1999 Marlboro 500 - 1999 Marlboro 500
| Yarış detayları | |
|---|---|
| 1999 CART sezonunda 20 üzerinden 20 yarış | |
_-_Speedway.svg) Parça düzeni
| |
| Tarih (değiştir | kaynağı değiştir) | 31 Ekim 1999 |
| Resmi ad | 1999 Marlboro 500 Toyota Tarafından Sunuldu |
| yer |
Auto Club Speedway Fontana, Kaliforniya |
| Ders | Oval 2,029 mil / 3,23 km |
| Mesafe | 250 tur 500 mil / 804.672 km |
| Hava | 93,9 ° F'ye (34,4 ° C) ulaşan sıcaklıklar; saatte 11.1 mil (17.9 km / sa) yaklaşan rüzgar hızları |
| Kutup pozisyonu | |
| Sürücü | Scott Pruett ( Arciero-Wells Yarışı ) |
| Zaman | 31.030 (235.398 MPH) |
| En hızlı tur | |
| Sürücü | Christian Fittipaldi ( Newman / Haas Yarışı ) |
| Zaman | 31.732 (230.190 MPH) (250'nin 224. turunda) |
| Podyum | |
| İlk | Adrian Fernandez ( Patrick Yarışı ) |
| İkinci | Max Papis ( Rahal Takımı ) |
| Üçüncü | Christian Fittipaldi ( Newman / Haas Yarışı ) |
1999 Toyota Sunan Marlboro 500 de 31 Ekim 1999 tarihinde düzenlenen Auto Club Speedway içinde (daha sonra Kaliforniya Speedway olarak da bilinir) Fontana, California nihai yarışı olarak 1999 CART World Series sezonu . Yarış, Forsythe Racing pilotu Greg Moore'un yarışın ilk aşamalarında meydana geldiği korkunç bir kaza ile gölgelendi ve Kanadalı yarışçı hayatını kaybetti.
Yarış yayınlandı ESPN ile Paul Sayfa play-by-play ve yapıyor Parker Johnstone renk yorumcu olarak. Gary Gerould ve Jon Beekhuis çukurdaydı .
Patrick Racing için Tecate / Quaker State Ford kullanan Adrian Fernandez yarışı kazandı. Bu, Japonya'daki Twin Ring Motegi'deki önceki zaferinin ve kariyerinin beşincisinin ardından 1999'daki ikinci zaferiydi . Aynı zamanda, Fernandez başka bir sürücünün öldürüldüğü bir yarışı ikinci kez kazandı; Jeff Krosnoff'un hayatını kaybettiği 1996 Molson Indy Toronto sokak kursunu kazandı .
Arka fon
Şampiyonluk savaşı
Yarışa giren şampiyonaya hala karar verilmişti. İki yarışmacı, Team Green için # 27 Kool Cigarettes Reynard Honda sürücüsü olan Dario Franchitti ve Chip Ganassi Racing için 4. Hedef Reynard Honda kullanan çaylak Juan Pablo Montoya idi . Franchitti , Surfers Paradise'da bir önceki yarışı kazanmıştı ve sezonda dokuz sayılık bir üstünlük elde etmişti .
Birkaç dönemin sonu
Sezon finali de CART'da birkaç önemli süreyi işaretleyecekti, çünkü 2000 yılı için yapılan çalışmalarda önemli bir kargaşa yaşanıyordu.
Etkilenen değişiklikler arasında:
- İki kez eski Indianapolis 500 galibi ve Penske Racing'in sadık oyuncusu Al Unser Jr. , takım için son yarışını yapıyordu. Takım bu pozisyonları almak için Gil de Ferran ve Greg Moore'u imzaladığından, Penske'nin her iki arabası da 2000 yılı için yeni sürücülerle doldurulacaktı .
- Scott Pruett , CART takım sahibi Cal Wells'e ait olan PPI Motorsports için 2000 yılında NASCAR pistine tam zamanlı katılmaya karar verdi .
- Hogan Racing , kapılarını kapatan birkaç takımdan biriydi; bu genç pilotu Helio Castroneves'i gezmeden bıraktı .
Nitelikli
Scott Pruett , yarış için pole pozisyonunu, CART'taki 5. ve son pole pozisyonunu, sezonun biricik ve ayrıca takım için kazandı. En hızlı turu saatte ortalama 235.398 mil hıza sahipti. Şampiyona yarışmacıları Montoya 3'üncü, Franchitti ise 8'inci oldu. Greg Moore , sıralama turu yapmayan tek sürücüdü, bu nedenle sahanın arkasından başladı. Moore, yarıştan önceki hafta sonu padok bölgesinde motorlu scooter kullanırken bir aracın çarpması nedeniyle yarışta olacağından bile emin değildi. Moore olayda eli kırıldı ve ekibi Forsythe Racing , Moore tüm yarışı koşamazsa acil durum yedek pilotu olarak Roberto Moreno'yu işe aldı . Tıbbi bir konsültasyon ve araç içi testten sonra, bir el askısı kullanarak yarışmasına izin verildi ve ağrısı bir ilaç enjeksiyonu ile hafifletildi.
Yeterlilik Sonuçları
- Şampiyona yarışmacıları cesurca
| St | Araba | Sürücü | Zaman | Hız (mph) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 |
 Scott Pruett
|
31.030 | 235.398 |
| 2 | 7 |
 Max Papis
|
31.143 | 234.544 |
| 3 | 4 |
 Juan Pablo Montoya
|
31.182 | 234.251 |
| 4 | 12 |
Jimmy Vasser
|
31.207 | 234.063 |
| 5 | 8 |
Bryan Herta
|
31.227 | 233.913 |
| 6 | 6 |
Michael Andretti
|
31.315 | 233.256 |
| 7 | 33 |
 Patrick Carpentier
|
31.319 | 233.226 |
| 8 | 27 |
 Dario Franchitti
|
31.326 | 233.174 |
| 9 | 11 |
 Christian Fittipaldi
|
31.351 | 232.988 |
| 10 | 2 |
Al Unser Jr.
|
31.363 | 232.899 |
| 11 | 44 |
Tony Kanaan
|
31.371 | 232.839 |
| 12 | 5 |
Gil de Ferran
|
31.388 | 232.713 |
| 13 | 40 |
 Adrian Fernandez
|
31.412 | 232.535 |
| 14 | 3 |
Alex Barron
|
31.429 | 232.410 |
| 15 | 22 |
Robby Gordon
|
31.432 | 232.387 |
| 16 | 25 |
Cristiano da Matta
|
31.435 | 232.365 |
| 17 | 17 |
Maurício Gugelmin
|
31.462 | 232.166 |
| 18 | 18 |
Mark Blundell
|
31.500 | 231.886 |
| 19 | 26 |
Paul Tracy
|
31.612 | 231.064 |
| 20 | 9 |
Hélio Castroneves
|
31.635 | 230.896 |
| 21 | 10 |
Richie Hearn
|
31.713 | 230.328 |
| 22 | 15 |
 Naoki Hattori
|
31.831 | 229.474 |
| 23 | 20 |
PJ Jones
|
31.385 | 229.446 |
| 24 | 34 |
Dennis Vitolo
|
32.020 | 228.120 |
| 25 | 36 |
Raul Boesel
|
32.159 | 227.134 |
| 26 | 19 |
Michel Jourdain Jr.
|
32.250 | 226.493 |
| 27 | 99 |
Greg Moore
|
Zaman yok | Hız Yok |
Yarış özeti
Pruett, son CART görünümünde başı çekti, ancak geri çekilip daha sonra yarıştan düştüğü sürece liderliği elinde tutamayacaktı, Michael Andretti ise startta kontrolü ele aldı. İki tur sonra, Richie Hearn son CART yarışında sırayla döndü ve iç duvara çarptı; o uzaklaşırdı. Alex Barron 27. turda yarıştan çıktı; bu olayın son kazasıydı. İlk yetmiş bir turun dokuzu dışında hepsine liderlik ettikten sonra, Andretti'nin arabası ikinci pit stop sırasında bir yangına maruz kaldı ve bu onu çekişmeden çıkardı. Juan Pablo Montoya ile şampiyonluk mücadelesi veren Dario Franchitti , pit yolunda da zorluklar yaşadı; İlk pit stopu yanlış takılan bir sağ arka tekerleğe yol açtığında ve yedek lastiklerde yanlış basınç oluştuğunda temposunu düşürdü. Sezonun 3. yarışını koşan Raul Boesel , 164 turu tamamlarken motor patlamasıyla düştü, bu yarış 173 yarışının sonuncusu oldu ve onu bir CART yarışını asla kazanamayacak en fazla başlangıçla bıraktı. . Max Papis , Marlboro 500'ü 111 tur boyunca yönetti, ancak yakıt için sonlara yakın bir pit stop yapmak zorunda kaldı . Adrián Fernández liderliği ele geçirecek ve pit stopunu geciktirmemek için yakıt tedariğini başarılı bir şekilde gerdikten sonra galibiyet elde etmek için onu durduracaktı. Fernandez yarışı Papis'in önünde yaklaşık yedi saniye bitirdi.
.jpg)
Juan Pablo Montoya ve Franchitti 212 puanla berabere kaldılar. Franchitti daha fazla podyum elde etmişti ancak Montoya, Franchitti'nin üçüne karşı yedi ile en çok galibiyet elde ederek şampiyonluğu kazandı. Şampiyonluk da oldu Chip Ganassi Racing de dahil olmak üzere üç sürücüleri (ile dördüncü düz unvanını Jimmy Vasser içinde 1996 ve Alex Zanardi içinde 1997 - 1998 .
Greg Moore 9. turda ölümcül kaza
9. tura başlarken Greg Moore, Richie Hearn'ün daha önce sahip olduğu neredeyse aynı bölgede arabasının kontrolünü kaybetti. Hearn arabasını önemli ölçüde yavaşlatabildi ve arabayı bir istinat duvarının yanındaki arka çimlere oturdu. Yaralanmadan çıktı, ancak son sırada bitirdi.
Ancak Moore'un kazası çok daha kötüydü. Arabasının kontrolünü kaybettiğinde yarış hızında seyahat ediyordu. # 99 pistten çıktı ve Hearn'ün mahvolduğu çimenli alana girdi, ancak Hearn gibi kaymak yerine Moore'un arabası havaya uçtu ve Hearn'ün kaçınmayı başardığı bir iç istinat duvarına çarptı; Araba duvara neredeyse tamamen ters bir şekilde çarptı ve çarpma anında aracı parçalamak için yeterli kuvvetle çarptı. Arabadan kalanlar çimlerin üzerinde yuvarlanmaya başladı ve birkaç adım ötede baş aşağı durmaya başladı. Çarpışma mahallinde çalışmalar başlarken ihtar bayrağı hemen fırlatıldı ve uzun bir süre dışarıda kaldı.
Pist güvenlik ekibi, CART dizisi tıbbi direktörü Steve Olvey ve bir ambulansla birlikte neredeyse hemen olay yerindeydi. Moore, # 99'un kalıntılarından çıkarıldı ve Olvey bir hava köprüsü istedi. Loma Linda Üniversitesi Tıp Merkezi travma cerrahı Jeff Grange ile birlikte bir Medevac helikopteri otoyola indi ve Moore pistten alındı.
Yarışın 42. Turu başlarken devam eden durumla ilgili ilk büyük güncelleme ESPN'den Gary Gerould'a verildi . Olvey, Moore'un başından ve iç organlarından ağır bir şekilde yaralandığını, doktorların onu hastanede canlandırmak için önemli çaba sarf ettiğini ve Grange'den daha fazla bilgi için bir rapor beklediğini belirtti. Olvey ayrılmadan önce Moore'un maruz kaldığı yaralanmaların potansiyel olarak hayati tehlike oluşturduğunu söyledi.
Pasifik öğleden sonra 13: 20'de, hastanedeki doktorlar Moore'un yaralarından öldüğünü açıkladı. Öldüğünde sadece 24 yaşındaydı ve sezonda ölen ikinci sürücü oldu; Penske Racing pilotu Gonzalo Rodríguez , sadece üç yarış önce Laguna Seca Yarış Pisti'nde bir antrenman kazasında öldürülmüştü . Moore'un ölüm haberi sonunda Fontana ve Olvey'e ulaştı, Pasifik 2:07 PM'de Moore'un ölüm haberini Gerould'a ve dünya çapındaki televizyon izleyicilerine iletti.
Duyuru üzerine, CART temsilcisi Wally Dallenbach Sr., pist görevlilerine, kazananın dairesinde uçan bayrakları (Amerikan bayrağı, California eyalet bayrağı ve CART logosu bayrağı) yarı personele indirmeleri talimatını verdi. Seri yetkilileri durumla başa çıkmanın en iyi yolunun yarışı sonuna kadar koşmak olduğuna karar verdiğinden yarış durdurulmadı. Ayrıca etkinlik sona erene kadar Moore hakkındaki bilgilerin sürücülerden saklanmasına da karar verildi.
Damalı bayrak düştüğünde ve tüm sürücüler son turu tamamladığında, CART tüm arabalara derhal pit stantlarına dönmelerini emretti. Orada Moore'un ölümünü öğrendiler ve birçoğu haberlerle sarsıldı. Fernandez veya Montoya için yarış sonrası kutlama yapılmadı.
Yarıştan sonra ESPN hem serinin şampiyonu hem de yarış galibi ile röportaj almaya çalıştı. Duygusal bir Gary Gerould, Montoya ve Montoya unvanıyla arka arkaya dördüncü bir dizi şampiyonluğu kazanan takım sahibi Chip Ganassi ile konuştu; her iki adam da Moore'un ailesine taziyelerini iletti ve başarıları hakkında daha sessiz ifadeler verdi. Fernandez arabasından inip haberi duyduğunda, Jon Beekhuis hemen gözyaşlarına boğulduğunu ve kimseyle konuşmak istemediğini bildirdi; Fernandez sonunda yarış sonrası basın toplantısında bir röportaj verdi, ancak yine de ciddi bir duygusal sıkıntı içindeydi. Sürücü ve ekiplerden bazıları, iç saha tesislerindeki bir odada dua etmek için toplandı ve birçoğu yarış bittikten sonra kalmayı tercih eden, katılan taraftarlar için pit yolunda seri papazlarından biri tarafından bir servis düzenlendi.
Ölümcül kazayla ilgili bir araştırma, ölümcül kafa travmasının, aracın duvara uçarak Moore'un kafasının bariyere ilk önce belirli bir açıyla çarpması nedeniyle neden olduğunu söyledi. Soruşturma, arabanın duvara Greg'in kafasının duvara çarpmasından farklı bir şekilde çarpması durumunda Moore'un hayatta kalacağını doğruladı.
Bu olay o için Penske açık bir koltuğu doldurmak için imzalanan olarak, Moore geçen Forsythe Racing ile olmaktı 2000 ile ekibine oldu Gil de Ferran ait Walker Yarışı yerine imzalanan, Al Unser, Jr. Penske ahırda . Moore, Hogan Racing'in faaliyetlerini durdurduğu yıl sonunda sürüşünü kaybeden Hélio Castroneves'e bırakıldı . Castroneves bugün hala Team Penske ile aktif, WeatherTech SportsCar Championship serisinde tam zamanlı çalışıyor ve IndyCar Serisine yarı zamanlı olarak katılmaya devam ediyor.
Uluslararası Yarış Pisti Şirketi, güvenlik nedenleriyle Moore'un kaza geçirdiği yüzey akış alanını kapladı ve daha sonra tüm arka gergiyi kapladı.
Eski
Moore, final puan sıralamasında 10. sırada bitirecekti, ancak ölümünden kısa bir süre sonra, 99 sayısı CART tarafından onuruna emekliye ayrılacaktı. 2002'de Vancouver'da kazandığında Moore'un en iyi arkadaşlarından biri olan Dario Franchitti de dahil olmak üzere diğer sürücüler bu güne saygılarını sundular . Franchitti bunu tekrar yaptı, 2009 IndyCar Series şampiyonluğunu ve Moore'un ölümünün aynı yılındaki son CART zaferini kazandığı Homestead-Miami Speedway'de sezon finalini kazandı. Max Papis, kariyeri boyunca kırmızı eldiven giyen Moore'un şerefine hala kırmızı eldiven giyiyor.
Yarış sonuçları
Final sıralamasıJuan Pablo Montoya ve Dario Franchitti her biri 212 puanla berabere kaldılar, Montoya o sezon yedi galibiyetle daha fazla galibiyet alarak eşitliği bozmayı kazandı. Bu nadir bir olay tekrar olacağını , 2006 yılında IndyCar başka şekilde Ganassi Racing sürücüsü, Dan Wheldon ve Penske Racing 'in Sam Hornish Jr 475 puan her vardı ve Hornish Jr sonunda en çok kazanan tiebreaker kazandı. 2015 yılında , Montoya (Penske için sürüş) IndyCar şampiyonluğunu eski takımına yenileyecekti ve Scott Dixon , Sonoma Raceway'de galibiyetten sonra dördüncü şampiyonluğunu elde ederek sezonun lider üçüncü galibiyetini kazandı. Bu aynı zamanda daha önce oldu 1996 Indy Racing League sezonu zaman, Buzz Calkins ve Scott Sharp 246 puanla bağlandı. Ancak o vesileyle, onlar ortak şampiyonlardı ve sadece üç etkinlik düzenlediler. NASCAR Cup Serisi bu senaryonun içinde, bir kere oynamaya vardı sadece gelmiştir 2011 Tony Stewart ve Carl Edwards noktalarında (2403) 'de bağlı ama Stewart Edwards 1 zafere kıyasla nedeniyle 5 yarışları bu şampiyonluk kazandı edildiğinde.
|