Sonoma Yarış Pisti -Sonoma Raceway
| Sears Noktası | |
|---|---|
 | |
 _with_emphasis_on_Long_track.svg) Sonoma Raceway'in yol parkuru düzeni
| |
| Konum | 29355 Arnold Drive, Sonoma, Kaliforniya , ABD |
| Saat dilimi | UTC-8 / -7 ( DST ) |
| koordinatlar | 38°09′39″K 122°27′18″G / 38.16083°K 122.45500°B Koordinatlar: 38°09′39″K 122°27′18″W / 38.16083°K 122.45500°B |
| Kapasite | 47.000 |
| FIA Derecesi | 2 |
| Sahip | Speedway Motor Sporları, Inc. |
| Şebeke | Speedway Motor Sporları, Inc. |
| zemin kırdı | 1967 |
| Açıldı | 1968 |
| İnşaat maliyeti | 70 milyon ABD doları |
| Eski isimler | |
| Büyük olaylar |
Akım: NASCAR Cup Serisi |
| Tam Kurs (1968–günümüz) | |
| Yüzey | Asfalt |
| Uzunluk | 2.520 mil (4.056 km) |
| dönüşler | 12 |
| Yarış turu rekoru | 1:22.041 ( Marco Werner , Audi R8 , 2005 , LMP1 ) |
| IndyCar Kursu (2012-günümüz) | |
| Yüzey | Asfalt |
| Uzunluk | 2.385 mil (3.838 km) |
| dönüşler | 12 |
| Yarış turu rekoru | 1:18.3576 ( Simon Pagenaud , Dallara DW12 , 2017 , IndyCar ) |
| WTCC Kursu (2012–günümüz) | |
| Yüzey | Asfalt |
| Uzunluk | 2.505 mil (4.032 km) |
| dönüşler | 12 |
| Yarış turu rekoru | 1:27.691 ( Daniel de Jong , Lola B05/52 , 2012 , Otomobil GP ) |
| Kulüp Devresi (2001–günümüz) | |
| Yüzey | Asfalt |
| Uzunluk | 1.990 mil (3.203 km) |
| dönüşler | 12 |
| Yarış turu rekoru | 1:16.854 ( Kevin Harvick , Ford Fusion , 2018 , NASCAR ) |
| IndyCar Kursu (2008–2011) | |
| Yüzey | Asfalt |
| Uzunluk | 2.303 mil (3.706 km) |
| dönüşler | 12 |
| Yarış turu rekoru | 1:18.6320 ( Hélio Castroneves , Dallara IR-05 , 2008 , IndyCar ) |
| IndyCar Kursu (2005–2007) | |
| Yüzey | Asfalt |
| Uzunluk | 2.300 mil (3.701 km) |
| dönüşler | 12 |
| Yarış turu rekoru | 1:17.5524 ( Tony Kanaan , Dallara IR-05 , 2007 , IndyCar ) |
Sonoma Yarış Pisti (başlangıçta 1967'den 1980'e ve 1982'den 2002'ye kadar Sears Point Yarış Pisti , 1981'de Golden State Yarış Pisti ve 2002'den 2012'ye kadar Infineon Yarış Pisti olarak bilinir) , Sonoma County'nin güney Sonoma Dağları'ndaki Sears Point'te bulunan bir yol parkuru ve dragstrip'tir . Kaliforniya . Yol parkuru, 160 ft (49 m) toplam yükseklik değişikliği ile tepelik bir parkurda 12 dönüşe sahiptir. Her yıl yol kurslarında yürütülen birkaç NASCAR Cup Serisi yarışından birine ev sahipliği yapıyor . Ayrıca IndyCar Serisine , NHRA Camping World Drag Yarışı Serisine ve Amerikan Motosikletçiler Federasyonu serisi gibi diğer birçok otomobil ve motosiklet yarışlarına ev sahipliği yapmıştır. Sonoma Raceway, amatör veya bazıları halka açık olan kulüp yarış etkinliklerine ev sahipliği yapmaya devam ediyor. Bu tür en büyük araba kulübü, Amerika Spor Araba Kulübü'dür . Parkur, San Francisco ve Oakland'ın 30 mil (48 km) kuzeyindedir .
1988 sezonundan sonra California, Moreno Valley'deki Riverside Uluslararası Yarış Pisti'nin kapatılmasıyla, NASCAR onun yerini alacak bir West Coast yol kursu etkinliğini istedi ve Sears Point tesisini seçti. Riverside Raceway, Moreno Valley Mall için yerle bir edildi .
2002 yılında, Sears Point Raceway, kurumsal bir sponsor olan Infineon Technologies'den sonra yeniden adlandırıldı . 7 Mart 2012'de, anlaşma Mayıs 2012'de sona erdiğinde Infineon'un isim hakları sözleşmesini yenilemeyeceği açıklandı.
Tarih
1968–1979
2.520 mil (4.056 km) yol yarışı parkuru, Marin County sahipleri Robert Marshall Jr., Point Reyes'ten bir avukat ve Kentfield'den arazi geliştiricisi Jim Coleman tarafından 720 dönümlük (2.9 km 2 ) üzerine inşa edildi. İkili, bir av gezisindeyken bir yarış pisti fikrini tasarladı. Ağustos 1968'de zemin kırıldı ve Kasım ayında yarış yüzeyinin asfaltlanması tamamlandı. Sears Point'teki ilk resmi etkinlik, 1 Aralık 1968'de düzenlenen bir SCCA Enduro idi.
1969'da parça, Los Angeles merkezli bir eğlence şirketi olan Filmways Corp.'a 4,5 milyon dolara satıldı. Mayıs 1970'de pist kapatıldı ve 300.000 dolarlık zararın rapor edilmesinden sonra Filmways için bir vergi sığınağı haline geldi. Belvedere'den Hugh Harn ve Napa'dan Parker Archer, 1973'te pisti Filmways'den kiralamak için anlaştılar. Bob Bondurant Yüksek Performanslı Sürüş Okulu'nun sahibi ve işletmecisi Bob Bondurant ve ortağı Bill Benck, Parker'dan kiralanan yarış yolunun yönetimini ve kontrolünü devraldı. Archer ve Hugh Harn 1974'te. Birkaç yıl sonra, Bondurant, Del Mar'dan William J. Kolb ve Newport Beach'ten Howard Meister'ın da dahil olduğu Black Mountain Inc. adlı bir grup, parçayı 1.5 milyon $ karşılığında Filmways'den satın aldı.
Amerikan Motosiklet Birliği ulusal motokros yarışları 7. Virajın kuzeyindeki tepelerde Bay Area hayranları arasında popüler hale geldi, ancak artan sigorta maliyetleri nedeniyle on yılın sonunda aşamalı olarak kaldırıldı.
1980–2000
1981'de Filmways, Black Mountain grubuyla mali bir anlaşmazlıktan sonra pistin mülkiyetini geri aldı. 1964 NHRA drag yarışı şampiyonu Jack Williams, Rick Betts ve John Andersen, pisti Filmways'den bir açık artırmada 800.000 dolara satın aldı. Parça Sears Point International Raceway olarak değiştirildi. 1985'te pist, kısmen "Pave the Point" bağış toplama kampanyasından bağışlanan fonlarla tamamen yeniden asfaltlandı. İlk mağaza alanları (ana padok alanındaki A, B, C ve D binaları) inşa edildi.
1986'da CA, Tiburon'dan Harvey "Skip" Berg, pistin kontrolünü ele geçirdi ve 1996 yılına kadar pisti kontrol eden Brenda Raceway Corp. 65,000 m 2 ) 1987 yılında yapılmıştır. Ayrıca, California Nationals National Hot Rod Association ile beş yıllık bir sözleşme imzalanmıştır. NASCAR Winston Cup Serisi, 1989'da yarış pistinde giriş yaptı.
1994 yılında, bir güzelleştirme projesine ve yol parkurunun ortasında 62 ft (19 m) yüksekliğinde, dört taraflı bir elektronik tur lider panosunun inşasına 1 milyon dolardan fazla harcandı. Sonraki yıllarda, 3 milyon dolarlık büyük bir yenileme planı VIP süitleri ve iki katlı bir sürücü salonu/acil tıbbi tesisi içeriyordu. 1995'te Trans-Am ve SportsCar yarışları Sears Point'e geri döndü ve NASCAR Craftsman Truck Series büyük etkinlikler programına eklendi. Sahibi "Skip" Berg, parçayı Kasım 1996'da Speedway Motorsports, Inc.'in başkanı O. Bruton Smith'e sattı.
Sears Point Yarış Pisti'nde 1998'de 270 m'lik bir yüksek hızlı streç olan "The Chute"un yaratılmasıyla büyük yenileme çalışmaları başladı. Amerikan Le Mans Serisinin ilk yarışı Temmuz 1999'da Sears Point'te gerçekleşti. 2000 yılında Sears Point Raceway, 35 milyon dolarlık bir Modernizasyon Planı üzerinde çalışmaya başlamak için Sonoma County Denetleme Kurulu'ndan 5-0 oyla oybirliğiyle onay aldı. Buna 64.000 Hillside Terrace koltuk, hem yol güzergahının hem de sürükleme şeridinin yeniden asfaltlanması ve tüm pistte artan akış dahildi.
2000'den beri
Bin yılın başlangıcından sonra, Infineon Technologies isim haklarını satın aldı ve 22 Haziran 2002'de parkurun adı Infineon Raceway olarak değiştirildi. 2006'da, Sonoma Grand Prix'si, etkinlik tamamen durdurulmadan önce, onu Daytona Prototipleriyle sınırlayacak olan Rolex Spor Araba Serisine transfer edildi. Bununla birlikte, 2010'dan bu yana, parkur, çeşitli etkinlikler için sponsor olmanın yanı sıra, WTCC ve SCCA World Challenge'ın dönüşü de dahil olmak üzere artan miktarda daha az seriye ev sahipliği yaparak, hafif bir canlanma gördü. 2012 yılı, Infineon'un kurumsal sponsor olarak sona erdiğini ve pistin adını Sonoma Raceway olarak değiştirdiğini gördü.
Düzenler
tam devre
Sonoma Yarış Pisti'ndeki standart, tam uzunlukta yol parkuru, 2.520 mil (4.056 km) 12 dönüşlü bir parkurdur. Bu parkur 1997 boyunca tüm yarışmalar tarafından kullanıldı. Sonoma Grand Prix'si de dahil olmak üzere çoğu yarışta tam parkur kullanılır. Parkur , dönüşün içi dışarıdan daha yüksek olan, negatif bombeli ("kamber dışı") dönüşler olan ikinci ve üçüncü dönüşler için not edilir . Bu, sürücü için bir meydan okuma sağlar, çünkü ikinci viraj normalde sürücülerin pistin sol tarafına hareket etmesine neden olur.
Yarış pistinde ayrıca NHRA drag yarışları için kullanılan 440 yd (400 m) bir dragstrip vardır . Sürükleme şeridi orijinal olarak parkurun hemen ön tarafında yer alıyordu. 2002 yılında tamamlanan ray değişiklikleri, yol parkurunu sürükleme şeridinden ayırdı.
Yıllık bir klasik araba yarışı etkinliği olan Sonoma Tarihi Motor Sporları Festivali, tam devreyi kullanır.
NASCAR , pistlerin 50. yıl dönümünün bir parçası olarak 2019'da tam devreyi kullanmaya geri döndü. Tam devre 2019 ve 2021'de kullanıldı (pandemi nedeniyle 2020'de etkinlik iptal edildi), ancak 2022'de orijinali çalıştırmak yerine değiştirilmiş düzene dönecekler.
Pist, COVID-19 salgınının bir sonucu olarak hükümet düzenlemeleri nedeniyle 2020'de kapatıldı . Tüm ulusal etkinlikler programdan çıkarıldı.
oluk
_with_emphasis_on_NASCAR_track.svg)
Pist, 1998'de modifiye edilerek , 5. ve 6. dönüşleri (Atlıkarınca) atlayan ve rotayı 1.949 mi (3.137 km) kısaltan Chute eklendi . Chute sadece Toyota/Save Mart 350 gibi NASCAR yarışlarında kullanıldı ve tam düzeni tercih eden birçok sürücü tarafından eleştirildi. 2001 yılında, 70° dönüşle değiştirildi, 4A, pisti şu anki 1.990 mil (3.203 km) boyutlarına getirdi.
Chute, öncelikle izleyicilerin görünürlüğü için, hızları artırmak ve yol yarışı yarışları için iyi bakılmamış stok arabalar için rekabeti artırmak için inşa edildi. Bununla birlikte, birincil geçiş noktasını ortadan kaldırdığı için eleştirildi ve bazı INDYCAR sürücüleri, Kanal 4A'da kaldırılıp yeni bir saç tokası ile değiştirilip, ardından 5. 4. viraj, 7. viraj ve 11. viraj). Ayrıca, Chute ile mevcut yerleşimin hızları, tam konfigürasyonun kullanılmasından daha yavaş olmuştur.
Düzen artık seçeneklerle birlikte bir Kulüp devresi olarak kullanılıyor, çünkü 2018 sezonunun sonunda NASCAR 2019'da tam devre geri döndü. 2022'de NASCAR, Chute düzenine geri dönecek .
Gilligan'ın Adası
1989'dan 2001'e kadar, çukur yolu sadece 34 çukur tezgahı barındırabilirdi. Bu nedenle, Toyota/Save Mart 350 Cup Series yarışı sırasında, bazı takımların pit tezgahlarını paylaşmaları gerekirken, diğer takımlar garaj alanı içinde pite girmeye zorlandı. Arabalar yarışı terk ettiğinde, pit tezgahları paylaşım yapan arabalara yeniden atandı.
Birkaç yıl sonra, Gilligan Adası olarak adlandırılan firketenin (11. dönüş) içinde geçici bir yardımcı çukur yolu inşa edildi . Sıralamada en yavaş dokuz hıza sahip otomobiller bu pit stoplara düşürüldü. Bu alanda pit yapmak bir rahatsızlık ve rekabet dezavantajı olarak görülüyordu, hatta o sırada kısa bir parkurda birinin sırt üstü pitte pite girmesinin yaşayacağı dezavantajlardan bile daha fazlaydı.
Yardımcı çukur yolunun uzunluğu, ana çukur yolundan önemli ölçüde daha kısa olduğu için, orada çukura giren arabalar, arabalar ana çukur yolunun tamamını kat etmiş olsaydı harcayacakları süreyi telafi etmek için 15 ila 20 saniye tutuldu. .
Gilligan'ın Adasında çukur açmanın başka sakıncaları da vardı. Konum (sürükleme yarışları için sahne alanı) yarış parkuru tarafından karayla çevriliydi ve mürettebat üyeleri yarış başladıktan sonra ayrılamadı. Ekipler Gilligan Adası'na yalnızca birincil çukur ekibini gönderdi ve oraya vardıklarında, yedek parça/alet toplamak için garaj alanına veya nakliyecilerine erişemediler. Yapılabilecek onarımlar yalnızca rutin lastik değişimleri ve yakıt ikmali ile küçük onarımlardı. Ana mürettebatın bir parçası olmayan diğer yardımcı pit ekibi üyeleri, garaj alanında sahnelendi ve büyük onarımlar gerektirmesi durumunda araca servis vermek zorunda kalacaklardı. Gilligan'ın Adasında pite giren bir takım yarıştan çekilirse, ekip malzemelerini toplayamaz ve yarış bitene kadar (diğer pistlerde yaygın bir uygulamadır) ayrılmaya hazırlanamazdı.
Değiştirilmiş kurs
_with_emphasis_on_Moto-IRL_track.svg)
Sonoma'nın devrelerinin varyasyonları sıklıkla kullanılır. Motosikletler, 2.320 mil (3.734 km), 12 dönüşlü bir parkur kullanır. Tam düzeni temel alır ve Chute'u içermez. 2003'te açılan bu düzen, Esses'in (8A ve 9) sonraki bölümünü ve 10. Virajdan 11. Viraja (firkete) koşuyu atlar, bunun yerine 11. Virajın ikinci turu olmadığı için 11a'yı kullanır. Bu firkete, sürükleme şeridi kontrol kulesinin hemen yanında bulunur ve başlangıç-bitiş çizgisine oldukça düz bir koşu sunar. INDYCAR tarafından 2006'dan 2011'e kadar kullanıldı.
Firketenin çıkarılmasındaki diğer bir faktör de dönüşün sadece garajlardan veya esslerin arkasındaki tribünlerden görülebilmesidir. Bunun nedeni, ön düzlük boyunca inşa edilen ve aynı zamanda sürükleme şeridinin tribünleri olarak da hizmet eden tribünlerdir.
Resmi FIA Grade 2 varyantı, Grand Prix düzeni, INDYCAR tarafından 2012'den 2018'e kadar ve diğerleri tarafından kullanıldı. Bu versiyon, bir sollama fırsatı açmak için sürükleme şeridini 7. Viraja bağlayan Magny Cours tarzı bir saç tokası oluşturmak için (Anahtar Deliği yerine) sürükleme şeridinin sonunu kullanır . Pist ayrıca 9A Dönüşünü (Spa'nın yeni Otobüs Durağı'na benzer şikan) daha fazla alana izin vermek için 10 ft (3,0 m) genişleterek değiştirdi. Yeni bir 11B Dönüşü yapıldı, sürükleme şeridi kulesini (Motosiklet Dönüşü 11) geçerek bir geçiş bölgesi oluşturmak için 200 ft (61 m) uzatıldı (11. Virajda boyanmış yarış logolarının hemen önünde bulunur), ve sürükleme şeridi evreleme alanının bulunduğu yerde bulunur.
_layout.png)
World Touring Car yarışları sırasında, parkurda 11. virajın tamamı hariç Grand Prix düzeninin çoğu kullanıldı.
Tüm Zamanların Tur Rekorları
| sürücü | Araba | Tarih | Hız | Zaman | Düzen | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Formula 1 (Resmi olmayan) |
 Marc Gene
|
Ferrari F2004 | 7 Mayıs 2019 | 1:21.004 | 4.05 km (Tam) | |
| En hızlı sıralama turu |
 Allan McNish
|
Audi r8 | 23 Temmuz 2000 | 1:20.683 | 4.05 km (Tam) | |
| En hızlı yarış turu (Resmi) |
marco werner
|
Audi r8 | 17 Temmuz 2005 | 110,641 mil/saat (178.06 km/sa) | 1:22.041 | 4.05 km (Tam) |
| Trans-Am elemeleri |
Brian Simo
|
Qvale Mangusa | 22 Temmuz 2001 | 1:35.727 | 4.05 km (Tam) | |
| NASCAR elemeleri |
Kyle Larson
|
Chevrolet Camaro | 22 Haziran 2019 | 95.901 mil (154,34 km/sa) | 1:34.598 | 4.05 km (Tam) |
| NASCAR yarışı |
William Byron
|
Chevrolet Camaro | 23 Haziran 2019 | 93.339 mil (150.21 km/s) | 1:37.194 | 4.05 km (Tam) |
| IndyCar elemeleri |
Josef Newgarden
|
Dallara DW12 - Chevrolet | 16 Eylül 2017 | 113.691 mil (182.97 km/sa) | 1:15.5205 | 3.838 km (Hindistan) |
| IndyCar yarışı |
Simon Pagenaud
|
Dallara DW12 - Chevrolet | 17 Eylül 2017 | 109.575 mil (176.34 km/sa) | 1:18:3576 | 3.838 km (Hindistan) |
| WTCC elemeleri |
 Alain Menü
|
Chevrolet Cruze 1.6T | 22 Eylül 2012 | 86.206 mil (138.74 km/sa) | 1:45.235 | 4.032 km (WTCC) |
| WTCC yarışı |
 Tiago Monteiro
|
Honda Civic | 10 Eylül 2013 | 84.206 mil (135.52 km/sa) | 1:46.905 | 4.032 km (WTCC) |
| AMA Pro Süper Bisiklet |
ben casuslar
|
Suzuki GSXR-1000 | 17 Mayıs 2008 | 1:34.731 | 3,57 km (Motosiklet) | |
| Pirelli World Challenge GTS Yarışı |
Jack Baldwin
|
Porsche Cayman S PWC | 23 Ağustos 2013 | 69.583 mil (111.98 km/s) | 1:42.558 | km (PWC) |
| Formula 1 (Resmi olmayan) |
 Esteban Gutierrez
|
Mercedes F1 W07 Hibrit | 27 Eylül 2019 | 113.827 mil/saat (183.187 km/sa) | 1:15,430 | 3.838 km |
NOT: NASCAR kayıtları tam kursa dayanmaktadır.
NASCAR Kupası Serisi kayıtları
(8 Mayıs 2017 itibariyle)
| Çoğu galibiyet | 5 | Jeff Gordon |
| En iyi 5'ler | 14 | Jeff Gordon |
| En iyi 10'lar | 18 | Jeff Gordon |
| Çoğu başlar | 22 | Jeff Gordon |
| Çoğu kutup | 5 | Jeff Gordon |
| Çoğu tur tamamlandı | 2.233 | Jeff Gordon |
| Çoğu tur önde | 457 | Jeff Gordon |
| Ort. başlat (aktif) | 4.0 | Kyle Larson |
| Ort. bitirmek (aktif) | 11.5 | Clint Bowyer |
| Kaynak: | ||
|---|---|---|
Yarış Tur Kayıtları
Orijinal Long Grand Prix Road Course'da bir yarış hafta sonu sırasında kırılan en hızlı resmi tüm zamanların rekoru 1:20.683'tür ve Allan McNish tarafından 2000 Grand Prix of Sonoma'ya kalifikasyon sırasında bir Audi R8 ile kırılmıştır . Farklı sınıflar için Sonoma Raceway'deki en hızlı resmi yarış tur kayıtları şu şekilde listelenmiştir:
Oturma kapasitesi
Sonoma Yarış Pisti 47.000 kalıcı oturma kapasitesine sahiptir. Buna pistin etrafındaki tribünler ve teraslar da dahildir. Büyük yarışlar sırasında, pistin çevresine ağırlama çadırları ve diğer etaplar kurulur ve bu da toplam kapasiteyi 102.000 koltuğa çıkarır. Tesis 2004 yılında 64.000 yamaca oturma yeri, 10.000 daimi tribün oturma yeri, bir atık su arıtma tesisi, 100 dönümlük (40 ha) restore edilmiş sulak alan, kalıcı garajlar, yeni perakende alanı, bir go-kart pisti ve yeni bir şeridi sürükleyin.
Mevcut seri
- Sonoma Drift Serisi
- NASCAR Kupası Serisi
- NHRA
- MotoAmerika
- Formula Arabası Mücadelesi
- Amerikan Motosikletçiler Federasyonu (AFM) Yarışı
- GT World Challenge Amerika
- ARCA Menards Serisi Batı
- Ferrari Mücadelesi
- 24 Saat LeMon
- San Francisco Bölgesi SCCA
- Ulusal Otomobil Sporları Derneği
- ChampCar Dayanıklılık Serisi
- NASCAR Kamp Dünyası Kamyon Serisi
Eski seri
- Büyük Am 2006–2008
- IndyCar Serisi 1970, 2005–2018
- Amerikan Le Mans Serisi 1999–2005
- Trans Am Serisi 1969, 1978, 1981–1993, 1995, 2001
- IMSA GT Serisi 1976–97
- Can Am Serisi 1977, 1980, 1984
- NASCAR Zanaatkar Kamyon Serisi 1995–1998
- Formül 5000 1969–1970
- Dünya Binek Araç Şampiyonası 2012-2013
NHRA Drag Yarışı Serisi
| Yıl | Tarih | En İyi Yakıt | komik araba | Profesyonel Stok | Profesyonel Stok Motosiklet |
|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | 29−31 Temmuz | Joe Amato | Mark Oswald | harry yazar | - |
| 1989 | 28-30 Temmuz | Frank Bradley | Don Prudhomme | Bob Glidden | - |
| 1994 | 29−31 Temmuz | Scott Kalitta | John Kuvvetleri | Darrell Meclis Üyesi | - |
| 2011 | 29-31 Temmuz | antron kahverengi | Ron Capps | Greg Anderson | LE Tonglet |
| 2012 | 27-29 Temmuz | antron kahverengi | Johnny Gri | Allen Johnson | Eddie Krawiec |
| 2013 | 26-28 Temmuz | Shawn Langdon | Ron Capps | Vincent Nobile | Hector Arana Jr. |
| 2014 | 25–27 Temmuz | Khalid alBalooshi | Courtney Kuvvetleri | Jason Hattı | Eddie Krawiec |
| 2015 | 31 Temmuz–2 Ağustos | antron kahverengi | Jack Beckman | Chris McGaha | Eddie Krawiec |
| 2016 | 29−31 Temmuz | JR Todd | John Kuvvetleri | Greg Anderson | LE Tonglet |
| 2017 | 28-30 Temmuz | Steve Torrence | JR Todd | bronzlaştırıcı gri | LE Tonglet |
| 2018 | 27−29 Temmuz | blake alexander | Robert Yüksekliği | Jeg Coughlin, Jr. | LE Tonglet |
| 2019 | 26-28 Temmuz | Billy Torrence | Robert Yüksekliği | Greg Anderson | Andrew Hines |
| 2021 | 23-25 Temmuz | Steve Torrence | Robert Yüksekliği | Aaron Stanfield | Karen Stoffer |
Trans-Am Serisi
| Yıl | Birinci Kategori Sürücü
Kategori Bir Araç |
Kategori İki Sürücü
Kategori İki Araç |
|---|---|---|
| 1969 | Mark Donohue
Chevrolet Camaro |
Don Pike
911 |
| 1978 | Gene Bothello
Chevrolet Korvet |
Greg Pickett
Chevrolet Korvet |
| 1981 | Tom Gloy
Ford Mustang |
|
| 1982 | Tom Gloy
Toyota F150 |
|
| 1983 | Willy Kaburga
Chevrolet El Çimento |
|
| 1984 | Greg Pickett
Merkür Kapri |
|
| 1985 | Willy Kaburga
Merkür Kapri |
|
| 1985 | Willy Kaburga
Merkür Kapri |
|
| 1985 | Elliott Forbes-Robinson
Buick Somerset |
|
| 1986 | Wally Dallenbach Jr.
Chevrolet Camaro |
|
| 1986 | Wally Dallenbach Jr.
Chevrolet Camaro |
|
| 1986 | Wally Dallenbach Jr.
Chevrolet Camaro |
|
| 1987 | Scott Pruett
Merkur XR4Ti |
|
| 1988 | Willy Kaburga
Chevrolet Camaro |
|
| 1989 | Darin Brassfield
Chevrolet Korvet |
|
| 1990 | Darin Brassfield
eski cep telefonu pala |
|
| 1991 | Darin Brassfield
eski cep telefonu pala |
|
| 1992 | Darin Brassfield
Chevrolet Camaro |
|
| 1993 | Scott Keskin
Chevrolet Camaro |
|
| 1995 | Dorsey Schröder
Ford Mustang |
|
| 2001 | Brian Simo
Qvale Mangusa |
popüler kültürde
Redford'un karakteri Halsy, Michael J. Pollard ve Robert Redford'un oynadığı 1970 motosiklet yol yarışı filmi Little Fauss ve Big Halsy'de Sears Point'i yarış dünyasında pirinç halka olarak gördü ve film gevşek bir şekilde bu fikir üzerine kuruluydu.
Sonoma, Papyrus'un 1994'te piyasaya sürdüğü PC için NASCAR Yarışı ile başlayarak birçok yarış video oyununda yer aldı ve NASCAR tabanlı oyunlara sık sık eklendi ve daha yakın zamanda yol rotası varyasyonları ortaya çıktı. Bill Elliot'un NASCAR Challenge'ı 1991'de yayınlanan kursu içeriyordu. Bu kurs, Gran Turismo 4'te Infineon Raceway olarak ve daha yakın zamanda Project CARS 2 ve son Forza Motorsport oyunlarında göründü. Ayrıca dijital olarak taranmış ve iRacing'de kullanılmıştır.
Toyota/Save Mart 350 NASCAR yarışından sahneler, 1. Sezon 3. Bölümde softcore porno dizisi Hotel Erotica'da kullanıldı Hızlı ve Meraklı
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Sonoma Yarış Pisti Resmi Sitesi
- Yarış-Referans'ta Sonoma Yarış Pisti yarış sonuçları
- RacingCircuits.info'da harita ve devre geçmişi
- Bu parça için Trackpedia kılavuzu
- Google Haritalar'dan Yüksek Çözünürlüklü resim
- Yarış yolunun tarihi