Ferrari F430 - Ferrari F430

Ferrari F430
genel bakış
Üretici firma	Ferrari
Olarak da adlandırılır	Ferrari 430
Üretme	2004–2009
Model yılları	2005–2009
toplantı	Maranello , İtalya
tasarımcı	Frank Stephenson , Pininfarina ile işbirliği içinde
Gövde ve şasi
Sınıf	Spor araba ( S )
Vücut sitili	2 kapılı berlinetta 2 kapılı örümcek
Düzen	Boyuna , Arka orta motor, arkadan çekişli
güç aktarma organı
Motor	4.3 L Ferrari F136 E V8
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.601 mm (102.4 inç)
Uzunluk	4,511 mm (177,6 inç)
Genişlik	1.923 mm (75,7 inç)
Boy uzunluğu
Ağırlığı frenlemek	1.517 kg (3.344 lb) 1.569 kg (3.460 lb) (Örümcek) 1.497 kg (3.300 lb) (Scuderia Spider 16M) 1.429 kg (3.150 lb) (Scuderia)
kronoloji
selefi	Ferrari 360
Varis	Ferrari 458

Ferrari F430 (Tip F131) bir olduğu spor arabası İtalyan otomobil üreticisi tarafından üretilen Ferrari bir halefi olarak 2009 2004 Ferrari 360 . Araba, dikkate değer dış ve performans değişiklikleriyle 360'a yapılan bir güncellemedir. 2004 Paris Motor Show'da tanıtıldı . F430'un yerini 28 Temmuz 2009'da tanıtılan 458 aldı .

genel bakış

Tasarım

F430 arkadan görünüm

F430 Örümcek önden görünüm

Pininfarina tarafından Frank Stephenson (Ferrari-Maserati Konsept Tasarım ve Geliştirme Direktörü) ile birlikte tasarlanan F430'un gövde tasarımı, aerodinamik verimliliğini artırmak için selefi 360'a göre revize edildi. Sürtünme katsayısı aynı kalsa da, yere basma kuvveti büyük ölçüde artırıldı. Aynı temel Alcoa Alüminyum şasi, tavan çizgisi, kapılar ve camı paylaşmasına rağmen , araba 360'tan önemli ölçüde farklı görünüyordu. Dış tasarımda büyük ölçüde Ferrari mirası yer aldı. Arkada, Enzo'nun arka lambaları ve motor kapağı havalandırmaları eklendi. Aracın adı Testarossa tarzı sürücü yan aynasına kazınmıştı . Ön tampondaki büyük oval açıklıklar, 60'lardaki Ferrari yarış modellerini, özellikle 156 "köpekbalığı burunlu" Formula 1 otomobilini andırıyor .

Motor

Tipo F136 E V8 motor

F430 , "Ferrari-Maserati" F136 ailesinin 4.308 cc (4,3 L) V8 motoruna sahiptir . Bu yeni enerji santrali Ferrari için önemli bir değişiklikti çünkü önceki tüm Ferrari V8'ler 1950'lerin Dino yarış programının torunlarıydı . Bu elli yıllık geliştirme döngüsü, mimarisi diğer birçok Ferrari otomobilinde Dino'dan türetilen V12'nin yerini alan F430'da kullanılan tamamen yeni motorla sona erdi . Motorun çıkış özellikleri şunlardır: 8500 rpm'de 490 PS (360 kW; 483 hp) ve 5,250 rpm'de 465 N⋅m (343 lb⋅ft) tork, bunun %80'i 3.500 rpm'nin altında kullanılabilir. Deplasmanda %20'lik bir artışa rağmen, motor ağırlığı yalnızca 4 kg (8,8 lb) büyüdü ve daha kolay paketleme için çapta bir azalma oldu. Bağlantı çubukları, pistonlar ve krank mili tamamen yeniyken, ideal hacimsel verimlilik için 4 valfli silindir kapağı , valfler ve emme boruları doğrudan Formula 1 motorlarından alındı. F430, 315 km/sa (196 mph) üzerinde bir azami hıza sahiptir ve 0'dan 97 km/sa (60 mph) hıza 3,6 saniyede, eski modelden 0,6 saniye daha hızlı ulaşabilir.

frenler

F430'daki frenler, Brembo ve Bosch ile yakın işbirliği içinde geliştirildi ve diskler için yeni bir dökme demir alaşımı ortaya çıktı. Yeni alaşım, daha iyi bir ısı yayma performansına sahip olan molibden içerir . F430, isteğe bağlı Karbon fiber takviyeli Silisyum Karbür (C/SiC) seramik kompozit fren paketi ile de mevcuttu. Ferrari, test pistinde 300-360 turdan sonra bile karbon seramik frenlerin solmayacağını iddia etti.

Özellikleri

F430 , direksiyon açısı ve yanal hızlanma gibi girdilere dayalı olarak tork dağılımını değiştirebilen bilgisayar kontrollü sınırlı kaymalı aktif diferansiyel olan E- Diff'e sahipti .

Diğer dikkat çekici özellikler arasında Ferrari'nin manettino direksiyonuna monte kontrol düğmesinin ilk uygulaması yer alıyor . Sürücüler, aracın ESC sistemini, "Skyhook" elektronik süspansiyonunu, şanzıman davranışını, gaz kelebeği tepkisini ve E-Diff'i değiştiren beş farklı ayar arasından seçim yapabilir . Özellik, Land Rover'ın "Terrain Response" sistemine benzer.

F1 otomatikleştirilmiş manuel şanzıman Graziano Trasmissioni tarafından yapılmıştır .

Ferrari F430, V-şekilli sırt tasarımına, run-flat özelliğine ve OneTRED teknolojisine sahip özel Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT lastikleriyle birlikte sunuluyordu.

ABD'de şirket, hava yastığı tasarım gerekliliklerinden muafiyet talep etti ve bu muafiyet sonunda kabul edildi ve otomobilin ABD'de satılmaya devam etmesine izin verdi.

Varyantlar

F430 Örümcek

F430 Örümcek

F430 Spider F430 dönüştürülebilir versiyonudur. 2005 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve Ferrari'nin dönüştürülebilir 21. yolu oldu. Araba, Formula 1 arabaları için kullanılan aerodinamik simülasyon programları ile Pininfarina tarafından tasarlandı . Kapalı tavandan üstü açık üstü açılır arabaya dönüşüm, iki aşamalı bir katlama hareketidir, tavan paneli motor bölmesinin üzerindeki bir boşluk içinde otomatik olarak katlanır. Spider'ın iç mekanı ve performansı, ağırlıkta artış ve azami hızda 5 km/sa (3 mph) azalma ile coupé'ninkiyle aynıdır.

430 Scuderia

430 Scuderia

360 Challenge Stradale'in halefi olarak hizmet veren 430 Scuderia ( "istikrarlı" anlamına gelen scuderia , aynı zamanda Ferrari'nin kendi takımları da dahil olmak üzere motor yarışları ekipleri bağlamında kullanılır ) 2007 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Michael Schumacher tarafından tanıtıldı . Porsche 911 GT2 ve Lamborghini Gallardo Superleggera ( süper hafiflik anlamına gelen superleggera) gibi otomobillerle rekabet etmeyi amaçlayan otomobil , daha hafif (100 kg (220 lb)) ve 8.500'de daha güçlü (510 PS (375 kW; 503 hp)). rpm ve 5250 rpm'de 471 N⋅m (347 lb⋅ft) tork) standart F430'dan daha yüksektir. Artan güç, revize edilmiş bir emme, egzoz ve motorda daha yüksek sıkıştırma oranına izin veren iyon algılayıcı vuruntu algılama sisteminden gelir. Böylece ağırlık/güç oranı 2,96 kg/hp'den 2,5 kg/hp'ye düşürülür. Ağırlık tasarrufu önlemlerine ek olarak, Scuderia'nın tek kavramalı otomatikleştirilmiş kılavuzu , 60 milisaniyelik daha hızlı vardiya süreleri için "Superfast2" olarak bilinen geliştirilmiş "Süper hızlı" yazılım kazandı. Yeni bir çekiş kontrol sistemi, 599 GTB'den F1-Trac çekişini ve E-Diff elektronik diferansiyel ile denge kontrolünü birleştirdi. Ferrari 430 Scuderia, 0-100 km/sa (62 mph) hıza 3,6 saniyede ve 319 km/sa (198 mph) azami hıza sahiptir.

430 Scuderia manuel şanzımanla mevcut olmasa da, Teksas merkezli bir tuning şirketi Ferrari'nin fabrika parçalarını kullanarak 430 Scuderia'yı manuel şanzımana dönüştürdü ve böylece dünyada manuel şanzımana sahip tek örnek oldu.

Scuderia Örümcek 16M

16M Şeritli Scuderia Spider 16M

Ferrari'nin 2008'deki Formula 1 Üreticiler Dünya Şampiyonası'ndaki 16. zaferini anmak için , Ferrari, Mugello'daki Dünya Finallerinde Scuderia Spider 16M'yi tanıttı . 430 Scuderia'nın dönüştürülebilir bir versiyonudur.

Motor, 8.500 rpm'de 510 PS (375 kW; 503 hp) ve 5.250 rpm'de 471 N⋅m (347 lb⋅ft) tork değerine sahiptir. Otomobilin kuru ağırlığı 1.340 kg (2.954 lb) (F430 Spider'dan 80 kg (176 lb) daha hafiftir) ve boş ağırlığı 1.440 kg (3.175 lb)'dir. Şasi, mevcut ekstra performansla başa çıkmak için sertleştirildi ve otomobilde birçok karbon fiber parça ve hafifletilmiş ön ve arka tamponlar gibi standart olarak ağırlık tasarrufu önlemleri kullanıldı. Benzersiz 5 kollu dövme jantlar, 16M için özel olarak üretildi ve ekstra durdurma gücü için eklenen daha büyük ön frenler ve kaliperler (430 Scuderia'da da bulunur) ile yaysız ağırlığı önemli ölçüde azaltmaya yardımcı oldu. 0'dan 100 km/sa'e (62 mph) 3,7 saniyede hızlanıyor ve 315 km/sa (196 mph) azami hıza sahip.

2009 yılının başlarından itibaren 499 araba üretildi ve hepsi belirli müşterilere önceden satıldı.

Özel Sürümler

F430 Örümcek Biyo Yakıt

F430 Spider Bio Fuel adı verilen etanolle çalışan F430 Spider'ın bir versiyonu 2008 Detroit Otomobil Fuarı'nda sergilendi . Standart otomobille aynı 4.3 litrelik V8 motora sahipti, 500 hp (373 kW) üretiyordu, torkta %4 artış ve standart F430 Spider'dan %5 daha az karbondioksit emisyonu vardı.

SP1

F430 tabanlı Ferrari SP1 (Özel Proje Numarası 1), Ferrari Portföy Programı tarafından üretilen ilk tek seferlik özeldi. Gövde, eski Pininfarina tasarımcısı Leonardo Fioravanti tarafından , Japonya Ferrari Kulübü'nün eski başkanı ve hevesli bir koleksiyoncu olan Japon işadamı Junichiro Hiramatsu'nun emriyle tasarlandı ; Fioravanti'nin 1998 F100 prototipine hayrandı.

Yarışma

F430 Mücadelesi

Makao Grand Prix etkinliğinde Ferrari F430 Challenge

F430 Challenge, F430'un Ferrari Challenge için tasarlanmış pist versiyonudur . Motora dokunulmadan kaldı ancak aracın ağırlığı azaltılarak 325 km/sa (202 mph) azami hız elde edildi. Üretim modeli Ocak 2005'te Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı .

F430 GTC

2011 Pokka GT Summer Special'da NAC'ın F430 GTC'si

2006'dan beri Ferrari Corse Clienti departmanı tarafından Michelotto Automobili ile işbirliği içinde inşa edilen F430 GTC, Amerikan Le Mans Serisi , Le Mans Serisi ve FIA GT Şampiyonası gibi uluslararası GT2 sınıfı rekabette yarışmak için tasarlanmış bir yarış arabasıdır . F430 GTC'ler de 24 Hours of Le Mans'ta yarışıyor . GTC, F430'un en hızlı ve en gelişmiş yarış versiyonuydu.

FIA GT2 şampiyonasında, otomobil performanslarını daha homojen hale getirmek için otomobiller, belirli bir minimum ağırlıkla ve motor hacmine bağlı bir motor kısıtlayıcı ile çalışmaya zorlanıyor. Bu nedenle Ferrari, minimum 1.100 kg (2.425 lb) ağırlıkla yarışmaya izin verilen GT2 sınıfı yarışlarında 3.8–4.0 L sınıfında yarışmak için 4.3 L V8 motorunu 4.0 L'ye indirdi. Bu yarış konfigürasyonunda, motor biraz daha az güç üretir (445 PS (327 kW; 439 hp)) ve 4.0 L motor kullanıldığında, F430'un minimum ağırlığı 50 kg (110 lb) artar. ancak bu, otomobilin daha iyi bir güç-ağırlık oranı sağlayan azaltılmış ağırlığı ile telafi edilir.

F430 GTC'ler, ALMS ve FIA ​​GT'de sınıf şampiyonluklarının yanı sıra 2007 , 2009 ve 2010 12 Saat Sebring'de , 2008 ve 2009 24 Saat Le Mans'ta ve 2008 ve 2009 Petit Le'de puanlama sınıfı galibiyetlerini kazandılar . Adamlar .

F430 GT3

Ferrari F430 GT3

Başlangıçta F430 Challenge'a dayanan F430 GT3, 2006 yılında JMB Racing tarafından FIA GT3 Avrupa Şampiyonası ve İngiliz GT ve FFSA GT gibi diğer ulusal GT şampiyonaları için geliştirilen özel bir yarış arabasıdır . Mekanik olarak F430 Challenge'a benzer ancak daha iyi geliştirilmiş aerodinamiğe ve daha fazla güce sahiptir.

Otomobil, 550 hp (410 kW; 558 PS) üretecek şekilde ayarlanmış  aynı 4.3 L V8 motorunu kullanıyor ve GT3'ü GT2'den daha güçlü hale getiriyor. Bununla birlikte, otomobilin yaklaşık 2,6 kg/hp güç-ağırlık oranına sahip olması gerektiğini belirten GT3 düzenlemeleri nedeniyle, otomobil yarış triminde (sürücü ve yakıt hariç) 1.219 kg (2.687 lb) ağırlığındadır, bu kabaca 119'dur. GT2 özellikli arabadan kg (262 lb) daha fazla. Daha yüksek güce rağmen, GT2 versiyonundan önemli ölçüde daha yavaştır; örneğin, her iki modelin de girildiği 2007 Spa 24 Saat dayanıklılık yarışında, GT3 özellikli araçların en iyi kalifikasyon süresi, GT2 özellikli araç tarafından belirlenenden tur başına yaklaşık 8 saniye daha yavaştı.

430 GT3 Scuderia

2009 sezonu için Kessel Racing tarafından geliştirilen 430 GT3 Scuderia, önceki F430 GT3'ün halefidir.

Hatırlamak

Şubat 2009'da Ferrari, motordan gelen ısının üstü açılır tavanın hidrolik hortumlarının kırılmasına ve motora yanıcı sıvı sızdırarak yangına yol açmasına neden olma riski nedeniyle ABD'deki yaklaşık 2.000 (2005–2007) F430 Örümceğini geri çağırdı.

Referanslar

bibliyografya

• Holmes, Mark (2007). Ultimate Cabrio: Çatısız Güzellik . Londra: Kandur. s. 68–69. ISBN'si 978-1-905741-62-5.

Dış bağlantılar

• Ferrari web sitesi
• Edmunds.com'da Ferrari F430