Ecurie Ecosse - Ecurie Ecosse
.svg){kind=logo} | |
| Ad Soyad | Ecurie Ecosse |
|---|---|
| Baz | Merchiston , Edinburgh |
| Kurucu (lar) | David Murray , Wilkie Wilkinson |
| Not edilmiş personel | David Murray , Wilkie Wilkinson |
| Tanınmış sürücüler |
David Murray Ian Stewart Jimmy Stewart Leslie Thorne |
| Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
| İlk giriş | 1952 İngiltere Grand Prix |
| Yarışlara girildi | 3 |
| İnşaatçılar |
Cooper Connaught |
| Son giriş | 1954 İngiltere Grand Prix |
Ecurie Ecosse (Fransızca: "İskoçya Stable"), Edinburgh İskoçya'dan bir motor yarışları takımıydı . Takım Edinburg işadamı tarafından Kasım 1951'de kurulmuş ve pilotudur David Murray ve mekanik Wilkie Wilkinson , onun en önemli başarısı hem kazanıyordu 1956 ve Le Mans 1957 24 Saat . Ekip ayrıca üç Formula 1 yarışına katıldı . Ecurie Ecosse'nin arabaları, Bayrak Mavisi Metalik boyasıyla her zaman farklıydı.
Formula 1
Ecurie Ecosse , üç sezon boyunca dört Formula 1 Grand Prix yarışmasına katıldı. İlki , 1952 Britanya Grand Prix'sinde bir Cooper T20 kullanan David Murray tarafından yapıldı . Ancak yarışın başlarında motor arızası nedeniyle emekli oldu.
İçin 1953 olayı , takım iki araba girmiş Cooper T20 için Jimmy Stewart ve yeni Connaught A Tipi girildiği Ian Stewart . Ne yazık ki, pilotların hiçbiri yarışı bitirmedi; Jimmy, 79. turda rotadan saptı ve Ian motor sorunları nedeniyle emekli oldu.
Takımın son F1 gezisi , bu sefer Leslie Thorne tarafından yönetilen Connaught'un tekrar girildiği 1954 Britanya Grand Prix'sindeydi . Araba finiş yapsa da, liderler on iki tur sonra geldi. Bu noktadan sonra ekip spor otomobil etkinliklerine odaklandı.
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
| Yıl | Şasi | Motor | Lastikler | Sürücü | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Cooper T20 | Bristol BS1 2.0 L6 | D | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | ||
 David Murray
|
Ret | ||||||||||||
| 1953 |
Connaught A Tipi Cooper T20 |
Lea-Francis 2.0 L4 Bristol BS1 2.0 L6 |
D | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | |
|
Ian Stewart
|
Ret | ||||||||||||
|
Jimmy Stewart
|
Ret | ||||||||||||
| 1954 | Connaught Tip A | Lea Francis 2.0 L4 | D | ARG | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | ESP | |
|
Leslie Thorne
|
14 † | ||||||||||||
|
Kaynak:
|
|||||||||||||
† Sınıflandırılmamış; 12 tur geride
Formula 2
Ecurie Ecosse , 1969'dan 1971'e kadar Avrupa Formula 2 Şampiyonası'nda da yarıştı. İlk yarışları, pilot Graham Birrell'in Brabham BT23C'de 11'inci olduğu Thruxton'da 1969'da yapıldı . At Enna o pratikte arabayla kaza çünkü Birrell yarışı başlayamadı ve takım yarıştan önce arabayı tamir edemedi. In 1970 Ecurie Ecosse Birrell için aynı arabaya girdi. At Crystal Palace Birrell 11. sırada tamamladı. Hockenheimring'de düzenlenen bir sonraki yarışta Birrell 12. sırada bitirdi. In Imola Richard Attwood Birrell devraldı; İlk etapta altıncı sırada bitirdikten sonra, ikinci kaleye başlayamadı ve bu nedenle sınıflandırılmadı. In 1971 Ecurie Ecosse yeni bir sürücü vardı; Tom Walkinshaw , ayrıca yeni bir arabaları vardı: Mart 712M . At Thruxton Walkinshaw bir delinmeden dolayı üçüncü turda emekli oldu. At Nürburgring , Gerry Birrell dokuzuncu sırada tamamladı. Walkinshaw , Jarama ve Crystal Palace'daki son iki yarışında yarışa katılmayı başaramadı.
Avrupa Formula 2 sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) ( Kalın yazılmış sonuçlar kutup konumunu gösterir; italik olarak gösterilen sonuçlar en hızlı turu gösterir; † ortak drive'ı belirtir.)
| Yıl | Şasi | Motor (lar) | Sürücüler | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Brabham BT23C | Cosworth FVA | THR | HOC | NÜR | KAVANOZ | TUL | BAŞINA | VAL | |||||
|
Graham Birrell
|
11 | DNS | ||||||||||||
| 1970 | Brabham BT30 | Cosworth FVA | THR | HOC | BAR | PAL | HOC | BAŞINA | TUL | IMO | HOC | |||
|
Graham Birrell
|
11 | 12 | ||||||||||||
|
Richard Attwood
|
Ret | |||||||||||||
| 1971 | Mart 712M | Cosworth FVA | HOC | THR | NÜR | KAVANOZ | PAL | ROU | ADAM | TUL | ALB | VAL | VAL | |
|
Tom Walkinshaw
|
Ret | DNQ | DNQ | |||||||||||
|
Gerry Birrell
|
9 |
24 Saat Le Mans
In Le Mans 1956 24 Saat Ron Flockhart ve Ninian Sanderson bir kazanan sürücüler vardı Jaguar D-Type .
Ron Flockhart , 1957'deki etkinlikte D-Type ile tekrar kazandı , bu sefer Ivor Bueb ile ortak oldu . Takımın ikinci D-Type'ı - Sanderson ve yeni ortağı John Lawrence tarafından yönetildi - ikinci, nadir görülen bir özel 1–2'lik finiş yaptı.
1958 Le Mans yarış daha az başarılı olduğunu; Her iki Ecurie Ecosse D-Type, bu sefer Masten Gregory ve Jack Fairman ile birlikte sürücü kadrosuna eklendi, starttan birkaç tur sonra motor arızası yaşadı.
Ekip , 1959'da yeni satın alınan Tojeiro - Jaguar ile birlikte Le Mans'ta yine bir D-Type sahaya çıkardı . Bir kez daha, hiçbir araba son bayrağa ulaşamadı, D-Tipi 70 tur sonra motor arızası yaşadı ve Tojeiro 137'den sonra yangın çıktı.
1960'da takım için işler daha da kötüye gitti . Şimdiye kadar çok değiştirilmiş olan D Tipi tekrar girildi ve kırık bir krank mili ile zorlanmadan önce 168. tura kadar sürdü. Ecurie Ecosse'nin bu yılki ikinci otomobili olan Cooper T49 Monaco başlangıç çizgisine bile gelemedi .
İçin girenlerin Le Mans 1961 24 Saat a - Cooper T57 Monaco ve Austin-Healey Sebring Sprite - sırasıyla onların 32'nci kazalar ve 40 tur sonra emekli oldu.
1962 , Ecurie Ecosse'nin bir Tojeiro EE'ye geçtiğini gördü , ancak bu, dişli kutusu sorunlarının ardından tamamlanamadı. Bu, orijinal Ecurie Ecosse ekibinin dünyanın en büyük dayanıklılık yarışı için bir otomobile gireceği son sefer olacaktı. Mali sıkıntılar ve kurucu David Murray'in kendi kendine empoze ettiği vergi sürgünü , 1960'ların ortalarında ekibin rekabet dönemini etkili bir şekilde sona erdirdi.
Sürücüler
Sürücüler arasında David Murray; Jimmy Stewart ; küçük kardeşi, üç kez F1 Dünya Şampiyonu Jackie Stewart ; diğer F1 pilotları Jim Clark ve Innes Ireland ; Masten Gregory ; Ian Stewart ; Leslie Thorne ; Ron Flockhart ; Ninian Sanderson ; Roy Salvadori ; Ivor Bueb ; John Lawrence ; Jack Fairman ; Bill Stein .
1980'lerde canlanma
Orijinal takım 1971'de faaliyet göstermeyi bıraktı, ancak takım adı 1980'lerde meraklı ve sürücü Hugh McCaig tarafından yeniden canlandırıldı. 1986'da takım Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'nın C2 sınıfını kazandı ; önceki yıl ikinci olmuşlardı. Onlar da girilen Vauxhall Cavaliers de İngiliz Touring Car Championship için 1993 yılında Thruxton bir galibiyet dahil 1992 ve 1993 yıllarında bazı başarı ile David Leslie .
2011 canlanma
Takım patronu Hugh McCaig dört genç sürücüler, Alasdair McCaig Andrew Smith, Joe Twyman ve Oliver Bryant, bir kez daha takımı canlandırmak ve ekibi için spor araba yarışı dönüş götürmek duyurdu, 25 yıl kazandıktan sonra Dünya Sportscar Şampiyonası içinde 1986 C2 sınıfında. Ekibi girecek Aston Martin dbrs9yi yardımıyla birlikte Aston Martin Racing Ortağı Ekibi Barwell Motorsport içine, Spa 2011 24 Saat GT3 sınıfında. GT3 özellikli otomobillerin, GT1 (2000–2009) ve GT2 (2010) olmadan önce birinci sınıf otomobil olduğu ilk kez olduğu için , ünlü Spa 24 Hours'un 2011 baskısı için kesin zafer için yarışacaklar . Sürücü kadrosunda Alasdair McCaig , Andrew Smith, Joe Twyman ve Oliver Bryant yer alacak .
Takım arabası taşıyıcı
Ekibe, bir destek ekibi ile birlikte üç araç (biri içeride ve ikisi üstte) taşıyabilen 2 akslı çift katlı bir araba taşıyıcı ve mobil atölye tesisleri eşlik etti.
Taşıyıcı, Selby Howgate tarafından tasarlandı ve İskoçya, Falkirk'ten Alexander , karoser yapımcıları tarafından inşa edildi . Commer şasisine dayalı olarak, Commer TS3 üç silindirli yatay-karşılıklı iki zamanlı dizel motorla çalıştırılır.
1990'ların başından itibaren meraklı koleksiyoner Dick Skipworth, olağanüstü Ecurie Ecosse Koleksiyonunu oluşturdu. 2013 yılında Jaguar XK120, C-Type ve D-Type, Tojeiro-Jaguar, Cooper-Climax Monaco, Le Mans Austin-Healey Sprite, Tojeiro EE-Buick Coupe ve Commer Transporter'dan oluşuyordu. 5 Aralık 2013 tarihinde, bu koleksiyonun tamamı Londra, New Bond Street'te Bonhams tarafından açık artırmada satıldı. Koleksiyon 8,8 milyon Sterlin'e satıldı - Taşıyıcı tek başına 1,8 milyon sterlinlik bir dünya rekoru kırdı.
Modeller
Le Mans galibiyetleri halkın hayal gücünü yakaladı ve İngiliz döküm model üreticisi Corgi , çok popüler olduğu kanıtlanan Corgi Major serisinde 1/48 ölçekli bir model çıkardı. Farklı araçlarla bir dizi set üretildi; örneğin, 1965 yılında çıkarılan 16 No'lu Hediye Seti, ayrı kutularda üç yarış arabası içeriyordu; Bir # 151A Lotus X1, bir # 152S BRM ve bir # 154 Ferrari. Üretimin bitmesine rağmen, Corgi setleri koleksiyoncular arasında popülerliğini korudu.
Kaynakça
- Dymock, Eric: Ecurie Ecosse: David Murray ve Efsanevi İskoç Motor Yarışı Takımı (PJ Publishing, 2007, ISBN 978-0-9550102-2-4 )
- Gauld Graham: Ecurie Ecosse: Ellilerden Doksanlara Motor Yarışlarının Sosyal Tarihi (Graham Gauld Halkla İlişkiler, Edinburgh, 1992, ISBN 0-9519488-0-6 )
- Murray, David: Ecurie Ecosse: İskoçya'nın Uluslararası Yarış Takımının Hikayesi (Stanley Paul, Londra, 1962)