Pasifik Yarışı - Pacific Racing

Pasifik

Ad Soyad	Pasifik Grand Prix ( 1994 ) Pasifik Takımı Lotus ( 1995 )
Temel	Thetford , Birleşik Krallık
Kurucu(lar)	Keith Wiggins
Ünlü personel	Adrian Reynard Frank Coppuck
Ünlü sürücüler	Paul Belmondo Bertrand Gachot Giovanni Lavaggi Jean-Denis Délétraz Andrea Montermini
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk giriş	1994 Brezilya Grand Prix'si
Girilen yarışlar	33 (66 girişten 40 başlar)
Üreticiler Şampiyonası	0
Sürücüler Şampiyonası	0
Yarış zaferleri	0 (en iyi bitiş: 8., 1995 Almanya ve Avustralya Grand Prix'si )
kutup pozisyonları	0 (en iyi grid konumu: 19., 1995 Japonya Grand Prix )
En hızlı turlar	0
Son giriş	1995 Avustralya Grand Prix'si

Pacific Racing (daha sonra Pacific Grand Prix ve son olarak Pacific Team Lotus olarak bilinir ) Birleşik Krallık'tan bir motor yarışları takımıydı . Alt formüllerdeki başarının ardından takım , 1994 ve 1995 yıllarında Formula 1'in iki tam sezonunda yer aldı ve 33 Grand Prix'ye pek başarılı olamadı.

Daha düşük formüllerde kökenler ve başarı

Takım, 1984 yılında eski tamirci Keith Wiggins tarafından , Norveçli sürücü Harald Huysman ve Marlboro'nun desteğiyle Avrupa Formula Ford Şampiyonası'nda yarışmak üzere kuruldu . Huysman hem Avrupa hem de Benelüks şampiyonluklarını kazandı. Huysman'ın tavsiyesi üzerine Pacific , 1985 yılında bir Reynard ile İngiliz Formula Ford'da Bertrand Gachot'a girdi . Ertesi yıl, yine Marlboro Dünya Şampiyonası ekibinin bir parçası olan Gachot, Pasifik için Formula Ford 2000 tacını kazandı. Marlboro 1987'de FF2000'de Wiggins'in takımında kaldı ve JJ Lehto ile Britanya şampiyonluğunu kazandı .

1988'de Pacific , Lehto ve bir Reynard otomobiliyle İngiliz F3 Şampiyonası'na girdi ve ilk denemelerinde şampiyonluğu kazandı. Wiggins, F3'te kalmak istemedi ve bir kez daha Reynard ve Marlboro ile birlikte Formula 3000'e yükseldi . Ancak, Lehto ve Eddie Irvine'in sezonu hayal kırıklığıydı ve tütün şirketinin desteği 1990'da rakip DAMS'a geçti. Takım 1991'de forma geri döndü ve Christian Fittipaldi'yi F3000 tacına taşıdı .

Formula 1

Pacific Racing, katıldığı her genç kategoride kazanmıştı ve 1992'de Wiggins, takımı Pacific Grand Prix olarak yeniden adlandırma sürecinde 1993 sezonu için F1'e adım atmaya kararlıydı . Kendi bünyesinde bir mühendislik kadrosuna sahip olmayan ve zaman çizelgesinin ne kadar sınırlı olduğunun bilincinde olan Wiggins, Reynard'ın yakın zamanda hurdaya ayırdığı birkaç yıllık araştırma ve geliştirmeden yararlanmayı umarak yeni PR01 şasisini tasarlamak ve inşa etmek için F3000 üreticisi Reynard Racing ile temasa geçti. -ev F1 projesi. Ne yazık ki Pacific için, Rory Byrne liderliğindeki tasarım ekibi 1991'in sonunda Benetton'a gitmişti ve Reynard tasarımı (hala kağıt çizimleri şeklinde) Ligier'e satmıştı . Reynard'da çalışan, ancak FIA Yönetmeliklerine uymak için sözde Pasifik tarafından istihdam edilen küçük PR01 tasarım ekibi, Reynard F1 araştırmasının ne kadar az kaldığına bağlı olarak ve Reynard'ın F3000 şasisinden bir dizi küçük bileşen kullanarak yeni bir tasarım başlatmaya zorlandı. maliyetleri sınırlamaya çalışır. Kökleri aynı projede olan Benetton B193 , Ligier JS37 ve Pacific PR01 , daha sonra Formula 1'de standart hale gelen aynı levha kenarlı, yükseltilmiş burun profilini paylaştı.

Bunun yerine, bir durgunluk ve bunun sonucunda yatırımcıların ödeme yapamaması nedeniyle Ocak 1993'te girişlerini ertelediler.

1994 yılına kadar F1'e giremediler. Yıl bir felaketti. Paul Belmondo ve eski Jordan sürücüsü Bertrand Gachot , sezona Oliver Gavin testiyle sürücü olarak başladı . 1993 sezonu için tasarlanan PR01, otomobilin aerodinamiğini iyileştirmek için gereken hayati rüzgar tüneli testlerinin hiçbirinden geçmemişti, sadece birkaç düzine mil pist testi görmüştü ve Ilmor 3.5 L V10 motoru 1994 standartlarına göre yetersizdi. O sezon takım bir puan alamadı veya tek bir yarışı bitiremedi ve Fransa Grand Prix'sinden itibaren her iki araç da kalifiye olmadı .

1995 yılında yeni bir başlangıç ​​yapmayı hedefleyen Pacific, eski Team Lotus'un sahibi ile "Pacific Team Lotus" olarak girmek için bir anlaşma yaptı . Sonuç olarak takıma herhangi bir personel, ekipman veya teknoloji gelmemesine rağmen, amaç Pacific'in ünlü Lotus ismiyle olan birlikteliğinden faydalanmasıydı. Eski Ilmor motorlarının yerini Ford ED V8'ler aldı ve bir dizi yeni sponsor getirildi. PR02'nin her yarışta bir başlangıç ​​garantisi verildiğinde, Larrousse ve Lotus giriş listelerinden kaybolduğunda ve sadece Forti geldiğinde iyi haberler de geldi . Belmondo'nun yerine Andrea Montermini getirildi . Sezonun ilk yarısında şanssız olan takım ortağı Gachot, 1995 yılının ortalarında koltuğunu boşalttı ve yerini maaşlı pilotlar Giovanni Lavaggi (dört yarış, dört DNF) ve Jean-Denis Délétraz (iki yarış, bir DNF, bir NC) aldı. ). Gachot daha sonra, iki maaşlı sürücünün parası kuruduktan ve Wiggins'in yarışmak istediği iki sürücünün (Okayama ve Suzuka için Formula Nippon sürücüsü Katsumi Yamamoto ve Avustralya için test sürücüsü Oliver Gavin) süper lisansları reddedildikten sonra geri döndü. Pasifik'in o sezonki en iyi dereceleri, Almanya ve Avustralya Grands Prix'sinde 8. oldu .

Çekilme ve sonrası

1995 sezonunun sonunda takım Formula 1'den çekildi ve Wiggins Formula 3000'e geri döndü ve Patrick Lemarié ve Cristiano da Matta ile Pacific Racing'i sürücü olarak diriltti , ancak F1 öncesi dönemin başarısını yeniden yakalayamadı. Her ikisinin de yerini bir sonraki sezon için Oliver Tichy ve Marc Gené aldı; Gené, Pau'daki kazasından sonra takımdan ayrıldı ve Tichy, takım sezon ortasında ayrılana kadar tek başına devam etti. 1997'de Wiggins ayrıca spor araba yarışlarına ve 24 Saatlik Le Mans'a , P301 olarak bilinen ve Nissan motorlarını kullanan , oldukça modifiye edilmiş bir BRM şasisi ile girmeye çalıştı . 1998'de proje için bir dizi başarısızlığın ardından, Wiggins ekibi kapattı.

Wiggins katıldı Lola ve yapıcı geri kazanımı zemin sağladı şampiyon arabası World Series . Amerika Birleşik Devletleri'nde bir dayanak sahibi olan mekanikten takım yöneticisi, Herdez bira fabrikasına katıldı ve 2000 yılında Bettenhausen Motorsports'u satın alarak adını HVM Racing olarak değiştirdi . 2006 yılında , Minardi F1 takımının eski sahibi Paul Stoddart , takımda bir hisse satın aldı ve adını Minardi Team USA olarak değiştirdi; takım, 2012 sezonunun sonunda spordan ayrılmadan önce, iki yıl sonra Amerikan açık tekerlekli yeniden birleşmesinden sonra HVM Racing adına geri döndü.

Yarış rekoru

Sonuçlar özeti

Yıl	şampiyonluk	Araba	#	Sürücü(ler)	yarışlar	Galibiyet	Polonyalılar	En hızlı turlar	Puan	DC/WDC	TC/WCC
1984	Benelüks Formula Ford 1600			Harald Huysman						1 inci
	Avrupa Formula Ford 1600			Harald Huysman						1 inci
1985	İngiliz Formula Ford 1600	Reynard		Bertrand Gachot
1986	İngiliz Formula Ford 2000	Reynard		Bertrand Gachot						1 inci
1987	İngiliz Formula Ford 2000			JJ Lehto						1 inci
	Avrupa Formula Ford			JJ Lehto						1 inci
1988	İngiliz Formula Üç	Reynard - Toyota		JJ Lehto	18	8	6	11	113	1 inci	n/a
				John Alcorn					21*	7.
				Evan Demoulas	8	0	0	0	0	Kuzey Kore
	Makao Grand Prix'si	Reynard - Toyota	2	JJ Lehto	1	0	0	0	n/a	ret	n/a
1989	Uluslararası Formül 3000	Reynard - Mügen	24	Eddie Irvine	10	0	0	0	11	9.	7.
			25	JJ Lehto	9	0	0	0	6	13.
				Allan McNish	1	0	0	0	0	Kuzey Kore
1990	Uluslararası Formül 3000	Lola - Mügen	24	Stephane Proulx	11	0	0	1	0	Kuzey Kore	Kuzey Kore
			25	marco greco	2	0	0	0	0	Kuzey Kore
				Claude Bourbonnais	2	0	0	0	0	Kuzey Kore
1991	Uluslararası Formül 3000	Reynard - Mügen	29	Antonio Tamburini	10	1	0	1	22	4.	1 inci
			30	Christian Fittipaldi	10	2	4	1	47	1 inci
1992	Uluslararası Formül 3000	Reynard - Mügen	1	Laurent Aiello	10	0	0	0	3	13.	4.
			2	Jordi Gene	10	1	1	0	21	5.
1993	Uluslararası Formül 3000	Reynard - Cosworth	8	David Coulthard	9	1	0	2	25	3 üncü	4.
			9	Michael Bartels	7	0	0	0	4	=11.
				Phil Andrews	2	0	0	0	0	Kuzey Kore
1994	Formula 1	Pasifik - Ilmor	33	Paul Belmondo	16	0	0	0	0	Kuzey Kore	Kuzey Kore
			34	Bertrand Gachot	16	0	0	0	0	Kuzey Kore
1995	Formula 1	Pasifik- Ford	16	Bertrand Gachot	11	0	0	0	0	Kuzey Kore	Kuzey Kore
				Giovanni Lavaggi	4	0	0	0	0	Kuzey Kore
				Jean-Denis Déletraz	2	0	0	0	0	Kuzey Kore
			17	Andrea Montermini	16	0	0	0	0	Kuzey Kore
1996	Uluslararası Formül 3000	Lola - Zytek	28	Patrick Lemarié	16	0	0	0	2	=13.	7.
			29	Cristiano da Matta	16	0	0	0	7	=8.
1997	Uluslararası Formül 3000	Lola - Zytek	14	Oliver Tichy	8	0	0	0	14*	7.	9.
			15	Marc Gene	2	0	0	1	0	Kuzey Kore
	Uluslararası Spor Yarış Serisi	BRM P301 - Nissan	14	Franz Konrad Richard Dean Wido Rössler	1	0	0	0	0	Kuzey Kore	Kuzey Kore
	24 Saat Le Mans	BRM P301 - Nissan	14	Eliseo Salazar Harri Toivonen Jesús Pareja	1	0	0	0	n/a	n/a	n/a
1998	Uluslararası Spor Yarış Serisi	BRM P301 - Nissan	14	Tim Sugden Grant Orbell William Hewland	2	0	0	0	0	Kuzey Kore	Kuzey Kore

* Diğer takımlar için atılan puanlar dahil.

International Formula 3000 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

Yıl	şasi	Motor	Lastikler	Sürücüler	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Puan	TC
1989	Reynard 89d	Mügen V8	A		SIL	VAL	PAÜ	JER	BAŞINA	BRH	BİR	SPA	BÖCEK	DIJ		17	7.
				Eddie Irvine	DNS	ret	DSQ	ret	3	ret	6	9	4	4
				JJ Lehto	DSQ	ret	4	6	ret	ret	ret	5	ret
				Allan McNish										8
1990	Lola T90/50	Mügen V8	A		GİYMEK	SIL	PAÜ	JER	MNZ	BAŞINA	HOC	BRH	BİR	BÖCEK	NOG	0	Kuzey Kore
				Stephane Proulx	12	ret	ret	ret	ret	ret	10	ret	ret	ret	7
				marco greco	DNQ	DNQ
				Claude Bourbonnais										DNQ	DNQ
1991	Reynard 91D	Mügen V8	A		VAL	PAÜ	JER	KUPA	BAŞINA	HOC	BRH	SPA	BÖCEK	NOG		69	1 inci
				Antonio Tamburini	3	10	4	7	4	6	5	ret	1	ret
				Christian Fittipaldi	2	2	1	3	DSQ	4	3	ret	2	1
1992	Reynard 92D	Mügen V8	A		SIL	PAÜ	KEDİ	BAŞINA	HOC	NUR	SPA	ALB	NOG	MAG		24	4.
				Laurent Aiello	ret	ret	ret	11	10	5	6	ret	7	ret
				Jordi Gene	1	ret	3	ret	5	8	2	ret	8	10
1993	Reynard 93d	Cosworth V8	A		GİYMEK	SIL	PAÜ	BAŞINA	HOC	NUR	SPA	MAG	NOG			29	4.
				David Coulthard	13	2	2	1	ret	7	3	ret	ret
				Michael Bartels	ret	3	ret	ret	ret	ret	ret
				Phil Andrews								DSQ	13
1996	Lola T96/50	Zytek V8	A		NUR	PAÜ	BAŞINA	HOC	SIL	SPA	MAG	Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması	KUPA	HOC		9	7.
				Patrick Lemarié	12	5	13	10	8	ret	8	15	ret	8
				Cristiano da Matta	9	4	5	ret	ret	10	5	7	20	ret
1997	Lola T96/50	Zytek V8	A		SIL	PAÜ	HEL	NUR	BAŞINA	HOC	A1R	SPA	KUPA	JER		8	9.
				Oliver Tichy	8	8	2	9	ret	7	5	ret
				Marc Gene	13	DNQ

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

Yıl	şasi	Motor	Lastikler	Sürücüler	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puan	tuvalet
1994	PR01	Ilmor 2175A 3.5 V10	G		SUTYEN	PAC	SMR	AY	ESP	YAPABİLMEK	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	avro	JPN	Avustralya		0	Kuzey Kore
				Paul Belmondo	DNQ	DNQ	DNQ	ret	ret	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
				Bertrand Gachot	ret	DNQ	ret	ret	ret	ret	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
1995	PR02	Ford EDC 3.0 V8	G		SUTYEN	ARG	SMR	ESP	AY	YAPABİLMEK	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	avro	PAC	JPN	Avustralya	0	Kuzey Kore
				Bertrand Gachot	ret	ret	ret	ret	ret	ret	ret	12							ret	ret	8
				Giovanni Lavaggi									ret	ret	ret	ret
				Jean-Denis Déletraz													ret	15
				Andrea Montermini	9	ret	ret	DNS	DSQ	ret	Kuzey Kore	ret	8	12	ret	ret	ret	ret	ret	ret	ret

Referanslar

Dış bağlantılar

• F1 Retlerinde Takım Profili