1984 Indianapolis 500 - 1984 Indianapolis 500
 | |||||
| Indianapolis Motor Yarış Pisti | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Indianapolis 500 | |||||
| yaptırım organı | USAC | ||||
| Mevsim |
1984 SEPET sezonu 1983-84 Altın Taç |
||||
| Tarih | 27 Mayıs 1984 | ||||
| kazanan | rick mears | ||||
| Kazanan takım | Penske Yarışı | ||||
| Ortalama sürat | 163.612 mil (263.308 km/s) | ||||
| Kutup pozisyonu | Tom Sneva | ||||
| kutup hızı | 210.029 mil (338.009 km/sa) | ||||
| En hızlı eleme | Sneva | ||||
| Yılın Çaylağı | (ortak) Roberto Guerrero ve Michael Andretti | ||||
| Çoğu tur önde | Mers (119) | ||||
| Yarış öncesi törenler | |||||
| Milli marş | Purdue Bandı | ||||
| " Indiana'da Tekrar Eve Döndüm " | Jim Nabors | ||||
| Başlatma komutu | Mary F. Hulman | ||||
| Hız arabası | Pontiac Fiero | ||||
| Hız araba sürücüsü | John Callies ( Pontiac ) | ||||
| marş | Duane Sweeney | ||||
| Tahmini katılım | 400.000 | ||||
| Amerika Birleşik Devletleri'nde televizyon | |||||
| Ağ | ABC | ||||
| spikerler |
Sunucu: Jackie Stewart Her turda: Jim McKay Renk Analisti: Sam Posey |
||||
| Nielsen derecelendirmeleri | 12.9 / 25 | ||||
| kronoloji | |||||
| |||||
68 Indianapolis 500 gerçekleştirildi Indianapolis Motor Speedway içinde Speedway, Indiana Pazar 27 Mayıs 1984 tarihinde Rick Mears önceden kazandığını, 1979 , sürüş onun ikinci Indy 500 kazandı Penske . Yarışmacılar Tom Sneva ve Mario Andretti , ikinci yarıda yarışı bırakarak Mears'ı sahanın iki tur önünde yalnız bıraktı ve zafere gitti. Ancak yarıştan üç ay sonra Mears, Sanair'de bir antrenman kazasında ciddi bacak yaralanmalarına maruz kalacaktı .
Üç çaylak ilk beşte yer aldı: Roberto Guerrero (2.), Al Holbert (4.) ve Michael Andretti (5.). Guerrero ve Andretti yılın çaylağı ödülünü paylaştı . Yarış, 58. turda 4. sırada yuvarlanan spor yazarı , sonradan yarışçı Pat Bedard'ın korkunç kazasıyla hatırlanıyor. Başka bir çaylak, iki kez Dünya Şampiyonu ve geleceğin iki kez Indy şampiyonu Emerson Fittipaldi yaptı. sessiz bir çıkış.
Yarış USAC tarafından onaylandı ve 1984 CART PPG Indy Car World Series'in bir parçası olarak dahil edildi . 1984 yarışı, çoğu giriş (117) ve gerçekten garajda görülen en fazla araba (87) rekoruna sahip olma özelliğini taşıyor. 1977'de zaman denemeleri sırasında 200 mil bariyerini aşan savunma yarışı galibi Tom Sneva , pole gününde elemelerde manşet oldu. Sneva, üçüncü pole pozisyonuna giderken 210 mph bariyerini aşan ilk sürücü olarak bir kez daha tarih yazdı . Bu Indy 500, 33 yıl boyunca aktif bir Formula 1 sürücüsü olan Teo Fabi'nin sahada yer aldığı ve çifte Dünya Şampiyonu Fernando Alonso'nun 2017'de ilk 500'e çıktığı son araçtı .
Yarış programı
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zaman denemeleri
Kutup Günü – 12 Mayıs Cumartesi
Pole günü, Tom Sneva'nın Indy'de 210 mil/saatin üzerinde ilk tur ile rekor kırdığı için tarihi bir gündü . Sneva aynı zamanda 1977'de zaman denemeleri sırasında başardığı 200 mil sınırını aşan ilk sürücü oldu .
Pole gününe giren Mario Andretti , 212 mph'lik bir antrenman turu yaptıktan sonra pole pozisyonunun favorisi oldu.
Rick Mears , 207.847 mph'lik bir sicil kaydıyla koşusunu tamamlayan sahadaki ilk sürücü oldu. Çaylak Michael Andretti , Mears'a şaşırtıcı bir şekilde yakın koşan bir sonraki araba (207.805 mil / saat) oldu. Saat 12:45'te Mario Andretti yüksek beklentilerle piste çıktı. İlk turu 209.687 mph'de tamamlandı, yeni bir tek turluk rekor. Ancak ikinci ve üçüncü turları düştü ve dördüncü turdan son turda çıkarken arabası durdu. Koşuyu tamamlamak için bitiş çizgisini geçti, ancak ortalama hız 207.467 mil / saat'e düştü. 2. sıra için yeterince iyi olurdu, ancak haftanın başındaki antrenman hızlarına kıyasla bir hayal kırıklığı.
Öğleden sonra 2'den kısa bir süre önce Tom Sneva piste çıktı ve kalabalığı heyecanlandırdı. Üçüncü turu 210.423 mph'de koştu, yeni bir rekor ve Indy'de 210 mph'nin üzerinde ilk eleme turu. Dördüncü turu (210,689) mph en hızlısıydı. 210.029 mph'lik dört turluk hızı bir rekordu ve onu pole pozisyonunu güvence altına aldı.
Günün ilerleyen saatlerinde Howdy Holmes , 207.977 mil hızla ön sıraya çıktı. Bu onu ikinci başlangıç pozisyonuna getirdi ve Rick Mears'ı ön sıranın dışına çarptı . Çaylak Michael Andretti babasını geride bıraktı ve 4. sırada yer alacaktı (Mario 6. sırada yer aldı).
Pole gününde toplam 28 araba kalifiye oldu.
İkinci Gün – 13 Mayıs Pazar
Yağmur, neredeyse öğleden sonra 1'e kadar yolu kapalı tuttu. Tüm öğleden sonra sadece üç araba deneme yaptı, ancak hiçbiri tamamlanmadı. Johnny Rutherford , bir Foyt girişinde ikinci denemesi için dışarı çıktı, ancak mekanik sorunlar nedeniyle bir turu asla tamamlayamadı.
Bir antrenman koşusu sırasında, John Paul, Jr. dördüncü virajda kaza yaptı ve bacağından yaralandı.
Üçüncü Gün – 19 Mayıs Cumartesi
Gün gridde kalan beş nokta ile başladı. Pazar günü için yağmur tahmininde bulunurken, birkaç takım bu gün sıralamaya girmek için araçlarını hazırlamak için çabaladı. Bill Alsup girişimde bulunan ilk sürücü oldu, ancak ekibi el salladı.
George Snider , Foyt yedek arabasıyla 201.860 mph'lik güvenli bir koşu yaparak koşusunu tamamlayan ilk sürücü oldu. Daha sonra Steve Chassey , sıralama turlarının ilk turunda battı . Ayın geri kalanında bir sarsıntıyla oturacaktı.
Saat 13.00'te alan 33 arabaya kadar dolduruldu. Chris Kneifel (199,831 mph) balonun üzerindeydi. Hala sahada olmayan sürücüler arasında Johnny Rutherford da vardı . Arabasını hızlandırmak için mücadele ediyordu ve bir Foyt Chevy V-6'daki üç denemesini tüketti . Takım Galles'ten yedek bir araba aldı ve Rutherford hemen arabayı sallamaya başladı. Rutherford, arka arkaya ikinci yıl yarışı kaçırma tehlikesiyle karşı karşıyaydı. In 1983 , o kırık ayakla düştü oldu ve bir uygulama kazasında ayak bileğini kırık.
Saat 17:50'de, saat 6'ya sadece on dakika kala Johnny Rutherford , kalifiye olmak için son bir deneme için piste çıktı. İlk turu etkileyici bir 203.156 mil idi, ancak araba boyunca sigara içmeye başladı. Rutherford onu sürmeye karar verdi ve siyah bayraklı değildi. Son üç turda hızı düştü, ancak dört turluk ortalama 202.062 mil hızla sahaya çıkmak için yeterince hızlıydı.
Spike Gehlhausen (200.478 mph) artık balonun üzerindeydi. Gary Bettenhausen onu alt etmek için son bir çaba gösterdi, ancak sadece iki tur sonra el salladı.
Çarpışma Günü – 20 Mayıs Pazar
Beklendiği gibi, yağmur zaman denemelerinin son gününü yıkadı. Bir gün önce saha 33 araca kadar doldurulduğu için saha kuruldu ve başka bir eleme olmayacaktı.
Antrenman sırasında kaza geçiren Jacques Villeneuve , sakatlığı nedeniyle sahadan çekildi. İlk yedek olan Chris Kneifel , boşluğu doldurmak için sahaya yeniden alındı. Indianapolis 500'ü 200 mph'nin altında bir eleme hızıyla başlatan son sürücü oldu.
Başlangıç ızgarası
Nitelikli arabalar geri çekildi
- Jacques Villeneuve (#76) – Antrenman kazası nedeniyle kalifiye aracı geri çekti
alternatifler
- İlk alternatif: Chris Kneifel (#73) - Çarpıştı ; 5/24'te başlangıç alanına isimlendirildi
- İkinci alternatif: yok
Kalifiye olunamadı
|
|
Yarış özeti
Başlangıç
Yarış günü, 60'lardaki sıcaklıklarla birlikte serin ve berrak bir şekilde doğdu. Öğleden sonra yağmur bekleniyordu, ancak yarışı etkilemesi beklenmiyordu. Mary F. Hulman , motorları saat 11'den hemen önce çalıştırma emrini verdi ve tüm arabalar hız turları için çekildi.
Başlangıçta, Rick Mears atlamayı yaptı ve birinci virajı almak için pisti süpürdü. Pole bakıcısı Tom Sneva ikinci sıraya yerleşti ve çaylak Michael Andretti ikinci sıranın içinden geçerek üçüncü oldu. Mears, bir Indy rekoru olan 199.557 mil hızla ilk turu yönetti. İkinci turu, Indianapolis 500'ün 68 yıllık tarihinde 200 mil / saatin üzerinde kayıt yapan ilk resmi yarış turuydu. Geoff Brabham , bir turun ardından pite girerek kötü bir yakıt hattıyla yarışı bıraktı.
Birkaç tur sonra, Michael Andretti ikinci sırayı almak için Tom Sneva'yı geçti. Gordon Johncock da planlanmamış bir pit stop için pite gitti.
İlk yarı
İlk 100 mil temiz yapıldı, herhangi bir olay yaşanmadı. Tom Sneva , Al Unser, Jr. , Rick Mears , Mario ve Michael Andretti'yi yönetti .
37 turun ardından, yarış çaylağı ve gelecekteki iki kez kazanan Emerson Fittipaldi , düşük yağ basıncı nedeniyle yarıştan ayrıldı. İki kez Formula 1 Dünya Şampiyonu olan sürücü, nispeten sakin bir Mayıs ayı geçirdi ve yavaş yavaş Indy otomobil pistine alıştı. Pembe boyalı bir araba olan yetersiz WIT Promosyonları girişinde büyük ölçüde fark edilmeyen bir çabaydı. 45. turda Spike Gehlhausen 1. virajda spin attı ve 2. virajda temassız bir şekilde durdu.
Rick Mears 54. turda ikinci kez liderliği aldı. 58. turda Patrick Bedard dördüncü virajda korkunç bir kaza geçirdi. Araba kuzey kısa yolunun içine doğru döndü, iç duvara çarptı, ters döndü ve çimlerin arasında namluyla yuvarlandı. Araba, küvet ve motor olmak üzere iki parçaya ayrıldı. Enkaz piste saçılmıştı ve olayı temizlemek için uzun bir dikkat gerekiyordu. Bedard yaralandı, ancak yaralanmalar hayati tehlike oluşturmadı. Dikkatin altında Danny Sullivan çok hızlı geldi ve Roberto Guerrero'nun arabasına koştu , iki tekerleğe atladı ve sağ ön süspansiyonuna zarar verdi. Sullivan yarıştan çekildi, ancak Guerrero devam edebildi.
Lider Mears, Sneva, Mario Andretti, Teo Fabi ve Danny Ongais arasında işlem gördü. Bedard'ın kazası için uzun süre temkinli davrandıktan sonra, Tom Sneva öne geçti ve yarı yolda liderliği aldı. 70. tur civarında, DataSpeed bilgisayar zamanlaması ve puanlama sistemi çöktü. Yarışın geri kalanı manuel olarak puanlanacaktı ve puanlama serileri bazen eksikti. Ancak, hiçbir noktada yarışın lideri bilinmiyor veya tartışılmadı.
İkinci yarı
100. turda Tom Sneva arka arkaya galibiyetler peşinde koşuyordu . Al Unser, Jr. ikinci, Rick Mears üçüncü, Mario Andretti dördüncü ve Michael Andretti beşinci oldu. İlk onun geri kalanı Bobby Rahal , Roberto Guerrero , Al Holbert , Al Unser, Sr. ve Teo Fabi idi . Dört tur sonra, ancak, Fabi bozuk bir yakıt sistemi ile dışarı çıktı.
103. turda, Gordon Johncock dördüncü virajdan çıkan duvara çarptı. İçeri doğru döndü, çukur duvarına çarptı, sonra çukurların üzerinden geri döndü ve çukurları pistten ayıran duvara çarptı. Teo Fabi'nin garaja geri itilen arabasına çarpmayı ve bir şekilde tabela alanındaki mürettebat üyelerine çarpmayı kaçırdı. Johncock sol ayak bileğini yaraladı (önceki yıl Michigan'da sağ ayak bileğinden yaralandı) ve nihayetinde yarıştan kısa bir emekli oldu.
İle Rick Mears şimdi lider, Mario Andretti nedeniyle kırık egzoz borusuna sıralamalar kaymaya başladı. Motor devir kaybediyordu , ama yine de çekişme içinde kalmayı başarıyordu. Günün büyük bölümünde ilk beşe girdikten sonra Al Unser, Jr. arızalı bir su pompasıyla 131. turda düştü.
Tom Sneva , bir dizi pit stop sırasında 142-143. turlarda kısaca liderliği ele geçirdi. Rick Mears 144. turda yine öndeydi. 50 tur kala Rick Mears , Tom Sneva ve Roberto Guerrero'nun liderliğini yaptı . Al Unser Sr. şimdi ilk beşe girmeyi başardı. Michael Andretti ve Mario Andretti de hala çekişme halindeydi.
153. turda Mario Andretti rutin bir mola için pite girdi. Trafikte alıkonuldu ve Josele Garza'nın arabası pit şeridinde önünü kesti. Garza'nın arabası temas kurdu ve Mario'nun arabasının burun konisini kırdı. Devam edemeyecek kadar hasarlıydı ve Mario bırakmak zorunda kaldı .
Bitiş
Birkaç yarışmacının hızlı bir şekilde art arda düşmesiyle, yarış son 100 milde iki sürücüye düştü: Rick Mears ve Tom Sneva . Scott Brayton , liderin 163. turunda pistte durdu ve dikkati çekti. Geriye 33 tur kala Sneva'nın ekibi piti bir kez daha bitirmeyi umarak pite girmeyi tartıştı. 30 tur kala pite girmeyi planlıyorlardı. Ancak 168. turda, saha yeşile dönmeye hazırlanırken 3. virajda Sneva'nın arabasının arkasından kıvılcımlar çıktı. Sneva hemen kırık bir CV eklemi ile çukurlara daldı ve arabadan tırmandı.
Sneva yarışın dışındayken, Rick Mears artık liderliği elinde tutuyor . Mears şimdi tüm alanın iki tur önündeyken, çekişen başka hiçbir araba yoktu. Mears bitişe kadar ilerledi ve yolun geri kalanında meydan okunmadı. Tek savaş Roberto Guerrero ve Al Unser Sr. arasındaki ikincilik için kaldı.
Son 30 turda alana hafif bir çiseleme girerek yarışı erken bitirmekle tehdit etti. Şiddetli yağmur gelmedi ve Mears 200 turu 163.612 mph'lik bir yarış rekorunda tamamladı. Mears, ikinci Indy 500'ünü iki turluk bir zafer marjıyla kazandı. DataSpeed zamanlama ve puanlama sisteminde devam eden puanlama sorunları nedeniyle, Al Unser Sr. geçici olarak elle ikinci, Roberto Guerrero gayri resmi olarak üçüncü oldu. Kısa bir süre için, bu Penske Racing'in Indy 500'deki ilk 1-2 finişiydi. Ancak puanlama nihayetinde çözüldüğünde, Guerrero haklı olarak ikinciliğe yükseldi ve Unser üçüncü sıraya düştü. Olaylı bir günün ardından - neredeyse Bedard kazasına kapılmak, duraklarından birinde pit stopunu aşmak ve ikinci sırada dönmek - Guerrero ikinci bitirdiğini öğrenince şaşırdı ve Yılın Çaylağı seçildi .
Kutu puanı
| Bitiş | Kafes | Numara | İsim | kalite | Rütbe | tur | Durum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 6 |
 rick mears W
|
207.847 mil (334.497 km/sa) | 3 | 200 | Koşma |
| 2 | 7 | 9 |
 Roberto Guerrero r
|
205.717 mil (331.069 km/sa) | 7 | 198 | bayraklı |
| 3 | 10 | 2 |
Al Ünser W
|
204.441 mil (329.016 km/sa) | 10 | 198 | bayraklı |
| 4 | 16 | 21 |
Al Holbert r
|
203.016 mil (326.723 km/s) | 19 | 198 | bayraklı |
| 5 | 4 | 99 |
Michael Andretti r
|
207.805 mil (334.430 km/sa) | 4 | 198 | bayraklı |
| 6 | 12 | 14 |
AJ Foyt W
|
203.860 mil (328.081 km/s) | 12 | 197 | bayraklı |
| 7 | 18 | 5 |
Bobby Rahal
|
202.230 mil (325.458 km/sa) | 22 | 197 | bayraklı |
| 8 | 9 | 28 |
Herm Johnson
|
204.618 mil (329.301 km/sa) | 9 | 194 | bayraklı |
| 9 | 11 | 25 |
Danny Ongais
|
203.978 mil (328.271 km/sa) | 11 | 193 | bayraklı |
| 10 | 24 | 55 |
 Josele Garza
|
200,615 mil (322.859 km/sa) | 31 | 193 | bayraklı |
| 11 | 31 | 4 |
George Snider
|
201.861 mil (324.864 km/s) | 25 | 193 | bayraklı |
| 12 | 32 | 50 |
 Dennis Ateştaşı
|
201.217 mil (323.827 km/s) | 29 | 186 | bayraklı |
| 13 | 2 | 41 |
Merhaba Holmes
|
207.977 mil (334.707 km/sa) | 2 | 185 | bayraklı |
| 14 | 13 | 77 |
Tom Gloy r
|
203.758 mil (327.917 km/sa) | 13 | 179 | Motor |
| 15 | 33 | 73 |
Chris Kneifel
|
199.831 mil (321.597 km/sa) | 33 | 175 | Aktarma |
| 16 | 1 | 1 |
Tom Sneva W
|
210.029 mil (338.009 km/sa) | 1 | 168 | Sol CV Ortak |
| 17 | 6 | 3 |
Mario Andretti W
|
207.466 mil (333.884 km/sa) | 6 | 153 | Kırık Burun Konisi |
| 18 | 26 | 37 |
Scott Brayton
|
203.637 mil (327.722 km/sa) | 14 | 150 | Aktarma |
| 19 | 21 | 10 |
Panço Carter
|
201.820 mil (324.798 km/sa) | 27 | 141 | Motor |
| 20 | 27 | 98 |
Kevin Cogan
|
203.622 mil (327.698 km/sa) | 15 | 137 | donmuş tekerlek |
| 21 | 15 | 7 |
Al Unser, Jr.
|
203.404 mil (327.347 km/sa) | 18 | 131 | Su Pompası |
| 22 | 30 | 84 |
Johnny Rutherford W
|
202.062 mil (325.187 km/sa) | 23 | 116 | Motor |
| 23 | 20 | 22 |
sik simon
|
201.835 mil (324.822 km/s) | 26 | 112 | Çukurlarda |
| 24 | 14 | 33 |
 Teo Fabi
|
203,600 mil (327.662 km/sa) | 16 | 104 | Yakıt sistemi |
| 25 | 5 | 20 |
Gordon Johncock W
|
207.545 mil (334.011 km/sa) | 5 | 103 | Çökme T4 |
| 26 | 17 | 16 |
Tony Bettenhausen, Jr.
|
202.814 mil (326.397 km/sa) | 20 | 86 | Piston |
| 27 | 29 | 61 |
 Derek Dalya
|
202.443 mil (325.800 km/sa) | 21 | 76 | Taşıma |
| 28 | 22 | 40 |
Çip Ganasi
|
201.612 mil (324.463 km/s) | 28 | 61 | Motor |
| 29 | 28 | 30 |
Danny Sullivan
|
203.567 mil (327.609 km/sa) | 17 | 57 | kırık tekerlek |
| 30 | 19 | 35 |
Patrick Bedard
|
201.915 mil (324.951 km/s) | 24 | 55 | Çökme NC |
| 31 | 25 | 57 |
Spike Gehlhausen
|
200.478 mil (322.638 km/s) | 32 | 45 | Bükülmüş SC |
| 32 | 23 | 47 |
 Emerson Fittipaldi r
|
201.078 mil (323.604 km/sa) | 30 | 37 | Yağ basıncı |
| 33 | 8 | 18 |
Geoff Brabham
|
204.931 mil (329.804 km/sa) | 8 | 1 | Yakıt çizgisi |
İstatistik
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
yayın
Radyo
Yarış, IMS Radyo Ağı'ndan canlı olarak gerçekleştirildi . Paul Page sekizinci yıl için baş spiker olarak görev yaptı. Page'in ağ ekibinin bir parçası olarak genel olarak on birinci yılıydı. Lou Palmer zafer şeridinden bildirdi. Luke Walton start komutunu yarış öncesi törenlerde tanıttı, ancak yarış sırasında canlı yayın görevleri yoktu.
Bob Forbes yarışın ilk bölümlerini ortadaki çukurları kapatarak geçirdi, ardından yarışın ikinci yarısını garaj alanını ve pist hastanesini korumaya odaklanarak geçirdi. Sally Larvick bir kez daha sınırlı bir rolde kullanıldı, röportajlar yaptı. Ayrıca, yarışın ilk bölümlerinde pist hastanesinden rapor verdi. Bu Backstretch muhabirinin son yılıydı. Backstretch muhabiri 1989'dan 1990'a kadar iki yıllık bir süre için geri dönecekti, ancak her iki yılda da çok sınırlı bir rolü vardı.
Bu, 1966'da çıkış yapan Doug Zink'in ekibindeki son 500 kişi olacaktı. Zink, 3 Nisan 2016'da öldü.
| Indianapolis Motor Yarış Pisti Radyo Ağı | ||
|---|---|---|
| Stand Anonsçuları | Muhabirleri Dönüştür | Çukur / garaj muhabirleri |
|
Baş Spiker : Paul Page |
1. Tur : Ron Carrell |
Luke Walton (yarış öncesi) Sally Larvick (mülakatlar/hastane) |
|
Jerry Baker (kuzeydeki çukurlar) Chuck Marlowe (ortadaki çukurlar) Bob Forbes (ortadaki çukurlar/garajlar) Lou Palmer (güneydeki çukurlar) |
||
Televizyon
Yarış ABD'de gerçekleştirildi ABC Sports bir üzerinde aynı gün teyp gecikme bazında. Jackie Stewart , son kez "ABC Race Central" da ev sahibi pozisyonunda görev yaptı. Jack Arute , 20 yılı aşkın bir süredir elinde tutacağı bir pozisyon olan bir çukur muhabiri olarak ekibe katıldı. 1983'ten sonra Chris Economaki ABC'den ayrıldı ve Daytona 500 ve diğer NASCAR etkinlikleri için CBS'ye katıldı . Larry Nuber ilk Indy görevinde bir çukur muhabiri olarak giriş yaptı ve ABC News ve ABC Sports muhabiri Ray Gandolf derinlemesine özellikler sağladı.
Bu yayın için bayrakçının omzunun üzerinden start tribününde bulunan yeni bir kamera açısı tanıtıldı. Açı, bitişin yanı sıra yeşil bayrağın düşürülmesinde de kullanılacaktır.
Eski Formula 1 şampiyonu Emerson Fittipaldi'nin ilk yarışı ulusal ilgi gördüğü için yarış ilk kez Brezilya'da televizyonda yayınlandı. Record, yarışı Emerson'ın babası Wilson Fittipaldi ile spiker olarak yayınladı.
Yayın, Mayıs 2011'den bu yana ESPN Classic'te yeniden yayınlandı .
| ABC Televizyonu | |
|---|---|
| Stand Anonsçuları | Çukur / garaj muhabirleri |
|
Sunucu: Jackie Stewart |
Bill Flemming Jack Arute Larry Nuber Ray Gandolf (özellikler) |
Galeri
1984 Pontiac Fiero tempolu araba
Notlar
Ayrıca bakınız
Referanslar
Atıfta bulunulan eserler
- Medya için 1984 Indianapolis Günlük Pist Kenarı Raporu: Indianapolis Motor Yarış Pisti
- 1984 Indianapolis 500 Yayını: ABC-TV, 27 Mayıs 1984
- Indianapolis 500 Tarihi: Yarış ve Tüm Zamanların İstatistikleri - Resmi Site
- 1984 Indianapolis 500 Radyo Yayını, Indianapolis Motor Yarış Pisti Radyo Ağı