Shuto Otoyolu - Shuto Expressway
yerel ad |
首都高速道路株式会社 |
---|---|
Romanize isim |
Shuto Kōsoku-dōro Kabushiki-gaisha |
Tip | kabushiki gayşa |
sanayi | Toplu taşıma |
selefi | Metropolitan Otoyolu Kamu Şirketi (1959-2005) |
Kurulan | 1959 (kamu kuruluşu olarak) 2005 (kurumsallaştırılmış) |
Merkez | Tokyo , Japonya |
hizmet alanı |
Tokyo , Kanagawa Eyaleti , Chiba , Saitama |
Kilit kişiler |
Toshitaka Miyata , ( CEO ) |
Ürün:% s | Shuto Otoyolunun işletilmesi ve bakımı |
Hasılat | ¥ 444,91 milyar (2008) |
Sahipler |
Japonya Hükümeti (%49,99) Tokyo Büyükşehir Hükümeti (%26,72) Kanagawa Eyaleti (%8,28) Saitama Eyaleti (%5,90) Yokohama Belediye Yönetimi (%4,45) Kawasaki Şehri (%3,82) Chiba Eyaleti (%0,80) |
Çalışan Sayısı |
2609 (2008) |
İştirakler | Büyükşehir Otoyolu Hizmet Ltd. |
İnternet sitesi | www.shutoko.jp |
Şuto Otoyolu (首都高速道路, Şuto Kōsoku-Doro , yanıyor "Büyükşehir Otoyolu", Şuto da "başkent" anlamına gelir) içinde paralı expressways bir ağdır Büyükşehir Tokyo Area of Japan . Metropolitan Expressway Company Limited (首都高速道路株式会社, Shuto Kōsoku-dōro Kabushiki-gaisha ) tarafından işletilmekte ve sürdürülmektedir .
Güzergâhların çoğu dereceli olarak ayrılmıştır (yüksek yollar veya tüneller) ve merkezi güzergahlar, güvenli bir şekilde sürmek için dikkat gerektiren birçok keskin virajlara ve çok şeritli birleşmelere sahiptir. Hız limiti çoğu rotada 60 km/s, ancak Bayshore Rotasında 80 km/s ve İç Dairesel Rotada 50 km/s'dir .
Otoyoldaki tüm yolculuklar bir geçiş ücreti ödenmesini gerektirir. 2014 itibariyle, standart boyutlu bir araba için nakit geçiş ücreti, gidilen mesafeye bakılmaksızın 1300 ¥'dir . ETC geçiş ücreti toplama sistemini kullanan araçlar, normal araçlar için ¥300 ile 1300¥ arasında değişen mesafeye dayalı bir otoyol geçiş ücreti öder (bkz. geçiş ücreti fiyatı ) – bazı durumlarda önceki sabit ücretli geçiş ücretinden önemli ölçüde daha az. Belirli radyal rotalar için daha düşük nakit oranları mevcuttur (sadece birkaç kilometrelik otoyolun kaldığı yerlerde) ve ETC kullanıcılarının çeşitli gün indirimleri vardır. Büyük araçlar için geçiş ücreti iki katına çıkar.
Rotalar
Şu anda faaliyette olan 24 rota var:
Dairesel (döngü) rotalar
- C1 İç Dairesel Güzergah
- C2 Merkezi Dairesel Rota — Yamate Tüneli'ni içeren döngü .
- Y Yaesu Rotası - Tokyo Otoyolu üzerinden
Körfez yolu
- B Bayshore Route (Higashi-Kanto-Expressway – ) Chidori-cho – Sachiura / Namiki ( – Yokohama–Yokosuka Otoyolu)
Radyal yollar
- 1 Nolu Ueno Rotası Edobashi JCT – Iriya
- 1 Nolu Haneda Güzergahı Hamazakibashi JCT – Haneda ( – Güzergah K1)
- No. 2 Meguro Güzergahı Ichinohashi JCT – Togoshi
- No. 3 Shibuya Rotası Tanimachi JCT – Yoga ( – Tomei Otoyolu)
- No. 4 Shinjuku Rotası Miyakezaka JCT – Takaido ( – Chuo Otoyolu)
- 5 Ikebukuro Route Takebashi JCT – Bijogi JCT ( – Route S5)
- 6 Mukojima Rotası Edobashi JCT – Horikiri JCT ( – Rota C2)
- No. 6 Misato Route Kosuge JCT – Misato JCT ( – Tokyo Gaikan Otoyolu)
- No. 7 Komatsugawa Route Ryogoku JCT – Ichinoe ( – Keiyo Yolu)
- 9 Fukagawa Rotası Hakozaki JCT – Tatsumi JCT ( – Bayshore Rotası)
- 10 Nolu Harumi Rotası Ariake JCT – Harumi
- No. 11 Daiba Rotası Shibaura JCT – Ariake JCT (Tokyo Gökkuşağı Köprüsü)
Kanagawa rotaları
- K1 Yokohane Rotası (Rota 1 – ) Haneda - Ishikawa-cho JCT ( – Rota K3)
- K2 Mitsuzawa Rotası Kinko JCT – Mitsuzawa ( – Yokohama Shindo Yolu ve Daisan Keihin Yolu)
- K3 Kariba Rotası Honmoku JCT – Kariba ( – Yokohama Shindo Yolu ve Yokohama-Yokosuka Otoyolu)
- K5 Daikoku Rotası (Rota K1 – ) Namamugi JCT - Daikoku JCT ( – Bayshore Route)
- K6 Kawasaki Rotası Tonomachi – Kawasaki-Ukishima JCT ( – Bayshore Rotası ve Tokyo Körfezi Aqua Hattı)
- K7 Yokohama Kuzey Rotası (Rota K1 ve Rota K5 – ) Namamugi JCT - Yokohama Kōhoku JCT ( – Daisan Keihin Yolu ve Rota K7)
- K7 Yokohama Kuzeybatı Rotası (Rota K7 ve Daisan Keihin Yolu – ) Yokohama Kōhoku JCT – Yokohama-Aoba JCT ( – Tōmei Otoyolu)
Saitama rotaları
- S1 Kawaguchi Rotası (Rota C2 – ) Kohoku JCT – Kawaguchi JCT ( – Tokyo Gaikan Otoyolu)
- S2 Saitama Shintoshin Rotası (Rota S5) Yono – Saitama-Minuma
- S5 Ōmiya Rotası (Rota 5 – ) Bijogi JCT – Yono ( – Rota S2)
Tarih
Metropolitan Otoyolu ilk olarak Tokyo Metropolitan Bölgesi'ndeki trafik akış verimliliğini artırmak, böylece trafik sisteminin işlevselliğini optimize etmek ve iyileştirmek amacıyla 1962'de Tokyo'daki Chūō, Tokyo'daki Kyobashi Çıkışı ile Minato, Tokyo'daki Shibaura Çıkışı arasında inşa edildi . O zamandan beri, Tokyo metropol bölgesinde 280 kilometrelik otoyol ağı inşa edildi; 30 kilometre daha fazla otoyol ya inşa edildi ya da planlandı, bu da Metropolitan Otoyolu'nu Tokyo bölgesinde geniş bir kentsel otoyol ağı haline getiriyor .
Motosikletlere arka arkaya yolcu yasağı
Japonya, en az 20 yaşında ve en az üç yıldır motosiklet ehliyeti olan bir kişinin otoyollarda arkada yolcu taşımasına izin veriyor , ancak Tokyo'nun orta kesimlerindeki Shuto Otoyolu kötü yol geometrisi nedeniyle arkada yolcu taşımayı yasaklıyor. Motosiklet bir sepet ile donatılmışsa yasak uygulanmaz . Segment yasağı olan segmentler, önemli C1 Inner Circular rotasını ve bitişik merkezi Tokyo rotalarını içerir.
C2 Yamate Tüneli'nin açılmasıyla birlikte, arkada yolcusu olan motosikletler nihayet Shuto Otoyolu'ndan Tōmei Otoyolu gibi ulusal otoyollardan C2 rotasını kullanan diğer otoyollara geçebilir, ancak bu bazı durumlarda çok daha uzun bir sürüş olabilir.
Park alanları
Shuto Otoyolu sistemi boyunca dağılmış 21 park alanı vardır. Genel olarak bunlar, şehirler arası otoyollarda her 30 kilometrede bir (19 mil) bulunan hizmet alanlarından çok daha küçüktür . Bazı durumlarda tuvaletler, birkaç otomat ve bir avuç park yerinden fazlası değildirler. Hiçbirinde yakıt yok - sürücüler bir servis istasyonunu kullanmak için sistemden çıkmalı (ve yeniden girişte geçiş ücretini tekrar ödemelidir).
sokak yarışı
Tōmei Otoyolu da dahil olmak üzere Japonya'daki diğer otoyollar gibi , Shuto hattı da ortak bir sokak yarışı yolu haline geldi . Hatlardan biri olan Bayshore Route (ya da hashiriya tarafından Wangan olarak bilinir ), 1990'larda 300 km/s hızlarıyla tanınan en ünlü sokak yarış kulüplerinden biri olan Mid Night Club'ın ana rotası olarak dünya çapında ün kazandı. h, bazen 320 km/s patlamalar.
Bu rezillik nedeniyle Wangan, manga ve atari oyunu Wangan Midnight , video oyunları Shutokou Battle ve Gran Turismo 5 , 6 ve Sport (trafiksiz) ve Shuto Kousoku Trial film dizisi gibi çeşitli eğlence özellikleri için bir ortamdır . Best Motoring gibi çok sayıda otomobil meraklısı dergisi ve DVD'si de Wangan'daki yarışları ve etkinlikleri vurgulamaktadır.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
Koordinatlar : 35.660814°K 139.737560°D 35°39′39″K 139°44′15″D /