Hindistan'da demiryolu taşımacılığının geleceği - Future of rail transport in India

Vande Bharat Express , 2020'deki açılış koşusuna başladı

Hint hükümeti onun yaşlanma demiryolu altyapısını modernize ve hizmet kalitesini artırmak için çeşitli girişimlerde bulunmaktadır. Demiryolu Bakanlığı yatırım yapmayı planladığını açıkladı ₹ 5.000.000 crore , 2030 yılında demiryolları yükseltmeler demiryollarının% 100 elektrifikasyon, daha tesisleri ve yüksek hızlarda ile yükseltme mevcut hatları, yeni hatlar, yükseltme tren istasyonları artmasını temin yükseltmek için (US $ 700 milyar) Hindistan'ın farklı bölgelerindeki büyük şehirleri birbirine bağlayan büyük bir yüksek hızlı tren ağının tanıtılması ve nihayetinde geliştirilmesi ve ülke içindeki kargo maliyetlerini azaltmak için çeşitli özel yük koridorlarının geliştirilmesi.

Araştırma Tasarım ve Standartlar Organizasyonu (RDSO), modernizasyon için tüm araştırma, tasarım ve standardizasyon çalışmalarını üstleniyor, National High Speed ​​Rail Corporation Limited (NHSRCL), ülke çapında yüksek hızlı tren programlarının uygulanmasına bakıyor, Dedicated Freight Corridor Corporation of India ( DFCCI), ülke çapında yük koridorlarının geliştirilmesini üstlenen kuruluştur ve Hindistan Tren İstasyonları Geliştirme Şirketi (IRSDC), tren istasyonları yükseltme ve geliştirme programlarıyla uğraşmaktadır.

trenler

Yüksek Hızlı Tren

Ana madde: Hindistan'da yüksek hızlı tren

2009-2010 yılları arasında beş yüksek hızlı demiryolu koridoru için fizibilite çalışması yapılmıştır. Delhi , Mumbai , Kalküta ve Chennai'yi yüksek hızlı tren ağı ile birbirine bağlamak için bir " Diamond Quadrilateral " planlanmıştır . Hindistan hükümeti, 2014 yılında bir Japon hükümet ekibiyle ortak araştırmalar yürüttü ve sonunda Mumbai ve Ahmedabad arasında bir koridoru onayladı . Yeni yüksek hızlı hizmet, bir Japon Shinkansen sistemi ve vagonları kullanacak . Teknoloji tedarik maliyeti civarında olduğu tahmin edilmektedir ₹ 110.000 crore (US $ 15 milyar). Hindistan ve Japonya, Aralık 2015'te proje için anlaşmalar imzaladı; Japon hükümeti toplam maliyetin %81'ini nominal faiz oranında sabitlenmiş yumuşak bir krediyle finanse edecek. Özel bir komite, arazi edinme, alt geçitler inşa etme ve koruyucu çitler inşa etme zorluklarından kaçınmak için trenlerin 10.000 crore (1 milyar ABD Doları) ek bir maliyetle yükseltilmiş bir koridorda çalıştırılmasını tavsiye etti . Hindistan Demiryolları, işletmeye alınmasından sonra beş yıllık bir süre boyunca koridoru işletecek ve daha sonra özel bir operatöre devredilecek.

Koridorun inşaat çalışmaları 2017 yılında başladı ve 2028 yılına kadar tamamlanacak.

Yarı hızlı tren

Bir yarı hızlı tren ağı Delhi-Agra, Delhi-Kanpur'daki, Chennai-Hyderabad, Nagpur-Secunderabad, Bombay-Istanbul-Solapur-Hydrabad ve Bombay-Goa gibi önemli yolları bağlamak için tanıtılacak. İlk etapta trenler 160 km/s maksimum hızda çalışacak, raylar güçlendirilip çitle çevrildikten sonra bu hız 200 km/s'ye çıkarılacak. Gatimaan Ekspres emniyet mesafeleri ilk rotada elde edildikten sonra, 5 Nisan 2016 tarihinde hizmet vermeye başladı.

Yüksek hızlı yolcu ve yük koridorlarına dönüşüm

IR için 10.000 km yolcu ve yük gövde yolları dönüştürür Hindistan'ın yüksek hızlı demiryolu koridorlarının toplam yatırım ile 10 yılda ₹ 20 yüz bin crore (eşdeğer ₹ 23 trilyon veya ABD 2019 yılında 320 $ milyar dolar) ve yıllık yatırım ₹ 2 lakh 2017-2027 yılları arasında crore ( 2.3 trilyon Yen veya 2019'da 32 milyar ABD Doları'na eşdeğer ), paranın yarısının teknolojiyi atlayarak mevcut rotaları yüksek hızlı koridorlara dönüştürmek için harcanacağı ve geri kalanının geliştirilmesi için kullanılacağı pahasına istasyonları ve elektronik sinyal ₹ 60.000 crore (eşdeğer ₹ 680 milyar veya 2019 yılında US $ 9.5 milyar) 5-6 dakika frekansta trenlerin çalıştığı otomatize edilmiş etkinleştirin için. 3.300 km uzunluğundaki özel yük koridorları da tamamlanacak ve böylece daha yüksek hızlı yolcu trenlerini çalıştırmak için çift kullanımlı yüksek talepli ana hatlar serbest bırakılacaktır.

vagon

Modern lokomotif fabrikaları

Ayrıca bakınız: Hindistan'da Lokomotif üreticileri

2015 yılında Bihar eyaletinde, Madhepura'da (elektrik) ve Marhowra'da (dizel) yabancı ortaklı iki lokomotif fabrikasının inşası için planlar açıklandı. Dizel lokomotif işler ortaklaşa bir ortaklık içinde işletilecek General Electric yatırım yapmıştır, ₹ 2052 crore onun inşaat ve elektrik lokomotif işleri için (US $ 288,000,000) Alstom yatırım yaptı ₹ 1,293.57 crore (US $ 181 milyon). Fabrikalar IR'ye 12.000 beygir gücünde 800 elektrikli lokomotif ve her biri 4.500 ve 6.000 beygir gücünde 1.000 dizel lokomotif karışımı sağlayacak. Kasım 2015'te IR ve GE'nin, GE'nin %74 çoğunluk hissesine sahip olacağı 11 yıllık bir ortak girişime gireceği açıklandı. IR, 2017'den başlayarak 10 yıl boyunca yılda 100 mal lokomotifi satın alacaktı; lokomotifler, GE Evolution serisinin modifiye edilmiş versiyonları olacaktır . Dizel lokomotif işleri 2018 yılına kadar inşa edilecek; GE, ilk 100 lokomotifi ithal edecek ve kalan 900'ü 2019'dan itibaren Hindistan'da üretecek ve ayrıca 13 yıllık bir süre boyunca bakımlarının sorumluluğunu üstlenecek. Aynı ayda, bir ₹ 20.000 crore Alstom ile (US $ 3 milyar) ortaklık 2028 için 2018 800 elektrikli lokomotifler tedarik açıklandı.

Hint Demiryolları şimdi, lokomotif gerektirmeyen ve karşılaştırılabilir ithalattan %10 daha ucuz olan, 160 km/saat yerli, yüksek kaliteli alüminyum kendinden tahrikli, yerli Make in India vagonları üretmeye geçiyor. Bu tür ilk kendinden tahrikli tren, Train 18 , Ekim 2018'de piyasaya sürüldü. Yabancı yapımı trenlerden %40 daha ucuz olduğu tahmin ediliyor. 2020 yılına kadar daha da ucuz ve daha hafif bir alüminyum versiyonun takip edilmesi planlanıyor.

Demiryolu vagonu yenileme

Demiryolu vagonu yenileme projesi, yolcu olanaklarını ve yangın güvenliği önlemlerini geliştirmek için Bhopal'daki Taşıma Rehabilitasyon Atölyesinde 12 ila 15 yaşındaki vagonların yenilenmesini hedefliyor.

Tüm trenlerde biyo-tuvalet

2014 yılında, IR ve DRDO, demiryolu vagonlarında kullanılan birincil tuvalet türü olan doğrudan tahliye tuvaletlerinin yerini alacak bir biyo-tuvalet geliştirdi. Tüm trenlerin biyo-tuvalet yükseltmesi 2018-19 mali yılı sonunda (c. Aralık 2017) tamamlandı.

İnsan atıklarının trenlerden raylara doğrudan boşaltılması rayları aşındırır ve ray değiştirme işlerinde yılda on milyonlarca rupiye mal olur. Bir biyo-tuvaletin yıkanması, insan atığını, anaerobik bakterilerin zararlı patojenleri ortadan kaldırdığı ve atıkları nötr su ve metan olarak parçaladığı ve daha sonra zararsız bir şekilde raylara boşaltılabileceği bir zemin altı tutma tankına boşaltır. IR, 2020 veya 2021 yılına kadar doğrudan boşaltılan tuvaletleri tamamen kullanımdan kaldırmayı planlıyor. 2016'da tamamen yeni vagonlar kuruldu ve eski vagonlar kademeli olarak güçlendirilecek. Hindistan Müfettişi ve Baş Denetçisi , kötü kokulu ve tıkanmış biyo-tuvaletlerle ilgili 200.000 şikayet tespit ettikten sonra , IR, 2018-2019 mali yılında 80.000 biyo-tuvalet ekleyeceğini (her biri 1 lakh INR'ye mal oluyor) ve çok daha iyileştirilmiş "vakum kurmaya başlayacağını duyurdu. biyo-tuvaletler" (her biri 2.5 lakh INR'ye mal oluyor). Şubat 2018'e kadar 100.000'den fazla biyotuvalet kuruldu ve proje, 31 Mart 2019'a kadar %100 biyotuvaletlere sahip olmayı hedefliyor.

hiper döngü

Mumbai-Pune hiperdöngüsü

Mumbai-Pune hiperdöngüsü, saatte 10.000 taşıt (her yönde 5.000) taşırken, bu iki şehir arasında gidip gelmek için mevcut 3 saate kıyasla 14 dakika sürecek olan, 1000 km/ s'lik bir Hyperloop sistemidir. Ocak 2018'de "Virgin Hyperloop şirketi" tarafından " Pune Metropolitan Bölgesi Kalkınma Otoritesi"ne (PMRDA) sunulan Ayrıntılı Proje Raporuna (DPR) göre uygun bulunan ve 2026 yılına kadar faaliyete geçirilebilecek. vakuma yakın tüplerde 1000 km/saat hızla seyahat ediyor. DPR, Mumbai'de Dadar, Santacruz ve uluslararası havaalanı olmak üzere üç uygun terminal uç noktası seçeneği sağladı. Halihazırda, bu iki şehir arasında günde 110.000 araçla (80.000 araba ve 6.000 otobüs dahil) 300.000 kişi gidip gelmektedir. (Ocak 2018 itibariyle)

altyapı

İstasyonlar

İstasyon yeniden geliştirme

Bir IN ₹ 1 trilyon girişimi altında, 600 tren istasyonları 2700 altında yedek demiryolu arazi dönüm para kazanarak yenilenecek ₹ 1070000 crore tarafından üstlenilen (US $ 150 milyar) planı Hint Demiryolu İstasyonları Development Corporation ile yakınlaşan tarafından Gençleştirme ve için Atal Misyonu Kentsel Gelişim Bakanlığı , Demiryolu Arazi Geliştirme Kurumu ve Ulusal Binalar İnşaat Anonim Şirketi ile işbirliği içinde Kentsel Dönüşüm ve Akıllı Şehirler Misyonu . Arazinin para kazanma takiben ₹ 680.000 crore (US $ 95 milyar) ticari gelişimi için kullanılacaktır, ₹ 280.000 crore istasyonu yeniden geliştirme için (US $ 39 milyar) ve kalan ₹ 110,000 crore Demiryolları ile artı olarak (US $ 15 milyar). Başlangıçta A1 ve A kategorisindeki istasyonlara öncelik verilecektir. 22 istasyon ile başlamak üzere 2018 yılı sonuna kadar geliştirilecektir.

İlk partide, IRSDC Mart 2018'de Chandigarh tren istasyonu , Bijwasan tren istasyonu ve Anand Vihar tren istasyonu da dahil olmak üzere 3 istasyonun yeniden geliştirilmesi için sırasıyla 140 sterlin, 310 sterlin ve 206 rupinin maliyetini teklif etti.

Parçalar

Özel yük koridorları

2 uygulanmakta olan ve 4 onaylanmış DFC vardır ve daha birçoğu planlanmıştır. DFC , Hindistan'ın yüksek hızlı demiryolu koridorları olarak mevcut DFC'yi dönüştürecek ve yeni DFC'yi uygulayacaktır .

Jeostratejik sınır demiryolu hatları

Ayrıca bakınız: Çin ile Anlaşmazlık , Pakistan ile Anlaşmazlık , Hindistan'ın jeostratejik yolları , ANC jeostratejisi ve QUAD

Savunma Bakanlığı (MoD), inşa edilecek en az 15 yeni jeostratejik demiryolu hattının bir listesini yaptı. 2012 yılında Savunma Bakanlığı , birliklerin daha hızlı ve daha kolay konuşlandırılması için Çin , Pakistan ve Nepal sınırı yakınında inşa edilecek 14 jeostratejik yeni demiryolu hattını belirlerken, aynı zamanda sınır demiryolu olarak 73 benzer jeostratejik Hindistan-Çin Sınır Yolları (ICBR) yolunun geliştirilmesini üstlendi. ve Hindistan'daki karayolu taşımacılığı gelişimi Çin'in çok gerisinde kalıyor: Çin, Tibet'teki Shigatse'ye kadar hatlar inşa etti ve onu Nepal'e ve daha sonra Hindistan'a bağlamayı planlıyor. 2013 yılında MoD tarafından önerilen bu hatlardan sonra GoI , 2014 yılında en az 12 anketi tamamlanmış olan 14 hattın tümünün ilk araştırmalarını onayladı. Daha sonra ek "Bilaspur-Manali-Leh hattı" da listeye eklendi. stratejik hatlardan oluşmaktadır.

2016 yılında, ilk aşamada alınacak 4 hat için 345 INR maliyetindeki "Nihai Konum Anketi" (FLS) Bakanlar Kurulu tarafından onaylandı , finansman zaten MoD tarafından sağlandı ve demiryolu Missamari- Tenga-Tawang, Bilaspur-Manali-Leh, Pasighat-Tezu-Rupai ve Lakhimpur-Bame-Silapathar hatları. Genç Himalayaların dalgalı arazisi ve zorlu jeolojik koşullar, araştırmanın hızını etkiler.

Temmuz 2020 itibariyle, bu hatlardan herhangi birinin inşası için sağlanan finansman için Bakanlar Kurulu onayı henüz verilmemiştir.

Faz Hat uzunluk Sınır Durum FLS Kabine inşaatı finansman onayı İnşaat durumu Yorum Yap
Aşama-I Murkongselek-Pasighat-Tezu-Rupai hattı 227 km Çin (Doğu sektörü) Arunaçal Pradeş , Assam Evet Numara başlamadı Harita
Missamari-Tenga-Tawang hattı 378 km Çin, Butan (Doğu sektörü) Arunaçal Pradeş, Assam Evet Numara başlamadı Harita
Lakhimpur-Along-Silapathar hattı 249 km Çin (Doğu sektörü) Arunaçal Pradeş, Assam Evet Numara başlamadı Harita
Bilaspur-Manali-Leh hattı 498 km Çin, Pakistan (Batı sektörü) Himaşal Pradeş , Ladakh Evet Numara başlamadı Harita
Srinagar-Kargil-Leh hattı Çin, Pakistan (Batı sektörü) Ladakh, Jammu ve Keşmir ? Numara başlamadı Harita
Pathankot-Leh hattı Çin, Pakistan (Batı sektörü) Ladakh, Pencap Numara Numara başlamadı Harita
Dehradun-Uttarkashi hattı (Gangotri) Çin (Merkezi sektör) Uttrakhand Tamamlanmış Evet Yapım aşamasında, bkz. Char Dham Demiryolu . Harita
Rishikesh-Karanprayag hattı (Chamoli üzerinden) (Merkezi sektör) Uttrakhand Tamamlanmış Evet Yapım aşamasında, ayrıca bkz. Char Dham Demiryolu. Harita
Tanakpur-Jauljibi hattı Nepal (Merkezi sektör) Uttrakhand Numara Numara başlamadı Harita
Tanakpur-Bageshwar hattı (Merkezi sektör) Uttrakhand Numara Numara başlamadı Harita
Jammu-Akhnoor-Poonch hattı (Batı sektörü) Jammu ve Keşmir Numara Numara başlamadı Harita
Patti-Ferozepur hattı Pakistan (Batı sektörü) Pencap Numara Numara başlamadı Harita
Anupgarh–Chattargarh–Motigarh–Bikaner hattı Pakistan (Batı sektörü) Rajasthan Numara Numara başlamadı Harita
Jodhpur-Agolai-Shergarh-Phalsund hattı Pakistan (Batı sektörü) Rajasthan Numara Numara başlamadı Harita
Jodhpur-Jaisalmer hattı ikiye katlanıyor Pakistan (Batı sektörü) Rajasthan Evet Harita

Çin ile LAC boyunca aşağıdaki projeler de önemlidir, bunlardan sadece biri MoD'nin stratejik olarak önemli savunma projeleri listesine dahil edilmiştir, ancak bunların tümü stratejik ulusal öneme sahip projeler olarak ilan edilmiştir.

Gösterge dönüşümünü izle

Hint Demiryolları, yaşayabilirliği artırmak için tüm ağını (miras rotaları hariç) 1,676 mm ( 5 ft 6 inç ) geniş hatlara dönüştürüyor. Yeni ve dönüştürülmüş geniş hatlı hatlar günde 7,7 km hızında tanıtılıyor. IR, aynı tamamlanma tarihini 2022'ye kadar öngördü.

Elektrifikasyonu takip edin

İthal yakıt maliyetlerinden tasarruf etmek ve çalışma hızını artırmak için tüm rotaların elektrifikasyonu , IR, 2017-18 mali yılından itibaren beş yıl içinde geniş hat ağının %100'ünü veya kalan 38.000 km'sini elektriklendirmek için 2017 yılında "Görev Elektrifikasyonu"nu başlattı, Demiryolları yıllık yakıt faturası ₹ 32.000 crore (US $ 4490000000 veya € 4130000000) gibi ₹ 20.000 crore (US $ 2.80 milyar ya € 2580000000) dizel ve% 100 elektriğe dönüştürerek kazandıracak ₹ 10.000 crore (US $ 1.40 milyar ya € 1.29 milyar) toplam yakıt faturasını ₹ 22.000 crore (3.08 milyar ABD Doları veya 2.84 milyar Euro) (c. Aralık 2017) seviyesine getirerek . 2019-2020 mali yılının sonunda elektrifikasyonun tamamlanması 39.866 km (24.772 mil) veya %58.66 idi.

Parçaların ikiye katlanması

Güvenliği artırırken tıkanıklığı ve gecikmeleri azaltmak için rayların iki katına çıkarılması . 2016 yılına kadar 15.000 km duble yol zaten mevcut ve 12.500 km daha fazla parkur ikiye katlanması için finansman 2016'da onaylandı. 2018-19 mali yılında 18.000 km geniş hat katlama ve dönüşümü ile güvenlik için 36.000 parkur yenilemesi onaylandı.

Yenilemeyi takip et

2018-19 mali yılı bütçesinde, güvenliği artırmak için 36.000 km'lik geniş hat yenilemesi onaylandı.

Güç ve yakıt

Şebeke dışı güneş enerjili trenler

2017-2022 yılları arasında 1 gigawatt güneş ve 130 megawatt rüzgar enerjisi kurarak şebekeden bağımsız güneş enerjili trenler . Hindistan, Haziran 2017'de dünyanın ilk güneş enerjili trenini ve çatı güneş enerjisi çiftlikleri olan 50 vagonu tanıttı. Temmuz 2017'de IR, yolcu vagonlarının içindeki ışıklara, fanlara ve bilgi görüntüleme sistemlerine güç sağlayan çatı güneş panellerine sahip ilk DEMU trenini piyasaya sürdü.

çatı güneş enerjisi

Uzun vadeli yakıt maliyetini azaltmak ve çevreyi korumak için istasyonlarda çatı üstü güneş enerjisi .

Traintop güneş enerjisi

2017 yılında güneş çatı panelli ilk tren başladı. Güneş enerjisi üretimindeki yenileme ile giderek daha fazla tren işletilecek.

LED aydınlatma

Elektrik maliyetlerini azaltmak için Mart 2018'e kadar tüm istasyonlarda sürdürülebilir LED aydınlatma (Aralık 2017).

Emniyet

Geniş hat ağında insansız hemzemin geçitlerin ortadan kaldırılması

Bunun için hedeflenen tamamlanma tarihi Mart 2020'dir. 2017-18 mali yılı, önümüzdeki iki yıl içinde Mart 2020'ye kadar geniş hatlı güzergahlarda kalan 4.267 insansız demiryolu geçişini ortadan kaldırmak için fon tahsis etti. 100.000 crore (14 milyar ABD Doları) "Ulusal Demiryolu Güvenliği Fonu, "2022 yılına kadar tam bir güvenlik yükseltmesi için, 2017 Birlik Bütçesinde açıklandı; diğer iyileştirmelerin yanı sıra program, Mart 2020'ye kadar insansız hemzemin geçitleri ortadan kaldıracaktı. Yılda ortalama 1066 Köprü Üstü (ROB) ve Köprü Altı Yol (RUB) inşa ederek İnsansız Hemzemin Geçitlerin yılda ortalama 1217'de ortadan kaldırılması (Mayıs) 2016).

Otomatik sis pilotu yardım sistemi

GPS özellikli Sis Pilotu Yardım Sistemi demiryolu sinyal cihazları, tren dalgıçlarını uyarmak için tren raylarına havai fişek yerleştirmeye yönelik eski uygulama, 2017 yılında en çok etkilenen dört bölgeye 6.095 cihaz kurularak, Kuzey Demiryolu bölgesi , Kuzey Merkez Demiryolu bölgesi , Kuzey Doğu Demiryolu bölgesi ve Kuzey Batı Demiryolu bölgesi .

Otomatik yangın alarm sistemi

Otomatik yangın alarm sistemi projesi, Rajdhani Ekspres trenlerinde geliştirilmiş otomatik yangın alarm Sistemi kurulduğu 2013 yılından itibaren başlamıştır, bunlar tüm normal trenlerin AC vagonlarına kurulacaktır.

İstasyonlarda CCTV kamera

2018 yılı sonuna kadar 963 istasyonda CCTV kamera olacaktır . Aşamalı olarak tüm tren ve istasyonlara CCTV kameraları ve wifi kurulacaktır.

trenlerin içinde CCTV kamera

IR, Nirbhaya fonu kapsamında 2017-18 mali yılında bazı trenlere kamera yerleştirmeye başladı. Tüm trenlere kademeli olarak CCTV kameraları yerleştirilecektir.

Bilgi Teknolojisi

Ayrıca bakınız: RailTel Corporation of India , BharatNet ve UMANG

Dijital Hindistan , verimliliği artırmak ve maliyeti azaltmak için demiryolunun dijitalleştirilmesini sağladı. 2016 yılında 3.500.000 milyon ₹ ( 2019'da ₹ 4.0 trilyon veya 55 milyar ABD Doları'na eşdeğer ) finansman onaylandı.

Hizmetler

Wi-fi özellikli trenler ve istasyonlar

Ayrıca bakınız: RailTel ve BharatNet

Aşamalı olarak CCTV kameraları ve wifi tüm tren ve istasyonlara kurulacak (duyuru c. Mart 2018). Eylül 2015'te IR ve Google , 400 ana tren istasyonunda yüksek hızlı wi-fi erişimi sağlamayı amaçlayan ortak bir girişimi duyurdu. İlk 100 istasyon, 2016 yılı sonunda ağa bağlandı ve ilk bağlanan Mumbai Merkez istasyonu oldu. Railtel - Google ücretsiz hızlı kamu WiFi hizmeti şu anda kullanılabilir Bombay Central , Chennai Central , Chennai Egmore , Madurai Junction , Coimbatore Junction , Chandigarh , Eski Delhi , Pune , Bhubaneshwar , Bhopal , Ranchi , Raipur , Vijayawada , Kacheguda , Ernakulum , Thiruvananthapuram , Thrissur , Jabalpur, Vishakhapatnam , Jaipur , Kanpur , Lucknow , Gorakhpur , Patna , Guwahati , Ujjain , Allahabad , Howrah , Varanasi , vb.

Biletler

Biletleri onaylanmış seçili yolcuların artık biletleri başkasına devretmelerine izin verilecek. Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC) şimdi web sitesinde ve uygulamasında, müşterilerin biletlerini rezerve edip teslimatta ödeme yapabilecekleri tren biletleri için teslimatta ödeme seçeneği sunuyor.

yürüyen merdivenler

Günde 25.000'den fazla yaya trafiği olan tüm istasyonlara aşamalı olarak yürüyen merdivenler kurulacaktır.

İstasyon yükseltmeleri

Hizmetleri, güvenliği ve güvenliği aşamalı olarak artırmak için 400'ü yeniden geliştirilecek olan 600 istasyon yükseltilecektir.

Sosyal sorumluluk

Yağmur suyu toplama

Yağmur suyu toplama 1885 ile yağmur suyu toplama sistemleri zaten Aralık 2016 yılına kadar farklı yerlere monte.

yeniden ağaçlandırma

Demiryolu arazisinde ve raylar boyunca ağaçlandırma çalışmaları yapılıyor.

Ayrıca bakınız

Benzer yollar geliştirme
Benzer limanlar ve nehir taşımacılığının geliştirilmesi
Benzer hava taşımacılığı gelişimi
Genel

Referanslar