Sürüş Van Römorku - Driving Van Trailer
İngiliz Raylı DVT | |
---|---|
Serviste | 1989 – mevcut |
Üretici firma | Mark 3: British Rail Engineering Limited Mark 4: Metro-Cammell |
Soyadı | |
inşa | 1988 - 1990 |
Sayı inşa | |
Hizmetteki numara | |
Sayı korundu | |
Numara hurdaya ayrıldı | |
Filo numaraları | |
Operatör(ler) | |
Özellikler | |
Araba uzunluğu | 18,83 m (61 ft 9 inç) |
Genişlik | 2,71 m (8 ft 11 inç) |
Boy uzunluğu | 3,88 m (12 ft 9 inç) |
Azami hız | 125 mil (201 km/s) (Mark 3) 140 mil (225 km/s) (Mark 4) |
Ağırlık | 43,7 t (43.0 uzun ton; 48,2 kısa ton) |
Fren sistemi/sistemleri | Hava |
Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü |
Bir Sürüş Van Fragman ( DVT ) bir amaca olan kumandalı araba sürücüsü ile çalışmasına izin veren demiryolu araç lokomotif içinde itme-çekme bir trenin zıt ucundan oluşumu. DVT ile çalışan trenler, sonuç olarak, terminal istasyonlarında trenin diğer ucuna hareket ettirmek için lokomotife ihtiyaç duymazlar. Diğer birçok kontrol arabasından farklı olarak, DVT'ler lokomotiflere (özellikle Sınıf 91 ) benzer ve bu nedenle tren itme modunda çalışırken geriye doğru hareket ediyor gibi görünmez. Saatte 100 milden (160 km/s) daha hızlı giden trenlerin önde gelen vagonlarında yolcuları yasaklayan inşaat sırasında yürürlükte olan sağlık ve güvenlik kuralları nedeniyle araçlarda herhangi bir yolcu konaklama yeri yoktur. Tarihsel olarak, bir trenin önden çekilmediği sürece yüksek hızlarda dengesiz olacağına inanılıyordu, ancak kapsamlı testler yapıldı ve British Rail APT ve Eurostar gibi merkezi güç arabalarına sahip yüksek hızlı trenlerin deneyimi bu görüşü değiştirdi.
Gelişim
DVT konsepti, Mark 2 DBSO'ya benzer, ancak mevcut stoktan yeniden oluşturulan öncülünün aksine, özellikle bu amaç için üretilmiş yeni yapılı bir araçtı. DVT'nin ilk tasarımı Mark 2 ve Mark 3 antrenörlerine uyacak şekilde tasarlandı . İkinci tasarım, Mark 4 vagonlarına benzer şekilde daha dar bir profile sahiptir ve bu, gelecekte gerekirse devirme işlemine dönüştürülmesine olanak tanır . Aracın burnu, Class 90 ve 91 lokomotiflerine çok benzeyecek şekilde tasarlandı.
Batı Kıyısı Ana Hattında çalışan orijinal Mark 3 DVT'lerde, sinyalleri taşımak için RCH atlama tellerini kullandılar, böylece aynı kabloların aydınlatma ve genel seslendirme sisteminin yanı sıra sürücü koruma sinyalleri için kullanılmasına izin verdiler . Sınıf 86 ve Sınıf 87 lokomotifler sınıfının eski sadece çok yönlü işleyen jumper yerine RCH kabloları ile donatılması gerekiyordu.
On 225 InterCity setleri üzerinde faaliyet gösteren Doğu Coast Ana Hat Mark 4 DVT ve lokomotifler bir kullanan itme-çekme oluşumunda faaliyet zaman bölmeli multiplexer trenin uzunluğu çalıştırmak özel ekranlı kablolar boyunca kontrol sinyalleri göndermek için. Lokomotifler genellikle Londra'dan uzaklaşır, ancak nadiren nadiren değiştirilir.
Bir tren bir DVT tarafından çalıştırıldığında, kontrol sinyalleri kodlanır ve DVT'deki TDM ekipmanı tarafından kablolara çoğullanır. Lokomotifte, bu sinyaller TDM ekipmanı tarafından çözülür ve sinyaller lokomotifi kontrol etmek için kullanılır. Hava fren sistemi, sürücünün sürüş hangisi kabin şirketinden çalıştırılır. TDM başarısız olursa ve yeniden yapılandırılamazsa, tren çalışmaya devam edebilir, ancak DVT önde gidiyorsa, lokomotifi ayırmak ve onu trenin önüne takmak gerekecektir.
Sürücü kabinine ek olarak, bazı DVT'lerde bagaj ve bisiklet depolama alanı ve bir koruma ofisi bulunur. Bir DVT, bir çekiş jeli aplikatörü ile donatıldı. Bir dizi Mark 3 DVT, tren ekipmanına güç sağlamak için jeneratörlerle donatılmıştır. Bir tanesi çekiş ekipmanı ile donatıldı ve deneysel Sınıf 19 lokomotifi oldu.
3 DVT'yi işaretleyin
InterCity Batı Kıyısı
İngiliz Raylı Mühendislik Limited 'in Derby Litchurch Lane İşleri ile çalışmak üzere 52 Mark 3 DVT inşa Mark 2 ve Mark 3 setler itme-çekme ile modunda 86 , 87 ve 90 üzerinde sınıf lokomotif InterCity Batı Yakası Ana Hat gelen hizmetler London Euston için Wolverhampton , Manchester , Liverpool ve Glasgow , 81 , 82 , 83 , 84 ve 85 sınıfı lokomotiflerin kullanımdan kaldırılmasına izin veriyor . Standart uygulama, DVT'nin güney ucunda, birinci sınıf arabaların bitişiğinde sıralanmasıydı. İlki Mart 1989'da teslim edildi.
Ayrıca Wolverhampton ve Shrewsbury arasında ve Crewe ve Holyhead arasında Sınıf 47 dizel lokomotifler tarafından çekildiler. Bu lokomotifler itme-çekme ekipmanıyla donatılmadığından, 47'ler her zaman önde çalışırdı.
British Rail'in özelleştirilmesinin bir parçası olarak, 52'nin tamamı 1994'te Porterbrook'a satıldı ve InterCity West Coast franchise sahibi Virgin Trains West Coast tarafından 1997'den Mark 2 ve Mark 3 setleri 2003 ve 2005 yılları arasında Class 390'larla değiştirilene kadar işletildi . 2002'de Mark 3 DVT'ler, Manchester'dan Paignton'a bir yaz Cumartesi servisinde West Coast Ana Hattının ötesinde, Virgin CrossCountry'ye kiralanan Sınıf 47'nin çektiği Mark 3 setiyle çalıştı .
Sınıf 390 kaybı sonrasında Pendolino içinde Grayrigg raydan çıkması , bir Sürüş Van Trailer Mark 3 seti ile kiralanan Sınıf 90 kiralanabilir İngilizce Welsh & İskoç gerektiği gibi. 2008'de Virgin iki Class 180 kiralamaya baktı . Ancak Mark 3 setini korumaya karar verdi. Lakaplı Pretendolino , bu alınan yeniden döşemeli oturma, güç noktaları, wi-fi ve tam bir harici yeniden boya Wabtec , Doncaster Bakire bir ile bu seti kullanılmış, 2009 yılında Sınıf 90 den işe lokomotif Freightliner Crewe'a bir Euston üzerinde (via Birmingham) sadece Aralık 2012'ye kadar Cuma günleri hizmet vermiştir. 9 Aralık 2013'ten Ekim 2014'te geri çekilene kadar yalnızca Perşembe ve Cuma günleri Londra Euston -Birmingham New Street trenini çalıştırmak için kullanılmıştır.
Büyük Anglia
Mark 3 DVT Mark 3 ve Sınıf 90'lı birlikte tanıtıldı Büyükşehir Anglia serisinin tarafından National Express East Anglia üzerinde işletme Büyük Doğu Ana Hattı dan Londra Liverpool Street için Norwich Onlar da Norwich Sınıf 47s tarafından kazılarak 2004 yılında Great Yarmouth yaz Cumartesi hizmetlerinde. Mutfakların DVT'lere takılması önerildi, ancak bu devam etmedi. Hepsi 2012'de franchise ile Greater Anglia'ya geçti .
Ocak 2020'de ilk Sınıf 745'ler elektrikli çoklu üniteler hizmete girdi. Lokomotif çekme setleri hizmetten çekildi, son set 24 Mart 2020'de çalıştı.
Standart uygulama, DVT'nin doğu ucunda, ekonomi sınıfı arabaların bitişiğinde sıralanmasıydı.
gümüş bağlantı
Eylül 2004-Temmuz 2005 tarihine kadar, Silverlink Mark 3 ve birlikte iki DVT ameliyat EWS Sınıf 90'lı pik saat üzerinde London Euston için Northampton .
DB Kargo İngiltere
EWS , Aralık 2004'te piyasaya sürülen DB Kargo Şirketi Treninin bir parçası olarak çalışmak üzere DVT 82146'yı satın aldı .
Gövde Trenleri
Ocak 2008'de, DVT 82115 üzere işe alındı Hull Trains üzerinde hizmet çalıştırmak için East Coast Ana Hat dan Londra King Cross için Doncaster kümesiyle Kargo-D kısa vagonlarının iken işaretle 3s.
İlk ScotRail
2005 yılında Edinburgh - Kuzey Berwick Hattı hizmetleri, eski Virgin Trains Mark 3 vagonları ve bir Sürüş Van Römorku ile İngiliz Gal ve İskoç Sınıfı 90'lar tarafından işletildi .
Wrexham ve Shropshire
Wrexham & Shropshire arasında Ekim 2008'de DVT ile itme-çekme hizmeti faaliyete Londra Marylebone ve Wrexham Genel Mark 3s ile Sınıf 67 faaliyet Sınıf 67s ile Nisan 2008'de hizmete başlamasından aşağıdaki dizel lokomotif üst ve kuyruk oluşumu. DVT'ler, lokomotifte kullanıldığı gibi çentikli bir güç kontrolörü ve AAR Çoklu Çalışma sistemi olarak bilinen lokomotiflerde kullanılan 27 telli bir atlama kablosu eklenmesini içeren, Sınıf 67 ile çalışmak için modifikasyon gerektiriyordu . 82301'den 82305'e kadar yeniden numaralandırıldılar.
Aralık 2010'dan itibaren hizmet seviyelerindeki azalmayla birlikte, bir Birmingham Moor Caddesi'nden Londra Marylebone'a en yoğun saat hizmetini işletmek üzere Chiltern Demiryolları'na bir Mark 3 seti kiralandı . Standart uygulama, DVT'nin güney ucunda sıralanmasıydı.
Chiltern Demiryolları
Wrexham & Shropshire Ocak 2011'de durduktan sonra, beş DVT oluşan filosu, dost nakledildi DB Regio UK şirketi Chiltern Demiryolları ve üzerinde çalışma başlatan Londra Marylebone için Birmingham Snow Hill Mark 3s ile hizmet. Mark 3 vagonlarına takılan elektrikli kapılarla çalışacak ve bir terminalde olduğu gibi lokomotif çalışmadığında vagonlara Elektrikli Tren Tedarikini ve basınçlı hava sağlanmasını sağlamak için bir jeneratör takılmış olacak şekilde değiştirildiler. istasyon ve sabitlendiğinde. Başlangıçta Sınıf 67'ler ile işletildiler, Aralık 2014'ten beri Sınıf 68'ler ile işletildiler . Bazı üst düzey hizmetler Kidderminster'a genişletildi . Altıncı bir DVT (82309), Londra Marylebone'dan Banbury'ye yoğun bir saatte hizmet veren bir Mark 3 ile çalışmak üzere kiralandı . Standart uygulama, DVT'nin güney ucunda sıralanmasıdır.
Ağ Raylı
2013'ün başlarında, 82111, 82124, 82129 ve 82145 dahil olmak üzere birçok DVT Network Rail tarafından satın alındı ve test trenlerinde kullanılmak üzere dizel lokomotiflerle çalışacak şekilde değiştirildi. Değişiklik çalışmasının bir kısmı, yerleşik sistemlere güç sağlamak için bir dizel jeneratörün entegrasyonunu içerir.
Galler ve Sınırlar
Mart 2012'de üç DVT (82306-82308) Mark 3s ve Sınıf 67s ile birlikte tanıtıldı Galler'in Arriva'nın Trenler ' Premier Servis gelen Holyhead için Cardiff . Ayrıca Crewe ve Manchester'dan Holyhead ve Llandudno'ya servislerde çalışırlar . Hepsi , Ekim 2018'de Wales & Borders franchise'ı ile Transport for Wales'e geçti. Hepsi Temmuz 2020'de geri çekildi. Temmuz 2020'de 82306 ve 82308, Rail Operations Group'a satıldı .
filo listesi
Anahtar: | Serviste | Korunmuş | Saklanmış | hurdaya | Diğer kullanım |
---|
Orijinal Numara | Yeni numara | İsim | Operatör / Sahip | üniforma | Durum | Notlar | Resim |
---|---|---|---|---|---|---|---|
82101 | - | Wembley Depo Kalitesi Onaylandı‡ | Direkt Demiryolu Hizmetleri | Virgin Trains Batı Kıyısı | Saklanmış | Saklanan Demiryolu Teknik Merkezi'nde , Derby, artık Network Rail kayıtlı | |
82102 | - | - | - | - | hurdaya | Sims tarafından hurdaya çıkarıldı , Newport Mayıs 2020 | |
82103 | - | - | - | - | hurdaya | Deneysel ray yapıştırma sistemi ile donatılmış (resimde gösterilmiştir), Sims tarafından hurdaya çıkarıldı , Newport Mayıs 2020 | |
82104 | 82309 | - | Chiltern Demiryolları | Chiltern Demiryolları Ana Hattı | Serviste | ETS Jeneratör ile donatılmış | |
82105 | - | - | - | - | hurdaya | Sims tarafından hurdaya çıkarıldı , Newport Mayıs 2020 | |
82106 | - | - | - | - | hurdaya | CF Booth , Rotherham tarafından hurdaya çıkarıldı Şubat 2019 | |
82107 | - | - | - | Büyük Anglia | Saklanmış | ||
82108 | 82308 | - | Demiryolu İşletmeleri Grubu | Arriva Trenler Galler | Saklanmış | ||
82109 | - | - | - | - | hurdaya | ||
82110 | - | - | - | Virgin Trains Batı Kıyısı | hurdaya | 2019'da CF Booth , Rotherham tarafından hurdaya çıkarıldı Taksi kurtarıldı | |
82111 | - | - | Ağ Raylı | Ağ Raylı sarı | Serviste | Test trenlerinde kullanım için değiştirildi | |
82112 | - | - | - | Büyük Anglia | Korunmuş | Orta Norfolk Demiryoluna aittir . | |
82113 | 19001 | - | - | Mavi | Diğer kullanım | Bo'ness & Kinneil Demiryolunda 19. Sınıf deneysel araca dönüştürüldü . | |
82114 | - | - | Northampton ve Lamport Demiryolu | Büyük Anglia | Korunmuş | Northampton & Lamport Demiryolunda korunan, bir ETS Jeneratörü ile donatılacaktır. Sahipliği Northampton & Lamport Demiryolu Hayır Kurumu (NLRCIO) | |
82115 | - | Liverpool John Moores Üniversitesi ‡ | - | BR Mavi | Saklanmış | Leicester'da saklanır | |
82116 | - | - | - | - | hurdaya | Long Marston'daki mağazadan sonra CF Booth , Rotherham tarafından hurdaya çıkarıldı | |
82117 | 82301 | - | Chiltern Demiryolları | Chiltern Demiryolları Ana Hattı | Serviste | ETS Jeneratör ile donatılmış | |
82118 | - | Britanya ‡ | Mürettebat Miras Merkezi | Büyük Anglia | Korunmuş | Statik gösterim için bağışlandı | |
82119 | - | - | - | - | hurdaya | En hurdaya MSB Caerwent nedeniyle yoğun korozyona, 2005 | |
82120 | - | Liverpool Ticaret Odası ‡ | - | - | hurdaya | Long Marston'daki mağazadan sonra CF Booth , Rotherham tarafından hurdaya çıkarıldı | |
82121 | - | Carlisle Katedrali ‡ | Colne Vadisi Demiryolu | Büyük Anglia | Korunmuş | Colne Valley Demiryolu'nda korunmuş | |
82122 | - | - | - | - | hurdaya | 2019'da CF Booth , Rotherham tarafından hurdaya çıkarıldı | |
82123 | - | - | - | - | hurdaya | 2019'da CF Booth , Rotherham tarafından hurdaya çıkarıldı | |
82124 | - | Kız Tugayı ‡ | Ağ Raylı | Ağ Raylı sarı | Serviste | Test trenlerinde kullanım için değiştirildi | |
82125 | - | - | Özel Sahip | Virgin Trains Batı Kıyısı | Korunmuş | 2019'dan beri Orta Norfolk Demiryolunda çekilen vagon olarak kullanılıyor | |
82126 | - | Wembley Traincare Deposu ‡ | Direkt Demiryolu Hizmetleri | Virgin Trains West Coast gümüşü | Saklanmış | Saklanan Demiryolu Teknik Merkezi'nde , Derby, artık Network Rail kayıtlı | |
82127 | - | Abraham Darby ‡ | Lokomotif Hizmetleri | Büyük Anglia | Saklanmış | ||
82128 | - | - | - | - | hurdaya | CF Booth tarafından hurdaya çıkarıldı , Rotherham Aralık 2012 | |
82129 | - | - | Ağ Raylı | Ağ Raylı sarı | Serviste | Test trenlerinde kullanım için değiştirildi | |
82130 | 82304 | - | Chiltern Demiryolları | Chiltern Demiryolları Ana Hattı | Serviste | ETS Jeneratör ile donatılmış | |
82131 | 82307 | - | Galler için ulaşım | Arriva Trenler Galler | Saklanmış | . | |
82132 | - | West Midlands Industry '96 ‡ | - | - | hurdaya | Sims tarafından hurdaya çıkarıldı , Newport Mayıs 2020 | |
82133 | - | - | - | Büyük Anglia | Korunmuş | Sahip olduklarım Orta Norfolk Railway | |
82134 | 82305 | - | Chiltern Demiryolları | Chiltern Demiryolları Ana Hattı | Serviste | ETS Jeneratör ile donatılmış | |
82135 | 82303 | Cumbria'nın Ruhu ‡ | Chiltern Demiryolları | Chiltern Demiryolları Ana Hattı | Serviste | ETS Jeneratör ile donatılmış | |
82136 | - | - | - | Büyük Anglia | |||
82137 | - | - | - | - | hurdaya | Long Marston'daki mağazadan sonra CF Booth , Rotherham tarafından hurdaya çıkarıldı | |
82138 | - | - | - | Virgin Trains Batı Kıyısı | Saklanmış | Saklanan Uzun Marston , artık Network Rail kayıtlı | |
82139 | - | - | Lokomotif Hizmetleri | Şehirlerarası Kırlangıç | Saklanmış | ||
82140 | - | - | - | - | hurdaya | CF Booth tarafından hurdaya çıkarıldı , Rotherham Ocak 2015 | |
82141 | - | - | - | - | hurdaya | Long Marston'daki mağazadan sonra CF Booth , Rotherham tarafından hurdaya çıkarıldı | |
82142 | - | - | - | - | hurdaya | ||
82143 | - | - | Manchester İtfaiye ve Kurtarma Servisi | Büyük Anglia | Diğer kullanım | İtfaiyeciler için eğitim aracı | |
82144 | 82306 | - | Demiryolu İşletmeleri Grubu | Arriva Trenler Galler | Saklanmış | ||
82145 | - | - | Ağ Raylı | Ağ Raylı sarı | Serviste | Test trenlerinde kullanım için değiştirildi | |
82146 | - | - | DB Kargo İngiltere | DB Kargo İngiltere gümüşü | Serviste | ||
82147 | - | Kırmızı Şeytanlar ‡ | - | - | hurdaya | ||
82148 | - | Uluslararası Bahar Fuarı ‡ | - | - | hurdaya | Long Marston'daki mağazadan sonra CF Booth , Rotherham tarafından hurdaya çıkarıldı | |
82149 | - | 101 Filosu ‡ | İtfaiye Koleji , Moreton-in-Marsh | Virgin Trains Batı Kıyısı | Diğer kullanım | İtfaiyeciler için eğitim aracı , Moreton-in-Marsh İtfaiye Koleji'nde | |
82150 | - | - | - | Virgin Trains Batı Kıyısı | Saklanmış | Saklanan Uzun Marston , artık Network Rail kayıtlı | |
82151 | 82302 | - | Chiltern Demiryolları | Chiltern Demiryolları Ana Hattı | Serviste | ETS Jeneratör ile donatılmıştır . | |
82152 | - | - | - | - | hurdaya | Sims tarafından hurdaya çıkarıldı , Newport Mayıs 2020 |
- ‡ – DVT'nin adı değiştirildi
4 DVT'yi işaretleyin
Elektrifikasyonu bir parçası olarak Doğu Coast Ana Hat dan Londra King Cross için Leeds , Edinburgh ve Glasgow 32 Mark 4 DVT tarafından inşa edildi, Metro-Cammell'e , Washwood Heath eklenmek üzere InterCity 225 setleri. Gövde kabukları, İtalya'da Breda tarafından alt sözleşmeyle üretildi . TDM sistemini kullanarak tırmıktaki dokuz Mark 4 vagonu üzerinden UIC ekranlı kablolar aracılığıyla sınıf 91 lokomotiflerle çalışırlar . Ayrıca 89 ve 90 sınıf lokomotiflerle de faaliyet göstermişlerdir .
InterCity Doğu Kıyısı
InterCity ile tüm girilen hizmet . British Rail'in özelleştirilmesinin bir parçası olarak, 32'si de 1994 yılında Eversholt Rail Group'a satıldı ve birbirini izleyen InterCity East Coast franchise sahipleri GNER , National Express East Coast , East Coast , Virgin Trains East Coast ve LNER tarafından işletildi . Şubat 2001'de, 82221 Great Heck demiryolu kazasında hasar gördü ve daha sonra hurdaya ayrıldı. Standart uygulama, DVT'nin güney ucunda, birinci sınıf arabaların bitişiğinde sıralanmasıdır.
Class 800 ve Class 801'in teslimi ile Mayıs 2019'da toplu çekimler başladı. Başlangıçta tüm InterCity 225 setlerinin 2020'nin sonuna kadar geri çekilmesi önerildi, ancak LNER buna izin vermek için en az Aralık 2021'e kadar 10 seti elinde tutmaya karar verdi. hizmetleri artırmak.
Büyük Merkez
Grand Central , London Euston'dan Blackpool North'a giden hizmetlerde Mk4 vagonları ve DVT'leri, altı vagon setini taşıyan Sınıf 90 lokomotifleri ile kullanırdı . Ancak bu hizmetler 10 Eylül 2020'de kalıcı olarak terk edildi. Beşi de 2021'de Transport for Wales'e satıldı .
Galler için ulaşım
Galler için nakliye üç dört araba tanıtmak için planlanan Mark 4 Mark 4 DVT ile setleri Premier Service adlı Holyhead için Cardiff 2021 Eylül 2021 yılında, Galler Rail için nakliye bu üç artı beş Grand Central için elden edildiğini satın aldı.
Büyük Birlik
Büyük Birlik onun hizmetlerini Sınıfı Mk4 antrenörler ve DVT ile 91 lokomotifler kullanılmasını önerdi London Paddington için Cardiff Central ve gelen London Euston için Stirling . Şubat 2021'de Galce başvurusu reddedildi.
filo listesi
Anahtar: | Serviste | Saklanmış | hurdaya |
---|
Sayı | İsim | Şebeke | üniforma | Durum | Notlar | resim |
---|---|---|---|---|---|---|
82200 | Galler için ulaşım | Büyük Merkez | Saklanmış | Hatfield demiryolu kazasına karıştı . | ||
82201 | Galler için ulaşım | LNER | Saklanmış | |||
82202 | - | - | hurdaya | Sims Metal , Newport Mart 2021'de hurdaya ayrıldı | ||
82203 | - | - | hurdaya | Sims Metal Hull'da hurdaya ayrıldı , 2020 | ||
82204 | LNER | LNER | Saklanmış | Saklanan Harry İğne Demiryolu Şirketi , Worksop | ||
82205 | Uçan İskoçyalı | LNER | LNER / Uçan İskoçyalı | Serviste | ||
82206 | LNER | LNER | Saklanmış | Saklanan Harry İğne Demiryolu Şirketi , Worksop | ||
82207 | LNER | LNER | Saklanmış | Saklanan Harry İğne Demiryolu Şirketi , Worksop | ||
82208 | LNER | LNER | Serviste | |||
82209 | LNER | LNER | Saklanmış | |||
82210 | LNER | LNER | Saklanmış | |||
82211 | LNER | LNER | Serviste | |||
82212 | LNER | LNER | Serviste | |||
82213 | LNER | LNER | Serviste | |||
82214 | LNER | LNER | Serviste | |||
82215 | LNER | LNER | Serviste | |||
82216 | LNER | LNER | Saklanmış | Saklanan Harry İğne Demiryolu Şirketi , Worksop | ||
82217 | Yarışlara Kapalı ‡ | - | - | hurdaya | Sims Metal , Gövde Temmuz 2020'de Hurdaya Çıkarıldı | |
82218 | LNER | LNER | Saklanmış | Saklanan Harry İğne Demiryolu Şirketi , Worksop | ||
82219 | - | - | hurdaya | En hurdaya Sims Metal , Newport 2021 Mart. | ||
82220 | LNER | LNER | Saklanmış | |||
82221 | - | - | hurdaya | 28 Şubat 2001'de Great Heck demiryolu kazasında bir kömür treniyle çarpıştıktan sonra hurdaya çıktı | ||
82222 | LNER | LNER | Saklanmış | Saklanan Harry İğne Demiryolu Şirketi , Worksop | ||
82223 | LNER | LNER | Serviste | |||
82224 | LNER | LNER | Saklanmış | |||
82225 | LNER | LNER | Serviste | |||
82226 | Galler için ulaşım | Galler için ulaşım | Serviste | Daha önce Cardiff Canton'da depolanmış . Alzheimer's Society Cymru'yu tanıtmak için 2021'de tamamlandı . | ||
82227 | Galler için ulaşım | Büyük Merkez | Saklanmış | Saklanmış | ||
82228 | - | - | hurdaya | Sims Metal , Gövde Eylül 2020'de Hurdaya Çıkarıldı | ||
82229 | Galler için ulaşım | Galler için ulaşım | Serviste | |||
82230 | Galler için ulaşım | Büyük Merkez | Saklanmış | |||
82231 | LNER | LNER | Saklanmış | Saklanan Harry İğne Demiryolu Şirketi , Worksop |
- ‡ – DVT'nin adı değiştirildi
5 DVT'yi işaretleyin
Mark 5 DVT, British Rail'in West Coast Ana Hattı üzerindeki talihsiz InterCity 250 projesinin bir parçası olacaktı . Bu, Sınıf 93 lokomotifine benziyordu , ancak bir sürücü kabini, standart sınıf yolcular için oturma yeri ve küçük bir koruma bölmesi içeriyordu.
Kazalar ve olaylar
DVT'ler çok az kazaya karışmıştır.
- Hatfield demiryolu kazası , Ekim 2000, DVT 82200'ün karıştığı.
- Büyük Heck demiryolu kazası , Şubat 2001, DVT'ye büyük zarar verdikten sonra geri çekilen ve hurdaya ayrılan DVT 82221'i içeriyordu.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta İngiltere'nin Van Römorklarını Sürmek ile ilgili medya