Lexus - Lexus IS

Lexus IS
2019 Lexus 300 saat (AVE30)
genel bakış
Üretici firma	Lexus ( Toyota )
Olarak da adlandırılır	Toyota Altezza (Japonya, 1998–2005)
Üretme	Ekim 1998 – şu an
Gövde ve şasi
Sınıf	Kompakt yönetici arabası ( D )
Düzen

Lexus IS ( Japon :レクサス· IS , Hepburn : Rekusasu IS ) bir olan kompakt yürütme araba tarafından satılan Lexus 1999'da IS beri aslen altında satılan Toyota Altezza ( Japon :トヨタ·アルテッツァ, Hepburn : Toyota Arutettsua ) Japonya'daki tabela 1998'den ( Altezza kelimesi İtalyanca "yükseklik" veya "yükseklik" anlamına gelir). IS, Lexus serisinde ES'nin altına yerleştirilmiş giriş seviyesi bir spor modeli olarak tanıtıldı .

Birinci nesil Altezza (kod adı XE10) Ekim 1998'de Japonya'da piyasaya sürüldü, Lexus IS 200 (GXE10) 1999'da Avrupa'da ve 2000'de Kuzey Amerika'da IS 300 (JCE10) olarak piyasaya çıktı. Birinci nesil modeller düz altı motorla çalıştırıldı ve sedan ve vagon çeşitlerinde mevcuttu. İkinci nesil IS (kod adı XE20 ), 2005 yılında V6 ile güçlendirilmiş IS 250 (GSE20) ve IS 350 (GSE21) sedan modelleri ile dünya çapında piyasaya sürüldü , ardından 2007'de yüksek performanslı V8 sedan versiyonu olan IS F ve Coupé dönüştürülebilir versiyonları, IS 250 C ve IS 350 C , 2008'de. Üçüncü nesil Lexus IS, Ocak 2013'te piyasaya çıktı ve V6 motorlu IS 350 ve IS 250, turboşarjlı IS 200t/300, hibrit IS 300h ve performans- ayarlanmış F Sport varyantları. IS tanımı "Akıllı Spor" anlamına gelir.

Birinci nesil (XE10; 1998)

Birinci nesil (XE10)
genel bakış
Olarak da adlandırılır	Toyota Altezza (Japonya)
Üretme
toplantı	Japonya: Kanegasaki, Iwate ( Kanto Auto Works )
tasarımcı
Gövde ve şasi
Vücut sitili
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.670 mm (105.1 inç)
Uzunluk
Genişlik
Boy uzunluğu	1.410–1.440 mm (55,5–56,7 inç)
boş ağırlık

Avrupa'nın önde gelen lüks markalarının lüks spor sedanlarına doğrudan rakip olarak üretilen XE10 serisi Toyota Altezza ve Lexus IS, tipik olarak önceki Japon lüks araçlarında görülenden daha fazla performans vurgusu ile tasarlandı. Mühendislik çalışmaları, 1994'ten 1998'e kadar AE86 projesinden sorumlu olan 038T program kodu altında Nobuaki Katayama tarafından yönetildi . Tomoyasu Nishi'nin tasarım çalışması 1996'da donduruldu ve 5 Aralık 1996'da 1030135 patent numarasıyla Japonya Patent Ofisinde dosyalandı. Japonya'ya girişinde , Lexus 2006'da Japonya'ya tanıtılana kadar Toyota Netz Store adlı Japon bayilerine özeldi. Japonya'da satılan AS200 Altezza sedan ve AS300 Altezza Gita, sırasıyla Lexus IS 200 ve IS 300 modellerine karşılık gelir. Japonya dışındaki pazarlarda satılmaktadır. Lexus IS'nin birincil pazarları Kuzey Amerika, Avustralya ve Avrupa idi. Altezza Gita, Japonya'da satılan bir hatchback - station wagon versiyonuydu ve ABD ve Avrupa'da Lexus IS SportCross olarak biliniyordu. AS300 Altezza Gita, 2JZ -GE motoruna sahip tek Altezza'ydı ; ihracat pazarlarında bu motor sedan modellerinde ve Lexus IS300 Sedan'da mevcuttu.

1998–2000

1998 yılında AS200 (Şasi kodu GXE10) ve RS200 (şasi kodu SXE10) sedanlarıyla tanıtılan kompakt araç, kısaltılmış, önden motorlu, arkadan çekişli orta boy bir platform kullanılarak üretildi ve Japon alıcıların vergi tasarrufundan yararlanmasına olanak sağladı. Japon hükümetinin araç motor hacmine ilişkin düzenlemeleri tarafından dayatıldı (ancak araç 1.700 mm standarttan 20 mm daha geniş olduğu için dış boyutları değil) ve daha büyük ikinci nesil Aristo/GS'den uyarlanmış parçalar. 2.0 litrelik 1G-FE sıralı altı motorlu AS200 (GXE10, sedan) standart olarak altı ileri manuel şanzımanla , dört ileri otomatik ise isteğe bağlı olarak donatıldı . 2.0 litrelik 3S-GE düz dört motorlu RS200 (SXE10, sedan) altı vitesli manuel şanzımanla donatılmışken, beş vitesli otomatik isteğe bağlıydı. Farklı boyuttaki motor seçenekleri, Japon alıcılara ödemek istedikleri yıllık yol vergisi yükümlülüğünü seçme şansı verdi ve daha büyük motor, tazminat olarak daha fazla standart ekipman sundu.

Tasarım, 1998'deki lansmanında büyük beğeni topladı ve 1998–1999 yılları arasında Japonya'nın " Yılın Arabası " onuruna layık görüldü . Birkaç ay sonra, Lexus Avrupa'da IS 200 eşdeğer modellerini pazarlamaya başladı. Avrupa'da IS 200, 153 hp (114 kW), azami hızı 216 km/sa (134 mph) ve 0 ila 100 km/sa (0-62 mph) hızlanma süresi 9,3 saniyeydi. Birinci nesil modellerdeki arka lamba kümelerinin stil ipuçları, diğer araçlardaki uygulamalar için bir dizi pazar sonrası aksesuar üreticisi tarafından kopyalandı. Lexus tarafından popüler hale getirilen şeffaf (veya renkli) bir perspex kapakla kaplanmış bir veya daha fazla dahili lamba ünitesinden oluşan bu ikonik tarz, birçok çevrede 'Lexus tarzı' veya ' Altezza ışıkları ' olarak bilinir hale geldi . Arka lamba stili o kadar popüler oldu ki , yalnızca aydınlatıldığında renklerini ortaya çıkaran şeffaf kaplamalı LED arka lambaların gelişimini etkiledi . XE10'un baş mühendisi Nobuaki Katayama, baş test sürücüsü ve test mühendisi ise Hiromu Naruse idi.

2000-2003

Temmuz 2000'de, bir hatchback/station wagon modeli olan AS300 (Şasi kodu JCE10), 3.0 litrelik 2JZ-GE düz altı motora sahip olarak tanıtıldı . Arkadan veya dört tekerlekten çekiş (JCE10, RWD Gita vagon; JCE15, 4WD Gita vagon) ile donatılmış AS300, yalnızca otomatik şanzımanla mevcuttu; RWD Gita vagonu için beş vitesli otomatik ve 4WD Gita vagonu için dört vitesli otomatik. Altı silindirli versiyon ( 2JZ-GE ) sadece Japonya'da Gita modellerinde mevcuttu. ABD'de, IS 300 sedan Temmuz 2000'de 2001 modeli olarak piyasaya çıktı ve vagon 2001'de aynı 3.0 litre altı silindirli motora sahip bir 2002 modeli olarak (2.0 litre altı silindir mevcut değildi) çıkış yaptı. Avrupa'da IS 300, model serisinde IS 200'e katıldı. ABD'deki tüm IS 300 modelleri başlangıçta yalnızca beş vitesli otomatik şanzımanla sunuluyordu; Avrupa'da da durum böyleydi. Ancak, 2001 yılında ABD'de 2002 model yılı için beş vitesli bir manuel kullanıma sunuldu (SportCross vagonunda mevcut değil). Avrupa IS 200 Sport ve 300'ün dış görünüşü neredeyse aynıydı, tek fark bagaj amblemi ve başlangıçta net ön göstergelere sahip daha büyük motorlu modeldi (daha sonra IS 200 serisine genelleştirildi).

Birinci nesil IS'nin iç tasarımı, diğer Lexus modellerinde tipik olarak bulunmayan benzersiz öğeler içeriyordu. Bunlar arasında bir krom metal bilyeli vites değiştirici (USDM ve Avrupa pazarı, diğer pazarlarda isteğe bağlı bir deri süslemeli vites değiştirici), (isteğe bağlı) açılır navigasyon ekranı ve kronograf tarzı gösterge paneli (sıcaklık, yakıt ekonomisi ve volt). Avrupa ve Avustralya pazarları için IS 300, 200'ün deri/escaine yerine tam deri koltuklar, ayrıca Otomatik kararan dikiz ve yan aynalar ve HID farlar kazandı. ABD'de, Çevre Koruma Ajansı IS 300'ü küçük bir otomobil olarak listeledi ; teknik olarak kompakt olarak adlandırılacak kadar toplam hacme sahip olmasına rağmen, arka koltuk odası alt kompakt boyutlar sergiledi.

2001 yılında ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) çarpışma testi sonuçları IS 300'e Yan Sürücü ve Yan Arka Yolcu kategorilerinde maksimum beş yıldız ve Önden Sürücü ve Önden Yolcu kategorilerinde dört yıldız verdi. Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü puan (IIHS) tüm altı ölçülen ön darbe kategorilerinde Önden çarpışmalarda ve "İyi" için genel "İyi" OLDUĞU.

Kuzey Amerika pazarındaki birinci nesil IS için satışlar 2001'de 22.486 adede ulaştı; müteakip satış yılları tahminlerden daha azdı ve 2004'teki 10.000 birim işaretinin altındaydı. IS 200, Avrupa ve Asya'daki satış hedeflerine göre daha iyi performans gösterirken, Mercedes-Benz C-Serisi ve diğer, çoğunlukla Alman yapımı rakipler. Bu eğilim, Lexus'un daha küçük küresel statüsünün göstergesiydi; Lexus'un otomobil yelpazesi Kuzey Amerika'da çok başarılı olurken, markanın satışları Avrupa'daki Alman rakiplerinin gerisinde kaldı. Avrupa'da, IS 300 için manuel şanzıman seçeneğinin olmaması, rakipleri BMW 3 Serisi ve Mercedes C-Serisi'nin aksine sınırlı satışlara sahip olabilir .

2000 yılında TTE, Avrupa pazarında IS 200 için bir kompresör kiti tanıttı. 0,3 bar basınçta bir Eaton süper şarj cihazı, yakıt tüketiminden (+%3,3) ödün vermeden güç çıkışını 153 kW'a (205 hp) çıkardı. Kit başlangıçta satış sonrası donanım olarak mevcuttu, ancak resmi Lexus bayi ağı aracılığıyla daha yeni otomobillerde OEM Lexus aksesuarı olarak da edinilebilir ve tamamen standart garanti kapsamındaydı. IS 300, Avrupa pazarına sunulduğunda bu varyant durduruldu.

2003–2005

2003 yılında 2004 model yılı için IS hattı küçük bir makyaj aldı (Hiroyuki Tada tarafından tasarlandı). Dış kısımda, yeniden tasarlanmış 11 kollu jant tasarımı, yeniden tasarlanmış sis lambaları ve farlar ve arka lambalar için füme çevre kaplaması vardı. İç mekanda, sürücü koltuğu için 2 konumlu bir hafıza fonksiyonu, bir bakım gösterge lambası, otomatik hareket eden kapı kilitleme sistemi, ön panelde bir eşya gözü (navigasyon sistemi olmayan modeller için) ve güncellenmiş donanım özellikleri eklendi.

Resmi bir konsept model olan MillenWorks yapımı Lexus IS 430, 2003 yılında Nevada, Las Vegas'taki SEMA Show'da tanıtıldı . IS 430 prototipi, GS 430'dan 4.3 litrelik bir V8 ile donatılmış bir IS 300 idi . Lexus, IS 430'u üretim planı olmayan tek seferlik olarak adlandırdı. Avrupa'da, Toyota Team Europe (TTE) , IS 300 kaportaya süper şarjlı 4.3 litrelik bir V8 yerleştirdi, sonuç 405 PS (298 kW; 399 hp) ECE sedan oldu .

Güç aktarma organları ve modeller

Motor			Lexus				toyota
Motor	Güç/tork		modeli	şasi kodu	Aktarma organları ve şanzıman		modeli	şasi kodu	Aktarma organları ve şanzıman
2.0 L düz altı ( 1G-FE )	114 kW (153 hp); 4600 rpm'de 195 N⋅m (144 lb⋅ft)		IS 200 (sedan)	GXE10	RWD 6 ileri manuel (J160) 4 ileri otomatik ( A47DE )		Altezza AS200 (sedan)	GXE10	RWD 6 ileri manuel (J160) 4 ileri otomatik ( A47DE )
			IS 200 SportCross (vagon)	GXE10	RWD 6 ileri manuel (J160)		Altezza Gita AS200 (vagon)	GXE10W	RWD 6 ileri manuel (J160) 4 ileri otomatik ( A47DE )
								GXE15W	4WD 4 vitesli otomatik ( A340H )
2.0 L düz dört ( 3S-GE )	154 kW (207 hp); 6.400 rpm'de 216 N⋅m (159 lb⋅ft)		Eşdeğeri yok				Altezza RS200 (sedan)	SXE10	RWD 6 ileri manuel (J160) 5 ileri otomatik ( A650E )
3.0 L düz altı ( 2JZ-GE )	162 kW (217 hp); 3.800 rpm'de 295 N⋅m (218 lb⋅ft)		IS 300 (sedan)	JCE10	RWD 5 vitesli manuel ( yalnızca W55 , ABD) 5 vitesli otomatik ( A650E )		Eşdeğeri yok
			IS 300 SportCross (vagon)	JCE10	RWD 5 vitesli otomatik ( A650E )		Altezza Gita AS300 (vagon)	JCE10W	RWD 5 vitesli otomatik ( A650E )
								JCE15W	4WD 4 vitesli otomatik ( A340H )

İkinci nesil (XE20; 2005)

İkinci nesil (XE20)
Lexus IS 250 (GSE20R)
genel bakış
Üretme
Model yılları	2006 – 2013
toplantı
tasarımcı
Gövde ve şasi
Vücut sitili
Platformu	Toyota N platformu
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.730 mm (107.5 inç)
Uzunluk	4,575–4,590 mm (180,1–180,7 inç)
Genişlik	1.800–1.816 mm (70,9–71,5 inç)
Boy uzunluğu	1.410–1.425 mm (55,5–56,1 inç)
boş ağırlık	1.558–1.741 kg (3.435–3.838 lb)
kronoloji
Varis	Lexus RC (IS C için)

2005–2008

IS'nin ikinci nesli, Mart 2005'te Cenevre Otomobil Fuarı'nda bir üretim öncesi model olarak tanıtıldı ve üretim versiyonu o Nisan 2005 New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı . Sedan satışları dünya çapında Eylül ve Ekim 2005'te 2006 modeli olarak başladı, Toyota Altezza adı Japonya'da Lexus markasının tanıtımı nedeniyle durduruldu ve yavaş satan SportCross station wagon versiyonu diziden tamamen kaldırıldı.

İkinci nesil IS , 2006 GS yönetici sedanının prömiyerini takiben, Lexus'un L-finesse tasarım felsefesinin bir seri üretim araçta bir sonraki tanıtımı oldu . Sedan'ın dış tasarımında daha zarif, coupé benzeri konturlar, bir fastback profili ve ön kaplama ile yan camlarda tekrarlanan bir ok başı motifi vardı. IS sedan, C d =0.28'lik bir sürtünme katsayısına sahiptir  .

Sedan üretimi Eylül 2005'te Miyawaka, Fukuoka'daki Miyata fabrikasında başladı ve Ekim 2005'te Tahara, Aichi'deki Tahara fabrikasıyla desteklendi . I F'nin üretimi Aralık 2007'de Tahara'da başladı. Miyata'daki tesis, Nisan 2009'da IS C'nin üretimine başladı.

Kuzey Amerika'da lansman sırasında satılan IS modelleri arasında IS 250 ve IS 350 sedanlar; Avrupa'nın bazı bölgelerinde, Lexus tarafından satılan IS modelleri IS 250 ve IS 220d sedan modellerini içeriyordu. IS 250 ayrıca Avustralya, Yeni Zelanda, Tayland, Singapur, Hong Kong, Tayvan, Şili (yalnızca otomatik), Güney Afrika ve Güney Kore'de de mevcuttu.

Tüm ikinci nesil IS modelleri, lüks olanaklara odaklanarak önceki nesle kıyasla daha tipik bir Lexus iç mekanı sunuyordu. İç hafıza deri koltuklar, ışın kılıcı benzeri donatılmış elektrikli ışıldayan enstrüman ekran aydınlatma ve LED iç aydınlatma vurgular, sahte metalik veya opsiyonel seçimi Kuş Bakışı Maple ahşap kaplama (IS F alüminyum kompozit) ve SmartAccess anahtarsız giriş ile itme düğme başlat. Seçenekler ile dokunmatik navigasyon arasında değişmekteydi yedek kamera a Mark Levinson prim ses sistemi ve Dinamik Radar Hız Kontrolü .

6 Aralık 2006'da Lexus, IS F olarak adlandırılan ikinci nesil IS'nin yüksek performanslı bir varyantının varlığını resmen onayladı. Lexus IS F sedan (USE20) , 8 Ocak 2007'de 2007 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda prömiyerini yaptı . Lexus'un performans odaklı araçlardan oluşan F marque serisinin lansmanı . IS F, birkaç ay sonra Kuzey Amerika ve Avrupa'da satışa çıktı. IS F, 0-97 km/sa (0-60 mph)'den 4.2 saniyede hızlanma yeteneğine sahipti ve elektronik olarak sınırlandırılmış 274 km/sa (170 mph) hıza sahipti.

İkinci nesil IS modelinin piyasaya sürülmesi, IS hattının satışlarında, 2006 yılında bir önceki yıla göre toplamda %332'lik bir artışla yeniden canlanmaya işaret etti. Satışlarının ilk yılında IS, 49.000'den fazla birim sattı ve onu ABD'de en çok satan on lüks otomobilden biri yaptı. IS hattı daha sonra lüks giriş pazarında ortanca bir pozisyon aldı; 2008'de BMW 3 Serisi , Mercedes-Benz C-Serisi ve Cadillac CTS'nin çeşitlerinin arkasında ve Acura TL , Audi A4 ve Infiniti G sedan'ın önünde satıldı . ABD dışında, Lexus IS, Lexus'un Avrupa, Avustralya ve Güney Afrika'daki artan satış çabalarına öncülük ederek, yukarıda bahsedilen pazarların çoğunda Lexus'un en çok satan modeli haline geldi. ABD'de, 2011 itibariyle, Lexus IS, Lexus RX ve Lexus ES'den sonra markanın en çok satan üçüncü aracıydı.

2008–2010

2008'de IS hattı bir makyaj aldı ve daha iyi denge ve kontrol için süspansiyon ve direksiyon yeniden ayarlandı. Sadece bir gövde stiliyle geçen üç yılın ardından IS , 2 Ekim 2008'de IS 250 C'nin Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldığı bu kez üstü açılır bir coupé olarak ikinci bir gövde stiliyle geri döndü . Sedan modellerine benzer motor özelliklerine sahip daha güçlü bir IS 350 C de piyasaya çıktı. IS Cabrio 2009'da Avrupa'da, Mayıs 2009'da Kuzey Amerika'da satışa çıktı ve bazı bölgeler için IS 300 C üretildi. 2008'deki döngü ortası yenilemesi, iç mekanda hafif stil revizyonları gördü.

2010–2013

2010 yılında, ikinci IS hattı yenilemesiyle aynı zamana denk gelen revize edilmiş dizel IS 220d, daha iyi yakıt tüketimi rakamları için bozuldu, ancak güç çıkışını 27 hp (20 kW; 27 PS) düşürdü. IS 250/350 için " F Sport " parça ve aksesuar serisini geliştiren Lexus, 2010 yılında fabrikada üretilen F Sport IS modellerini ekledi. Bu makyaj, IS serisi için daha fazla iç mekan güncellemesi de içeriyor.

2013–2015

IS C'deki değişiklikler, Akıllı Taşıma Sistemlerini içerir ve Özel Kısa Menzilli İletişim üniteleri standart ekipman haline gelir. F SPORT Paketinin ABD modeline yapılan değişiklik, revize edilmiş gümüş metalik iç döşemeyi içeriyor. Japonya'ya geçiş F SPORT Paketi, koyu gül iç rengi, orta gümüş süsleme paneli içerir. F SPORT performans aksesuarları, donanıma sahip 19 inç dövme jantları (dörtlü set); fren yükseltmeleri, ön aks seti, arka aks seti, karbon fiber motor kapağı, karbon fiber deri vites topuzu, paspaslar (dört parçalı set), alçaltma yay seti, performans hava girişi, performans çift egzoz, şok seti (dörtlü set) , sway bar set Japan modelleri 22 Ağustos 2013'te satışa çıktı. İlk modeller IS 250C, IS 350C'dir. ABD modelleri 2014 model yılı araç olarak satışa çıktı. İlk modeller IS 250C, IS 350C'yi içerir.

IS F'de yapılan değişiklikler arasında bir karbon fiber arka spoyler, ön LED sis lambası, tüm spor koltuklarda koltuk başlıklarında kabartmalı 'F' logosu, Alcantara döşemeli kapı döşemesi ve orta konsol, standart Akıllı Taşıma Sistemleri ve Özel Kısa Menzilli İletişim ünitesi bulunur. IS F Dynamic Sport Tuning modeli (Japonya'da mevcuttur) düşük sürtünmeli piston ve pompa aracılığıyla 7 PS (5,1 kW; 6,9 hp) motor gücü artışı, güçlendirilmiş gövde teması, karbon fiber ön rüzgarlık/arka difüzör içerir, 7 kg (15 lb) titanyum susturucu ile daha düşük gövde ağırlığı, LEXUS logolu turuncu renkli fren kaliperi, turuncu vurgulu motor kapağı, orta konsoldaki karbon iç panel ve isim plakalı kapı anahtarı tabanı, yıldız ışığı siyah cam pul dahil 7 gövde rengi seçeneği. Japonya modelleri 5 Eylül 2013'te satışa çıktı. ABD modelleri 2014 model yılı araç olarak satışa çıktı.

Emniyet

IS modellerindeki güvenlik ekipmanları, çoklu hava yastıklarından denge kontrol sistemlerine kadar uzanıyordu. Bir Çarpışma Önleme Sistemi (PCS), giriş-lüks performans sedan pazar segmentinde sunulan ilk sistemdi. NHTSA çarpışma testi sonuçları, ikinci nesil IS'yi Yan Sürücü ve Devrilme kategorilerinde maksimum beş yıldız ve Ön Sürücü, Ön Yolcu ve Yan Arka Yolcu kategorilerinde dört yıldız olarak derecelendirdi; Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü puanları, önden ve yandan çarpmalı çarpışma testlerinde ölçülen on dört kategorinin tamamı için "İyi" toplam puandı.

motorlar

Benzinli ve dizel motorlar

Takvim yılı	Model no(lar).	Şasi kodu/kodları	Motor tipi	motor kodu	Şanzıman(lar)	Güç	tork
2010–2012	200d	ALE20	2,2 L düz-4	2AD-FTV	6 vitesli MT	110 kW (148 hp)	2.600 rpm'de 360 ​​N⋅m (266 lbf⋅ft)
2005–2012	220d			2AD-FHV		130 kW (174 hp)	2.600 rpm'de 400 N⋅m (295 lbf⋅ft)
2005–2013	250	GSE20	2,5 L V6	4GR-FSE	6 ileri AT/MT	153 kW (205 hp)	4.800 rpm'de 252 N⋅m (186 lbf⋅ft)
	250 AWD'dir	GSE25			6 vitesli AT
2005–2013	350	GSE21	3.5 L V6	2GR-FSE		228 kW (306 hp)	4800 rpm'de 375 N⋅m (277 lbf⋅ft)
2007–2013	300	GSE22	3.0 L V6	3GR-FE		170 kW (228 hp)	4.400 rpm'de 300 N⋅m (221 lbf⋅ft)
2007–2014	F IS	KULLANIM20	5.0 L V8	2UR-GSE	8 vitesli AT	310 kW (416 hp)	5.200 rpm'de 503 N⋅m (371 lbf⋅ft)
2009–2013	250 C	GSE20	2,5 L V6	4GR-FSE	6 ileri AT/MT	153 kW (205 hp)	4.800 rpm'de 252 N⋅m (186 lbf⋅ft)
2009–2015	350 C	GSE21	3.5 L V6	2GR-FSE	6 vitesli AT	228 kW (306 hp)	4800 rpm'de 375 N⋅m (277 lbf⋅ft)
2009–2015	300 C	GSE22	3.0 L V6	3GR-FE		170 kW (228 hp)	4.400 rpm'de 300 N⋅m (221 lbf⋅ft)
2010–2013	350 AWD'dir	GSE26	3.5 L V6	2GR-FSE		228 kW (306 hp)	4800 rpm'de 375 N⋅m (277 lbf⋅ft)

250 350, ve f bir donatılmıştır IS D-4 (IS250) ya da D-4S (IS350 ve IS F) doğrudan enjeksiyon doğrudan yakıt enjektörleri (D-4 ve D-4S) ve port yakıt enjektörleri sistemi ( Yalnızca D-4S). Bazı Asya pazarları, doğrudan enjeksiyonsuz IS 300 (GSE22) modeline sahiptir.

Üçüncü nesil (XE30; 2013)

Üçüncü nesil (XE30)
2015 Lexus IS 300h (AVE30)
genel bakış
Üretme	Nisan 2013 – şu an
Model yılları	2014–günümüz
toplantı	Japonya: Tahara, Aichi ( Tahara bitkisi )
tasarımcı
Gövde ve şasi
Vücut sitili	4 kapılı sedan
Platformu	Toyota Yeni N platformu
İlgili	Lexus RC
güç aktarma organı
Motor
Elektrik motoru	1KM sabit mıknatıslı senkron (IS 300h)
Aktarma
pil	230.4 – 650 V nikel metal hidrit 192 hücre
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.800 mm (110,2 inç)
Uzunluk
Genişlik
Boy uzunluğu

Konsept modeli

LF-CC konsepti açıklanacak 2012 Paris Motor Show ve daha sonra Auto Shanghai 2013 LF-LC konsepti ve Lexus LFA tasarımlar içeren bir arkadan çekişli coupé. Ana özellikler arasında D-4S direkt enjeksiyon teknolojisine sahip 2,5 litrelik dört silindirli Atkinson çevrimli benzinli motor, su soğutmalı sabit mıknatıslı elektrik motoru, 3 LED - projektör far tasarımı, üst tampon yüzeyine entegre Gündüz Farları (DRL'ler) yer alıyor. , bagaj kapağına entegre arka spoyler, üç boyutlu tasarıma sahip L şeklinde kombinasyon lambaları, Sıvı Titanyum gövde rengi, 2 bölgeli gösterge paneli, koltuklar, kapı panelleri ve kehribar rengi deri döşemeli gösterge paneli kapağı.

2013–2016

IS'nin üretim versiyonu Ocak 2013'te Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve bunu 2013 Auto Shanghai izledi. Dış tasarım çalışmaları 2010-2011 döneminde Masanari Sakae tarafından yapıldı ve F Sport modelleri 2011'de Yuki Isogai tarafından tasarlandı.

IS F Sport modelleri gelişmiş kullanım ve performans, Uyarlanabilir Değişken Süspansiyon ve Değişken Vites Oranlı Direksiyon (IS 350) içerir. F Sport modelleri yalnızca farklı şekilde işlemekle kalmaz, aynı zamanda onları temel üretim modellerinden ayırmak için daha agresif bir tarza sahiptir. F-Sport stili, baskıya özel F-Sport desenli ön ızgara, F-Sport logo rozetleri ve beş kollu ayrık grafit jantlar içerir; kabin, karbon fiber benzeri kaplama, ekstra destekli performans koltukları, tamamen siyah bir tavan döşemesi ve navigasyon ve ses bilgilerini görüntüleyen hareketli bir gemi gösterge grubu (Lexus LFA'dan esinlenilmiştir) içerir. F-Sport modelleri, baskıya özel Ultra Beyaz dış cepheye ve Rioja Kırmızısı iç mekana sahiptir. 2014 model yılı aynı zamanda IS F Sport serisinde dört tekerlekten çekiş sunan ilk yıl oldu. ve Güney Kore'de Sekizgen Kulübü

Uluslararası modeller 2013 yılının ortalarında satışa çıktı. İlk modeller IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 300h ve IS 350 RWD'yi içeriyordu. Hibrit IS 300h modeli Avrupa, Japonya ve belirli uluslararası pazarlarda satılmaktadır.

ABD modelleri, 28 Haziran 2013'te 2014 model yılı araçlar olarak satışa çıktı. Erken modeller arasında IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 350 RWD, IS 350 AWD yer alıyor. 2015 yılında, 2016 model yılı için IS 250'nin üretimi durduruldu ve bunun yerine sadece IS 200t arkadan çekişli kullanıldı. IS 300, yalnızca dört tekerlekten çekiş ile sunulurken, hattın en üst modeli IS 350, her iki aktarma organıyla da sipariş edilebilir. IS AWD versiyonları, kayma sınırlama cihazı olarak hareket etmek için çok diskli bir kavrama ile birleştirilmiş bir planet dişli seti merkez diferansiyelini kullanan tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi kullanır. Planet dişli takımı, çevikliği kontrol etmek için normal koşullar altında 30:70 önden arkaya tork dağılımı sağlar, ancak sistem tekerlek kaymasını kontrol etmek için 50:50'ye kadar tork dağılımına izin verebilir. Ağustos 2017'de, 2018 model yılı için IS 300 RWD, önceki IS 200t'nin 2.0 litrelik dört silindirli motorunu kullanmaya geçerken, IS 300 AWD aynı 3.5 litrelik V6 motorunu korudu.

Çin modelleri 2013'te satışa çıktı. İlk modeller IS 250 ve IS 250 F Sport'u içeriyor.

Japon modelleri 16 Mayıs 2013'te satışa çıktı. İlk modeller IS 250, IS 250 AWD, IS 350 ve IS 300h'yi içeriyor.

Avrupa modelleri 2013 Haziran/Temmuz aylarında bayilere ulaştı. İlk modeller IS 250 ve IS 300h'yi içerir.

Güney Koreli modeller 27 Haziran 2013'te satışa çıktı. İlk modeller IS 250 Supreme ve IS 250 Executive'i içeriyor.

Avustralya modelleri Temmuz 2013'te satışa çıktı. Yalnızca arkadan çekişli versiyonlar sunuluyordu, modeller IS 250, IS 300h ve IS 350'yi içeriyordu. IS 250, Eylül 2015'te seriden çıkarıldı ve değiştirildi IS 200t ile.

2016–2020

Yenilenen üçüncü nesil model, güncellenmiş farları, arka lambaları, ön kaplamayı ve kaputu içeriyor. Nisan 2016 Pekin Otomobil Fuarı'nda 10.3 inç bilgi-eğlence ekranı, güncellenmiş direksiyon simidi ve ön panel boyunca kontrast dikişler dahil olmak üzere iç teknoloji iyileştirmeleriyle tanıtıldı .

• 

  2017 Lexus IS 300 saat (AVE30)

• 

  2017 Lexus IS 300 saat (AVE30)

• 

  2016 Lexus IS 200t F Sport (ASE30)

• 

  2016 Lexus IS 200t F Sport (ASE30)

2020–günümüz

IS, 2021 model yılı için 2020'de büyük bir makyaj aldı. Güncellenmiş stil, daha büyük bir gövde, yeniden şekillendirilmiş farlar ve tam genişlikte arka lambalar, biraz güncellenmiş gösterge paneli ve daha büyük bir mil ızgarası tasarımını içeriyor. Android Auto ve Apple CarPlay özelliklerinin yanı sıra yükseltilmiş sürücü destek sistemleri ve standart kör nokta izleme özelliği de kullanıma sunuldu. Süspansiyon da daha sert bir gövde ile revize edildi.

Adaptif Değişken Süspansiyon, daha hafif 19 inç siyah BBS alaşım jantlar, Sport S ve Sport S+ sürüş seçme modları ve karbon fiber arka spoyleri içeren Dinamik Yol tutuş Paketi (DHP), IS 350 F Sport için mevcuttur.

IS 500 F Sport Performance olarak adlandırılan IS F'den bu yana ilk V8 motorlu model Şubat 2021'de tanıtıldı ve 2021'in üçüncü çeyreğinde yalnızca Kuzey Amerika'da satışa sunulacak.

• 

  2021 Lexus IS 300 AWD (GSE37)

• 

  2021 Lexus IS 300 AWD (GSE37)

• 

  2021 Lexus IS 300 F Sport (ASE30)

• 

  2021 Lexus IS 300 F Sport (ASE30)

Teçhizat

Japon IS sedan için Toyota Yarış Geliştirme (TRD) F Spor parçaları arasında bir ön spoyler, yan etekler, arka spoyler, spor susturucu ve arka difüzör, elmas benzeri karbon fiber amortisörler, 19 inç alüminyum jantlar (19x8.5J ön ve 19x9J arka, 45 mm ön ve 50 mm arka iç parçalar, 245/35ZR19 ön ve 265/30ZR19 arka lastikler), eleman desteği ve performans amortisörleri.

Varyantlar

modeli	takvim yılları
250 IS (GSE30)	2013–2015
250 AWD'dir (GSE35)
IS 200t (ASE30)	2015–2017
IS 300 (ASE30)	2017–günümüz
IS 300 AWD (GSE37)	2015–günümüz
350 (GSE31)	2013–günümüz
350 AWD (GSE36)
IS 300h (ORTA30)
IS 500 F SPORT Performansı (USE30)	2021–günümüz

Güç aktarma organları

Benzinli ve hibrit motorlar

modeli	takvim yılları	Tür kodu	Güç			rpm'de	tork			rpm'de
			PS	kW	hp		kg·m	N·m	lb·ft
250	2013–2015	2,499 cc (152,5 cu inç) V6 ( 4GR-FSE )	207	152	204	6.400	25.5	250	184	4.800
250 AWD'dir			207	152	204	6.400	25.5	250	184	3.800
200t	2015–2017	1.998 cc (121,9 cu inç) I4 - T ( 8AR-FTS )	244	179	241	4.800-5.600	35.73	350	258	1.650-4.800
300	2017–günümüz		244	179	241	4.800-5.600	35.73	350	258	1.650-4.800
300 AWD'dir	2015–günümüz	3.456 cc (210.9 cu inç) V6 ( 2GR-FSE / 2GR-FKS )	259	190	255	6.400	32.6	320	236	2.000-4.800
350			310	228	306	6.400	38.2	375	276	4.800
350 AWD'dir			310	228	306	6.400	38.2	375	276	4.800
300 saat	2013–günümüz	2.494 cc (152.2 cu inç) I4 ( 2AR-FSE / 2AR-FXE )	178	131	176	6.400	22.5	221	163	4.200–5.400
		1km elektrik motoru	143	105	141		30.6	300	221
		kombine	223	164	220
IS 500 F SPOR Performans	2021–günümüz	4.969 cc (303.2 cu inç) V8 ( 2UR-GSE )	479	352	472	7.100	54.6	535	395	4.800

Şanzımanlar

Benzinli motorlar

modeli	takvim yılları	Türler
250	2013–2015	6 vitesli otomatik (6 Süper ECT/ECT-i) (A960)
250 AWD'dir		6 vitesli otomatik (6 Süper ECT) (A760H)
300 AWD'dir	2015–günümüz
200t	2015–2017	8 vitesli otomatik (8 vitesli Sport Direct Shift/ECT-i/SPDS) (AA81E)
300	2017–günümüz
350	2013–günümüz
350 AWD'dir		6 vitesli otomatik (6 Süper ECT) (A760H)
300 saat		elektronik CVT
IS 500 F SPOR Performans	2021–günümüz	8 vitesli Sport Direct Shift otomatik (AA81E)

motor sporları

Lexus LF-CC'ye dayalı bir yarış arabası , SC 430'un yerini alarak 2014 Super GT GT500 sınıfına girdi . Suzuka Pisti'nde araç sarsıntısı başladı.

Üretme

Japonya'daki Tahara fabrikasında üretim 25 Nisan 2013'te başladı.

Haziran 2013 itibariyle, Lexus IS satışları 1.919 adede ulaştı.

16 Mayıs 2013 ile 16 Haziran 2013 tarihleri ​​arasında IS sedan siparişi, 2.100 IS 250 ve IS 350, 5.500 IS 300h modelleri dahil olmak üzere yaklaşık 7.600 adede ulaştı.

Pazarlama

ABD'de 2014 Lexus IS spor sedan lansmanının bir parçası olarak, Lexus ve Tony Hawk Vakfı, hayranlarından ve destekçilerinden Pikes Peak'te yarışan Lexus IS F CCS-R yarış arabasında yer alacak hayran tabanlı bir çıkartmanın parçası olmalarını istedi. Uluslararası Tepe Tırmanışı. Hayranlar isimlerini bir Lexus Facebook gönderisi, Lexus Google+ gönderisi, bir Lexus YouTube IS F CCS-R videosuna yorum veya #Lexus14K kullanarak Twitter ve Instagram aracılığıyla girebildiler.

ABD'de 2014 Lexus IS spor sedan lansmanının bir parçası olarak, Lexus'un kayıt ajansı Team One tarafından, Devo'dan Mark Mothersbaugh'dan Orijinal müzik eşliğinde iki televizyon reklamı (Crowd, Color Shift) üretildi ve Jonas Åkerlund tarafından yönetildi. "Kalabalık" reklamı, bir kalabalığı çekmek için tasarlanan şeylerin iyi olduğunu, ancak kalabalığı geride bırakmanın daha faydalı olduğunu vurgular. 'Color Shift' reklamı, uyum sağlamanın birbirine karışmaktan daha eğlenceli ve heyecan verici olduğunu gösteriyor. İki ek reklam (This is Your Move, Intense), kampanyanın bir parçası olarak Lexus'un çok kültürlü ajansı Walton Isaacson tarafından oluşturuldu. Los Angeles Dodgers'ın orta saha oyuncusu Matt Kemp , hırslı ve azimli kişiliğine uyan bir şey ararken , Afrikalı-Amerikalı izleyicilere yönelikti . 'Intense' Hispanik izleyiciyi hedefliyor ve yeniden tasarlanan IS 250'yi sürmenin heyecanını yaşayan genç bir çifti takip ediyor.

ABD'de 2014 Lexus IS spor sedan lansmanının bir parçası olarak, Lexus, 2014 Lexus IS'nin "performans ve çarpıcı tasarımını" sergilemek için Motor Trend ve ArrestedMotion.com'un ilgili editörlerini Kogeto'nun 'Joey' panoramik kameralarından ilkiyle donattı.

Lexus 2014 Lexus IS spor sedan ABD'de lansmanının bir parçası olarak, Lexus, akıllı telefonlarıyla birlikte Instagram'da 200'den fazla takipçisini, bir videoda bir araya getirilen yüzlerce otomobil fotoğrafını kullanarak 2014 Lexus IS'nin reklamını yapmaya davet etti. .

ABD'de 2014 Lexus IS spor sedan lansmanının bir parçası olarak, Lexus 2013-09-05'te bir MADE Moda Haftası etkinliği oluşturup ev sahipliği yaptı ve süper model Coco Rocha'nın yer aldığı 'Lexus Design Disrupted' adlı ilk canlı holografik performans sanatı deneyimini tanıttı ve tasarımcı Giles Deacon'ın arşivlerinden IS'den ve markanın tasarım ve teknolojiye olan bağlılığından ilham alan yaratıcı bir konseptte cesur bir retrospektif.

ABD'de 2014 Lexus IS spor sedan lansmanının bir parçası olarak Lexus , 'It's Your Move After Dark' kampanyası için NBCUniversal ile ortaklık kurdu . Reklamlar, izleyicilerin Lexus reklamlarının kreatifini etkilemek için sosyal ağlar aracılığıyla reklam konseptlerine katkıda bulunmalarına izin vererek gerçek zamanlı pazarlamadan yararlandı. Kampanya süresince ticari bakla çalışır canlı, doğaçlama kısa komedi bir dizi reklam özellikli NBC 'ın Jimmy Fallon Late Night with . Reklamlar, her Perşembe gerçek zamanlı izleyici sosyal medya gönderilerine dayanıyordu ve New York'un Fun Young Guys, Magnet Theatre Touring Company, MB's Dream ve Stone Cold Fox gibi komedi grupları tarafından sahnelendi. 19 Eylül'den itibaren dört hafta boyunca her Perşembe gecesi, NBC'nin Late Night with Jimmy Fallon programının erken reklam arasının bir parçası olarak, doğaçlama komedyenler izleyicilerden sosyal medya platformları aracılığıyla #LexusIS hashtag'iyle reklam konseptleri önermelerini istedi. Gönderimler, reklamın içeriğini etkiler ve nihai reklam aralarında izleyicinin reklam önerisine dayalı olarak canlı, canlı yayın performansını artırır. Reklamların doğu ve batı kıyısı canlı yayınları, sosyal medya önerilerine göre her seferinde tamamen farklı olacak. Her Perşembe günkü reklam, New York'taki Brooklyn Köprüsü'nün altından canlı olarak yayınlanacaktı. Kampanyanın lansmanı beklentisiyle, 18 Eylül'de NBC'nin gece yarısı programlama ticari bölmelerinde 15 saniyelik bir tanıtım fragmanı yayınlandı. Ayrıca, seçilen komedi konseptleri ve gönderimleri, her canlı yayının ertesi günü NBC.com'da özel bir sayfada görüntülenmek ve paylaşılmak üzere hazır hale getirildi.

ABD'de 2014 Lexus IS spor sedan lansmanının bir parçası olarak, Lexus , tasarım topluluğunu özel dış bakım ve modifikasyonlarla 2014 IS'yi göstermeye davet etmek için bir kampanya başlatmak için DeviantART ile ortaklık kurdu . IS spor sedan konsepti, 10 hafta içinde VIP Auto Salon tarafından işlemeyi yansıtacak şekilde değiştirilecek ve SEMA'daki Lexus alanında sergilenecekti.

Kasım 2016'da Lexus , 2016 LA Otomobil Fuarı için IS'nin bir Sriracha sürümünü üretmek üzere Huy Fong Foods ile ortaklık kurdu . Araba, biber benzeri pullarla kırmızıya boyanmış ve bir Sriracha şişe kapağını andıran yeşil vurgulara sahip. Ek olarak, bagaj 43 şişe Sriracha sosuyla doldurulur.

2021 yılında Lexus ile ortaklık Marvel Studios ticari bir teşvik onların film için ölümsüzler ve 500. ticari yıldız IS Kumail Nanjiani olarak Kingo ve yönettiği Joe ve Anthony Russo .

motor sporları

Birinci nesil IS 200/300 ve RS200 serisi, TRD de dahil olmak üzere birçok yarış takımı tarafından Asya'da çeşitli touring otomobil yarışları serilerinde yarışmak için kullanıldı . Avrupa'da, Lexus IS 200, Britanya Binek Araç Şampiyonası'nda (BTC Racing gibi kuruluşlar aracılığıyla) yarıştı ve IS 300, ABD'de Motorola Kupası Kuzey Amerika Sokak Stok Şampiyonası touring otomobil serisi (üretici ile birlikte) ile yarıştı. onaylı Team Lexus).

2001 yılında, Team Lexus Phoenix, Arizona'daki 2001 Grand-Am Cup sezonunun üçüncü yarışında üç IS 300'e girdi ve o yıl Virginia Uluslararası Yarış Pisti'nde ilk IS 300 zaferini kazandı . 2002'de Team Lexus, Grand-Am Cup ST1 ( Street Tuner ) sınıfında IS 300 ile yarıştı ve hem Sürücüler hem de Takım Şampiyonalarını kazandı ve Quebec, Kanada'daki Circuit Mont-Tremblant'ta ilk üç finişi kazandı. .

2008 yılında, ikinci nesil IS 350, GT300 sınıfındaki (yaklaşık 300 hp (224 kW) otomobiller) Super GT yarış serisine girdi . Manabu Orido ve Tsubasa Abe tarafından yönetilen 19 Numaralı Takım Yarış Projesi Bandoh IS 350 , Motegi GT300 yarışındaki beşinci yarışında ilk zaferini elde etti . 2009 yılında, Manabu Orido ve Tatsuya Kataoka tarafından yönetilen Bandoh WedsSport IS 350, o sezon GT300 sınıfında hem sürücü hem de takım unvanını kazandı.

Nisan 2009'da, Gazoo Racing tarafından girilen bir Lexus IS F , ADAC-Westfalenfahrt VLN 4h dayanıklılık yarışında SP8 sınıfında takımın Lexus LF- A'sından sonra ikinci oldu . 2009 24 Saat Nürburgring yarışına da bir IS F girildi ve SP8 sınıfını üçüncü bitirdi. Ağustos 2009'da, Gazoo Racing tarafından girilen ve Peter Lyon , Hideshi Matsuda ve Kazunori Yamauchi tarafından sürülen bir I F , DMV Grenzlandrennen VLN yarışında SP8 sınıfını kazandı. Kazunori Yamauchi, IS serisinin çeşitli versiyonlarında oynanabildiği Gran Turismo serisinin geliştiricisidir ve IS F yarışçısı gelecekteki oyun modları için test ekipmanı taşıdı. Owen Mildenhall ile birlikte 3 sürücü, 2010 24 Saat Nürburgring'e katıldı ve SP8 sınıfını 4. sırada, Lexus LFA'da 1. sıranın arkasında tamamladı.

2012'de Japon drift yarışçısı Daigo Saito , Formula Drift Asia serisinde IS 250 C'ye girdi . 2011 Japonya depremi ve tsunamisinin kurbanı olan ve hurdaya çıkacak olan araba, Saito tarafından satın alındı ​​ve drift yarışlarında kullanılmak üzere büyük ölçüde özelleştirildi. En dikkate değer değişiklik, stok motorunun Mark IV Toyota Supra'dan 2JZ-GTE ile değiştirilmesiydi .

Satış ve üretim

Lexus IS nesilleri için satış verileri, üreticinin yıllık verilerinden alınan grafik numaralarıyla aşağıdaki gibidir.

Nesil (şasi kodu)	İsimler	takvim yılı	Satış		Toplam ihracat, üretim ‡
			Biz	Japonya
GXE10, SXE10, JCE10
	200/300	2000	15.540	?	?
		2001	22.486	?	30.475
GXE10, SXE10, JCE10, JCE15
	IS 200/300/ SportCross	2002	20.306	?	23.749
		2003	13.559	?	14.187
		2004	9,972	?	11,114
		2005	15.789	3.911	10,253
GSE20, GSE21, GSE25
	250/350	2006	54.267	10.727	109,720 ‡
		2007	54.933	9.514	110.907 ‡
GSE20, GSE21, GSE25, GSE26, USE20	250/350/F	2008	49.432	10,110	93.612 ‡
	250/350/C/F	2009	38.077	5,278	43.369 ‡
	250/350/C/F	2010	34,129	?	?
	250/350/C/F	2011	29,669	?	?
	250/350/C/F	2012	27.708	?	?
	250/350/C/F	2013	35.017	?	?
GSE20, GSE21, USE20, GSE30, GSE31, GSE35, GSE36, GSE37	250/350/C/F	2014	51.358	?	?
		2015	46.430
		2016	37.289
		2017	26.482
		2018	22.927
		2019	14.920

Ödüller

• JD Power and Associates , 2006 İlk Kalite Anketinde ikinci nesil IS 250/IS 350 sedanları giriş lüks sınıfındaki en iyi araçlar olarak adlandırdı.
• JD Power and Associates , 2005 İlk Kalite Anketinde birinci nesil IS 300 sedan ve IS 300 SportCross'u lüks giriş sınıfındaki en iyi araçlar olarak adlandırdı.
• Ward's Auto , IS 350 V6 motorunu2006 yılında En İyi 10 Motor ödülündenbiri ileödüllendirdi. IS 350 V6 motoru ayrıca 2007, 2008 ve 2009 yıllarında Ward'ın En İyi 10 Motoru listesine seçildi.
• 2007 Lexus IS, lüks segmentte en çok arzulanan araç sahiplerine atıfta bulunarak, Tutkulu Lüks Otomobiller için Intellichoice/AutoPacific Motorist Choice Ödülü'nü kazandı.
• Lexus IS , Almanya'nın Hannover kentindeki Uluslararası Forum Tasarım grubu tarafından 2007 IF ürün tasarımı ödülünün sahibi oldu .
• Alman gazetesi Bild am Sonntag'a göre, 2007 Lexus IS Lüks kategorisinde Altın Direksiyon Ödülü'nü kazandı . 25 otomotiv uzmanından oluşan bir jüri heyeti tarafından seçilen bu ödül, bir Berlin töreninde Lexus'a takdim edildi.
• İngiliz otomotiv dergisi Top Gear , 2006 yılında ikinci nesil Lexus IS'yi Yılın Yönetici Otomobili seçti.
• Yıl Kanada arabası Kanada Otomobil Gazeteciler Derneği tarafından seçilen Ödülleri'nde, 2006 yılında 350 olan En İyi Yeni Teknoloji Ödülü IS verdi.
• Lexus IS, Wheels dergisinin Yılın Otomobili (COTY) ödüllerinde finalist oldu ve ayrıca 2006'da Dünya Yılın Otomobili (WCOTY) ödülünü kazandı.
• Kelley Blue Book , 2001 yılında birinci nesil IS 300'e Elde Edilecek En İyi Değer Ödülü'nü verdi.
• IS 250, 2006 yılında kazanan ve 2007 idi İyi Prestige Car içinde Avustralya'nın En İyi Otomobil Avustralya'nın ilgili Devlet Otomotiv Dernekleri tüm yığınından tarafından verilen - ödüllerle.
• Lexus IS, Top Gear Memnuniyet Anketi 2005'te yalnızca Honda S2000 tarafından yenilerek ikinci oldu .
• Lexus IS, 2011'de 'JDPower' araç memnuniyeti anketinde birinci, 2010'da ise ikinci sırada yer aldı.

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi internet sitesi
• Lexus IS F uluslararası sitesi

v T e Lexus , Toyota Motor Corporation'ın bir bölümü , araç üretim zaman çizelgesi
Tip	Hat	1980'ler		1990'lar																				2000'ler																				2010'lar																				2020'ler
		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1
Kompakt	BT																																													ZWA10
	HS																																										ANF10
	NS																						XE10												XE20																XE30
orta boy	ES		V20				XV10										XV20										XV30										XV40											XV60														XZ10
	GS										S140								S160																S190													L10
Tam boy	LS		XF10										XF20												XF30												XF40																						XF50
Karşıdan karşıya geçmek	kullanıcı deneyimi																																																										ZA10
	NX																																																				AZ10													AZ20
	RX																				XU10										XU30												AL10												AL20
SUV	GX																												J120														J150
	LX														J80						J100																		J200
Coupé	IS C																																							XE20
	uzaktan kumanda																																																				XC10
	SC						Z30																				Z40
	LC																																																									XZ100
	LFA																																												LFA10
minibüs	LM																																																													AH30

v T e «  önceki — Toyota yol otomobilleri zaman çizelgesi, uluslararası pazarlar, 1985–2014 — sonraki  »
Ayrıca bakınız: Hafif kamyon/SUV/crossover  · Van/minibüs
Tip	1980'ler										1990'lar																				2000'ler																				2010'lar
Takvim yılı	5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4
araba																																																							Pixis Çağı LA300
																																																					Pixis Uzay L575
küçük araba																																															iQ AJ10
																																								Porte AP10																Porte/Spade XP140
																																																									Ağya/Wigo B100
																																									Aygo AB10																			Aygo AB40
																											düet M100													Passo AC10													Passo AC30
																																																					Etios AK10
	Yıldız P70												Yıldız P80										Yıldız P90							Vitz/Yaris XP10											Vitz/Yaris XP90												Vitz/Yaris XP130
																																																									Yaris XP150
																							Soluna L50												Vios XP40								Belta/Vios/Yaris sedan XP90															Vios/Yaris sedan/Yaris Ativ XP150
	Tercel/Corolla II/ Corsa L20				Tercel/Corolla II/ Corsa L30								Tercel/Corolla II/ Corsa L40						Tercel/Corolla II/ Corsa L50												Platz/Yaris sedan/Echo XP10
																																																					Aqua/Prius C XP10
	Sprinter Carib L20																												FunCargo XP20												Ractis XP100										Ractis/Verso-S XP120
																															bB XP30												bB QNC2x
																																													Corolla Rumion/Rukus E150
Kompakt araba	Corolla / Sprinter E80				Corolla / Sprinter E90								Corolla / Sprinter E100								Corolla / Sprinter E110												Corolla E120/130												Corolla E140/E150												Corolla E170/E180
																																													Corolla Axio E140										Corolla Axio E160
																																	Allex E120										Auris E150												Auris E180
	Corolla FX E80						Corolla FX E90								Corolla FX E100																		Corolla RunX E120
													Cynos/Paseo L40								Cynos/Paseo L50
																									Prius XW10						Prius XW11						Prius XW20												Prius XW30
Kompakt lüks araba																											Altezza XE10																Bıçak E150
									Corona EXIV T180								Corona EXIV T200												Progrès XG10																						Sai AZK10
	Carina ED ST160									Carina ED ST180									Carina ED ST200												Brevis XG10
Kompakt vagon	Corolla Van (vagon) E70						Corolla Van (vagon) E90								Corolla Van (vagon) E100
																															Corolla Fielder E120												Corolla Fielder E140												Corolla Fielder E160
							Sprinter Carib E90																Sprinter Carib E110
																															Altezza Gita XE10
																											Nadia XN10				Opa XT10
	Karina Sörf T150						Karina Sörf T170								Kaldina T190										Kaldina T210										Kalina T240
Orta boy araba	Korona T150						Korona T170								Korona T190								Korona T210										Premium T240												Premium T260
									Corona EXIV T180								Corona EXIV T200
																											Camry Solara XV20												Camry Solara XV30
																									Avensis T220												Avensis T250														Avensis T270
	Camry/Vista V10		Camry/Vista V20								Camry/Vista V30								Camry/Vista V40										Camry/Vista V50
															Asa/Camry XV10										Camry XV20										Camry XV30										Camry XV40										Camry XV50
																	Windom XV10										Windom XV20										Rüzgar XV30										Aurion XV40										Aurion XV50
	Mark II / Cressida / Chaser / Cresta X70						Mark II / Cressida / Chaser / Cresta X80								Mark II / Chaser / Cresta X90								Mark II / Kovalayan / Cresta X100								Mark II / Verossa X110								İşaret X X120												İşaret X X130
													Aristo S140														Aristo S160																																Mirai JPD10
orta boy vagon	Mark II Vagon X70																								Mark II Qualis XV20										Mark II Blit X110										Mark X ZiO AA10
																									Camry Gracia XV20
Tam boy araba																			Avalon XX10										Avalon XX20										Avalon XX30																Avalon XX40
									Lexcen T1/T2/T3/T4/T5
	Taç S120						Taç S130								Taç S140								Taç S150								Taç S170								Taç S180								taç S200										taç S210
															Taç Majesta S140								Taç Majesta S150								Taç Majesta S170								Taç Majesta S180								Taç Majesta S200										Taç Majesta S210
											Celsior XF10										Celsior XF20												Celsior XF30
Limuzin	yüzyıl G40																								yüzyıl G50
Spor kompakt araba	Celica A60		Celica T160								Celica T180								Celica T200												Celica T230
																			Mevcut T200
	Karina A60																				Cavalier TJG00
	Karina T150						Karina T170										Karina T190								Karina T210										Allion T240										Allion T260
	Carina ED T160								Carina ED T180										Carina ED T200
																																																			Zelas AT20
Spor araba																																																							86 ZN6
	Celica Supra A60				Üst A70												Üst A80
büyük gezgin	Yükselen Z10		Yükselen Z20												Yükselen Z30																		Yükselen Z40
Roadster	MR2 W10												MR2 W20																MR-S W30
Taksi																					Crown Comfort XS10
Sınırlı sayıda															Sera EXY10														Klasik YN86								Menşei JCG17
	5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4
	1980'ler										1990'lar																				2000'ler																				2010'lar
Açıklama/Notlar	Toyota olmayan platform