Greg Moore (yarış sürücüsü) - Greg Moore (racing driver)

Greg Moore
Milliyet	Kanada
Doğmak	( 1975-04-22 )22 Nisan 1975 New Westminster, Britanya Kolumbiyası , Kanada
Öldü	31 Ekim 1999 (1999-10-31)(24 yaşında) Fontana, California , Amerika Birleşik Devletleri
Ölüm nedeni	Yarış kazası
Boy uzunluğu	5 ft 11 inç (1,80 m)
Ağırlık	160 libre (73 kg)
Başarılar	1995 Indy Lights şampiyonu
Şampiyon Araba kariyeri
4 yılda 72 yarış
aktif yıllar	1996–1999
Takım(lar)	Forsythe Yarışı
En iyi bitiş	5. ( 1998 )
İlk yarış	1996 Marlboro Miami Grand Prix'si ( Homestead )
son yarış	1999 Marlboro 500 ( Kaliforniya )
İlk galibiyet	1997 Milwaukee Miller Lite 200 ( Milwaukee )
son galibiyet	1999 Marlboro Miami Grand Prix'si ( Homestead )
Galibiyet podyumlar Polonyalılar 5 17 5

Gregory William Moore (22 Nisan 1975 - 31 Ekim 1999), 1993'ten 1999'a kadar Indy Lights ve Şampiyona Otomobil Yarışları Takımlarında (CART) yarışan Kanadalı bir yarış arabası sürücüsüydü . 1991'de Kanada Formula Ford Şampiyonasında açık tekerlekli araba yarışına geçmeden önce erken başarı . Moore, 1992 USAC FF2000 Batı Bölümü Şampiyonasını ve 1995 Indy Lights Şampiyonasını kazandı .

O ile CART yarışan başladı Forsythe Yarış içinde 1996 yılında dokuzuncu bitirerek Sürücüler klasmanı ve ikinci oldu Alex Zanardi içinde Yılın Çaylağı sıralamalar. Ertesi yıl, Moore puan sıralamasında yedinci bitirmek için kariyerinin ilk iki zaferini iddia etti. Performansını artırarak 1998'de kazandığı iki galibiyetle genel klasmanda beşinci oldu . In 1999 onun formu indirdi ve onda düştü olarak, o başka galibiyetini aldı. Sezon sonu At Marlboro 500 de Kaliforniya Speedway Moore ırk onuncu kucağında somut bariyeri ile şiddetli bir havadan çarpışma sırasında öldürüldü. Gonzalo Rodríguez'in Mazda Raceway Laguna Seca'daki üç yarıştan sonra 1999'daki CART yarışmasında öldürülen ikinci sürücü oldu . 2000 yılında Team Penske'ye geçmeden önce Moore'un Forsythe Racing için son yarışı olması planlanmıştı .

Genel olarak Moore, 72 CART yarışında yarıştı, beşini kazandı ve 17 podyum finişi elde etti. Oval pist uzmanı olarak bilinen popüler bir figürdü . Moore'un 99 numaralı otomobili, CART ve destek serilerinde yarışan sürücülerin kullanımına sunulanlar listesinden bir saygı işareti olarak kaldırıldı. Ölümünden bu yana, Greg Moore Vakfı, mirasını hayırsever nedenlerle sürdürmek için onuruna kuruldu. British Columbia'daki üç kuruluşa sürücünün adı verildi. Moore ölümünden sonra 2000 yılında Kanada Motor Sporları Onur Listesi ve BC Spor Onur Listesi'ne girdi .

Erken dönem

Gregory William Moore, 22 Nisan 1975'te Kanada'nın British Columbia eyaletinde New Westminster'de doğdu . Babası Ric, Vancouver'a yakın bir şehir olan Maple Ridge'de bir Chrysler bayisine sahipti ve kulüp düzeyinde Can-Am arabalarıyla yarıştı. . Moore beş yaşındayken karısı Donna'dan boşandı ve çocuk karting kariyerinin başlangıcına kadar annesiyle yaşadı. İki kardeşi vardı: bir erkek ve bir kız kardeş. Moore ilk olarak Meadowridge Okulu'nda eğitim gördü . Eğitiminin son iki yılı için Pitt Meadows Ortaokuluna transfer oldu ve 1993 yılında onur derecesiyle mezun oldu.

Sık sık babasının yarış arabasına tırmandı ve direksiyon simidini tutarak yarışıyormuş gibi yaptı. Bu onun otomobil yarışlarına olan ilgisini teşvik etti ve babası ona altı yaşında bir go-kart verdi . Moore , babasının bayisinin otoparkında, etrafında bir minibüsün plastik gövdesi olan go-kartı sürdü . Islak bir yolda kuru kaygan lastikler üzerinde araç kontrolünü geliştirdi . On yaşında rekabetçi go-kart yarışlarına başladı ve kısa süre sonra Westwood Karting Kulübüne katıldı. Moore, kulübün 99. üyesi olduğu için 99 numaralı arabasını orada aldı; kariyeri boyunca kullandı. Babası onun menajeri, öğretmeni ve finansörü olarak görev yaptı ve kariyerine "saçma olmayan" bir yaklaşım benimsedi.

Yarışa yatkınlığı olsa da buz hokeyi de oynadı . Moore, on yaşından itibaren bir kaleciydi ve go-kart kullanıyordu. İki kez Maple Ridge Yılın Sporcusu seçildi ve British Columbia Hokey İl Şampiyonasını kazandı. Moore geleceğin profesyonel oyuncusu Paul Kariya ile aynı küçük buz hokeyi takımında oynadı . 14 yaşındayken babası, sporda daha da gelişmek istiyorsa, buz hokeyi ve yarış arasında seçim yapmasını istedi. Moore nihayetinde yarışa odaklanmaya karar verdi. Spor idolleri buz hokeyi oyuncusu Wayne Gretzky ve üç kez Formula 1 Dünya Şampiyonu olan Ayrton Senna idi .

genç kariyer

1989 ve 1990'da Moore, Kuzey Amerika Enduro Kart Yarış Şampiyonası'nı kazandı. Babası, oğlunun başarısının sürüş becerilerine mi yoksa ekipmanına mı bağlı olduğunu bilmek istedi. Moore'u Ağustos 1990'da, yarışçı David Empringham'ın kendisine talimat verdiği Shannonville, Ontario'daki Spenard-David Yarış Okulu'na götürdü . 40 sürücü üzerinde bir yarış kazandı. Pist sahibi Richard Spenard, Moore'un yeteneğinden etkilendi ve onu o yıl içinde bir "Top Gun" dizisinde yer alması için geri dönmeye davet etti. Okula girmek için özel bir feragat aldı ve okulun üç günlük ikinci turlarının sonunda yaklaşık 800 sürücü arkadaşına karşı kazandı. Moore daha düşük bir vitesin nasıl seçileceğini, bir virajın tepe noktasının nereye yerleştirileceğini ve bir kazadan nasıl kaçınılacağını öğrendi.

1991'de araba yarışına geçme kararı aldı ve Steve Challis'e yarış mühendisi ve danışmanı olarak atandı . Moore, Van Diemen RF91-Ford'da sekiz rauntluk Kanada Formula Ford Şampiyonası'nda yarıştı . Shannonville Motorsport Park turunu kazandı ve 120 puanla son puan sıralamasında dördüncü bitirmek için dört ilk on sonuç daha aldı. O dizi 'Yılın Çaylağı' seçildi. Moore , 1992'de Kanada F2000 Şampiyonası'na girme planlarının bu seri kapandığında suya düşmesinden sonra daha üst düzey USAC FF2000 Batı Bölümü Şampiyonasına geçti . Şampiyonluk yolunda dört pol pozisyonu ve dört zafer aldı . Moore, sezonun başında yükseldikten sonra bu kademede Yılın Çaylağı seçildi ve 1992 mezunu olarak 1999'da Hall of Fame dizisine alındı. Unvanı kazanmak için Kaliforniya'da bir Formula Atlantik arabası sürdü ve İngiltere'deki Snetterton Pisti'nde Van Diemen için test yaptı .

Sezon dışında, Duncan, British Columbia'daki bir bayinin servis bölümünde çalıştı . 1993 yılında ailesi, Formula Atlantic'e geçmenin kariyerinin gelişmesine yardımcı olacağına inanıyordu . Serinin yaptırım organı olan Amerika Spor Araba Kulübü, Moore'a o sırada 18 yaşının altında olduğu için bir yarış lisansı vermeyi reddetti. Moore'un babası , 1993 sezonunun Phoenix Uluslararası Yarış Pisti ve Long Beach'teki ilk iki yarışı için Moore'a geçici bir yarış lisansı vermeyi kabul eden Vancouver'daki Indy Lights'ın başkanı ve CEO'su Roger Bailey ile görüştü . 17 yaşında olduğu için , padok alanına çekilene kadar pit şeridinde arabasında kalmak zorunda kaldı ve ardından tahliyesine izin verildi. Bu süre zarfında Moore, Brian Stewart Racing'in sahibi Brian Stewart'tan, 1992 sezonu için Stewart'ın takımına atandıktan sonra 99 numaralı yarışta kalması için izin istedi . Yılın Çaylağı'nı kazanmaya ve puan açısından ilk beşte bitirmeye çalıştı . On iki yarışta Moore, Portland Uluslararası Yarış Pisti'nde en iyi üçüncülükle yedi ilk on bitirdi ve puan sıralamasında 64 puanla dokuzuncu oldu. Oval pistlerde en hızlı sürücülerden biriydi ama yol ve cadde devrelerinde daha yavaştı .

1994 sezonundan önce Moore, kilo vermek ve dayanıklılığını artırmak için bir kondisyon programı yaptı ve analizlerin ardından arabası yeniden inşa edildi. Ekibinin 380.000 ABD Doları tutarında küçük bir bütçesi vardı ve Moore'un yarışmaya devam etmesine izin vermek için aile evi ve bayiliği ipotek edildi. Mali durumları, ailesinin ek ekipman satın almak için sermayesi olmadığı için, lastikleri diğer sürücülerden üç kat daha uzun süre korumak ve mekanik parçaları zorlamamak için ihtiyatlı bir şekilde sürmeye zorladı. Yine de, Phoenix'teki sezonun açılış turunda Moore, Paul Tracy'nin 18 yaşında en genç Indy Lights pole pozisyonu başlatıcısı olarak rekorunu aştı ve Şampiyona Otomobil Yarışları Takımları (CART) onaylı bir etkinliği kazanan tarihteki en genç sürücü oldu . Şampiyonayı 154 puanla bitirmek ve sürücüler sıralamasında üçüncü olmak için iki yarış daha kazandı ( New Hampshire Motor Speedway ve Nazareth Speedway'de ). Kasım 1994'te Moore , Nazareth Speedway'de teste özel bir yol parkurunda Penske Racing'in CART ekibi ile iki günlük bir test oturumu gerçekleştirdi .

Ünü ve yeteneğinin tanınması (ve babası tarafından lobicilik) , 1995 yılında Indy Lights takımı için Kanadalı bir sürücü arayan Forsythe Racing sahibi Gerald Forsythe'nin dikkatini çekti . Forsythe, Moore'u takıma dahil ederek ve Moore'u beş yıllık bir sözleşmeye imzalayarak mali yüklerini hafifletmeye istekliydi. Moore'un mekanikerlerinden üçü, ailesinin takımından Forsythe Racing'e transfer oldu. Babası müdür olarak kalırken, kuruluşa çalışan olarak katılmadı. Bir Sürüş Lola T93 / 20- Buick 3800 V6 , o oniki yarışları onunu kazanarak şampiyonluk hakim. Her ikisi de 1990 şampiyonasından Paul Tracy'nin elinde olan (on dörtte dokuzu) ilk beş yarışla ve bir Indy Lights sezonunda en fazla zaferle sezonun başlangıcında ardışık galibiyet rekorunu kırdı . Moore, 242 puanla sürücüler şampiyonasını kazanma yolunda 847 mil (1.363 km) kat ederek, on iki yarışın tamamında 583 turun toplam 375'ini yönetti.

Şampiyona Otomobil Yarışı Takımları

1996: İlk sezon

Moore , Mid-Ohio Spor Araba Kursu'nda 1996 Miller 200 için pratikte Forsythe Racing için sürüyor .

Eylül 1995'te Phoenix Uluslararası Yarış Pisti'nde Forsythe Racing için yapılan testlerden sonra, takımın ana sponsoru Player's , 19 Ekim'de Moore'un 1996 sezonu için giden Jacques Villeneuve'nin yerini alacağını doğruladı . Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ekip için 30 gün boyunca test yaptı ve 200 mil (320 km) için 750 hp (560 kW) turboşarjlı No. 99 Reynard 96i Mercedes-Benz IC108 V8t ile kendini fiziksel olarak hazırlamak için bir kondisyon programından geçti. 500 millik (800 km) yarışlara kadar. Diğer sürücüler ona fazla tavsiyede bulunmadı, bu yüzden Moore onları gözlemledi. Homestead-Miami Speedway'de sezonun açılış Grand Prix of Miami'de çıkış yaptı . O yasadışı sollama için bir durak-kalk cezası ödemeden sonra, yedinci sırada tamamladı altıncı ayından itibaren Juan Manuel Fangio II altında sarı bayrak koşulları ve unlapped yarış kazanan, kendini Jimmy Vasser . İki yarış sonra Moore, Surfers Paradise Street Pisti'nde kariyerinin ilk podyumuna (üçüncülük) sahip oldu . Bundan iki tur sonra Nazareth Speedway'de ikinci sırayı alarak bu sonucu daha iyi hale getirdi. Forsythe Racing, ortalamanın altında donanıma sahip olmasına rağmen, düzenli olarak zaferler için mücadele etti ve üç podyum bitişi talep etti. Moore çaylak sezonunu sürücüler sıralamasında 84 puanla dokuzuncu sırada tamamladı ve Yılın Çaylağı sıralamasında Alex Zanardi'den sonra ikinci oldu .

1997: İlk iki zafer

İçin 1997 CART World Series Moore Forsythe Racing'in performansını azaltılmış Homestead-Miami Speedway sezon öncesi testlerde bir Lola arabanın denemeler sonrasında 1996 Reynard araç sürdü. Sezona ilk altı yarışta Surfers Paradise ve Autódromo Internacional Nelson Piquet'te ikincilik dahil olmak üzere üç ilk dört bitirerek başladı . Sezonun yedinci yarışı olan Milwaukee Mile'daki Miller Orijinal Taslak 200'de Moore, son 92 turu pit stop yapmadan koştu. Michael Andretti'yi , 22 yıl, 1 ay ve 29 günlükken, bir CART yarışını kazanan en genç sürücü olan ilk kariyer zaferini elde etmesi için geride bıraktı. Bir hafta sonra, PacWest Racing takım arkadaşları Maurício Gugelmin ve Mark Blundell'in son turda yakıtlarının bitmesinin ardından Belle Isle'daki Yarış Pisti'nde ITT Otomotiv Detroit Grand Prix'sini kazandı . Bundan sonra, şampiyona için bir yarışmacı olarak kabul edilen Moore, Mid-Ohio Spor Araba Kursu ve Portland Uluslararası Yarış Pisti'nde mekanik yıpranma ve kazalar onu engellediği için iki ilk beş elde etti. Puan sıralamasında 111 puanla yedinci oldu.

1998: Puanlarda beşincilik

İçin 1998 sezonunda , o daha hafif ve daha küçük Mercedes-Benz motoru ile bir Reynard arabayı ve eğitim yarışları için yaptığı dayanıklılık inşa. Sezonun açılışı Miami Grand Prix'sinde Moore, kariyerinde ilk kez pole pozisyonundan başlayarak, 22 yıl, 10 ay ve 18 günlükken, CART tarihindeki en genç pole pozisyonu başlatıcısı oldu. Bir pit stop sırasında bir air jack arızası onu sıraya düşürdü ve pist pozisyonunu kazandıktan sonra yarışı ikinci sırada bitirdi. Yine de, Moore iyi sürmeye devam etti ve sonraki üç yarışta ilk on içinde üç kez daha bitirerek sürücüler şampiyonası lideri oldu. At Rio 400 , gidecek beş tur kala Zanardi üzerinde bir geçiş ile artan noktaların kurşun onun kariyerinin üçüncü zaferini aldı. Moore Ağ Geçidi Uluslararası Yarış Pisti ve Belle Isle Yarış Pisti ve en 1998 yılının ikinci kazanmak iki daha kutup pozisyonları aldı ABD 500 de Michigan International Speedway ve Vanderbilt Kupası arasındaki bir düello sonrası Chip Ganassi Racing Zanardi ve Jimmy Vasser arasında ikilisi içinde son beş tur. Sezonunun geri kalanı, arka arkaya beş emekliliği ve motorunun yol parkurlarında çekiş eksikliğine rağmen, Houston Grand Prix'sinde dördüncü bir kariyer pole pozisyonunu içeriyordu . Sezon sonu At Marlboro 500 at California Speedway Vasser son tura önce onu öldükten sonra, Moore ikinci sırada tamamladı. Sürücüler sıralamasında 141 puanla beşinci oldu ve sezon boyunca gösterdiği performans onu CART'ın en iyi sürücülerinden biri haline getirdi.

1999: Son sezon

1999 sezonuna girerken, CART'ın hayran kitlesi ve medya Moore'u şampiyonluğun favorisi olarak gördü. Sezon öncesi testlerinin çoğunu yol ve sokak parkurlarında geçirdi ve New York Daily News'e sezon için hedefinin mümkün olduğunca çok yarış kazanmak ve sürücüler şampiyonluğunu talep etmek olduğunu söyledi. Sezon açılış turu Miami Grand Prix'sinde pol pozisyonunda kazandığı beşinci kariyer galibiyetinde 96 tur öndeydi . Moore daha sonra Alex Zanardi'den bir yarışı zafer olmadan bitirmeyi bir sürücü olarak olgunlaşmanın bir parçası olarak kabul etmeyi öğrendiğini söyledi. Sonraki altı yarışta dört kez daha ilk on içinde bitirdi ve sezonun dördüncü turu Nazareth Speedway'deki Bosch Spark Plug Grand Prix'de 12. sırada bitirdikten sonra puan sıralamasında liderliği kaybetti . Sürücüler şampiyonasında daha da düştüğü için Moore'un sıralama performansı bundan sonra azaldı. Mercedes-Benz motoruna sahip, düşük güçlü, güvenilmez bir araba sürerken, sezonun son on bir yarışında ilk dördün içinde üç ek finiş elde etti. Sezonu sürücüler şampiyonasında 97 puanla onuncu tamamladı.

2000 sezonu için sözleşme görüşmeleri

1999 sezonundan sonra Forsythe Racing ile beş yıllık sözleşmesi sona eren Moore, birkaç CART takımı ve diğer otomobil yarışları serileriyle görüşmelere başladı. NASCAR ile ilgilendiğini itiraf etti ve Jeff Burton gibi sürücülerle dostluklar kurdu ve Bobby Labonte ile stok arabalarda rekabet etmeyi tartıştı . Moore USA Today'e şunları söyledi : "Bence orada kariyeriniz daha uzun olabilir. Daha yaşlı olabilirsiniz ve arabaların şekli nedeniyle hala rekabetçi olabilirsiniz. Fiziksel olarak zorlayıcı değil. Bu daha çok düşünen bir adam tarzı bir şey." O sürüş tartışılan Cal Wells'in ' ÜFE Motorsports takımı ile Andy Petree Yarışı . Moore, 30 Haziran'da Forsythe Racing ile görüşmelere başladı. Takım sahibi Gerald Forsythe, kendisine parasal kısıtlamalar nedeniyle reddedilen bir teklifte bulundu. Ağustos 1999'da Moore , 2000 yılından itibaren Penske'nin CART takımında Al Unser Jr.'ın yerine geçmek üzere 10 milyon dolarlık üç yıllık bir sözleşme imzaladı . CART sürücüsü Tony Kanaan'a göre Moore, NASCAR'a girmeden önce CART'ta üç ila dört yıl daha geçirmeyi planladı.

Diğer yarış girişimleri

Williams Formula 1 takımının kurucusu ve müdürü Frank Williams , Moore'un test sürücüsü olarak hizmetlerini sordu , ancak kendisine Forsythe Racing ile sözleşmesi olduğu söylendi. Kanada Yayın Kurumu Moore'dan 1997 Kanada Grand Prix'sinin yayını için yorumcu Jackie Stewart'ı doldurmasını istedi . Formula 1 yetkilileri, CART sürücüsü olduğu için bunu yasakladı.

1997'nin sonlarında , sezonun son iki yarışı olan Sebring 3 Saat ve Laguna Seca 3 Saat'te FIA GT Şampiyonası'nda AMG-Mercedes için yarıştı ve GT1 kategorisinde Alexander Wurz ile 12 No'lu Mercedes-Benz CLK GTR'yi paylaştı. . Arabaları her iki yarışı da yedinci sırada tamamladı. Moore, 1999 yılında dört yarışlı Uluslararası Şampiyonlar Yarışı (IROC) stok araba yarışı serisinde yarışmaya davet edilen on iki sürücüden biriydi . Pontiac Firebird sürerek puan sıralamasında ilk on içinde 12. (ve son) bitirdi ve 25 puan kazandı.

Ölüm

Marlboro 500 California Speedway 31 Ekim'de 1999 sezonunun son tur olduğunu ve o çaldı edildi ırk önceki gün sabahı 2000 yılında Penske geçmeden önce Forsythe Racing ile Moore'un son yarışı olması planlanıyordu onun motorlu scooter Otelcilik alanında bir padok araçla sürücüsünün yükselen güneş tarafından kör çünkü. Moore sağ elinde on beş dikiş gerektiren derin bir yırtık, sağ kalçasında morluk ve sağ elinde kırık bir işaret parmağı vardı. Moore'un katılıp katılmayacağından emin olmayan Forsythe Racing, doktorların Moore'u yarışmaya uygun görmemesi durumunda Roberto Moreno'yu acil yedek sürücü olarak işe aldı . O günün ilerleyen saatlerinde yeterli bir hızda koştuğuna karar verilen altı turluk bir pist testi oturumundan ve CART'ın tıbbi işler direktörü Steve Olvey ile iki tıbbi konsültasyondan sonra, koruyucu bir el ateli kullanmasına izin verildi. ve değiştirilmiş bir direksiyon simidi kullanın. Yetkililer arkasına başlatmak için ona gerekli ızgara o eleme gelmedi diye.

Robinson Memorial Park Mezarlığı'nda Moore'un anma mezar taşı

Yarışın erkenden yeniden başlamasının ardından , 10. turda Moore, muhtemelen önündeki bir arabanın kaymasını kaybetmesi nedeniyle ikinci turun ortasında arabasının kontrolünü kaybettiğinde 15. oldu . Kontrolü yeniden kazanmaya çalıştı, ancak pistte yaklaşık 150 m (150 m) ve 220 mph'den (350 km/s) daha yüksek bir hızla tarladaki çimenlere dönerken pistte kayma izleri bıraktı. Moore çimden daha alçak bir erişim yoluna çarptı, yaklaşık 30 fit (9,1 m) yanlamasına havaya girdi, namlu yuvarlandı ve darbeyi 90 derecelik bir açıyla azalmayan bir hızda emecek bir lastik duvarı olmayan bir beton bariyere çarptı. Aracın kara kutusu tarafından 154 g ₀ (1,510 m/s ² ) olarak kaydedilen çarpma,  aracı ikiye böldü ve sürücünün oturduğu açık kokpit bölmesi parçalanırken çok sayıda enkaz etrafa saçtı. Araba dört kez döndükten sonra baş aşağı durmadan önce Moore'un kaskı birkaç kez yere çarptı. Helikopterle Loma Linda Üniversitesi Tıp Merkezine nakledilmeden önce, oradan çıkarıldı ve devre sağlık görevlileri tarafından kardiyopulmoner resüsitasyon uygulandı . Moore'un Pasifik Standart Saati ile 13:21'de ( UTC-08:00 ) ciddi kafa ve iç yaralanmalarla öldüğü açıklandı . O sezon bir CART yarışı sırasında aldığı yaralardan ölen ikinci sürücü oldu: Gonzalo Rodriguez , üç yarış önce Mazda Raceway Laguna Seca'da bir antrenman kazasında öldü .

Moore'un ölümünün açıklanmasında, baş görevli Wally Dallenbach Sr. , tüm pist bayraklarının yarıya indirilmesini emretti ve yarış sonrası herhangi bir kutlama yapılmadı. Diğer sürücülere olay bitene kadar durumdan haberdar edilmedi. Moore'un babasının isteği üzerine, The Century Plaza Hotel'deki CART sezon sonu ödül ziyafeti ertesi gece planlandığı gibi devam etti; formatı, Moore ve Rodriguez'e 15 dakikalık bir saygı duruşu içerecek şekilde değiştirildi. Pitt Meadows Ortaokulunda ve babasının araba galerisinde derme çatma anıtlar inşa edildi. Fame Kanadalı Motor Sporları Salonu Moore ailesine sonra teslim etmek üzere işareti hayranları için taziye bir kitap vardı. O Kasım 2. özel anma üzerinde yakıldı gerçekleştirildi Andrews Wesley United Church in Vancouver kent ertesi gün 1.200 aile üyeleri ve yakın arkadaşları katıldı. 4 Kasım'da, Moore'un memleketi Maple Ridge'deki Maple Ridge Baptist Kilisesi'nde 1.500 yaslı kişinin katıldığı ikinci bir anma töreni düzenlendi.

CART, kazanın nedeninin araştırılması için Moore'un arabasından geriye kalanlara el koydu ve olayın görüntülerini inceleyecekti. 20 Aralık'ta CART, Moore'un kazasıyla ilgili soruşturmasının bunun için tek bir neden olmadığını tespit etti. CART mühendisleri, Moore'un arabasına takılan ekipmandan bol miktarda veri elde etti ve analiz etti ve Moore'un ikinci virajın yarısında araç kontrolünü kaybetmeye başladığını, ancak asfalt erişim yolunda neden havaya uçtuğunu keşfetmediğini keşfetti. CART'ın yarış operasyonlarından sorumlu başkan yardımcısı Tim Mayer , "Sanırım bildiğimiz cevaplar net bir cevap olmadığını gösteriyor, ancak İkinci Virajın ortasında başlayan bir duruma tepki veriyordu. orada olağandışı görünen hiçbir şey yok. Mekanik bir arıza olmadığından eminiz. Kazanın nedeni biraz gizemli. Demek istediğim, olaylar zincirini harekete geçiren ilk faktör bilinmiyor."

Sürüş stili ve yarış tulumları

Moore, "korkusuz stiline ve inanılmaz kararlılığına" eşlik eden " Gilles Villeneuve- esque araba kontrolüne" sahip olarak tanımlandı . CART kariyerinde, aşırı savrulmaya yakın giderken optimum yol tutuş miktarını belirleyen oval bir palet uzmanı olarak biliniyordu . Moore, Indy Lights'taki ilk iki yılında oval pistlerde zorluk yaşadıktan sonra bu yeteneğini geliştirdi. Arabayı doğru sürdü, her zaman arabasının arka ucunun kontrolünü elinde tutmak istedi. Babası , yarış mühendisi Steve Challis'in tavsiyesi üzerine bazı buz yarışlarına girdikten sonra "gevşek" bir araba kullanmayı öğrendi . Oval pist yarışları için antrenman yaparken, diğer sürücüleri geçebileceğine inanarak aracının kurulumuna odaklandı ; Bunu bir rayın sağına doğru yönlendirerek yaptı.

Moore'un Indy Lights kask tasarımı, şimşek ve damalı bayrağın bir karışımını içeriyordu . CART'a geçtikten sonra Forsythe Racing'in ana sponsoru daha incelikli ve kurumsal bir kask tasarımı istedi. Takımının ana sponsoru Player'ın mavi renginden bağımsız olarak Moore, Kanada vatandaşlığından duyduğu gururu vurgulamak için bir çift kırmızı yarış eldiveni giydi.

Kişilik ve miras

Vancouver Sun gazetesinden Iain MacIntyre, Moore'u "uzun boylu ve tel çerçeveli gözlüklü sarışın " ve "sağlıklı, masum bir duruşa ve bulaşıcı olan çocuksu bir coşkuya sahip" biri olarak tanımladı . Yarış arabası sürücüsü Mario Andretti onu açık sözlü, anlamlı bir konuşmacı olarak tanımladı ve onu "yaşına göre çok profesyonel ve olgun" olarak nitelendirdi. Moore medyaya karşı samimiydi ve CART hayranları ve diğer sürücüler, özellikle çocuklara karşı ara sıra "tuhaf ve abartılı mizah anlayışı" nedeniyle onu sevgiyle karşıladılar. Araba kullanırken ciddiydi, kariyer açısından olumluydu, mesleğinin dışında başkalarına pratik şakalar yaptı ve ailesine ve hayranlarına bağlıydı. Moore yaptığı hataları kabul etti, birkaç sürücüyle arkadaşlık kurdu ve sosyal toplantılar düzenledi. Ağustos 1998'den ölümüne kadar, Max Papis , Dario Franchitti ve Tony Kanaan ile birlikte "The Brat Pack" adlı dört kişilik uluslararası bir sürücü grubuna liderlik etti . Dörtlü, eğlenmek, bütün gece partilere gitmek, hayatı tartışmak ve birbirleriyle yakın temas halinde olmak için enerjik bir özlem duyuyordu.

Bir saygı ifadesi olarak, CART, Indy Lights ve Formula Atlantic, Moore'un 99 numaralı otomobilini, üç serinin tümünde de sürücülere sunulanlar listesinden kaldırdı. 1 Eylül 2000'de CART, "Moore'un pistteki olağanüstü yetenek mirasını en iyi şekilde temsil eden ve aynı zamanda hayranlar, medya ve CART topluluğu içinde dinamik bir kişilik sergileyen sürücüyü" onurlandırmak için Greg Moore Legacy Ödülü'nü kurdu. CART, Indy Lights ve Formula Atlantic'i temsil eden en az bir yarışmacı ile bir uzmanlar paneli tarafından en fazla dört veya beş sürücü aday gösterildi. Hélio Castroneves 2000 yılında ilk ödülü aldı. Ödülü alanlar arasında 2001'de Dario Franchitti, 2003'te Sébastien Bourdais , 2004'te Ryan Hunter-Reay ve 2009'da Indy Lights sürücüleriyle sınırlıyken JR Hildebrand yer alıyor. 2010 ödülü 2012 Indianapolis 500 elemelerinde Moore'u idolleştiren ve yarış takımına Moore'un kırmızı yarış eldivenlerini koyan James Hinchcliffe'e takdim edildi . Moore'u rol model olarak listeleyen diğerleri arasında Jaguar I-Pace eTrophy rakibi Stefan Rzadzinski ve spor otomobil sürücüsü Scott Hargrove yer alıyor .

Greg Moore Vakfı, oğlunun mirasını hayır işleri yoluyla sürdürmek için babası tarafından kuruldu. Gençlerin ortaokuldan mezun olduktan sonra eğitimlerine devam edebilmeleri için bursları destekler , beş sağlık kuruluşuna ve yerel hastanelere fon sağlar, amatör sporcuların gelişimine yardımcı olur ve alkollü araç kullanımına karşı çalışır . Moore ölümünden sonra "sürekli olarak rekabetçi ve işbirlikçi bir ruh sergileyen, sporda başarılı olan ve topluma olumlu katkılarda bulunan bir bireyi" onurlandıran Jack Diamond Ödülü'ne layık görüldü. Ailesi tarafından 15 Şubat 2000'de Vancouver'daki Yahudi Cemaati Merkezinde bir akşam yemeği töreninde toplandı. Ölümünden sonra o yıl Kanada Motor Sporları Onur Listesi'ne ve BC Spor Onur Listesi'ne alındı . 2007'de Moore'un üvey annesi, BC Sports Hall of Fame'de onun yarış eserlerini içeren bir cam kasa galerisi açtı. Chilliwack'ta bir go-kart pisti, Maple Ridge'de Ekim 2001'de kurulan bir gençlik merkezi ve sekiz yıl sonra British Columbia Premier Gordon Campbell ve Sağlık Bakanı George Abbott tarafından açılan Ridge Meadows Hastanesi'ndeki Acil Durum Departmanı'nın hepsi Moore'un adını taşıyor. .

Moore organizatörleri tarafından onurlandırıldı Molson Indy Vancouver başlangıç / bitiş çizgisine genelinde büyük beyaz harflerle yazılmış kelimeler "Cesaret, Greg Moore sayılı 99" ile Concord Pacific Place başlayarak 2000 yılında geçici sokak devresi o yıl yıllardan 2004'te durdurulana kadar yarışta , pole pozisyonu başlatıcısı Greg Moore Pole Ödülü'nü aldı. Gazeteciler Dan Proudfoot, Jim Taylor ve Gordon Kirby tarafından yazılan Greg Moore: A Legacy of Spirit adlı kitap 30 Ağustos 2000'de Whitecap Books tarafından yayınlandı. Ertesi yıl, Greg Moore – Bir Yarışçının Hikayesi kitabını tamamlayan bir belgesel anlatıldı. ve aktris Ashley Judd tarafından ev sahipliği yaptı . 2001 yılında The Sports Network'te iki kez gösterildi ve ardından VHS'de yayınlandı. Dario Franchitti 2002 Molson Indy Vancouver galibiyetini Moore'a adadı ve 2009 IndyCar Series şampiyonluk zaferinden sonra. İkinci bir belgesel olan A Hero's Drive: The Greg Moore Tribute Mayıs 2013'te Sportsnet'te gösterildi . İki ay sonra, Autosport dergisi Moore'u Formula 1'de hiç yarışmamış en büyük 50 sürücüden biri olarak seçti.

Yarış rekoru

Amerikan açık tekerlekli yarış sonuçları

( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir) (Küçük sayı bitiş konumunu belirtir)

Işıklar

ARABA

Uluslararası Şampiyonlar Yarışı

( tuş ) ( Kalın  – Kutup konumu. * – Çoğu tur öndedir. Küçük sayı bitiş konumunu belirtir )

Ayrıca bakınız

• Champ Car'daki Kanadalıların Listesi

Notlar ve referanslar

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi web sitesi (Arşivlendi)
• DriverDB.com'da Greg Moore kariyer özeti
• Yarış Referansında Greg Moore sürücü istatistikleri
• Greg Moore at IMDb