Sauber C36 - Sauber C36
| |||||||||||
| Kategori | Formula 1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yapıcı | Sauber | ||||||||||
| tasarımcı(lar) |
Jörg Zander (Teknik Direktör) Eric Gandelin (Baş Tasarımcı) Nicolas Hennel (Aerodinamik Başkanı) |
||||||||||
| selefi | Sauber C35 | ||||||||||
| Varis | Sauber C37 | ||||||||||
| Teknik özellikler | |||||||||||
| şasi | Karbon fiber Monokok | ||||||||||
| Süspansiyon (ön) | Üst ve alt salıncak ve itme çubuğuyla etkinleştirilen burulma yayları ve külbütörleri | ||||||||||
| Süspansiyon (arka) | Üst ve alt salıncak ve çekme çubuğu ile etkinleştirilen burulma yayları ve külbütörleri | ||||||||||
| Motor | Ferrari 061 1,600 cc (97.6 Cu), Turbo, 90 ° - V6 motoru 15,000 sınırlı RPM bir bölgesindeki uzunlamasına bir düzen | ||||||||||
| Elektrik motoru |
Motor Jeneratör Ünitesi–Kinetik ve Motor Jeneratör Ünitesi–Isı |
||||||||||
| Aktarma | Ferrari 8 vitesli hızlı vitesli karbon şanzıman | ||||||||||
| Ağırlık | 728 kg (1,605.0 lb ) (sürücü dahil) | ||||||||||
| Frenler |
Brembo Karbon fren diskleri , balataları ve kaliperleri |
||||||||||
| Lastikler |
Pirelli P Zero (Kuru/Kaygan) Pirelli Cinturato (Islak/Dişli) OZ Yarış Tekerlekleri: 13" |
||||||||||
| Yarışma geçmişi | |||||||||||
| Önemli katılımcılar | Sauber F1 Takımı | ||||||||||
| Önemli sürücüler | 9. Marcus Ericsson 94. Pascal Wehrlein 36. Antonio Giovinazzi  
|
||||||||||
| ilk | 2017 Avustralya Grand Prix'si | ||||||||||
| |||||||||||
Sauber C36 bir olan Formula Bir yarış arabası tasarlanmış ve tarafından inşa Sauber sırasında yarışmak için 2017 FIA Formula Bir Dünya Şampiyonası . Araba sürüldü Marcus Ericsson ve Pascal Wehrlein sonra takıma katıldı, Felipe Nasr sonunda takımdan ayrıldı 2016 sezonunda. Antonio Giovinazzi , sezon öncesi sakatlığı nedeniyle Wehrlein'in önlem olarak sezonun ilk iki turundan çekilmesinin ardından aracı Wehrlein'in yerine sürdü. C36, rekabetçi ilk çıkışını 2017 Avustralya Grand Prix'sinde yaptı ve 2016 spesifikasyonlu bir Ferrari motorunu kullanıyor.
Şasi, Jörg Zander , Eric Gandelin ve Nicolas Hennel tarafından, otomobil bir müşteri Ferrari güç aktarma organı ile güçlendirilerek tasarlandı .
C36 Başlangıçta müşteri ile çalıştırmak için de bir anlaşma ekip sonra, Ferrari motorları ile donatılmış olan son Sauber araba olması amaçlanmıştır ve en güncel Longbow Finance SA'nın takımın devirden sonra da inşa edilen ilk Sauber olan Honda motorlu motorları için 2018 sezonu, Honda motorlu motorları ile çalıştırmak için anlaşma 27 Temmuz 2017 tarihinde iptal ve sonunda 2018 için Ferrari motorları bir yıl daha güvenli hale getirildi.
Tasarım ve gelişim
Sauber C36, Ferrari tarafından 2017 sezonu için geliştirilen 062 modelinin aksine, Ferrari 061'i güç ünitesi olarak kullandı. Ferrari, 061 modelini tamamen yeniden tasarlamaya karar verdiğinde, Sauber, şasiyi her ikisi de benzer bir şekle sahip 061 ve selefi 060 etrafında tasarlayarak C36'yı geliştirmeye başlamıştı. Ancak Ferrari'nin yarattığı 062 modeli C36 şasisine uymadı; özellikle motor için şasi montaj noktaları 062 motora uymuyordu. Sauber, 062 modelinin sunduğu performans kazanımlarının çok az olduğunu ve 2017 teknik düzenlemelerinde aerodinamik kavramaya verilen yeni vurgunun, C36'yı 062 modeli etrafında tamamen yeniden tasarlamak yerine 061 motorunu tutmayı tercih etti. 061 ve 062 modelleri.
Yarışma geçmişi
At İspanya GP'de , Wehrlein 7 bitmiş ancak doğru bir şekilde pit girmek için başarısız olduğu için 5 saniyelik bir ceza aldıktan sonra 8 çekilmiştir. Bu, mali açıdan zor durumda olan Sauber takımı için sezonun ilk puanlı bitirişiydi.
Wehrlein, son derece kaotik Azerbaycan Grand Prix'sinde 10. sırada bitirdiğinde bir puan daha kazandı . Bu aynı zamanda takımın patronları Monisha Kaltenborn'un Grand Prix haftasında 7 sezonun ardından takımdan ayrılmasından sonraki ilk yarışıydı .
Düşük bir notta, üç yarış büyük kazalar gördü; hepsi Wehrlein'in arabasını içeriyordu. In Çin , Antonio Giovinazzi , içinde Alman'ın kazasından sonra Wehrlein için subbing Şampiyonlar Yarışı , ağır iki kez son köşeyi çıkarken düştü. Wehrlein'in Monaco'daki yarışı , İspanyol Indianapolis 500'de yarışırken Fernando Alonso'nun yerine geçen Jenson Button , onu geçmeye çalışırken ona çarptığında Portier'deki bariyerlerde kendi tarafında sona erdi (her iki takım arkadaşı da yarışlarını Sainte Devote'deki bariyerde bitirecekti ve motor sorunları Alonso'nun Indianapolis'teki teklifini sona erdirdi) ve Macaristan'daki bir antrenman seansında Wehrlein, arabası gevşediğinde ilk bir çırpıda yakaladıktan sonra bir bariyere sert bir şekilde çarptığını gördü.
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
( tuşu ) ( kalın harflerle yazılanlar pole pozisyonunu, italik yazılan sonuçlar en hızlı turu gösterir)
| Yıl | katılımcı | Motor | Lastikler | Sürücüler | Grand Prix | Puan | tuvalet | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Avustralya | CHN | BHR | RUS | ESP | AY | YAPABİLMEK | AZE | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | GÜNAH | MAL | JPN | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİKA | SUTYEN | ABU | |||||||
| 2017 | Sauber F1 Takımı | Ferrari 061 | P | |||||||||||||||||||||||
|
Marcus Ericsson
|
ret | 15 | ret | 15 | 11 | ret | 13 | 11 | 15 | 14 | 16 | 16 | 18† | ret | 18 | ret | 15 | ret | 13 | 17 | 5 | 10. | ||||
|
Antonio Giovinazzi
|
12 | ret | ||||||||||||||||||||||||
|
Pascal Wehrlein
|
WD | 11 | 16 | 8 | ret | 15 | 10 | 14 | 17 | 15 | ret | 16 | 12 | 17 | 15 | ret | 14 | 14 | 14 | |||||||
- Notlar
- † – Sürücü yarışı bitiremedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladıkları için sınıflandırıldı.
Referanslar
 |
Otomobil ile ilgili bu madde bir taslaktır . Vikipedi'yi genişleterek yardımcı olabilirsiniz . |