1974 Güney Afrika Grand Prix'si - 1974 South African Grand Prix
| 1974 Güney Afrika Grand Prix'si | |||
|---|---|---|---|
 Kyalami Devresi
| |||
| Yarış detayları | |||
| Tarih | 30 Mart 1974 | ||
| Resmi ad | Güney Afrika'nın XX Lucky Strike Grand Prix'si | ||
| Konum | Midrand , Transvaal Eyaleti , Güney Afrika | ||
| Kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||
| Kurs uzunluğu | 4.104 km (2.550 mil) | ||
| Mesafe | 78 tur, 320.112 km (198.908 mil) | ||
| Kutup pozisyonu | |||
| sürücü | Ferrari | ||
| Zaman | 1:16.58 | ||
| En hızlı tur | |||
| sürücü |
 Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | |
| Zaman | 1:18.16 58. turda | ||
| Podyum | |||
| Öncelikle | Brabham - Ford | ||
| İkinci | BRM | ||
| Üçüncü | McLaren - Ford | ||
|
tur liderleri | |||
1974 Güney Afrika Grand Prix (resmi Güney Afrika XX Lucky Strike Grand Prix'si ) bir oldu Formula motor yarışı düzenlenen Kyalami'de Hem de 15 yarış 3 oldu Mart 1974. 30 Sürücülerin 1974 Dünya Şampiyonası'nda ve 1974 Uluslararası Formula 1 Üreticileri için Kupa .
Yarış özeti
Başlangıçta 1973 petrol krizi nedeniyle Güney Afrika Grand Prix'sinin devam edip etmeyeceği belirsizdi , ancak bunu ayın başında değil Mart ayının sonunda yaptı. Lotus , dört pedal ve bir elektrikli debriyaj kullanan yenilikçi bir araba ile padok'u hayrete düşürdü.
Ancak, Peter Revson'ı öldüren bir kaza antrenmanı gölgede bıraktı . Yarıştan önce bir test oturumunda Shadow- Ford'unu sürerken Revson, Barbecue Bend'in dışında bir ön süspansiyon arızası yaşadı ve ağır bir şekilde Armco bariyerine çarptı , araba alevler içinde kaldı. Revson anında öldü ve Gölge takımı yarıştan çekildi.
Niki Lauda , Carlos Pace'den saniyenin çok küçük bir bölümünde pole pozisyonu aldı . İki Lotus otomobili starttan kısa bir süre sonra birbirine girdi , olay Jochen Mass ve Henri Pescarolo'yu da içeriyordu , Tom Belsø'nun yarışı debriyaj arızası nedeniyle birkaç yüz metreden fazla sürmedi. Lauda , Hesketh'in titreşim sorunları yaşayan Carlos Reutemann , Clay Regazzoni , Jody Scheckter ve James Hunt'tan oluşan bir araba trenine liderlik etti .
Mike Hailwood bir vites kaçırdığında Scheckter'ı yakaladı ve geçti ve ardından 9. turda Reutemann'ı geçti. 75. turda, neredeyse bitişe yakın olan Lauda, ateşleme sorunları ve düşük yağ basıncı ile yarıştan çekilmek zorunda kaldı ve liderliği Reutemann'a verdi. Bu Reutemann'ın ilk galibiyetiydi, Juan Manuel Fangio'nun 1957 Almanya Grand Prix'sini kazanmasından bu yana Arjantinli bir sürücü için ilk ve Brabham'ın 1970 Güney Afrika Grand Prix'sinden bu yana ilk galibiyetiydi . Jean-Pierre Beltoise , son podyumda yer alan Hailwood'un kararlı bir mücadelesini geride bırakarak sahada mücadele ederek 2. oldu. Beltoise'ın 2.liği, bir BRM için son podyum bitişi olacaktı.
sınıflandırma
eleme
Yarış
| konum | Numara | sürücü | yapıcı | tur | Zaman/Emekli | Kafes | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |
Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 78 | 1:42:40.96 | 4 | 9 |
| 2 | 14 |
 Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | 78 | + 33.94 | 11 | 6 |
| 3 | 33 |
 Mike Hailwood
|
McLaren - Ford | 78 | + 42.16 | 12 | 4 |
| 4 | 4 |
Patrick Dağıtıcı
|
Tyrrell - Ford | 78 | + 44.19 | 15 | 3 |
| 5 | 9 |
 Hans Joachim Sıkışmış
|
Mart - Ford | 78 | + 46.23 | 7 | 2 |
| 6 | 20 |
 Arturo Merzario
|
Iso-Marlboro - Ford | 78 | + 56.04 | 3 | 1 |
| 7 | 5 |
 Emerson Fittipaldi
|
McLaren - Ford | 78 | + 1:08.39 | 5 | |
| 8 | 3 |
 Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | 78 | + 1:10.54 | 8 | |
| 9 | 6 |
 Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 77 | + 1 Tur | 9 | |
| 10 | 10 |
Vittorio Brambilla
|
Mart - Ford | 77 | + 1 Tur | 19 | |
| 11 | 18 |
Carlos Hızı
|
Surtees - Ford | 77 | + 1 Tur | 2 | |
| 12 | 26 |
Graham Tepesi
|
Lola - Ford | 77 | + 1 Tur | 18 | |
| 13 | 29 |
Ian Scheckter
|
Lotus - Ford | 76 | + 2 Tur | 22 | |
| 14 | 32 |
Eddie Keizan
|
Tyrrell - Ford | 76 | + 2 Tur | 24 | |
| 15 | 37 |
François Migault
|
BRM | 75 | + 3 Tur | 25 | |
| 16 | 12 |
 Niki Lauda
|
Ferrari | 74 | Ateşleme | 1 | |
| 17 | 8 |
Richard Robarts
|
Brabham - Ford | 74 | + 4 Tur | 23 | |
| 18 | 15 |
Henri Pescarolo
|
BRM | 72 | + 6 Tur | 21 | |
| 19 | 23 |
Dave Charlton
|
McLaren - Ford | 71 | + 7 Tur | 20 | |
| ret | 11 |
 Kil Regazzoni
|
Ferrari | 65 | Yağ basıncı | 6 | |
| ret | 28 |
John Watson
|
Brabham - Ford | 54 | Yakıt sistemi | 13 | |
| ret | 2 |
 Jacky Ickx
|
Lotus - Ford | 31 | Frenler | 10 | |
| ret | 24 |
James Hunt
|
Hesketh - Ford | 13 | Aktarma | 14 | |
| ret | 19 |
Jochen Kütlesi
|
Surtees - Ford | 11 | Süspansiyon | 17 | |
| ret | 30 |
çeltik sürücüsü
|
Lotus - Ford | 6 | El çantası | 26 | |
| ret | 1 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | 2 | Çarpışma | 16 | |
| ret | 21 |
 Tom Belso
|
Iso-Marlboro - Ford | 0 | El çantası | 27 | |
| WD | 16 |
 Peter Revson
|
Gölge - Ford | Ölümlü kaza | |||
| WD | 17 |
Jean-Pierre Jarier
|
Gölge - Ford | Giriş Geri Çekildi | |||
| WD | 22 |
 Rikky von Opel
|
Teğmen - Ford | ||||
| WD | 25 |
John McNicol
|
Lotus - Ford | ||||
| WD | 27 |
adam edward
|
Lola - Ford | ||||
|
Kaynak:
|
|||||||
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
Referanslar