Tom Walkinshaw - Tom Walkinshaw
| Tom Walkinshaw | |
|---|---|
 | |
| Milliyet | İskoç |
| Doğmak |
14 Ağustos 1946 Mauldslie, İskoçya |
| Öldü | 12 Aralık 2010 (64 yaşında) Chipping Norton , Oxfordshire |
| Takımlar | MG Cüce, Lotus Takımı, Tom Walkinshaw Yarışı |
| şampiyonluk başlıkları | |
| İskoç FF1600, Avrupa Touring Araç Şampiyonası | |
Tom Walkinshaw (1946 14 Ağustos - 12 Aralık 2010) bir İngiliz idi yarış arabası sürücüsü den İskoçya ve yarış takımı kurucusu Tom Walkinshaw Racing (EAH). Ayrıca Gloucester Rugby'nin sahibi ve Aviva Premiership için takım sahipleri organizasyonunun başkanı olarak profesyonel ragbi birliğine dahil oldu .
Yarış kariyeri
Walkinshaw, Penicuik , Midlothian, İskoçya yakınlarındaki Mauldslie Çiftliği'nde doğdu . Bir Lotus Formula Ford arabasına geçmeden önce , 1968'de bir MG Midget ile başlayarak yarışmaya başladı . Ertesi yıl bir Hawke'nin direksiyonunda İskoç FF1600 unvanını kazandı. 1970 yılında Lotus ile Britanya Formula 3 şampiyonasına girdi . Daha sonra March 'works' ekibine geçti ve burada bir yarış kazasında bileğini kırdı. Bu aksiliğe rağmen kariyerine devam ederek Formula 5000 ve Formula 2 dahil birçok sınıfta yarıştı .
Ford bir sürücü Walkinshaw işe Capri üzerinde İngiliz Pist Şampiyonası Bu onu sınıfını yıl kazanmanın sonuçlandı 1974 yılında devre. 1976'da Walkinshaw , kendi takımı için sürmeye devam eden Tom Walkinshaw Racing'i (TWR) kurdu . 1976 Dünya Şampiyonasında yarıştı ve John Fitzpatrick ile Hermetite sponsorluğundaki bir BMW 3.5 CSL'yi paylaştı. Çift, Silverstone 6 Saat yarışında sadece 1,3 saniye farkla dramatik bir zafer de dahil olmak üzere birçok iyi sonuç elde etti. 1984'te 5.3 litrelik V12 Jaguar XJS ile Avrupa Touring Araç Şampiyonası'nı kazandı .
Eylül 1984'te Walkinshaw , Bathurst 1000'de bir Avustralya Grubu C spec XJS'yi sürmek için Avustralyalı sürücü John Goss ile birlikte çalıştı . 10. sırada kalifiye olduktan sonra Walkinshaw, şanzıman arızasından sonra başlangıç çizgisinden hiç ayrılmadı ve bir Chevrolet Camaro tarafından arkadan vuruldu . Birkaç araba da çarpışmaya katıldı ve yarışın kırmızı bayrakla işaretlenmesine ve 30 dakika sonra yeniden başlatılmasına neden oldu (yarış tarihindeki ilk yeniden başlatma).
1985'te Jaguar, XJS'yi A Grubu yarışlarından emekliye ayırdı ve TWR, Britanya Touring Araç Şampiyonası'nda yarıştıkları arabaları , Avrupa Touring Araç Şampiyonası'nda 3.5 litrelik V8 Rover Vitesse'yi kullanmak zorunda kaldı . Walkinshaw ve Percy şampiyonada 14 ırkların 6 kazandı ama sadece arkasında şampiyonluk 3rd bitiremeden Eggenberger Volvo 240T arasında 's Gianfranco Brancatelli ve Thomas Lindström.
1985'te Avustralya'nın A Grubu'na geçmesiyle Walkinshaw, Avustralya klasiği kazanmak için ETCC Jaguar'ları ile Bathurst'a dönme sözü verdi. Üç ETCC Jag, emeklilikten çıkarıldı ve "Jaguar Rover Australia" (JRA) yardımıyla Bathurst'a gönderildi ve Walkinshaw pole pozisyonunu talep ederken, Jeff Allam grid ve geçici polde ikinci sırada yer aldı ve antrenmanlara ve sıralamalara hakim olmaya başladı. bakıcı John Goss 6.'dan başlıyor. Normal ETCC yardımcı pilotu Win Percy ile sürüş yapan Walkinshaw, yarışın sonlarında bölünmüş bir petrol hattını takip ederek ⅔ mesafeyi aştıktan sonra yarışı 3. bitirdi. Goss/ Armin Hahne otomobili 100'den fazla tur için savaşmak zorunda kaldıktan sonra TWR için kazanırken, Allam/ Ron Dickson arabası, arabaların sağ farındaki kırık camlar emme sistemine emildiğinde motor arızası ile 3 turdan sonra çıktı . 6.172 km (3.835 mil) uzunluğundaki Mount Panorama Circuit , takla kafesine bağlı kablo bağları ile yerinde tutulması gereken kırık bir sürücü koltuğu ile.
Rovers, Bastos/ Texaco sponsorluğunda , yeniden adlandırılan ETCC için TWR arabalarıydı ( 1987 Dünya Turing Otomobil Şampiyonası beklentisiyle 1986'da FIATCC oldu ). Walkinshaw yine unvanı almak için favoriydi, ancak bir kez daha 3. bitirecekti. Yardımcı pilot Win Percy, protesto oturumlarının ardından önceki yarışların sonuçları değiştirilmeden önce ilk olarak 1986 şampiyonu olarak ilan edildi. Walkinshaw, 1986'da V12 Jaguar'larla Bathurst'e dönmeyi planlamıştı, ancak Avustralya otomobil pazarındaki bir gerilemenin ardından JRA fonlarla yardım etmeyi reddettiğinde geri çekildi.
Yeni Zelanda merkezli Strathmore Group'un sponsorluğunda Walkinshaw, Jaguarları 1986 Fuji InterTEC 500 ve XJS'nin son yarışı 1987 Wellington 500 için Japonya ve Yeni Zelanda'ya götürdü . V12'nin güç çıkışını 500 bg'ye (373 kW; 507 PS) yükselten bazı motor çalışmalarından sonra Walkinshaw , yeni Nissan Skyline RS'nin önündeki hızlı Fuji pistinde polde kalarak, 1984 model Jag'lerin 1986'da hala rekabetçi olduğunu kanıtladı. DR30s ve Holden VK Commodore SS Group As . Walkinshaw rahatça takım arkadaşı Jeff Allam ve Avustralya ilk 6 tur için yarış açtı Peter Brock onun içinde Holden Bayi Takımı hiçbir yağ basıncı ile emekli olmadan VK Commodore.
Şubat 1987'de Avustralyalı otomobil üreticisi Holden ile bir ortaklığa girdikten sonra (Brock'un HDT Özel Araç operasyonu pahasına), Walkinshaw 4.9 litrelik bir V8 Holden VL Commodore SS Group A'yı kullanan ilk Dünya Touring Otomobil Şampiyonası'nda yarışmayı amaçladı , ancak FIA tarafından WTCC'nin başına geçen Bernie Ecclestone tarafından uygulanan 60.000 ABD Doları giriş ücretini protesto etmek için Monza'daki ilk yarıştan önce çekildi . Walkinshaw ve Jeff Allam , şampiyonanın Nürburgring turunda araçla birlikte göründüler ancak araç, fren sorunlarıyla emekli olan yeni Ford Sierra RS Cosworths ve BMW M3'lere karşı rekabet edemedi .
1988'de TWR, Holden VL Commodore SS Group A SV'yi geliştirdi ve Walkinshaw , Silverstone'daki RAC Tourist Trophy'de tekrar Jeff Allam ile birlikte çalıştı . Hala Ford Sierra RS500'ler için bir eşleşme olmasa da , Walkinshaw Commodore'u 9. sırada hak etti. Çift, araçta yaşanan çeşitli problemlerin ardından yarışı 15. sırada tamamladı.
Tom Walkinshaw'ın sürücü olarak son yarışı Bathurst'teki 1988 Tooheys 1000 idi. Avustralyalı Larry Perkins ile ortaklaşa TWR, ETCC Commodore'u Holden Özel Araçlar ekibinin bir parçası olarak yarış için Avustralya'ya gönderdi . Walkinshaw'ın, Avustralya'nın önde gelen beş Sierras'ını yasadışı bir şekilde protesto etmesini içeren, yarışa kadar olan dağınık bir liderliğin ardından, Walkinshaw ve Allam 13. sırada ( Perkins Engineering tarafından üretilen takım arabasından daha yavaş) kalifiye oldu ve sadece 5 turun ardından ikinci emeklilik oldu. süspansiyon arızası. Walkinshaw'ın kendisi Perkins/ Denny Hulme arabasına çapraz girdi ve arabayı yarışın ilerleyen saatlerinde sürdü. Araç 137 tur sonunda 2. sıradayken motor arızası ile emekliye ayrıldı. Walkinshaw'ın Sierras'a karşı protestosu daha sonra yasa dışı bulundu çünkü Perkins Engineering HSV ekibine TWR değil, giriş yaptı. Toplantının komiserleri, Walkinshaw'ın protestoyu TWR'nin FIA lisansı altında yapmasına izin vermekle hata etmişti, çünkü toplantı kuralları uyarınca yalnızca bir yarış katılımcısı protestoda bulunma hakkına sahipti. Bir sürücü olarak Walkinshaw en son yarışı toplantıya şekilde ironik bir dönüşüm, takımın yedek araba dahil üç HSV takım arabaları, bir karşı protesto sonra direksiyon rafları yasadışı değişiklikler olduğu görüldü Dick Johnson Yarış takım yöneticisi Neal Lowe olsa yedek araç yarışa başlamadığı ve her iki yarış aracı da yarışı bitiremediği için herhangi bir işlem yapılmadı.
Tooheys 1000'in ardından Walkinshaw, TWR'nin artan motor sporları portföyünün yönetimine konsantre olmak için sürüşten emekli oldu.
Takım yönetimi
1975 yılında Walkinshaw , işi yarış ve yol arabalarının üretimi ve tasarımı olan bir grup olan Tom Walkinshaw Racing'i (TWR) kurdu . TWR, 1970'lerin ortalarında ve 1980'lerin başında tur arabası programları yürüttü. 1983'te TWR takımı, İngiliz Sedan Otomobil Şampiyonası'nda Rover Vitesses'i çalıştıran on bir yarışta on bir galibiyet aldı ve ardından teknik bir ihlal nedeniyle unvanı elinden alındı. TWR ayrıca , Dünya Spor Otomobil Şampiyonası programına katılmadan önce bir Jaguar XJ-S ETCC touring otomobil programı yürüttü . Altı yıl içinde program iki kez Le Mans ve üç kez Dünya Şampiyonası kazandı . Aynı ekip, mühendis Ross Brawn'ı ön plana çıkardı .
1991 yılında Walkinshaw, daha sonra 1995 Formula 1 Dünya Şampiyonasını kazanan Benetton F1 takımının Mühendislik Direktörü olarak işe alındı . O işe karıştığını Michael Schumacher Alman'ın sonra Benetton tarafından Formula başlangıcı ile Ürdün ekibi. Mühendislik Direktörü olarak rolü, 1994 sezonunda , yasaklı elektronik yardımcıların potansiyel kullanımı ve araçlarda kullanılan yakıt ikmali aparatında yetkisiz değişiklikler de dahil olmak üzere, ekip şüphelenilen teknik ihlaller nedeniyle soruşturulduğunda da inceleme altına alındı . Benetton'larda yasadışı yazılım bulunmasına rağmen, FIA'nın bir yarışta kullanıldığına dair hiçbir kanıtı yoktu ve takıma karşı herhangi bir işlem yapılmadı.
Walkinshaw, 1995 yılında Benetton takım patronu Flavio Briatore'den Ligier takımının %50'sini satın aldı . Niyeti takımı tamamen devralmaktı, ancak takımın %100'ünü satın alamadı ve bu nedenle anlaşmadan çekildi. Bunun yerine Arrows takımını satın aldı ve hüküm süren dünya şampiyonu Damon Hill'i kadrosuna alarak 1997 Formula 1 sezonu için bir darbe başardı.
1997'de Walkinshaw, Yılın Autocar Adamı seçildi. Bu aşamada TWR Grubu İngiltere, İsveç, Avustralya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde 1500 çalışanı istihdam etmiştir. Zamanda, Walkinshaw ayrıca Arrows Grand Prix International'ın genel müdürüydü.
TWR yarış grubu 2002'de Arrows takımının parası bitince tasfiye oldu. Bu, operasyonun Avustralya kolunun Holden tarafından satın alınmasına yol açtı . Ancak, Supercars Şampiyonasında takımların üreticilere ait olması uygulaması yasaklandığından, Holden takımın varlıklarını elden çıkarmak ve Holden Yarış Takımı'nı lider sürücü Mark Skaife'yi ve K-Mart Racing'i (daha sonra HSV Bayi Takımı) John'a satmak zorunda kaldı. ve Margaret Kelly (V8 Supercar sürücüleri Todd ve Rick'in ebeveynleri).
2005 yılında Tom Walkinshaw V8 Supercars Avustralya'ya döndü ve eski takımları, yeni bir ilişki başladı HSV Bayi Takımı ve Holden Racing Team kurşun yardımcı Holden (2007 ilk serisine sürücü Rick Kelly (2006) ve Garth Tander ile 2002 yılından bu yana kazanmak ). 2006 yılının sonlarında Walkinshaw Performance, küçük Avustralyalı spor otomobil üreticisi Elfin Cars'ı satın aldı . 2007'de Walkinshaw Performance, Holden Yarış Takımı'nın %50 hissesini satın aldı ve 2008'de takımı tamamen Skaife Sports'tan geri aldı. 2009, Walkinshaw Racing'in , bireysel olarak Bundaberg Red Racing ve Team Autobarn olarak bilinen iki arabalı bir operasyonun ilk çıkışını gördü .
Ölüm
Walkinshaw, 12 Aralık 2010 Pazar günü 64 yaşında kanserden kaynaklanan komplikasyonlardan öldü. İlk eşi Elizabeth Walkinshaw ve oğulları Fergus Walkinshaw ve ikinci eşi Martine Walkinshaw ve oğulları Ryan ve Sean tarafından yaşatılmıştır. Walkinshaw'ın anma töreni 4 Şubat 2011'de Gloucester Katedrali'nde yapıldı.
Kariyer özeti
Sürücü Veritabanından ve Touring Araba Yarışı Tarihinden elde edilen sonuçlar.
| Mevsim | Dizi | Konum | Araba | Takım |
|---|---|---|---|---|
| 1970 | Shell Super Oil İngiliz F3 Şampiyonası | 26. | Mart 713M Ford | |
| 1971 | Rothmans Uluslararası Kupası | 9. | Mart 712M Cosworth | Ecurie Ecosse |
| 1971 | Avrupa Formula 2 Şampiyonası | Kuzey Kore | Mart 712M Cosworth | Ecurie Ecosse |
| 1973 | Avrupa Binek Araç Şampiyonası Div.2 | Kuzey Kore | Datsun Sunny Coupé GX | Datsun İngiltere Ltd. |
| 1973 | BP İngiliz Formula Atlantik Serisi | 21 inci | GRD 273 Ford BDA | Myson Yarış Takımı |
| 1973 | Sarı Sayfalar İngiliz Formula Atlantik Şampiyonası | 21 inci | GRD 273 Ford BDA | Myson Yarış Takımı |
| 1974 | John Player İngiliz Formula Atlantik Serisi | 16. | Modus M3 Ford BDA | |
| 1974 | İngiliz Salon Otomobil Şampiyonası | 4. | Ford Capri 3000 GT | Kabuk sporu |
| 1975 | Avrupa Formula 5000 Şampiyonası | 20. | Modus M5 Ford Mart 752 Ford |
ShellSPORT Takım Modu |
| 1976 | İngiliz Salon Otomobil Şampiyonası | 5. | Ford Kapri 3000 | Castrol Takımı |
| 1979 | İngiliz Salon Otomobil Şampiyonası | 2. | Mazda RX-7 | Tom Walkinshaw Yarışı |
| 1981 | Dünya Spor Araba Şampiyonası | 39. | Mazda RX-7 | Tom Walkinshaw Yarış Mazdaspeed |
| 1982 | Dünya Spor Araba Şampiyonası | 70. | Mazda RX-7 254i | Mazdaspeed |
| 1982 | Avrupa Binek Araç Şampiyonası | 3 üncü | Jaguar XJS | Tom Walkinshaw Yarışı |
| 1983 | Avrupa Binek Araç Şampiyonası | 2. | Jaguar XJS | Tom Walkinshaw Yarışı |
| 1984 | Avrupa Binek Araç Şampiyonası | 1 inci | Jaguar XJS | Tom Walkinshaw Yarışı |
| 1984 | Avustralya Dayanıklılık Şampiyonası | Kuzey Kore | Jaguar XJS | John Goss Yarış |
| 1985 | Nissan Sport 500 Serisi | 3 üncü | Gezici Vitesse | Tom Walkinshaw Yarışı |
| 1985 | Avrupa Binek Araç Şampiyonası | 3 üncü | Gezici Vitesse | Tom Walkinshaw Yarışı |
| 1985 | Avustralya Dayanıklılık Şampiyonası | 23. | Jaguar XJS | Tom Walkinshaw Yarışı |
| 1986 | Nissan Mobil 500 Serisi | 6. | Gezici Vitesse | Tom Walkinshaw Yarışı |
| 1986 | Avrupa Binek Araç Şampiyonası | 3 üncü | Gezici Vitesse | Tom Walkinshaw Yarışı |
| 1987 | Dünya Binek Araç Şampiyonası | Kuzey Kore | Holden VL Commodore SS Grup A | Tom Walkinshaw Yarışı |
| 1988 | Avrupa Binek Araç Şampiyonası | Kuzey Kore | Holden VL Commodore SS A Grubu SV | Tom Walkinshaw Yarışı |
| 1988 | Asya-Pasifik Touring Araç Şampiyonası | Kuzey Kore | Holden VL Commodore SS A Grubu SV | Holden Özel Araçlar |
Dünya Sportscar Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
| Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | JLC Yarışı | Mazda RX-7 |
GÜN DNS |
SUTYEN | SEB | KUPA | MNZ | RIV | SIL | NUR | ÖYS | GÜN | WAT | SPA | MOS | VAL | Veri deposu | DIJ | Kuzey Kore | 0 |
| 1981 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Mazda RX-7 | GÜN | SEB | KUPA | MNZ | RIV |
SIL DNS |
NUR |
LMS Ret |
PUR | GÜN | WAT | 39. | 41 | |||||
| Tom Walkinshaw Yarışı |
SPA 1 |
MOS | Veri deposu | SUTYEN | ||||||||||||||||
| 1982 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Mazda RX-7 254i | MNZ |
SIL Ret |
NUR DNA'sı |
LMS Ret |
SPA | KUPA |
FJI 6 |
SUTYEN | 70. | 6 |
Avrupa Touring Araç Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
Dünya Binek Araç Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
| Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Tom Walkinshaw Yarışı | Holden VL Commodore SS Grup A | MNZ | KAVANOZ | DIJ |
NUR Ret |
SPA | BNO | SIL | BAT | CLD | iyi | FJI | Kuzey Kore | 0 |
† Seri puanlar için uygun değil
British Sedan / Touring Araç Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( Anahtar ) (Races in cesur kutup konumunu belirtmek - 1973-1990 sınıfında) (Yarışında italik hızlı tur işaret? - 1 puan kazandı -1989 sınıfta)
† Farklı sınıflar için düzenlenen 2 yarışlı etkinlikler.
‡ Puan almaya uygun değil.
Asya-Pasifik Touring Araç Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
| Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | DC | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Holden Özel Araçlar | Holden VL Commodore SS A Grubu SV |
BAT Ret |
iyi | KYB | FJI | Kuzey Kore | 0 |
24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın
| Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 |
 Hermetite Productions Ltd.
|
John Fitzpatrick
|
BMW 3.5CSL | Gr.5 | 17 | DNF | DNF |
| 1977 |
 Luigi Yarış
|
Eddy Joosen Claude de Wael
|
BMW 3.0 CSL | IMSA | 45 | DNF | DNF |
| 1981 |
 Mazdaspeed Co. Ltd.
|
Tettsu Ikuzawa Peter Lovett
|
Mazda RX-7 | İMSA GTO'su | 107 | DNF | DNF |
| 1982 |
Mazdaspeed Co. Ltd.
|
Chuck Nicholson Peter Lovett
|
Mazda RX-7 | IMSA GTX | 180 | DNF | DNF |
Spa 24 Saat sonuçlarını tamamlayın
| Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 |
Ford Birleşik Krallık/Hermetit
|
John Fitzpatrick
|
Ford Capri II 3.0 | Böl. 4 | NA | DNF | DNF |
| 1975 |
Hermetit Ürünleri
|
John Fitzpatrick
|
Ford Capri II 3.0 | Böl. 4 | NA | DNF | DNF |
| 1977 |
Castrol ile Luigi BMW Yarışı
|
 Umberto Grano
|
BMW 530i ABD | +2500 | NA | DNF | DNF |
| 1979 |
Valvolin Yarışı
|
Jacques Goujon
|
Ford Capri III 3.0S | +2500 | NA | DNF | DNF |
| 1981 |
Tom Walkinshaw Yarışı
|
Pierre Dieudonne
|
Mazda RX-7 | -2500 | 456 | 1 inci | 1 inci |
| 1982 |
Tom Walkinshaw Yarışı
|
Chuck Nicholson Percy'yi Kazandı
|
Jaguar XJS | Böl. 3 | 9. saat | DNF | DNF |
| 1983 |
Tom Walkinshaw Yarışı
|
Pierre Dieudonne
|
Jaguar XJS | Böl. 3 | 11. saat | DNF | DNF |
| 1984 |
Tom Walkinshaw Yarışı
|
Percy Hans Heyer'ı Kazanın
|
Jaguar XJS | Böl. 3 | 453 | 1 inci | 1 inci |
| 1985 |
Tom Walkinshaw Yarışı
|
Eddy Joosen Martin Brundle Marc Duez
|
Gezici Vitesse | Böl. 3 | 366 | DNF | DNF |
|
Percy Hans Heyer'ı Kazanın
|
Gezici Vitesse | Böl. 3 | 86 | DNF | DNF | ||
| 1986 |
Tom Walkinshaw Yarışı
|
Percy Eddy Joosen'i Kazanın
|
Gezici Vitesse | Böl. 3 | 383 | DNF | DNF |
Bathurst 1000 sonuçlarını tamamla
| Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 |
 John Goss Yarış
|
John Goss
|
Jaguar XJS | C Grubu | 0 | DNF | DNF |
| 1985 |
JRA Ltd.
|
Percy'yi kazan
|
Jaguar XJS | C | 160 | 3 üncü | 3 üncü |
| 1988 |
Holden Özel Araçlar
|
Jeff Allam'ın fotoğrafı.
|
Holden VL Commodore SS A Grubu SV | A | 5 | DNF | DNF |
Larry Perkins Denny Hulme
|
Holden VL Commodore SS A Grubu SV | A | 137 | DNF | DNF |
Notlar
Referanslar
- Collings, Timothy (2004). Piranha Kulübü . Bakire Kitaplar. ISBN'si 0-7535-0965-2.