Kok Sıfır Şeker 400 - Coke Zero Sugar 400
NASCAR Kupası Serisi | |
---|---|
mekan | Daytona Uluslararası Yarış Pisti |
Konum | Daytona Plajı, Florida , Amerika Birleşik Devletleri |
Kurumsal sponsor |
Coca-Cola Sıfır Şeker The Coca-Cola Company |
İlk yarış | 1959 |
Mesafe | 400 mil (640 km) |
tur | 160 Aşama 1/2: 50 her biri Final aşaması: 60 |
Önceki isimler |
Havai fişek 250 (1959–1962) Havai fişek 400 (1963–1968, 1970, 1972, 1974–1984) Şeref Madalyası Havai fişek 400 (1969, 1971, 1973) Pepsi Havai fişek 400 (1985–1988) Pepsi 400 (1989–2007) Kola Zero 400, Coca-Cola tarafından desteklenmektedir (2008–2017) Coke Zero Sugar 400 (2018–günümüz) |
Çoğu galibiyet (sürücü) | David Pearson (5) |
Çoğu galibiyet (takım) | Ahşap Kardeşler Yarışı (9) |
Çoğu galibiyet (üretici) |
Chevrolet Ford (20) |
Devre bilgisi | |
Yüzey | Asfalt |
Uzunluk | 2,5 mil (4,0 km) |
dönüşler | 4 |
Kok Sıfır Şeker 400 yıllık olduğu NASCAR Cup Serisi stok otomobil yarışı at daytona'da . İlki 1959'da düzenlenen etkinlik, 160 tur, 400 mil (640 km)'den oluşuyor ve Daytona'da Cup Series pistinde düzenlenen iki büyük stok otomobil etkinliğinin ikincisi, diğeri Daytona 500 . Başlangıcından 2019'a kadar geleneksel olarak Amerika Birleşik Devletleri Bağımsızlık Günü'nde veya civarında yapıldı . 1988'den 2019'a kadar, yarış Temmuz ayının ilk Cumartesi günü olarak planlandı - 4 Temmuz'a en yakın olan bu. 1998'de, gece yapılacak ilk kısıtlayıcı plaka ve Daytona yarışı oldu. 2020'den bu yana, yarış Ağustos ayının sonlarına kaydırıldı ve Kupa Serisinin normal sezonunun son yarışı.
1984'ten 2007'ye kadar, yarış PepsiCo tarafından desteklendi ve uzun yıllar Pepsi 400 olarak biliniyordu . 2008'de, ISC ile The Coca-Cola Company arasında , Daytona da dahil olmak üzere ISC pistlerinin tek içecek tedarikçisi yapan çok yıllı bir anlaşmanın parçası olarak , Coca-Cola'ya yarış için isim sponsorluk hakları verildi. Daha sonra Coca-Cola Zero markası için Coke Zero 400 olarak adlandırıldı . Coke Zero , 2018'de Coca-Cola Zero Sugar haline geldiğinde , yarış artık Coke Zero Sugar 400 olarak bilinecek.
Etkinlik, yakın zamanda, NASCAR Cup Serisi tarihinde 0,005s ve yüksek hız, yüksek yoğunlukta bağlı dördüncü en yakın zafer marjı da dahil olmak üzere, son 21 yarışında 0.154s-ortalama zafer marjı kaydeden yakın bitişleriyle biliniyor. yarış sonrası kutlamalar sırasında ışıkların altında kazalar ve geniş bir havai fişek gösterisi.
Ryan Blaney yarışın kazananı oldu.
Tarih
1959–1969
Pist açılışından önce ve Daytona 500'ün açılışından önce , 1959 Bağımsızlık Günü hafta sonu 300 millik bir USAC Şampiyonası (Indycar) yarışına ev sahipliği yapmak için geçici planlar yapıldı . Ancak, Marshall Teague (test) ve George Amick ( Daytona 100 ) sürücülerinin iki ayrı ölümcül kazasının ardından , yarış pisti yetkilileri, tehlikeli derecede yüksek hızları ve düşük katılımı gerekçe göstererek yarışı iptal etti. Bill France Sr. , bunun yerine 4 Temmuz'da yapılması planlanan 100 tur/250 millik bir NASCAR stok araba yarışı düzenlemeyi planladığını duyurdu .
Yarış, Amerika Birleşik Devletleri'nin Bağımsızlık Günü'nde gerçekleştirileceği için Firecracker 250 olarak adlandırıldı ; havai fişek geleneksel olan özel ABD Bağımsızlık Günü kutlamaları için. Bill France 1 Temmuz'da yarışın galibinin Şubat ayında ölen Teague'nin hayatını onurlandıran ve anan Marshall Teague Memorial ödülünü alacağını duyurdu. Kupa Teague'nin kızı ve dul eşi tarafından takdim edilmişti.
Açılış yarışı 4 Temmuz 1959'da yapıldı. Öğleden sonra Florida'da yaygın olan gök gürültülü fırtınalardan kaynaklanan müdahale olasılığını sınırlamak ve yakındaki bir öğleden sonra eğlencesi için akrabaları ve arkadaşlarıyla buluşan yarışmacıların potansiyelinden yararlanmak için saat 11'de başlaması planlandı. Sahiller. Yarıştan önce, yirmi aday adayı kazanan adayın mayolarını sergilemek için yürüdükleri bir Bayan Dixie yarışması da dahil olmak üzere ön faaliyetler gerçekleştirildi. 12.900 seyircinin katılımıyla yarış, planlanan 250 milini uyarı bayrakları olmadan koştu ve ikinci Joe Weatherly'nin 57 saniye önünde , Daytona Beach'in yerli Fireball Roberts 100 turun 84'ünde önde gelen hakim bir moda kazandı. Önümüzdeki üç yıl boyunca, Jack Smith , David Pearson ve 1962'de Fireball Roberts için tekrarlanan bir zafer de dahil olmak üzere, NASCAR'ın en iyi birkaç sürücüsü Firecracker 250'yi kazanmaya devam edecekti .
Genişleme gerekliydi. Yarışın açılış etkinliğinden sadece üç yıl sonra, turistler tatil için plajlara akın ederken 10.000'den fazla seyirci tarafından katılım arttı. 1963'te yarış, 400 millik bir mesafe için 100 turdan 160 tura çıkarıldı ve daha sonra Firecracker 400 olarak tanındı . Aynı yıl, Fireball Roberts 1963 Ford'unu zafere taşıdı ve geri kazanan ilk sürücü oldu. arka arkaya olaylar, zar zor Fred Lorenzen'i yendi . Roberts, 2 Temmuz 1964'teki ölümü nedeniyle üst üste üç galibiyet alamadı.
Richard Petty , altıncı yıllık 400 millik Temmuz yarışında yenilecek adamdı, ancak 103. turda motor sorunları ona zafer şansına mal oldu. Son 56 tur boyunca, Bobby Isaac ve çaylak takım arkadaşı AJ Foyt 15 kez liderliği değiştirdi. Dördüncü virajdan çıkan Foyt, Isaac'i zar zor geçerek çizgiye taşıdı; Foyt'a kariyerindeki ilk NASCAR zaferini sadece onuncu başlangıcında veriyor. Bir yıl sonra Foyt kariyerindeki ikinci galibiyetini alarak arka arkaya Havai Fişek yarışlarını kazanan ikinci sürücü oldu.
Foyt, 1966'da hüküm süren yarış galibi unvanını savunmaya çalışmadı. Bunun yerine, yarışı kazanan karanlık at 1965 Yılın Çaylağı sürücüsü Sam McQuagg oldu . McQuagg ilk ve tek NASCAR zaferini 1966 Dodge Charger'ı sürerken yeni bir yarış mekanizması kullanırken elde etti: arka 'spoyler'. Hava kesme spoyleri, McQuagg'ın Foyt'un iki yıl önceki 151.451 mph yarış ortalamasını parçalamasına izin verdi. Ön turda sadece iki araç bitirdi ve ikinci sıradaki sürücü Darel Dieringer'in zafer marjı altmış altı saniyeydi.
Mart 1969'un sonlarında William France, Sr. hayatta kalan tüm Medal of Honor alıcılarını, Medal of Honor Firecracker 400 adlı 4 Temmuz yarışına katılmaya davet etti . Temsilciler Meclisi Silahlı Kuvvetler Komitesi Başkanı, kahramanların ve ailelerinin askeri uçaklarla içeri alınmasını ayarlayacaktı. 31 eyaletten 100 üye , büyük mareşal olarak The Medal of Honor Society başkanı Thomas J. Kelly ile yarışa katılacaktı . Başarıyla, France Sr. onları 1971 ve 1973'te sırasıyla Bobby Isaac ve David Pearson tarafından kazanılan iki kez daha davet etti .
1970'ler
1974'te David Pearson'ın üst üste üçüncü Havai fişek yarışını kazanmak için kullandığı manevra, çizgiyi geçtikten sonra çok konuşulacaktı. Beyaz bayrağı aldıktan sonra Pearson, Wood Brothers 73' Mercury'yi yavaşlatarak Richard Petty'nin yedi araçla öne geçmesine izin verdi. Yarışın ardından Pearson, "Petty'nin o son turda beni geçip sapan atabileceğini düşündüm ve bu yüzden lider olmak istemedim..." diyerek alıntılandı. son viraja girdi ve sonunda galibiyet için tri-oval'a gelmesini geçti. Pearson-Petty düellosunun sekiz saniye gerisinde, Buddy Baker ve Cale Yarborough bitiş çizgisini aynı anda geçmişe benziyorlardı. İki saatlik müzakereden sonra yetkililer , NASCAR tarihinde kaydedilen tek beraberlik olan üçüncü sıra için bir maç ilan ettiler. Yarış sırasında, dokuz farklı sürücü 49 kez liderliğini değiştirdi, 2011'de 25 farklı sürücü arasında 57 ile kırılana kadar bir yarış rekoru kırdı.
1974 Firecracker 400'den sonra, David Pearson arka arkaya üç yarış kazanan ve dört Temmuz yarışını kazanan ilk ve tek sürücü oldu. 1975 yarışından önce, galibiyet serisini beş galibiyete çıkarmaya çalışacaktı. Ancak, 19 tur kala Pearson petrol hattında sorunlar yaşadı ve yarışı 20. sırada tamamladı. Bunun yerine, beş kez kazanan Daytona 500 sürücüsü Richard Petty, 17 yıllık denemenin ardından nihayet Daytona Temmuz yarışını Buddy Baker'ı geride bırakarak kazandı.
1977'de Richard Petty, Temmuz ayında Daytona'da ikinci galibiyetini aldı ve Firecracker'ın ilk yağmur gecikmeli yarışına tanık olması neredeyse dört saat sürdü. Kadro arasında üç kadın sürücü vardı; Sırasıyla 31., 37. ve 40. olan Lella Lombardi , Christine Beckers ve Janet Guthrie . Ertesi yıl, 1978, Pearson pistte son galibiyetini aldı, beş Temmuz Daytona yarışını kazanan tek sürücü oldu ve Richard Petty aşağıdaki Daytona 500'ü kazanana kadar Daytona International Speedway'de beş galibiyetle en çok kazanan sürücü oldu. yıl.
1980–1997
1980 yılında, bir vergi anlaşmazlığı nedeniyle Daytona Beach City ve Volusia County , Bill Fransa açıkça karşı fişek 400 taşımak için tehdit Indianapolis Motor Speedway . Ancak birkaç hafta sonra taraflar uzlaştı ve yarışı taşıma planı geri çekildi.
1985 yılında, PepsiCo etkinliğin ilk isim sponsoru olduğunda , yarış Pepsi Firecracker 400 olarak tanındı . 1989'da "Firecracker" takma adı kaldırıldı ve yarış sadece 2007'ye kadar Pepsi 400 olarak biliniyordu .
1959'dan 1987'ye kadar, yarış haftanın gününden bağımsız olarak her zaman 4 Temmuz olarak planlandı. 1988'den başlayarak, yarış Temmuz ayının ilk Cumartesi gününe (4 Temmuz'a en yakın olan) taşındı. İleriye dönük olarak, yarış Cumartesi günü düştüğü yıllarda sadece 4 Temmuz'da yapılacaktı. Bunu takiben, 1992 ve 2009 yarışları 4 Temmuz'da düştü. Temmuz ayının başlarında yer alan yarış, geleneksel olarak kendisini NASCAR sezonunun orta noktasında ya da çok yakınında düşerken buldu.
4 Temmuz 1987'de, Bobby Allison'ın Talladega'daki büyük kazasının ardından , arabalara 390 CFM karbüratör takıldı. Değişiklik, arabaları birkaç mil yavaşlatmaya yardımcı oldu. Son turda, saha bitiş çizgisini geçerken Ken Schrader üçlü ovalde ters döndü. Daytona'da sınırlayıcı plakaların olmadığı son yarış olacaktı .
1959'dan 1997'ye kadar, yarışın sabah (10:00 am veya 11:00 am doğu) başlaması planlanıyordu. Bu, Florida'daki sıcak yaz sıcaklıklarından ve öğleden sonraları sık sık görülen gök gürültülü fırtınalardan kaçınmak içindi . Aynı zamanda , yerel turizm endüstrisini canlandırmak için hat yönetimi tarafından bir " ticaret odası " iyi niyet çabasıydı. Öğleden sonra hayranların otoyoldan ayrılmaları ve yakındaki plajları ve turistik yerleri ziyaret etmeleri için yeterli zaman kaldı . Katılımcıların, zamanı, aileleriyle birlikte plajları ziyaret etmek için de kullandıkları ve olayı yarış sezonunun yoğun koşuşturmacasından mini bir tatil olarak değerlendirdikleri bile söylendi.
Canlı ESPN yayınları sırasında , aynı hafta sonu gerçekleşen NBC'nin popüler "Wimbledon'da Kahvaltı" sına bir jest olan "Daytona'da Kahvaltı" terimi kullanıldı . 1997 yarışı, 400'ün sabah başlayıp gündüz koşması planlanan son zamandı.
1998–2019
Temmuz 1997'de Daytona International Speedway, Charlotte'a ışıklar yerleştiren aynı şirket olan MUSCO aydınlatma tarafından inşa edilecek büyük bir aydınlatma projesini duyurdu . Planlar, 1998 Pepsi 400'ün primetime'da ışıkların altında tutulması çağrısında bulundu. İleriye dönük olarak, yarış tipik olarak 4 Temmuz hafta sonu Cumartesi gecesi için planlanacak ve taraftarlar için daha rahat koşullar ve daha büyük bir primetime televizyon izleyicisi potansiyeli yarattı. Gece yarışı olan en uzun yarış pisti ve gece yapılan ilk kısıtlayıcı plaka yarışı olacaktı.
Ancak 4 Temmuz 1998'de yarış ertelenmek zorunda kaldı. Florida'daki orman yangınları çevredeki alanları tüketti ve pist bir itfaiyecilerin bekleme alanına dönüştürüldü. Pist yetkilileri yarışı 17 Ekim'e erteledi ve yarış ilk kez ışıklar altında, neredeyse tükenmiş bir kalabalığın önünde, etkinlik için bir ilk olarak başarıyla gerçekleştirildi. 1999 yılında, yarış geleneksel 4 Temmuz hafta sonu yuvasına geri döndü ve bir gece yarışı olarak planlanmaya devam ediyor.
1998'den 2002'ye kadar, yarış oldu altyazılı başlıklı başka bir ırk ayırt etmek "Daytona'da Pepsi 400" Pepsi 400 düzenlenen, Michigan bu zaman dilimi boyunca. 2008 yılında PepsiCo ile uzun süreli ortaklık sona erdi ve yarış sponsorluğu Coca-Cola olarak değiştirildi . Önümüzdeki on sezon boyunca, yarış Coke Zero markasını öne çıkaran Coke Zero 400 olarak adlandırılacaktı .
2002'den beri NASCAR Xfinity Series Firecracker 250 yarışı Cuma gecesi düzenleniyor. Dale Earnhardt Jr. 2003 yılında her iki yarışı da kazandı.
2010 yarışı sırasında, NASCAR Pazarlama Direktörü Steve Phelps, CBS realite şovu Undercover Boss'ta yer aldı . Programdan sahneler yarış hafta sonu çekildi.
2020–günümüz
In 2020 , kok sıfır 400 geleneksel taşındı Bağımsızlık Günü Ağustos sonu için hafta sonu tarih. NASCAR playoffları başlamadan önce NASCAR "normal sezonunun" son yarışı olarak hizmet ediyor . Yarış gece yarışı olarak yapılmaya devam edildi. Tuğla Fırını 400 4 Temmuz hafta sonu tarihini aldı.
Cumhurbaşkanlığı ziyaretleri
Yarışın Bağımsızlık Günü ile temel bağlantısı nedeniyle , ABD Başkanları iki önemli olaya katıldılar.
4 Temmuz 1984'te Başkan Ronald Reagan , bir NASCAR yarışına katılan ilk ABD Başkanı oldu. Başkan, Air Force One'dan telefonla başlama komutunu verdi . Daytona'ya inen Başkan, piste devam etti ve yarışı Bill France Jr ile izledi. Yarışta geçirdiği süre boyunca, Reagan, 1978'de bir radyo yarış yayıncısı olarak kariyerine başlayan Ned Jarrett ile röportaj yaptı . 1984 Firecracker 400, Richard Petty'nin benzersiz 200. (ve son) galibiyetini elde ettiği yarış olduğu için de efsanevidir . Petty ve Başkan Reagan yarıştan sonra birlikte röportaj yaptılar ve Başkan Richard Petty ve ailesine Victory Lane'de katıldı.
4 Temmuz 1992'de Başkan George HW Bush , Daytona'nın "Fan Takdir Turu" sırasında Richard Petty'ye veda anısına hizmet eden yarışa katıldı . Bush, 1992 kampanya parkurunda , yarış öncesi şenliklere katıldı, start komutunu verdi ve tempo turları sırasında pistte tempo arabasında dolaştı . Petty, güçlü bir ikinci kalifiye oldu ve yarışın ilk 5 turunu yönetti ve hızla alanın sonuna geri düştü. Ancak aşırı ısınmaya yenik düştü ve yolun yarısında dört tur geride kaldı.
1 Temmuz 2000'de Teksas valisi ve müstakbel başkan George W. Bush , kampanya yolundayken yarışa katıldı ve başlama emrini verdi. Bush, sözde NASCAR baba demografisinin yanı sıra özellikle ateşli bir şekilde tartışılan Florida oylamasına kur yapıyordu .
İlk galibiyet
Coke Zero Sugar 400, birçok sürücünün kariyerindeki ilk NASCAR Grand National/Cup Series zaferlerine imza attı. Sürücüler arasında AJ Foyt , Sam McQuagg , Greg Sacks , Jimmy Spencer , John Andretti , Greg Biffle , David Ragan , Aric Almirola , Erik Jones , Justin Haley ve William Byron yer alıyor . McQuagg, Sacks ve Haley için galibiyet, kendi Kupa Serisi kariyerlerindeki tek zafer.
400 ayrıca Daytona'da Jeff Gordon (1995), Dale Earnhardt - 1978'den 1990'a kadar önceki 24 denemeden sonra, Dale Earnhardt, Jr. (2001) dahil olmak üzere toplam yedi sürücü için birden fazla puan kazandıran zaferlerin ilki oldu. ve Jamie McMurray (2007). David Pearson , 1976'da Daytona 500'ü nihayet kazanmadan önce 400'ü dört kez kazandı ve Dale Earnhardt, 1998 Daytona 500 zaferinden önce 400'ü iki kez kazandı.
2000 yılında, Jeff Burton'ın ilk kısıtlayıcı plaka galibiyetiydi. Buna ek olarak, Tony Stewart 400'ü dört kez kazandı, ancak Daytona 500'ü asla kazanamadı (en iyi derecesi 2004'te ikinci oldu).
Geçmiş kazananlar
Yıl | Gün | Tarih | Numara. | sürücü | Takım | Üretici firma | Yarış Mesafesi | Yarış Zamanı | Ortalama Hız (mph) |
Rapor | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
tur | Mil (km) | ||||||||||
1959 | Cumartesi | 4 Temmuz | 3 | Ateş Topu Roberts | Jim Stephens | Pontiac | 100 | 250 (402.336) | 1:46:42 | 140.581 | Rapor |
1960 | Pazartesi | 4 Temmuz | 47 | Jack Smith | Jack Smith | Pontiac | 100 | 250 (402.336) | 1:42:09 | 146.842 | Rapor |
1961 | Salı | 4 Temmuz | 3 | David Pearson | John Masoni | Pontiac | 100 | 250 (402.336) | 1:37:13 | 154.294 | Rapor |
1962 | Çarşamba | 4 Temmuz | 22 | Ateş Topu Roberts | banjo matthews | Pontiac | 100 | 250 (402.336) | 1:37:36 | 153.688 | Rapor |
1963 | Perşembe | 4 Temmuz | 22 | Ateş Topu Roberts | Holman-Moody | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:39:01 | 150.927 | Rapor |
1964 | Cumartesi | 4 Temmuz | 47 | AJ Foyt | Ray Nichels | Atlatmak | 160 | 400 (643.737) | 2:38:28 | 151.451 | Rapor |
1965 | Pazar | 4 Temmuz | 41 | AJ Foyt | Ahşap Kardeşler Yarışı | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:39:57 | 150.046 | Rapor |
1966 | Pazartesi | 4 Temmuz | 98 | Sam McQuagg | Ray Nichels | Atlatmak | 160 | 400 (643.737) | 2:36:02 | 153.813 | Rapor |
1967 | Salı | 4 Temmuz | 21 | Cale Yarborough | Ahşap Kardeşler Yarışı | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:47:09 | 143.583 | Rapor |
1968 | Perşembe | 4 Temmuz | 21 | Cale Yarborough | Ahşap Kardeşler Yarışı | Merkür | 160 | 400 (643.737) | 2:23:30 | 167.247 | Rapor |
1969 | Cuma | 4 Temmuz | 98 | LeeRoy Yarbrough | Junior Johnson ve Ortakları | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:29:11 | 160.875 | Rapor |
1970 | Cumartesi | 4 Temmuz | 27 | Donnie Allison | banjo matthews | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:27:56 | 162.235 | Rapor |
1971 | Pazar | 4 Temmuz | 71 | Bobby Isaac | Kuzey Krauskopf | Atlatmak | 160 | 400 (643.737) | 2:28:12 | 161.947 | Rapor |
1972 | Salı | 4 Temmuz | 21 | David Pearson | Ahşap Kardeşler Yarışı | Merkür | 160 | 400 (643.737) | 2:29:14 | 160.821 | Rapor |
1973 | Çarşamba | 4 Temmuz | 21 | David Pearson | Ahşap Kardeşler Yarışı | Merkür | 160 | 400 (643.737) | 2:31:27 | 158.468 | Rapor |
1974 | Perşembe | 4 Temmuz | 21 | David Pearson | Ahşap Kardeşler Yarışı | Merkür | 160 | 400 (643.737) | 2:53:32 | 138.310 | Rapor |
1975 | Cuma | 4 Temmuz | 43 | Richard Küçük | Küçük İşletmeler | Atlatmak | 160 | 400 (643.737) | 2:31:32 | 158.381 | Rapor |
1976 | Pazar | 4 Temmuz | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson ve Ortakları | Buick | 160 | 400 (643.737) | 2:29:06 | 160.966 | Rapor |
1977 * | Pazartesi | 4 Temmuz | 43 | Richard Küçük | Küçük İşletmeler | Atlatmak | 160 | 400 (643.737) | 2:48:10 | 142.716 | Rapor |
1978 | Salı | 4 Temmuz | 21 | David Pearson | Ahşap Kardeşler Yarışı | Merkür | 160 | 400 (643.737) | 2:35:30 | 154.340 | Rapor |
1979 | Çarşamba | 4 Temmuz | 21 | Neil Bonnett | Ahşap Kardeşler Yarışı | Merkür | 160 | 400 (643.737) | 2:18:49 | 172.890 | Rapor |
1980 | Cuma | 4 Temmuz | 15 | Bobby Allison | Bud Moore Mühendislik | Merkür | 160 | 400 (643.737) | 2:18:21 | 173.473 | Rapor |
1981 | Cumartesi | 4 Temmuz | 27 | Cale Yarborough | MC Anderson Yarışı | Buick | 160 | 400 (643.737) | 2:48:32 | 142.588 | Rapor |
1982 | Pazar | 4 Temmuz | 88 | Bobby Allison | DiGard Motor Sporları | Buick | 160 | 400 (643.737) | 2:27:09 | 163.099 | Rapor |
1983 | Pazartesi | 4 Temmuz | 21 | arkadaş fırıncı | Ahşap Kardeşler Yarışı | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:23:20 | 167.442 | Rapor |
1984 | Çarşamba | 4 Temmuz | 43 | Richard Küçük | kaldırım yarışı | Pontiac | 160 | 400 (643.737) | 2:19:59 | 171.204 | Rapor |
1985 | Perşembe | 4 Temmuz | 10 | Greg Çuvalları | DiGard Motor Sporları | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:31:12 | 158.730 | Rapor |
1986 | Cuma | 4 Temmuz | 25 | Tim Richmond | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 3:01:56 | 131.916 | Rapor |
1987 | Cumartesi | 4 Temmuz | 22 | Bobby Allison | Stavola Kardeşler Yarışı | Buick | 160 | 400 (643.737) | 2:29:00 | 161.074 | Rapor |
1988 | Cumartesi | 2 Temmuz | 9 | Bill Elliott | Melling Yarış | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:26:58 | 163.302 | Rapor |
1989 | Cumartesi | 1 Temmuz | 28 | Davey Allison | Robert Yates Yarış | Ford | 160 | 400 (643.737) | 3:01:32 | 132.207 | Rapor |
1990 | Cumartesi | 7 Temmuz | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Yarışı | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:29:10 | 160.894 | Rapor |
1991 | Cumartesi | 6 Temmuz | 9 | Bill Elliott | Melling Yarış | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:30:50 | 159.116 | Rapor |
1992 | Cumartesi | 4 Temmuz | 4 | Ernie İrvan | Morgan-McClure Motor Sporları | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:20:47 | 170.457 | Rapor |
1993 | Cumartesi | 3 Temmuz | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Yarışı | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:38:09 | 151.755 | Rapor |
1994 | Cumartesi | 2 Temmuz | 27 | Jimmy Spencer | Junior Johnson ve Ortakları | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:34:17 | 155.558 | Rapor |
1995 | Cumartesi | 1 Temmuz | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:23:44 | 166.976 | Rapor |
1996 | Cumartesi | 6 Temmuz | 4 | sterlin marlin | Morgan-McClure Motor Sporları | Chevrolet | 117* | 292,5 (470,733) | 1:48:36 | 161.602 | Rapor |
1997 | Cumartesi | 5 Temmuz | 98 | John Andretti | Cale Yarborough Motor Sporları | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:32:06 | 157.791 | Rapor |
1998 | Cumartesi | 17 Ekim* | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:46:02 | 144.549 | Rapor |
1999 | Cumartesi | 3 Temmuz | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Yarış | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:21:50 | 169.213 | Rapor |
2000 | Cumartesi | 1 Temmuz | 99 | Jeff Burton | acele yarış | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:41:32 | 148.576 | Rapor |
2001 | Cumartesi | 7 Temmuz | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:32:17 | 157.601 | Rapor |
2002 | Cumartesi | 6 Temmuz | 15 | Michael Waltrip | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:56:32 | 135.952 | Rapor |
2003 | Cumartesi | 5 Temmuz | 16 | greg biffle | acele yarış | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:24:29 | 166.109 | Rapor |
2004 | Cumartesi Pazar |
3-4 Temmuz* | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:45:23 | 145.117 | Rapor |
2005 | Cumartesi Pazar |
2-3 Temmuz* | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Yarış | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 3:03:11 | 131.016 | Rapor |
2006 | Cumartesi | 1 Temmuz | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Yarış | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:36:43 | 153.143 | Rapor |
2007 | Cumartesi | 7 Temmuz | 26 | Jamie McMurray | Roush Fenway Yarışı | Ford | 160 | 400 (643.737) | 2:52:41 | 138.983 | Rapor |
2008 | Cumartesi | 5 Temmuz | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Yarış | toyota | 162* | 405 (651.784) | 2:55:23 | 138.554 | Rapor |
2009 | Cumartesi | 4 Temmuz | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Yarışı | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:48:28 | 142.461 | Rapor |
2010 | Cumartesi Pazar |
3-4 Temmuz* | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Yarışı | Chevrolet | 166* | 415 (667.878) | 3:03:28 | 130.814 | Rapor |
2011 | Cumartesi | 2 Temmuz | 6 | David Ragan | Roush Fenway Yarışı | Ford | 170* | 425 (683.971) | 2:39:53 | 159.491 | Rapor |
2012 | Cumartesi | 7 Temmuz | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Yarışı | Chevrolet | 160 | 400 (643.737) | 2:32:14 | 157.653 | Rapor |
2013 | Cumartesi | 6 Temmuz | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 161* | 402.5 (647.76) | 2:36:30 | 154.313 | Rapor |
2014 | Pazar | 6 Temmuz* | 43 | Aric Almirola | Richard Küçük Motor Sporları | Ford | 112* | 280 (450.616) | 2:09:14 | 130.014 | Rapor |
2015 | Pazar Pazartesi |
5-6 Temmuz* | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 161* | 402.5 (647.76) | 2:58:58 | 134.941 | Rapor |
2016 | Cumartesi | 2 Temmuz | 2 | Brad Keselowski | Takım Penske | Ford | 161* | 402.5 (647.76) | 2:40:38 | 150.342 | Rapor |
2017 | Cumartesi | 1 Temmuz | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Yarışı | Ford | 163* | 407.5 (655.807) | 3:17:12 | 123.986 | Rapor |
2018 | Cumartesi | 7 Temmuz | 20 | Erik Jones | Joe Gibbs Yarış | toyota | 168* | 420 (675.924) | 3:13:12 | 130.435 | Rapor |
2019 | Pazar | 7 Temmuz* | 77 | Justin Haley | Spire Motor Sporları | Chevrolet | 127* | 317.5 (510.967) | 2:14:58 | 141.146 | Rapor |
2020 | Cumartesi | 29 Ağustos | 24 | William Byron | Hendrick Motor Sporları | Chevrolet | 164* | 410 (659.831) | 2:39:59 | 153.766 | Rapor |
2021 | Cumartesi | 28 Ağustos | 12 | Ryan Blaney | Takım Penske | Ford | 165* | 412.5 (663.853) | 2:54:03 | 142.201 | Rapor |
Notlar
- NASCAR uzatmaları nedeniyle uzatılan yarışlar : 2008, 2010–11, 2013, 2015–18, 2020–21.
- 1996, 2014 ve 2019: Yağmur nedeniyle yarışlar kısaldı.
- 1998: Florida orman yangınları nedeniyle 17 Ekim'e ertelendi .
- 2004–05 ve 2010: Yağmur nedeniyle yarışlar aynı gün ertelendi; Cumartesi günü koştu ve Pazar gece yarısından sonra sona erdi.
- 2014 & 2019: Yarış, yağmur nedeniyle Cumartesi gecesinden Pazar öğleden sonraya ertelendi.
- 2015: Ev sahibi yayıncı NBC tarafından Cumartesi'den Pazar'a taşındı, yağmur nedeniyle aynı gün ertelendi ve Pazartesi gece yarısından sonra sona erdi.
Çoklu kazananlar (sürücüler)
# Galibiyet | sürücü | Kazanılan Yıllar |
---|---|---|
5 | David Pearson | 1961, 1972, 1973, 1974, 1978 |
4 | Cale Yarborough | 1967, 1968, 1976, 1981 |
Tony Stewart | 2005, 2006, 2009, 2012 | |
3 | Ateş Topu Roberts | 1959, 1962, 1963 |
Richard Küçük | 1975, 1977, 1984 | |
Bobby Allison | 1980, 1982, 1987 | |
Jeff Gordon | 1995, 1998, 2004 | |
2 | AJ Foyt | 1964, 1965 |
Bill Elliott | 1988, 1991 | |
Dale Earnhardt | 1990, 1993 | |
Dale Earnhardt Jr. | 2001, 2015 |
Çoklu kazananlar (ekipler)
# Galibiyet | Takım | Kazanılan Yıllar |
---|---|---|
9 | Ahşap Kardeşler Yarışı | 1965, 1967, 1968, 1972, 1973, 1974, 1978, 1979, 1983 |
7 | Hendrick Motor Sporları | 1986, 1995, 1998, 2004, 2013, 2015, 2020 |
5 | Roush Fenway Yarışı | 2000, 2003, 2007, 2011, 2017 |
4 | Joe Gibbs Yarış | 2005, 2006, 2008, 2018 |
3 | Junior Johnson ve Ortakları | 1969, 1976, 1994 |
Richard Childress Yarışı | 1990, 1993, 2010 | |
Küçük İşletmeler / Richard Küçük Motor Sporları | 1975, 1977, 2014 | |
2 | banjo matthews | 1962, 1970 |
Ray Nichels | 1964, 1966 | |
DiGard Motor Sporları | 1982, 1985 | |
Melling Yarış | 1988, 1991 | |
Robert Yates Yarış | 1989, 1999 | |
Morgan-McClure Motor Sporları | 1992, 1996 | |
Dale Earnhardt, Inc. | 2001, 2002 | |
Stewart-Haas Yarışı | 2009, 2012 | |
Takım Penske | 2016, 2021 |
Üretici kazanır
# Galibiyet | Üretici firma | Kazanılan Yıllar |
---|---|---|
20 | Chevrolet | 1985, 1986, 1990, 1992, 1993, 1995, 1996, 1998, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2009, 2010, 2012, 2013, 2015, 2019, 2020 |
Ford | 1963, 1965, 1967, 1969, 1970, 1983, 1988, 1989, 1991, 1994, 1997, 1999, 2000, 2003, 2007, 2011, 2014, 2016, 2017, 2021 | |
7 | Merkür | 1968, 1972, 1973, 1974, 1978, 1979, 1980 |
5 | Atlatmak | 1964, 1966, 1971, 1975, 1977 |
Pontiac | 1959, 1960, 1958, 1962, 1984 | |
4 | Buick | 1976, 1981, 1982, 1987 |
2 | toyota | 2008, 2018 |
Yarış özetleri
1963
Firecracker yarışı 1963'te 250 milden 400 mil'e uzatıldı ve Fireball Roberts'ın son galibiyetlerinden biri bu yarışta geldi. Son derece rekabetçi bir yarışta (Roberts, Fred Lorenzen , Marvin Panch , Tiny Lund , Junior Johnson ve Jim Paschal arasında 39 resmi liderlik değişikliği ) Johnson direği kazandı ve yanmış bir pistonla düşene kadar 66 tur liderlik ederken, 50 tur ile lider oldu. Git. Lorenzen devraldı ve iki Ford, Roberts son turda Lorenzen'i geçene kadar savaştı.
1964
Hemi-head Dodges, 1964'te büyük pistlere hakim oldu ve Temmuz Richard Petty'nin ilk 103 turun biri dışında hepsini yönettiği, ancak daha sonra havaya uçtuğu Firecracker'da . O sezonun Indianapolis şampiyonu AJ Foyt , Ray Nichels Dodge'a girdi ve Petty düştükten sonra Foyt, takım arkadaşı Bobby Isaac ile savaştı ; Foyt son turu kazanmadan önce, ikisi arasında yaklaşık 17 kez sekti. Ancak hafta sonu, Fred Lorenzen antrenman sırasında kötü bir kazada yaralandı ve Fireball Roberts'ın altı hafta önce World 600'de çıkan vahşi bir yangında aldığı yaralardan öldüğü haberi geldi .
1971
Kısıtlayıcı plakalar Ağustos 1970'de NASCAR'da piyasaya sürüldü ve 1971'de farklı motorlar için farklı plaka boyutları konusunda sürekli bir tartışma kaynağı haline geldi. Takım sahibi Nord Krauskopf , Haziran ayında Motor State 400'ün ardından Bobby Isaac'in 71 numaralı Dodges'ını geri çekti , ancak Temmuz ayı için ekip şefi Harry Hyde tarafından , Hemi-head motorlardan daha büyük bir plakaya izin verilen bir kama kafalı motorla girmeye ikna edildi. . Isaac, Havai Fişek 21'i başlattı ama hızla öne çıktı. Onun Dodge'ı ve Buddy Baker'ınki bütün gün Richard Petty ve Pete Hamilton'ın Plymouth'larında yarıştı ; bu dört araba 160 turun 145'ini yönetti ve Isaac en üst sıralarda dört arabalık bir süpürme yaptı, ancak bu, kaputunu ön camına doğru bükmeye başlayan kırık bir kaput pimi için neredeyse siyah işaretli olmasına rağmen. Liderlik, sekiz sürücü arasında 35 kez değişti.
1974
Bu, NASCAR tarihindeki en cüretkar bitiş olmaya devam ediyor. David Pearson , Nisan 1972'den başlayarak Wood Brothers Mercury'de bir süper hızlı yol gücü haline gelmişti ve 1974'e kadar Firecracker, Richard Petty'ye karşı yakın savaşlarda arka arkaya Firecracker 400'ler de dahil olmak üzere 21. sırada 20 kez kazandı . 1974 Havai Fişek Pearson, Allison kardeşler ( Bobby ve Donnie ), AJ Foyt , Buddy Baker , Cale Yarborough ve Petty arasında çok arabalı bir savaş olarak başladı . Liderlik, dokuz sürücü arasında 45 kez değişti (2010'da kırılan ve 2021'de bağlanan bir yarış rekoru). Bobby Allison yılında girmiştir Roger Penske 'ın AMC Matador ve 50 tur açtı; kırık bir emme valfi son 20 turda onu yarışma dışı bıraktı ama yine de beşinci oldu. Pearson, Petty, Baker ve Cale artık galibiyet için yalnızdılar ve bitiş, Baker ile Pearson-Petty hesaplaşmasıyla sarsıldı ve Cale, üçüncülük için yedi saniye geride kaldı. Petty, Pearson'ın draftındaydı ve Pearson'dan herhangi bir karşı saldırı şansı olmadan fırtınayı geçmek için son anı bekliyordu. Bunu bilen Pearson beyaz bayrağı aldı ve hemen frene bastı ve şaşırmış bir Petty'yi sağa sapıp öne geçmeye zorladı; Petty yedi araba boyu öne geçti, ancak Pearson gaza geri döndü ve Petty'nin draftını yakaladı; ileri fırladı ve Dörtlü'de, kendisini kesmek için savrulan ama Pearson'ın temizlemesi için yer bırakan Petty'nin altında sallandı; her iki araba yine de gevşedi ama düzeltildi. Pearson galibiyeti aldı ve Petty'yi yeterince sinirlendirdi ve yarıştan sonra Pearson'la basın kutusunda karşı karşıya geldi. Tüm bunların ortasında Baker ve Cale, modern NASCAR tarihindeki ilk beraberlik olan tam bir anda üçüncü oldu.
1977
Petty, 1975'te Havai Fişek'i kazandı ve 1977'de, 1976'daki hayal kırıklığı yaratan sezonun ardından toparlanarak sezonun ilk yarısında dört yarış kazandı. Bu yarışa kadın yarışçılar Janet Guthrie , Christine Beckers ve Lella Lombardi katıldı ; Ancak hiçbiri, çok rekabetçi bir çok arabalı savaş olarak sona ermedi - öncelikle Bobby Allison / Cale Yarborough dövüşü, ama aynı zamanda Donnie Allison , AJ Foyt ve Darrell Waltrip de dahil - ilk 50 turda Petty tarafından bir kaçışa yol açtı. İkinci olan Waltrip daha sonra, " Keşke insanlar Chevrolet'ler hakkında şikayet etmeyi bıraksalar" dedi. "A Dodge ( bir tur önde giden ve startta güç kaybetmesine rağmen sekizinci bitiren Neil Bonnett ) direği kazandı ve Petty kapılarımı uçurdu."
1980
İkinci sınıf sansasyonu Dale Earnhardt , Bobby Allison'ın Bud Moore Mercury'sini ezmeye çalışırken dokuz sürücü arasında liderlik 41 kez değişti ; Earnhardt, yine de, David Pearson ile bir yarışa girdi ve bu, Allison'ın kazanmasını sağladı. Ancak son tur, Allison'ın galibiyeti almasından çok sonra büyük bir kazaya sahne oldu, çünkü Phil Finney 4. virajı döndü, toprak sete girdi ve pit girişine inmeden önce yerden 20 fit yüksekte uçtu.
1981
Cale Yarborough , galibiyet için son turda Harry Gant'ı geçti .
1982
Onu, Harry Gant'ı ve Bobby Allison'ı kovalayan diğer birkaç kişiyi eleyen yarış sonları yakın dövüşü hakkında Richard Petty , “ Geoff Bodine, Pontiac'ımı saha golü için tekmelemeye çalıştı” dedi . Allison, Bill Elliott'u galibiyet ve Daytona sezonu süpürmesi için geçti.
1984
200. NASCAR galibiyeti için Başkan Reagan'ın önünde yarışı bitiren sarıya doğru yarışan Cale Yarborough'u geride bıraktı.
1985
Greg Sacks , galibiyet için Bill Elliott'u yendiğinde yarışın en büyük üzüntüsünü yarattı .
1986
Tim Richmond , geç bir yarış enkazı Buddy Baker ve Dale Earnhardt'ı eleyerek tek Daytona yarışını kazandı .
1987
Yarış, Bobby Allison'ın Talladega kazasının ardından daha küçük karbüratörlerle yapıldı ; Allison geçmiş cıvatalı beş turluk bitirmek, sonra geri son turlarda kurşun kucağına aldı Dave Mārcis , Harry Gant ve Ken Schrader (ırk yayıncıları dahil birçok sürpriz, kazanmak için ABC Sports diye düşündüm) hala bir tur gerideydi. Son turda Schrader, bir lastiği patlattı ve neredeyse eskrime tırmanarak Gant'a çarptı; NASCAR, 1987'den sonra daha küçük karbüratörlerden kısıtlayıcı plakalara geçti.
1988
1973'ten bu yana ilk kısıtlayıcı plakalı Firecracker 400'de Bill Elliott , beş arabalık bir mücadelede Rick Wilson'ı 18 inç geride bıraktı .
1989
Mark Martin yarışın ortasında bir spinden döndü ama son turlarda benzini bitti. Davey Allison , bayrakları yanlış okuyan ve son turun bittiğini düşünen Morgan Shepherd'ı geride bıraktı . Lake Speed , Sterling Marlin'i yan çarptığında ve Marlin ona geri döndüğünde, sırt üstü şiddetli bir yakın dövüşten kurtuldu .
1990
Dale Earnhardt , yıllar boyunca Busch Clash , IROC ve Gatorade 125'lerde kazandığı çok sayıda galibiyetin ardından Daytona'daki ilk Winston Kupası yarışını kazandı . Greg Sacks , Richard Petty ile yedincilik için yarışırken Derrike Cope ile temas kurduğunda , açılış turunun sonunda 20 arabalık bir yakın dövüş patlak verdi ; iki araba Petty'ye döndü ve arkalarındaki alanın çoğu kargaşaya sürüklendi - Geoff Bodine, Sacks'in çok eleştirilen yarış filmi Days Of Thunder'ın çekimlerine yoğun bir şekilde katıldığı gerçeğine "Sanırım lanet olası filmi gördüler. ” Earnhardt, yolun geri kalanında tükenmiş bir alana karşı yarışı domine etti.
1991
Geriye doğru mücadele eden Sterling Marlin ve Alan Kulwicki temas kurarak Kulwicki'yi Darrell Waltrip'e itti . Waltrip'in arabası daha sonra Joe Ruttman'ın içine doğru itildi ve çılgınca iç sahaya doğru döndü . Waltrip'in arabası yuvarlanmaya başladı ve ağır hasar gördü. Yarışı Bill Elliott kazandı, Melling Racing için son zaferi ve Elliott için kırmızı dışında bir renge boyanmış bir arabadaki tek zaferi.
1992
Başkan George HW Bush'un katılımıyla Richard Petty , Daytona'daki son yarışı için yarış öncesi törenlerde onurlandırıldı. Petty ön sıranın dışında kalifiye oldu ve yarışın ilk beş turunu yönetti. Ernie Irvan, Sterling Marlin'i sadece iki kısa ihtarla yavaşlayan bir yarışta bitiş çizgisinde tuttu .
1993
Dale Earnhardt liderliğinde 9 tur kala saha yeniden başladı . Ken Schrader ikinci sırada Earnhardt'ın hemen arkasında yer alırken, Sterling Marlin üçüncü oldu. Son turda geriye doğru, Schrader öne geçmeye çalışırken yükseldi, ancak Earnhardt onu bloklamayı başardı. Marlin, Earnhardt'ı geçmek için alçaktan atladı, ama odadan çıkıyordu ve üçüncü sırada Schrader ile yan yana çıktı. Earnhardt zafere ulaştı ve Marlin bitiş çizgisinde Schrader'ı santim farkla ikinci sıraya koydu.
1994
Jimmy Spencer , Ernie Irvan'ı yenerek ve onu ilk Winston Cup galibiyeti için tekerlek farkıyla ve 1992'den beri araba sahibi Junior Johnson için ilk kez yenerek etkinliğin tarihindeki en büyük üzüntülerden birine imza attı . Spencer finalde geriye doğru düştü. 3. turda liderliği ele geçirdi ve tüm yarışta sadece 1 tur (son tur) önde gitti.
1995
Jeff Gordon son turlarda Dale Earnhardt ile mücadele ediyordu . Dört turun bitmesine az bir süre kala Mike Wallace üçüncü virajı kazanarak sarıyı ortaya çıkardı. Gordon, Earnhardt'ı hatta geri götürdü, ancak güvenlik ekipleri olayı çabucak temizledi. Yeşil ve beyaz bayrak, bitişe vahşi bir tek tur atışı için çıktı. Sterling Marlin birinci turda Earnhardt'ı ikinci sıra için geçmeye çalıştı, iki araba birbirine dokundu ve Earnhardt pozisyonu korudu. Marlin, Earnhardt'ı üçüncü viraja girerken yüksek tarafta geçerken Gordon arka bölümde öne geçti. Gordon kazandı, Marlin ve Earnhardt ikinci ve üçüncü için yan yanaydı.
1996
Yağmur, yarışın başlamasını öğleden sonraya kadar erteledi. Sterling Marlin yarışın çoğuna hakim oldu ve toplam 88 tur öndeydi. 117. turda bölgeye hızla yaklaşan yağmurla birlikte Marlin, Terry Labonte ve Jeff Gordon'u yönetti ve Dale Earnhardt arka sıralarda dördüncü oldu. Saniyeler sonra, yağmur için sarı bayrak çıktı ve liderler yarışın sonu ne olabilir diye başlangıç/bitiş çizgisine koştular. Marlin, Labonte'yi çizgide tuttu ve yarışa temkinli bir şekilde liderlik etti. Kısa bir süre sonra kırmızı bayrak görüntülendi ve Marlin kazanan ilan edildi.
1997
John Andretti , ilk Winston Cup galibiyetine ve Cale Yarborough'un araç sahibi olarak tek galibiyetine giden yolda domine etti . Michael Waltrip , Hut Stricklin ve Ricky Rudd arasında beş tur kala bir kazanın ardından Andretti, Dale Earnhardt'ın tamponunda sıraya girmesiyle tek turluk yeniden start aldı. Earnhardt yeniden başlatmalarda zorluk çekiyordu ve Dale Jarrett, Terry Labonte ve Sterling Marlin ile ikincilik için bir savaşa saplandı, Andretti ise zafer için kolayca çekildi. Üçüncü viraja giren Mark Martin , diğer iki arabanın arasından geçmeye çalıştı ve çok sayıda arabayı silerek büyük bir yakın dövüşü patlattı. Earnhardt, çizgide dördüncü sıraya düştü, önce Labonte'yi geçti, ardından çizgide Marlin tarafından kıstırıldı. Jarrett, büyük kazadan sadece birkaç santim farkla inanılmaz bir şekilde kaçındıktan sonra eve 5. geldi.
1998
Daytona'daki ilk süper yarış pisti gece yarışının 4 Temmuz Cumartesi günü yapılması planlandı, ancak bölgedeki orman yangınları, yarışı Ekim ayına ertelenmeye zorladı. Yarış öncesi törenlerde, yangına müdahale eden itfaiyeciler ve ilk müdahale ekipleri onurlandırıldı. Kısa bir yağmur duşu için kırmızı bayrak, yarışı 5 tur kala durdurdu. Jeff Gordon yeniden başlatmada liderdi ve galibiyet için mücadeleleri erteledi. Daytona 500 galibi Dale Earnhardt, pit şeridinden çıkmaya çalışırken hatalı bir lastiğe çarparak ve ön tamponuna sürükleyerek pitlerde zaman kaybetti.
1999
Dale Jarrett son turlarda sahanın lideriydi ancak yakıtı azalıyordu. Dört turdan az bir süre kala Dale Earnhardt ikinci oldu ve gözünü lidere dikti. Saha üç tur için aşağı inerken, Jeremy Mayfield , Elliott Sadler ve Jimmy Spencer'ın dahil olduğu bir spin sarıyı ortaya çıkardı ve saha ihtiyata geri döndü. Jarrett, bir dahaki sefere liderliği elinde tutmak için Earnhardt'ı hatta tuttu. Yakıtı azalan Jarrett, son iki tur için apronun etrafında hız arabasının arkasından dolaştı ve zaferi garantiledi.
2000
Jeff Burton , Jimmy Spencer geriye altı tur kala dönüşte döndüğünde , kapanış turlarında Daytona 500 kazananı Dale Jarrett'in önündeydi. Dikkat, dört tur kala sahayı yeniden başlamaya zorladı. Burton, Jarrett'ın öne geçmek için yaptığı her girişimi engelledi, Dale Earnhardt ise Ford sürücüleri tarafından çeteleştirildi ve 3. sıradan 8. sıraya düşürüldü. Burton, iki sınırlayıcı plaka yarışından ilkini kazandı ve Ford, 400 tarihinde ilk kez ilk beş sırayı süpürdü. Bu yarış aynı zamanda CBS tarafından yayınlanan ve NASCAR ile 1979 Daytona 500'ün ilk yayınlarına kadar uzanan 22 yıllık ilişkilerini sonlandıran son NASCAR Winston Cup Serisi yarışıydı.
2001
Dale Earnhardt, Jr. yarışı domine ederek 116 tur öndeydi ve babasının Daytona 500'deki ölümünden bu yana Daytona'da düzenlenen ilk yarışı kazandı. O ve Michael Waltrip , Daytona 500'ün ve tüm DEI ekibinin tersini bitirdi merhum Dale Earnhardt'ı onurlandırmak için duygusal zaferlerini kutladılar . Tartışma da yarışı gölgeledi: Son yeniden başlatmadan önce NASCAR, Tony Stewart'a 3. sıradan daha iyi bir bitirirse bonus para ödülü vaat etmişti. Stewart kazanmaya ve bonus paraya gitmeye karar verdi, ancak 5 tur kala Jeremy Mayfield'a çarpmamak için arabasını tamamen sarı çizginin altına kaydırdı . NASCAR, geri geldiğinde Stewart'ı anında cezalandırdı. Stewart siparişi görmezden geldi ve altıncı bitirmesine rağmen 26. ve lider turdaki son araç olarak cezalandırıldı. Buna karşılık, Stewart NASCAR direktörü Gary Nelson ile yüzleşmeye gitti. Yolda bir muhabire tokat attı ve teybi çöpe attı. Eylemleri için, Stewart toplam 15.000 dolar para cezasına çarptırıldı ve sezon için süresiz denetimli serbest bırakıldı.
2002
137. turda Dale Jarrett ve Jeff Burton , 1. viraja yaklaşırken apronda bir araya gelerek 14 araçlık bir kazayı tetikledi. Michael Waltrip , takım arkadaşından ve draft partneri Dale Earnhardt Jr'dan ayrıldıktan sonra bile yarışın sonuna hakim oldu. Yarışın sonlarına doğru bir uyarı Waltrip için birkaç tur erken zaferi garantiledi, ancak NASCAR yarışı kırmızı bayrakla işaretlememeyi seçtiğinde tartışmalar patlak verdi. yarışın ve yeşil bayraklı bir bitiş sağlayın. Pist çevresindeki memnun olmayan taraftarlar, parkuru teneke kutular ve diğer enkazlarla doldurdu. Bir trajedi Waltrip'in önceki galibiyetini gölgede bıraktıktan sonra , Waltrip bu kez Daytona'daki zafer kutlamalarının tadını çıkarmayı başardı.
2003
Yarış, şimdiye kadarki en uzun yeşil bayrak koşularından biri ile ünlüdür. İlk yarıda toplam on tur için sadece iki kısa sarı vardı. Son 81 tur (ikinci yarının tamamı) yeşil bayrak altında geçti ve yakıt stratejisinin kazananı belirlemede kilit rol oynayacağı bir bitiş oluşturdu. Çaylak Greg Biffle, ilk Kupa Serisi zaferi için etkinliği kazandı. Bobby Labonte'nin son turlarda benzini bitince galibiyeti bir üzdü, aynı şekilde Kevin Harvick 54 ile en fazla tura liderlik etti, ancak kazanamadı.
2004
Jeff Gordon, Pepsi sponsorluğundaki arabasıyla Hendrick Motorsports takım arkadaşı Jimmie Johnson'ın draft hakkıyla kazandı ; Gordon, yarış sponsoru olan bir arabada yarışı kazanan ilk ve sürücü oldu. Yarışın son turlarının bir varyasyonu, video oyunu NASCAR 06: Total Team Control'ün girişinde yer aldı .
2005
Yarış ilk 11 tur için güvenlik aracının altında başladığında , Rain startı 22:42 ET'ye kadar erteledi . Tony Stewart , Daytona'daki ilk puan kazandıran galibiyetini aldı. Damalı bayrağı aldıktan sonra, çitlere tırmandı ( Hélio Castroneves tarafından Indy 500'de popüler hale getirilen bir geleneği taklit ederek ) ve aslında damalı bayrağı almak için bayrak standına tırmandı. Yarış 01:40 ET'de tamamlandı
2006
Yarış pol pozisyonunu Boris Said kazandı ve tüm yarışta ilk ona girdikten sonra, Boris Said yarışı kazanmayı iddia etti. Ancak son üç turda, Boris büyük yarışı kazanmak üzereyken, Tony Stewart, Kyle Busch'un yardımıyla Boris'i geçerek liderliğe itildi ve Tony Stewart, son turda bir uyarı geldiğinde arka arkaya ikinci kez yarışı kazandı. . NSCS'deki kariyerinin en iyi performansıyla Boris Said 4. oldu ve yarıştan sonra duygusal olarak 2006 Pepsi 400'ün kariyerinin en iyi parçası olduğunu söyledi. Tony Stewart, bir önceki yıl Indianapolis'teki galibiyetini dünyaya hatırlatmak için geçen yıl olduğu gibi çitleri tırmandı, ancak kendisine kükreyen hayranlardan o kadar kalabalık olduğunu ve gelecekte bunu yapmasına rağmen bir daha asla yapmak istemediğini söyledi. Havai fişek 400 kazanır.
2007
Daytona'da veya herhangi bir sınırlayıcı plaka yarışında Gen-4 aracının son kullanımında, Jamie McMurray ve Kyle Busch son beş tur için yan yana yarıştı ve McMurray santim farkla kazandı.
2008
Kyle Busch 31 tur önde ve ilk Daytona etkinliğini ve Daytona'da Coke Zero sponsorluğundaki ilk 400 yarışını kazandı. Yarışa büyük ölçüde Hendrick Motorsports takım arkadaşları Jeff Gordon ve 160 turun 97'sini yöneten Dale Earnhardt Jr. hakim oldu. Tony Stewart hastalık nedeniyle 27. turda arabasından indi ve yerini JJ Yeley aldı. Bir dizi geç yarış uyarısı, Carl Edwards'ın Kyle Busch'un dışına bir yük bindirmesine neden olan son yeniden başlatma için koşu sırasını değiştirdi. Arabalar, çoklu araba kazası son sarıyı ortaya çıkarırken bile ölü görünüyordu. NASCAR, ihtiyat anında Kyle'ın Carl'ın önünde olduğuna karar vermek için puanlama döngüleri ve video tekrarını kullandı.
2009
Son turda, tri-oval'e girerken, Kyle Busch , Tony Stewart tarafından duvara kafa kafaya takıldı . Busch'un arabası daha sonra Kasey Kahne tarafından tahmini 180 mil hızla çarptı ve arabanın arkasını havaya uçurdu. Başlangıç-bitiş çizgisini geçtikten sonra Busch, takım arkadaşı Joey Logano'dan üçüncü bir darbe aldı . Busch, arabadan yaralanmadan uzaklaştı, ancak bugüne kadar Busch'un eski bir takım arkadaşı olan Stewart'ın onu kasten mahvettiğini iddia ediyor. Ancak, zafer kulvarında Tony Stewart, bitirdiği için üzüldü ve temas için özür diledi; yarış sonrası faydalar elde etmesine rağmen, zaferini sevmediğini ve hala sevmediğini söyledi ve bu güne kadar söyledi, çünkü Busch'u kazanmak için mahvetmek, onu ve SHR ekibini küçük düşürücü ve utanç vericiydi. Busch, son turda Stewart'la agresif bir şekilde yarışmamış olsaydı, Busch ikinci veya üçüncü bitirerek daha az puan kaybederdi ve sonunda kaybedilen puanlar, normal sezonun sonunda ona bir Chase pozisyonuna mal olur.
2010
400, yağmur nedeniyle yaklaşık iki saat gecikti ve Mark Martin'in pit yolunda yanan arabasından kurtarılması gereken 3. virajda 20 arabalık bir yakın dövüş de dahil olmak üzere çok sayıda kaza gördü . Kyle Busch , Juan Pablo Montoya'yı sırtüstü pozisyonda turladığında liderdi ve Montoya, Busch'u kafa kafaya duvara çengeldi, bir önceki yılın son tur kazasının sanal bir karbon kopyası. Kevin Harvick , Richard Childress Racing'in Chevrolet'leri yarışın son çeyreğinin çoğunda ilk üç içinde birlikte yarışırken galibiyeti aldı . Sam Hornish, Jr. yarışın çoğunu ilk beşte geçirdi ve Busch tarafından arka çeyrek panelinde etiketlenene kadar ilk kariyer Kupası zaferi için çekişme içindeydi. Liderlik 47 kez değişti, yeni bir yarış rekoru. Bu, yarıştan sonraki gün başlayan bir asfaltlama projesinden önceki Daytona'daki son yarıştı.
2011
İki araçlık tandem draftı ve yeni asfaltlanan pist yüzeyiyle, sürücüler yarış için ortaklar aradı ve liderlik 56 kez yarış rekorunu değiştirdi. Daytona 500 galibi Trevor Bayne erken elendi ve David Ragan , RFR takım arkadaşı Matt Kenseth'in yardımıyla kariyerindeki ilk Sprint Cup zaferini elde etti ve Şubat ayında kendisine 500'e mal olan yeniden başlama şerit ihlali için kendini kurtardı.
2012
Roush Fenway Racing takım arkadaşları Matt Kenseth ve Greg Biffle bir araya gelerek 124 tur önde gittiler, ancak son turlarda 15 arabalık bir kaza, yarışın geç başlamasına neden oldu. Yeşil-Beyaz-Dama bayraklı ilk denemede, Kevin Harvick ve Greg Biffle arasındaki temas 8 arabalık bir yakın dövüşü patlattı. Eleme sonrası aldığı ceza nedeniyle 42. sırada başlayan Tony Stewart , son turda ikinci virajı Kenseth'i geçti ve eve sürpriz bir galip geldi.
2013
Kyle Busch , Daytona'daki ilk pole pozisyonu için pole pozisyonunu kazandı, ancak Jimmie Johnson sahaya hakim oldu ve ilk Coke Zero 400 galibiyetine giden yolda 161 turun 94'ünü önde götürdü. Bu , Johnson'ı 1982'de Bobby Allison'dan bu yana aynı sezonda Daytona 500 ve Coke Zero 400'ü süpüren ilk sürücü yaptı . Zafer şeridinde Johnson duygusaldı; İdolleri Bobby ve Davey Allison'ın kendisine NASCAR sürücüsü olma arzusunu kazandırdığını ve Bobby'nin rekorunu kırmaktan çok mutlu olduğunu söyledi. Son turlarda, Tony Stewart veya Kevin Harvick Johnson'ı geçecek gibi görünüyordu , ancak Johnson yeniden başlatıldığında motordan uzaklaştı. Ayrıca yarış boyunca, Denny Hamlin'in AJ Allmendinger , Jeff Gordon , Matt Kenseth , David Reutimann ve Dave Blaney tarafından vurulduktan sonra tri- ovalde hava yakaladığını gören 11 tur kala korkunç bir kaza da dahil olmak üzere birden fazla kaza oldu . Ayrıca son turda iki kaza oldu - ikinci virajda dört arabalı bir enkaz ve üç ovalde altı arabalı bir enkaz, Yeşil-beyaz kareli bir bitiş nedeniyle yarış uzadı .
2014
Aric Almirola , yağmurun Cumartesi gecesi planlanan 400 millik yarışı Pazar öğleden sonraya erteledikten sonra galibiyeti aldı ve ardından yarışı 113 turda bitirdi. O mücadele Kurt Busch backstretch üzerinde 26 araba kazasında Lap 98 önden üzerinde Kyle Busch Almirola sürüş kazandı dönüş 3. önlük onun tepeye Richard Petty 'nin sayılı 43, Hayır için ilk galibiyet 43 yana 1999 Goody Vücut Pain 500 de Martinsville ve ilk yana Daytona'da 1984 . Şubat ayında 500'ün pole pozisyonunda yarışan Austin Dillon beşinci olurken, Danica Patrick yeşilin altında yavaş bir pit stop yapmasına rağmen ve 98. Turdaki kazadan zar zor kurtulduktan ve 21. Turda 16 araçlık bir kazada hasar aldıktan sonra sekizinci oldu. arabalar yarışı hasarsız bitirmeyi başardı, ancak yine de toplam on yedi araba ön turda tamamladı.
2015
Macy'nin havai fişek gösterileri ile anlaşmazlık nedeniyle NBC'nin yayın haklarına sahip olduğu, yarış Pazar gününe taşındı, Yarış 8 yıl sonra TNT'de NBC Sports'ta yayınlandı , Yarışın başlangıcı yağmur nedeniyle 23:42 ET'ye ertelendi üç buçuk saatten fazla gecikme, yarışın tarihindeki en geç başlamış olmasını sağlıyor. Yağmur nedeniyle sıralama turlarını ezip geçen Dale Earnhardt, Jr. , uygulama 1 hızlarına göre direğe başladı. Earnhardt, Jr. yarışı domine ederek yılın ikinci zaferine giden yolda 96 tur öndeydi. Ancak galibiyetin kendisi, son turda 25 arabanın karıştığı damalı bayrakta şiddetli bir kazayla gölgelendi, bu da Austin Dillon'ın Kyle'ın son turdaki enkazına ürkütücü bir şekilde benzer bir şekilde ters döndüğünü ve üç oval yakalama çitine uçtuğunu gördü. Larson , Şubat 2013 Xfinity yarışında otuz üç kişiyi yaraladı ve 2000 yılında oradaki ilk Truck Series yarışında aynı noktada Geoff Bodine tarafından bir kaza yaptı . Ortaya çıkan darbe Dillon'ın motorunu söktü, bir çit desteğini kırdı ve on üç hayran uçuşan enkaz nedeniyle yaralandı. Taraftarlardan sekizi tedaviyi reddetti, diğer beşi tedavi edildi ve dördü saha bakım merkezinde ve biri yerel bir hastanede tedavi edildi ve serbest bırakıldı. 12 sürücü arasında 22 lider değişikliği oldu ve yarış Pazartesi sabahı 2:38'de sona erdi.
2016
Yarış planlanan Cumartesi gecesi tarihine 2 Temmuz 2016'da geri döndü , Yarışın başlangıcı 20:14 EDT'deydi , Brad Keselowski ilk galibiyetini Daytona'da aldı ve 13 farklı sürücü arasında 26 lider değişikliği oldu. 90. turda 22 otomobilin karıştığı çoklu araç kazası meydana geldi.
2017
Ricky Stenhouse, Jr. kariyerindeki ikinci galibiyetini kazandı (bahar Talladega yarışını kazandıktan sonra).
2018
Penske takımının tamamı da dahil olmak üzere çok sayıda erken yarışmacı, Stenhouse'un Brad Keselowski'yi sahanın önüne yakın bir yerde Kurt Busch'a dönüştürmesinin neden olduğu 54. Turda 3. Virajda 24 araba kazasında elendi . Stenhouse yarışın ilk aşamalarına hakim oldu, ancak yarışın sonlarına doğru bir dönüş ve geç yarış kazasına karışması onu tekrar 17. sıraya düşürdü. Dört tur kala, 157. turda 3. virajda potansiyel kara atlı Michael McDowell'ı çekişmeden eleyen dört araba kazası bir fazla mesai durumu oluşturdu. Tıpkı Martin Truex, Jr. ilk mesai denemede beyaz bayrak almak üzereyken, ikinci bir Büyük Bir başka mesai girişimini zorlayarak açın 4 çıkmadan gelişeceğini. Truex, Erik Jones ve Kasey Kahne arasındaki ikinci (ve başarılı) denemede liderlik için üç yönlü bir savaş yaşandı . Son turda Jones, Chris Buescher'ın asistiyle Truex'ten yeterince uzaklaşarak kariyerindeki ilk Kupa zaferini elde etti. Yarışa başlayan 40 otomobilden 17'si lider turu tamamladı.
2020
NASCAR playoff formatı için yarışları yoğunlaştırmak için geleneksel 4 Temmuz haftasından Ağustos ayının sonlarına kadar geçen 62. koşu, 2011'den bu yana en rekabetçi koşuydu (16 sürücü arasında 35 resmi lider değişikliği). Son on turda iki büyük kaza patlak verdi ve her iki seferde de kırmızı bayrakla sonuçlandı; ikincisi, Bubba Wallace Joey Logano'yu ittiğinde ve ikisi de yarış lideri Denny Hamlin'in etrafında bölündüğünde , üç kişi kaldı ; Hamlin, Logano ve Wallace'ı birbirine çarptı ve William Byron , farkı birinci virajda dört sıra yan yana vurdu ve Logano kaza yaptı. Enkaza sürüklenen Jimmie Johnson , son Kupa sezonundaydı ve NASCAR'ın playoff yarışından elendi. Byron ve Chase Elliott , 98 starttan sonra ilk Kupa galibiyeti için Martin Truex Jr. ve Hamlin'in öfkeli bir son mücadelesine göğüs gerdiler . Hendrick Motorsports Chevrolets, iki Joe Gibbs Racing Toyota'yı geride bırakırken Wallace, Richard Petty Motorsports'u 43'ü geçerek on beş arabayı geçerek beşinci oldu.
İstatistik
ardışık zaferler
- 3 ardışık zafer
- David Pearson (1972, 1973, 1974)
- 2 ardışık zafer
- Ateş Topu Roberts (1962, 1963)
- AJ Foyt (1964, 1965)
- Cale Yarborough (1967, 1968)
- Tony Stewart (2005, 2006)
Kok Sıfır 400 ve Daytona 500
Daytona 500'ü kazanan birçok sürücü , kariyerlerinin bir noktasında Coke Zero 400'ü de kazandı. Buna ek olarak, 2009 ve 2012'de Daytona 500'ü kazanan, ancak Temmuz yarışını asla kazanmayan Matt Kenseth hariç, hemen hemen her birden fazla Daytona 500 kazananı kariyerinde en az bir Coke Zero 400 kazandı. Tersine, Tony Stewart Coke Zero 400'ü dört kez kazandı, ancak Daytona 500'ü asla kazanmadı ( 2004'te Dale Earnhardt, Jr.'ın ardından en iyi 500'ü ikinci oldu ). En dikkate değer olanlar arasında, David Pearson , 1976'da Daytona 500'ü nihayet kazanmadan önce 400'ü dört kez kazandı.
Coke Zero 400 ve Daytona 500'ü kazanan pilotlar aşağıdaki gibidir ( Kalın , her ikisini de aynı sezonda kazanmayı gösterir):
sürücü | Daytona 500 galibiyet(ler) | Coke Zero 400 galibiyet(ler) |
---|---|---|
Richard Küçük | 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981 | 1975, 1977, 1984 |
Cale Yarborough | 1968 , 1977, 1983, 1984 | 1967, 1968 , 1976, 1981 |
Bobby Allison | 1978, 1982 , 1988 | 1980, 1982 , 1987 |
Jeff Gordon | 1997, 1999, 2005 | 1995, 1998, 2004 |
Dale Jarrett | 1993, 1996, 2000 | 1999 |
Bill Elliott | 1985, 1987 | 1988, 1991 |
sterlin marlin | 1994, 1995 | 1996 |
Michael Waltrip | 2001, 2003 | 2002 |
Dale Earnhardt, Jr. | 2004, 2014 | 2001, 2015 |
Jimmie Johnson | 2006, 2013 | 2013 |
David Pearson | 1976 | 1961, 1972, 1973, 1974, 1978 |
Ateş Topu Roberts | 1962 | 1962 , 1963 |
AJ Foyt | 1972 | 1964, 1965 |
Dale Earnhardt | 1998 | 1990, 1993 |
LeeRoy Yarbrough | 1969 | 1969 |
arkadaş fırıncı | 1980 | 1983 |
Ernie İrvan | 1991 | 1992 |
Davey Allison | 1992 | 1989 |
Kevin Harvick | 2007 | 2010 |
Jamie McMurray | 2010 | 2007 |
- 1982'de Bobby Allison , aynı sezonda Busch Clash , Daytona 500 ve Firecracker 400'ü süpürdü .
Ayrıca bakınız
- Wawa 250 - Coke Zero Sugar 400'ün aynı hafta sonu boyunca gerçekleşen bir NASCAR Xfinity Serisi yarışı
- WeatherTech 240 – Coke Zero Sugar 400 ile aynı gün gerçekleşen Grand-Am Rolex Spor Araba Serisi yarışı
Referanslar
Dış bağlantılar
- Yarış-Referans'ta Daytona International Speedway yarışı sonuçları