Avrupa'da ulaşım - Transport in Europe

Bu makale, Avrupa kıtasındaki ulaşımın ana hatlarıyla ilgilidir. Siyasi ve ekonomik birlik içinde ulaşım için, bkz . Avrupa Birliği'nde ulaşım .

Avrupa'daki ulaşım ağları
1990 sınırları üzerinden E-Yol Ağı
Operasyonel yüksek hızlı demiryolu hatları
2007 itibariyle en işlek havaalanları
Gezilebilir nehirler ve kanallar

Avrupa'da ulaşım, 700 milyondan fazla insanın hareket ihtiyaçlarını ve buna bağlı yükleri sağlar.

genel bakış

Avrupa'nın siyasi coğrafyası, kıtayı 50'den fazla egemen devlet ve bölgeye böler. Bu parçalanma, Sanayi Devrimi'nden bu yana artan insan hareketi ile birlikte, Avrupa ülkeleri arasında ulaşım ağlarının geliştirilmesi ve sürdürülmesinde yüksek düzeyde bir işbirliğine yol açmıştır. Uluslarüstü gibi ve hükümetlerarası kuruluşlar , Avrupa Birliği (AB), Avrupa Konseyi ve Avrupa Güvenlik ve İşbirliği Teşkilatı ölçüde, insanlar ve navlun Avrupa sınırlarının ötesine geçme izni uluslararası standartlara ve anlaşmaların geliştirilmesine yol açmıştır benzersiz özgürlük ve kolaylık seviyeleriyle.

<div style="border:solid Transparent;position:absolute;width:100px;line-height:0;<div style="border:solid Transparent;position:absolute;width:100px;line-height:0;

2016 yılında AB yük taşımacılığı

  Yol (%51)
  Deniz (%33)
  Ray (%12)
  İç su yolları (%4)
  Hava (%0.1)

Karayolu, demiryolu, hava ve su taşımacılığı tüm Avrupa'da yaygın ve önemlidir. Avrupa, dünyanın ilk demiryolları ve otoyollarının yeriydi ve şu anda dünyanın en işlek liman ve havaalanlarından bazılarının yeri. Schengen Bölgesi 26 Avrupa ülkeleri arasındaki sınır kontrol-ücretsiz seyahat sağlar. Yük taşımacılığı yüksek düzeyde intermodal uyumluluğa sahiptir ve Avrupa Ekonomik Alanı , malların 30 eyalette serbest dolaşımına izin verir. 2016 yılında taşınan tüm ton-kilometrelerin %51'i karayolu, %33'ü deniz, %12'si demiryolu, %4'ü iç suyolu ve %0,1'i hava yoluydu.

Avrupa'da ulaşım altyapısı projelerinin teslimi için kritik başarı faktörlerinin bir incelemesi 2017 raporunda sunulmaktadır.

Demiryolu taşımacılığı

Bir Alman ICE 3 , bir Fransız Thalys ve Fransız-İngiliz Eurostar de Brüksel Güney tren istasyonu .
Ana madde: Avrupa'da demiryolu taşımacılığı

Elektrikli demiryolu taşımacılığı, İngiltere'de 19. yüzyılın başlarında hızlı trenin icadıyla başladı. Modern Avrupa demiryolu ağı tüm kıtayı kapsıyor ve yolcuların ve yüklerin hareketini sağlıyor. Önemli bulunmaktadır hızlı tren gibi yolcu ağları, TGV de Fransa'da ve LAV İspanya'da. Manş Tüneli bağlayan Britanya ile Fransa ve Avrupa demiryolu sisteminin dolayısıyla bütün ve modern dünyanın yedi harikasından biri olarak adlandırılan Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği .

Elektriksiz rayların yanı sıra çeşitli ray elektrifikasyon yöntemleri de kullanılmaktadır. Standart mastar Orta ve Batı Avrupa'da yaygındır, Rus mastarı Doğu Avrupa'nın bazı bölgelerinde baskındır ve İber Yarımadası ve İrlanda adasındaki ana hat servisleri sırasıyla daha nadir İber ve İrlanda mastarı kullanır . Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi tren sinyalizasyon için Avrupa çapında bir standart oluşturmak için bir AB girişimidir.

Demiryolu altyapısı, yük taşımacılığı ve yolcu hizmetleri, yerel ve ulusal hükümetler ile özel şirketlerin bir kombinasyonu tarafından sağlanmaktadır. Yolcu biletleri ülkeden ülkeye ve hizmetten hizmete değişir. 18 Avrupa ülkesi için bir demiryolu geçişi olan Eurail Pass , yalnızca Avrupa, Fas , Cezayir veya Tunus'ta yaşamayan kişiler için geçerlidir . Inter Rail geçişleri, Avrupa'da ve çevre ülkelerde yaşayan insanlar için Avrupa'da çoklu seyahat imkanı sağlar.

Hızlı geçiş

Londra Metrosu olarak bilinen Londra'nın hızlı transit hizmetinin coğrafi haritası .

Avrupa'daki birçok şehir , genellikle bir elektrikli demiryolu olan metro olarak adlandırılan hızlı bir toplu taşıma sistemine sahiptir. Dünyanın ilk yeraltı demiryolu olan Metropolitan Demiryolu, 1863'te Londra'da açıldı. Şimdi Londra'nın , Avrupa'daki en uzun sistem olan Londra Metrosu olarak adlandırılan hızlı transit sisteminin bir parçası . Londra'dan sonra, hat uzunluğuna göre Avrupa'nın en büyük metro sistemleri Moskova , Madrid ve Paris'tedir .

Otobüs taşımacılığı

2010'ların başında, Avrupa'daki birçok ülke orta/uzun mesafe otobüs (şehirlerarası otobüs) taşımacılığı pazarını serbestleştirmeye karar verdi . Bu hareketin hem ekonomilere hem de Avrupalılara yardımcı olduğu şimdiden kanıtlandı.

Otobüs, hızlı trenin olduğu ülkelerde trenden daha yavaş ve en ucuz ulaşım yöntemidir. Ancak birçok şirket, otobüs filolarının trenler kadar konforlu olabilmesi için ayarlamalar yaptı. Antrenörlere tuvaletler ve elektrik eklendi ve bazıları WiFi ile donatılmıştır.

Otobüs taşımacılığını daha kolay ve daha ucuz hale getirmek için karşılaştırma platformları oluşturulmuştur. SoBus ve GetByBus gibi web platformları , rezervasyon sürecini nakliye şirketinin web sitesine yönlendirmeden entegre etti.

Hava Taşımacılığı

Dan Uçak LOT Polish Airlines , Brussels Airlines , airBaltic ve Air Europa de Barcelona Havaalanı .

Kapsamlı bir karayolu ve demiryolu ağına rağmen, 2013'te AB içindeki uluslararası seyahatin %43'ü hava yoluyla yapıldı. Hava yolculuğu , özellikle İspanya ve Yunanistan gibi çevre ülkeler ile Malta ve Kıbrıs gibi sınır ülkelerinin büyük çoğunluğunun bulunduğu ada ülkeleri için önemlidir. geçişler hava yolu ile yapılır. Büyük bir turizm sektörü de Avrupa'nın pek çok büyük uluslararası havaalanı birine varmak çoğu Avrupa, birçok ziyaretçi çeken - büyük hub dahil London Heathrow , İstanbul , Paris-Charles De Gaulle , Frankfurt ve Amsterdam Schiphol, . Son yıllarda düşük maliyetli taşıyıcıların ortaya çıkması, Avrupa içinde hava yolculuğunda büyük bir artışa yol açmıştır. Hava taşımacılığı artık şehirler arasında seyahat etmenin en ucuz yolu. Hava yolculuğundaki bu artış, hava sahasının aşırı kalabalıklaşması ve çevresel kaygılar sorunlarına yol açmıştır. Tek Avrupa Gökyüzü bu sorunların çözümüne yönelik bir girişimdir.

Avrupa Birliği içinde, tam hava özgürlükleri ve dünyanın en kapsamlı kabotaj anlaşmaları, bütçe havayollarının AB genelinde özgürce faaliyet göstermesine olanak tanır . Ucuz hava yolculuğu, kendilerini oldukça uzaktaki büyük şehirlere hizmet veriyormuş gibi pazarlamak için düşük ücretler alan bölgesel havaalanlarının eğilimi tarafından teşvik ediliyor. Ryanair , özellikle hizmet verdiği söylenen şehirlerden 150 kilometre uzaktaki bölgesel havalimanlarından uçtuğu için özellikle bu konuda dikkat çekiyor. Bunun başlıca bir örneği, Weeze'nin ağırlıklı olarak Nijmegen / Kleve bölgesine hizmet verdiği ve Skavsta'nın Nyköping / Oxelösund'a hizmet verdiği Weeze - Skavsta uçuşudur . Ancak Ryanair, bu uçuşu Düsseldorf - Stockholm olarak pazarlıyor ve bu havalimanlarına 80-90 kilometre uzaklıkta bulunuyor ve bu da havaalanına gidiş-dönüş için dört saate kadar kara ulaşımı sağlıyor.

Deniz ve nehir taşımacılığı

Üzerinde Gemiler Ren at Köln .

Rotterdam Limanı , Hollanda ilişkilendirildiğinde 2013 yılında kargo 440 milyon metrik ton taşıma büyük Avrupa'daki liman ve dünyanın en yoğun limanlarından biridir Europoort sanayi bölgesi dahil, Rotterdam belli ölçümler gereğidir Dünyanın en işlek liman . AB içindeki tüm iç su yük taşımacılığının üçte ikisi ve konteynerlerin %40'ı Hollanda'dan geçmektedir. Diğer büyük limanlar vardır Hamburg Limanı içinde Almanya ve Antwerp Limanı içinde Belçika . Hepsi sözde "Kuzey Sıradağları" nın bir parçasıdır.

Manş Avrupa'nın arasında günde üzerinde 400 gemi taşıyan dünyanın en işlek Denizyoluyla biridir Kuzey Denizi ve Baltık Denizi limanları ve dünyanın geri kalanı.

Deniz taşımacılığı, yük hareketindeki rolünün yanı sıra, Avrupa'nın enerji arzının önemli bir parçasıdır. Avrupa, dünyanın en büyük petrol tankeri boşaltma noktalarından biridir. Avrupa'ya deniz yoluyla da LNG olarak enerji sağlanmaktadır . Güney Kanca LNG terminali de Milford Haven , Galler Avrupa'nın en büyük LNG terminali.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Dünya Nüfus Beklentileri: 2008 Revizyonu" . Birleşmiş Milletler Ekonomik ve Sosyal İşler Departmanı . 11 Mart 2009 Arşivlenen orijinal 12 Ekim 2009 tarihinde . Erişim tarihi: 18 Şubat 2010 .
  2. ^ a b Avrupa Komisyonu. Araştırma İnovasyonu Genel Müdürlüğü (Kasım 2018). Avrupa Dekarbonizasyon Yolları Girişimi Üst Düzey Panelinin Nihai Raporu (PDF) . Avrupa Komisyonu . s. 59. doi : 10.2777/636 . ISBN'si 978-92-79-96827-3.
  3. ^ Locatelli, Giorgio; Invernizzi, Diletta Colette; Brookes, Naomi J. (1 Nisan 2017). "Avrupa'da proje özellikleri ve performansı: Büyük ulaşım altyapısı projeleri için ampirik bir analiz" (PDF) . Ulaştırma Araştırması Bölüm A: Politika ve Uygulama . 98 : 108–122. doi : 10.1016/j.tra.2017.01.024 .
  4. ^ Modern dünyanın yedi harikası
  5. ^ a b "Turizm istatistikleri - AB içi turizm akışları" . Eurostat. Haziran 2015 . Erişim tarihi: 18 Mart 2016 .
  6. ^ "Tek Avrupa Gökyüzü" . Avrupa Hava Seyrüsefer Güvenliği Örgütü . 13 Ocak 2009 Arşivlenen orijinal 29 Temmuz 2012 tarihinde . Erişim tarihi: 18 Şubat 2010 .
  7. ^ Havel, Brian F. (31 Mart 2014). Uluslararası Havacılık Hukukunun İlkeleri ve Uygulaması . Cambridge Üniversitesi Yayınları. s. 50–53. ISBN'si 9781107020528. Erişim tarihi: 26 Aralık 2014 .
  8. ^ "Liman İstatistikleri 2013" (PDF) (Basın açıklaması). Rotterdam Liman Otoritesi. 1 Haziran 2014. s. 8 . Erişim tarihi: 28 Haziran 2014 .
  9. ^ "Limanlar - Hollanda Dış Yatırım Ajansı" . www.nfia.com . Hollanda Yabancı Yatırım Ajansı. c. 2010 . Erişim tarihi: 15 Temmuz 2014 .
  10. ^ "Dover Boğazı" . Denizcilik ve Sahil Güvenlik Ajansı . 2007. Arşivlenmiş orijinal 31 Ağustos 2010 tarihinde . Erişim tarihi: 8 Ekim 2008 .
  11. ^ "Liman sıvı gaz dağıtımını bekliyor" . BBC Haber . 20 Mart 2009 . Erişim tarihi: 20 Mart 2009 .

Dış bağlantılar