e, Plymouth, Massachusetts halkından hediye olarak Mayflower II'nin büyük resmini sundu . 5 Mayıs'ta Wasp , Batı Almanya'nın Kiel kentine vardı ve o limanı ziyaret eden ilk uçak gemisi oldu. Gemi , 16 Haziran'da Boston , Massachusetts'e dönmeden önce Oslo , Reykjavik ve Naval Station Argentia , Newfoundland ve Labrador'da arama yaptı .

Wasp , Ağustos'tan Ekim'e kadar Newport, Rhode Island , New York City ve New Jersey'deki Naval Weapons Station Earle'ü ziyaret etti , ardından bağımlıların gezisinin yanı sıra bir rezerv gezisi ve ziyaretçi gezileri düzenledi. 1 Kasım'da Wasp , Başkan John F. Kennedy'nin çağrısına yanıt verdiğinde yeteneklerini kullandı ve Küba ablukasına aktif olarak katıldı . Gerginliğin azalmasından sonra, taşıyıcı 22 Kasım'da bakım çalışmaları için Boston'a döndü ve 21 Aralık'ta, Boston bölgesindeki üniversitelerden 18 asteğmen ile Bermuda'ya gitti. Wasp 29 Aralık'ta Boston'a döndü ve yılı orada tamamladı.

1963'ün başlarında, Wasp'ın Virginia Capes açıklarında denizaltı karşıtı savaş tatbikatları yürütmesi ve başkanlık ziyaretini desteklemek için Kosta Rika'nın Karayip kıyıları boyunca buharla ilerlemesini sağladı . 21 Mart'ta Başkan Kennedy , altı Orta Amerika ülkesinin başkanlarıyla bir konferans için San José'ye geldi . Porto Riko'daki filo tatbikatlarına katıldıktan sonra , taşıyıcı 4 Nisan'da Boston'a döndü. Wasp , 11-18 Mayıs tarihleri ​​arasında Binbaşı Gordon Cooper'ın tarihi Mercury uzay kapsülü kurtarması için yedek kurtarma gemisi olarak Bermuda'dan istasyon aldı . İniş , Midway Atoll yakınlarındaki Pasifik'in ortasında planlandığı gibi gerçekleşti ve taşıyıcı Kearsarge , Cooper ve Faith 7 uzay aracını aldı. Wasp daha sonra, 1963 sonbaharında Boston Donanma Tersanesi'nde Filo Rehabilitasyon ve Modernizasyon revizyonu için elden geçirilene kadar Atlantik Sahili boyunca ve Karayipler'de denizaltı karşıtı savaş tatbikatlarına devam etti .

Mart 1964'te, taşıyıcı Boston dışında deniz denemeleri yaptı. Nisan ayı boyunca Norfolk ve Narragansett Körfezi'nde ameliyat oldu. 4 Mayıs'ta Boston'a döndü ve 3 Haziran 1964'te ana limanına dönmeden önce Guantanamo Körfezi , Küba ve Kingston, Jamaika arasındaki sularda tazeleme eğitimi için yola çıktığı 14 Mayıs'a kadar orada kaldı .

21 Temmuz 1964'te Wasp , Norfolk'a gidiş-dönüş yolculuğuna başladı ve 7 Ağustos'ta Boston'a döndü. Virginia Capes operasyon alanı üzerinden İspanya'nın Valencia kentine gittiği 8 Eylül'e kadar orada kaldı . Daha sonra Akdeniz'i dolaşarak İspanya, Fransa ve İtalya'daki limanları ziyaret etti ve 18 Aralık'ta ülkesine döndü.

Taşıyıcı, 8 Şubat 1965'e kadar limanda kaldı ve Karayipler'deki filo tatbikatları için yola çıktı. Doğu Sahili boyunca hareket ederek, Gemini IV astronotları James McDivitt ve Ed White'ı ve uzay gemilerini 7 Haziran'da suya düştükten sonra kurtardı . Gemini IV, uzayda yürüyen ilk Amerikalı Ed White'ın göreviydi. Yaz boyunca gemi, Nantucket açıklarında düşen bir Hava Kuvvetleri C-121 uçağı için arama ve kurtarma operasyonları yürüttü . 20-21 Ağustos tarihlerinde 12 kongre üyesi için bir oryantasyon gezisinin ardından Wasp , Alman ve Fransız kuvvetleriyle ortak eğitim tatbikatlarına katıldı. 16-18 Aralık tarihleri ​​arasında gemi, Gemini VI-A , Wally Schirra ve Thomas P. Stafford'un astronotlarını ve kardeş gemisi Gemini VII , Frank Borman ve Jim Lovell'i kurtardı - ilk insanlı uzay buluşmasına katılanlar - ilgili sıçramalardan sonra ve ardından yılı bitirmek için 22 Aralık'ta Boston'a döndüler.

1966–1967

İkizler IX astronotları Eugene Cernan ve Thomas Stafford gemiye Wasp 1966 9 Haziran

24 Ocak 1966'da Wasp , Porto Riko açıklarında filo tatbikatları için Boston'dan ayrıldı. Yolda, şiddetli denizler ve şiddetli rüzgarlar taşıyıcıda yapısal hasara neden oldu. O koymak Roosevelt Roads mümkün olduğunca onarımı gibi onun zararların boyutlarını ve etkilerini belirlemek için 1 Şubat'ta, Porto Riko. Boston'dan uçan mühendisler, geminin "Springboard" operasyonlarını erken durdurup Boston'a dönebileceğine karar verdi. Gemi, bölgeyi terk etmeden önce 6-8 Şubat tarihleri ​​arasında sınırlı denizaltı karşıtı operasyonlar gerçekleştirdi. 18 Şubat'ta Boston'a geldi ve onarım işinin tamamlandığı 7 Mart'a kadar kısıtlı kullanılabilirliğe yerleştirildi.

Wasp , Narragansett Körfezi operasyon alanlarındaki tatbikatlara katıldı. Taşıyıcı bu görevi yerine getirirken, National Broadcasting Company'den bir televizyon film ekibi 21 Mart'ta Wasp'a uçtu ve denizde geçirdiği sürenin geri kalanında özel bir renkli televizyon programının gösterimi için malzeme çekmek üzere gemide kaldı. Silahlı Kuvvetler Günü'nde.

Taşıyıcı 24 Mart 1966'da Boston'a döndü ve 11 Nisan'a kadar orada demirledi. 27 Mart'ta Avusturya'nın Amerika Birleşik Devletleri Büyükelçisi Doktor Ernst Lemberger gemiyi ziyaret etti. 18 Nisan'da gemi , Deniz Kuvvetleri Sekreteri'nin birkaç misafirini aldı ve Küba'daki Guantanamo Körfezi'ne doğru rotalar belirledi. 6 Mayıs'ta Boston'a döndü. Bir hafta sonra, kıdemli düzlük Gemini IX uzay aracının kurtarılmasında yer almak için yola çıktı . İçine girdiği Wasp bazı 66 kişi vardı NASA , televizyon sektöründe, medya personeli, bir sualtı yıkım kurtarma ekibi ve Savunma Bakanlığı tıbbi ekip. 6 Haziran'da astronotları Yarbay Thomas P. Stafford ve Binbaşı Eugene Cernan'ı kurtardı ve onları Kennedy Burnu'na uçurdu . Wasp kapsüllerini Boston'a geri verdi.

Wasp , 20 Haziran'dan 1 Temmuz 1966'ya kadar süren bir denizaltı karşıtı tatbikat olan ASWEX III'e katıldı. Sonraki 25 günü bakım için Boston limanında geçirdi. 25'inde, taşıyıcı ASWEX IV için yola çıktı . Bu tatbikat sırasında, Sovyet istihbarat toplama gemisi Agi Traverz operasyon alanına girerek operasyonun askıya alınmasını ve nihayetinde kuvvetlerin yeniden konumlandırılmasını gerektirdi. Tatbikat 5 Ağustos'ta sona erdi. Daha sonra 8-9 Ağustos'ta bakmakla yükümlü olduğu kişiler için bir günlük gezi ve 10, 11 ve 22 Ağustos'ta oryantasyon gezileri gerçekleştirdi. New York'a iki günlük bir ziyaretten sonra, Wasp 1 Eylül'de Boston'a geldi ve 19 Eylül'e kadar bakımdan geçti. O günden 4 Ekim'e kadar, yola çıkan Kanada Kraliyet Donanması uçaklarıyla avcı/katil operasyonları yürüttü .

Boston'daki bakımın ardından gemi, 5-18 Kasım 1966 tarihleri arasında Gemini XII kurtarma operasyonuna katıldı. Kurtarma, uzay kapsülünün Wasp'in 3 mil (5 km) yakınına sıçradığı 15 Kasım'da gerçekleşti . Kaptan James A. Lovell ve Binbaşı Edwin E. "Buzz" Aldrin , helikopterle Wasp'ın güvertesine çıkarıldı ve orada iki gün kutlama yapıldı. Wasp , Gemini XII uzay aracıyla 18 Kasım'da Boston'a geldi. Özel Gemini destek ekipmanını boşalttıktan sonra Wasp , denizdeki bir sonraki dönemine hazırlanmak için 10 gün geçirdi.

28 Kasım'da Wasp , Atlantik Filosunun 100'den fazla ABD gemisinin katıldığı yılın en büyük tatbikatı olan Lantflex-66'ya katılmak üzere Boston'dan ayrıldı . Taşıyıcı, 16 Aralık'ta Boston'a döndü ve 1966'nın sonuna kadar burada kaldı.

Wasp , 24 Ocak - 26 Şubat 1967 tarihleri ​​arasında Donanma Hava Eğitim Komutanlığı için taşıyıcı yeterlilik görev gemisi olarak görev yaptı ve Meksika Körfezi'nde ve Florida'nın doğu kıyısı açıklarında operasyonlar yürüttü . Bu dönemde kayda değer olan, 10 Şubat 1967'de Ensign Donald Koch taşıyıcısının bir T-28C'de iki dokunuş ve altı tutuklama inişi ile kalifiye olduğu 58.000'inci taşıyıcı inişini kutlamasıydı. 4-8 Şubat'ta Mardi Gras için New Orleans'ta , 11 ve 12 Şubat'ta Pensacola'da ve 19 ve 20 Şubat'ta Mayport, Florida'da aradı . Bir hafta sonra Boston'a döndüğünde, Karayipler'deki Springboard operasyonları için yola çıktığı 19 Mart'a kadar limanda kaldı. 24 Mart'ta Wasp , Salamonie'ye devam eden bir ikmal için katıldı , ancak petrolcüyle çarpışması sırasında hasar gördü. Roosevelt Yollarında onarım yaptıktan sonra 29 Mart'ta operasyonlara geri döndü ve Charlotte Amalie , St. Thomas, Amerika Birleşik Devletleri Virgin Adaları'nı ziyaret etti ve Virgin'in satın alınmasının 50. yıldönümünü kutlayan 30 Mart - 2 Nisan tarihleri ​​arasındaki kutlamaya katıldı. Danimarka'dan Amerika Birleşik Devletleri'ndeki adalar . Wasp 7 Nisan'da Boston'a döndü, dört gün limanda kaldı, daha sonra elden geçirmeden önce mühimmatı boşaltmak için Earle, New Jersey'e gitti . Üç gün boyunca New York'u ziyaret etti, ardından Boston Donanma Tersanesi'ne döndü ve 21 Nisan 1967'de, 1968'in başlarına kadar tamamlanmayan bir revizyona başladı.

1968–1970

Wasp döngüsel revizyonunu tamamladı ve Ocak 1968 boyunca onarım sonrası denemeler yaptı. 28 Ocak'ta Boston Donanma Tersanesi'ne dönen gemi, Şubat ayının başlarında başlayan iki aylık teknik değerlendirme ve eğitim için hazırlandı.

Wasp için beş haftalık tazeleme eğitimi , 28 Şubat'ta, Komutan, Filo Eğitim Grubu, Guantanamo Körfezi, Küba'nın operasyonel kontrolü altında başladı. 30 Mart'ta Wasp kuzeye gitti ve rutin bakım ve küçük onarımlar için 6-29 Nisan'da Boston'daydı. Daha sonra Bahamalar'daki operasyonlar için yola çıktı ve Bermuda kıyılarında bir tatbikat olan Fixwex C'de yer aldı . Taşıyıcı, 20 Mayıs'ta eve gitmek için rotayı belirledi, ancak beş gün sonra Jacksonville, Florida, operasyon alanındaki Deniz Hava Eğitim Komutanlığı öğrencileri için taşıyıcı niteliklerini yürütmek için ayrıldı.

12 Haziran'da Wasp ve Truckee , devam eden bir ikmal sırasında küçük bir çarpışma yaşadı. Taşıyıcı, çarpışma koşullarına ilişkin bir soruşturmanın yürütüldüğü Norfolk'a döndü. 20 Haziran'da Wasp Boston'a doğru yola çıktı ve 3 Ağustos'a kadar mühimmat almak için Norfolk'a taşınana kadar kaldı.

15 Haziran'da, Wasp ' ın ev liman olarak değiştirildi Quonset Noktası , RI, ve o denizaşırı hareketi hazırlanmak için 10 Ağustos'ta orada geldi. On gün sonra, gemi Avrupa sularında konuşlanmak üzere yola çıktı. Gemi yolculuğunun kuzey Avrupa kısmı, birkaç operasyon döneminden ve Portsmouth, İngiltere'ye yapılan liman ziyaretlerinden oluşuyordu; Firth of Clyde, İskoçya; Hamburg, Almanya; ve Lizbon, Portekiz. Wasp , TG 87.1'in bir parçası olarak , dört yılın en büyük kombine deniz tatbikatı olan NATO Silvertower Tatbikatı'na katıldı . Silvertower, birkaç NATO donanmasının kara, hava ve yer altı birimlerini bir araya getirdi.

25 Ekim 1968'de taşıyıcı Akdeniz'e girdi ve ertesi gün TG 67.6'nın bir parçası oldu. Napoli, İtalya'ya yaptığı bir liman ziyaretinin ardından Wasp , Tiren Denizi, Levanten Havzası ve İyon Havzası'nda denizaltı karşıtı savaş tatbikatları yapmak üzere 7 Kasım'da yola çıktı. Wasp , İtalya'nın Taranto ve Napoli kentinde uçakları yükledikten sonra Barselona, ​​​​İspanya ve Cebelitarık'ı ziyaret etti. 19 Aralık'ta gemi Quonset Point'e döndü ve 1968'in geri kalanını limanda geçirdi.

Wasp 1969'a kendi limanı Quonset Point'te başladı. 10 Ocak'tan 17 Şubat'a kadar süren bir tersane döneminin ardından, taşıyıcı, Bermuda operasyon alanında Beyaz Görev Grubu'nun bir parçası olarak tatbikatlar gerçekleştirdi. Gemi 6 Mart'ta Quonset Point'e döndü ve denizaşırı hareket için bir aylık hazırlıklara başladı.

1 Nisan 1969'da Wasp doğu Atlantik'e doğru yola çıktı ve 16 Nisan'da Portekiz'in Lizbon kentine ulaştı. 21-26 Nisan tarihleri ​​arasında Amerika Birleşik Devletleri, İspanya ve Portekiz donanmaları ile düzenlenen ortak Trilant Tatbikatı'na katıldı . Olarak seyir yönlerinden biri, 15 Mayıs'ta meydana gelen Wasp bir de ABD'yi temsil eden, Portsmouth, İngiltere geldi ve TF 87 için bayrak gemisi olarak görev NATO inceleme ile Kraliçe Elizabeth ve Prens Philip ettiği 64 gemi 11 NATO'dan ülkeler katıldı.

Egzersizler yaptıktan ve Rotterdam, Oslo ve Kopenhag'ı ziyaret ettikten sonra, Wasp 30 Haziran'da eve gitti ve ancak 12 Ağustos'ta bir günlük Birleşik Fon gezisi için 24 Ağustos'a kadar Quonset Point'te kaldı. 29 Ağustos'tan 6 Ekim'e kadar olan dönem, gelişmiş taşıyıcı nitelikleri için Corpus Christi, Teksas ile temel nitelikler için Pensacola arasında, liman içi periyotlarla Pensacola arasında değişen operasyonlara ayrıldı.

10 Ekim'de sınırlı bir kullanılabilirlik dönemi başladı ve bunu 22 Kasım'a kadar Virginia Capes bölgesindeki operasyonlar izledi. Aralık ayında, Wasp Jacksonville operasyon alanında 10 Aralık'a kadar süren bir taşıyıcı yeterlilik görevi gerçekleştirdi. Gemi 13 Aralık'ta Quonset Point'e geri döndü ve tatil için orada kaldı.

Taşıyıcı 1970'i ana limanı Quonset Point'te demirledi, ancak 40.000 mil (60.000 km) üzerinde seyahat etti ve ana limandan 265 gün uzaktaydı. 4 Ocak'ta Earle, NJ'ye gitti ve 9 Ocak'ta altı haftalık bir revizyon için Boston Donanma Tersanesi'ne girmeden önce mühimmatı boşalttı.

Wasp , 1970 EASTLANT gezisi sırasında

Taşıyıcı, 16 Mart'ta üç haftalık bir shakedown yolculuğuna başladı, ancak 3 Nisan'da ana limanına döndü ve doğu Atlantik konuşlandırması için hazırlanmaya başladı. Wasp 25 Mayıs 1970'de Lizbon'a ulaştı ve Tagus Nehri'ne demir attı . Bir hafta sonra, uçak gemisi Kanada, Hollanda, Portekiz, Birleşik Krallık ve Batı Almanya'dan birliklerle NATO Tatbikat Gece Devriyesi'ne katılmaya başladı. 8 Haziran'da Wasp , Kopenhag gezisi için bir grup asteğmen gemiye binmek üzere İspanya'nın Rota kentine gitti . İskandinav sularındaki tatbikatlar sırasında, uçak gemisi Sovyet deniz araçları ve uçakları tarafından gölgelendi. Gemi 26 Haziran'da Kopenhag'dan ayrıldı ve üç gün sonra Kuzey Kutup Dairesi'ni geçti .

13 Temmuz 1970'de Wasp , Almanya'nın Hamburg kentine geldi ve gemi yolculuğunun herhangi bir limanında alınan en sıcak karşılamanın tadını çıkardı. Bir Ziyaretçi Günü düzenlendi ve 15.000'den fazla Alman, taşıyıcının ziyaretçisi olarak kaydedildi. Edinburgh ve Glasgow, İskoçya'daki aramaların ardından Wasp , Norveç Denizi'ndeki operasyon alanları için 10 Ağustos'ta yola çıktı . Taşıyıcı 28 Ağustos'ta Plymouth yakınlarında demirledi ve iki gün sonra ana limanına doğru yola çıktı.

Wasp , 8 Eylül'de Quonset Point'e döndü ve 15 Ekim'de başlayan Boston Donanma Tersanesi'ndeki kısıtlı kullanılabilirlik döneminden önce, Earle'de mühimmat boşaltmak için yola çıktığı 11 Ekim'e kadar orada kaldı. 14 Aralık'ta sona eren çalışma; Earle'de mühimmatı yeniden yükledikten sonra Wasp , 1970'i bitirmek için 19 Aralık'ta Quonset Point'e döndü.

1971–1972

14 Ocak 1971'de, Wasp Komutanı ASWGRU 2, CVSG-54 ve Müfreze 18 ile Quonset Point'ten ayrıldı ve Küba, Guantanamo Körfezi'ndeki Filo Eğitim Grubu'ndan ayrıldı. Bermuda'da tazeleme eğitiminden sonra, Rota'da kısa bir süre durdu, ardından bilinen Sovyet denizaltı operasyon alanlarının araştırılması için çeşitli muhriplerle Ulusal VIII. Hafta tatbikatlarına katılmak üzere Akdeniz'e gitti . 12 Şubat'ta Donanma Sekreteri John Chafee , 6. Filo Komutanı Koramiral Isaac C. Kidd Jr. eşliğinde gemiyi ziyaret etti.

Wasp , John F. Kennedy'yi Cebelitarık'a doğru ilerlerken desteklemek için 15 Şubat'taki Ulusal Hafta tatbikatından erken ayrıldı . Sovyet gemileri , Sovyetler doğuya doğru yola çıktığında, Wasp ve John F. Kennedy'yi Sicilya Boğazı'na girene kadar takip etti. Barselona'da kısa bir duraklamanın ardından Wasp , 24 Şubat'ta eve dönüş yolculuğuna başladı ve 3 Mart'ta Quonset Point'e ulaştı.

Mart ve Nisan aylarını limanda geçirdikten sonra, Wasp 27 Nisan'da yola çıktı ve bir nükleer teknik yeterlilik denetimi gerçekleştirdi ve 3 Mayıs'ta başlayacak olan Egzotik Dansçı tatbikatı için hazırlandı. Bir hafta süren tatbikatı başarıyla tamamlayan Wasp , 8 Mayıs'ta bir ABC televizyon ekibi gemiye binip uçak gemisi denizaltısavar harp operasyonları hakkında kısa bir haber raporu çektiğinde eve gidiyordu.

15 Mayıs'ta gazi, bağımlıların günübirlik bir gezi düzenledi ve bir ay sonra, Great Sound, Bermuda'da, onu Halifax, Nova Scotia'ya götüren Egzersiz Rough Ride'a katıldı.

Wasp , 2 Temmuz 1971'de Quonset Point'e döndü ve sonraki iki ayı Bermuda operasyon alanında Egzersiz Squeeze Play IX'un hazırlanması ve uygulanmasıyla geçirdi . Ağustos ayında, gemi Mayport, Florida'ya ilerlerken bir Doğu Kıyısı deniz rezerv hava grubu ile tatbikatlar yaptı. 26 Ağustos'ta ana limanına döndü ve bir sonraki ayı orada geçirdi. 23 Eylül'de Wasp , 6 Ekim'de sona eren Lantcortex 1-72 Egzersizi için yola çıktı. Ayın geri kalanında, taşıyıcı onu Bermuda, Mayport ve Norfolk'a götüren çapraz güverte operasyonuna katıldı. 4 Kasım'da Quonset Point'e geri döndü.

Dört gün sonra, taşıyıcı, 22 Kasım'a kadar kuru havuzda kalacağı Newport News Shipbuilding and Drydock Co.'ya doğru rotasını belirledi. Daha sonra Quonset Point'e döndü ve yılın geri kalanında hizmetten çıkarmaya hazırlanmak için ana limanında kaldı.

1 Mart 1972'de, Wasp'in hizmet dışı bırakılacağı ve 28 yıldan fazla hizmet verdikten sonra Donanma Gemisi Sicilinden çıkarılacağı açıklandı . Hizmetten çıkarma törenleri 1 Temmuz 1972'de yapıldı. Gemi 21 Mayıs 1973'te New York City'deki Union Minerals and Alloys Corporation'a satıldı ve daha sonra Federal Shipbuilding and Drydock Company tersanesinin Kearny, New Jersey'deki eski sahasında hurdaya çıkarıldı. . Onun çapası Özgürlük Parkı'nda sergileniyor .

Ödüller

Wasp , İkinci Dünya Savaşı hizmeti için sekiz savaş yıldızı kazandı .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar