801 Deniz Hava Filosu - 801 Naval Air Squadron

801 Deniz Hava Filosu
RN-801 falklands.jpg
Aktif 1933 - 9 Mart 2007
Ülke  Birleşik Krallık
Dal  Kraliyet donanması
rol Deniz Grev
Parçası Filo Hava Kolu
Slogan(lar) Les Aura'da
(Onlara sahip olacağız).
Savaş onurları

801 Deniz Hava Filosu (NAS), 1933'te kurulan ve II . Dünya Savaşı , Kore Savaşı ve Falkland Savaşı'nda savaşan Kraliyet Donanması'nın bir Filo Hava Kol filosuydu .

Kraliyet Hava Kuvvetleri Filo Hava Kolu

Filo, 3 Nisan 1933'te Filo Hava Kolunun bir parçası olarak, 401 No'lu Filoya Uçuş statüsünün tanıtımıyla kuruldu. Filo ile donatılmıştı Fairey Sinekkapan ve Hawker Nemrut gemiye HMS  Hermes . Flycatcher'ların yerini 1934'te Hawker Osprey aldı ve Nimrodlar 1936'da emekliye ayrıldılar. Filo, Amiralliğe transfer edilmeden hemen önce 1939'da Blackburn Skua ve Gloster Gladiator ile yeniden donatıldı .

İkinci dünya savaşı

Ocak 1940'ta, 801 NAS, Blackburn Skua ile RNAS Donibristle'de bulunuyordu ve uçak gemisi HMS  Ark Royal'den konuşlandırılırken Norveç'teki operasyonlarla savaşın başlarında önemli bir rol oynuyordu . Eylül ayında, 801 Squadron girişti Öfkeli Norveçli kıyılarının kuzey kısımlarında akınlarda. 22 Eylül'de Trondheim'a yapılan bir saldırının ardından, Asteğmen Bernard Wigginton'ın pilotluğunu yaptığı ve Öncü Uçak Adamı Kenneth King'in topçusu olduğu Skua L2942, uçak gemisini bulamadı ve kaza sonucu tarafsız İsveç'e indi .

1943'te 880 Deniz Hava Filosu , HMS  Implacable'da 30 Deniz Savaş Uçağı Kanadı'nı kurdu . Haziran 1945'te, deniz savaş kanatları 801 NAS, 828 NAS , 880 NAS ve 1771 NAS ile taşıyıcı gruplar olarak yeniden düzenlendi ve 8. Taşıyıcı Hava Grubu oldu. Ağustos 1941'de bunlar ile donatılmış yeniden deniz Hurricanes'nin de RNAS Yeovilton Kaptan George Clifton Baldwin) 1966-1968 den gemiye Akdeniz'de konuşlanarak filo istasyonunu komuta Argus , ardından Kartal . Bu dağıtım sırasında 801 NAS, üç Hurricane ve dört Fulmar'ın kaybı için çeşitli tiplerde on üç düşman uçağı talep etti. Fulmar'lardan ikisi dost ateşi ile alaşağı edildi .

Kore Savaşı

Mart 1951'de 801 NAS, Hawker Sea Furys'i aldı ve filo , Glory'den uçan Kore Savaşı sırasında aktif hizmet gördü . Glory , 3 Nisan 1951'den 30 Eylül 1951'e ve 8 Kasım 1952'den 27 Temmuz 1953 tarihli Kore Ateşkes Anlaşması'na kadar tiyatroda konuşlandırıldı. 801 NAS ikinci görev turuna başladı.

Sea Furies, iki bomba veya dört roket ve her iki durumda da tank düşürücü ile silahlandırılabilir. Uçaklar esas olarak bombalar ve roketlerle donanmış yer saldırı rolünde kullanıldı, ancak aynı zamanda çok daha hızlı MiG-15 ile havadan havaya savaşta da görev aldılar .

A Sea Fury FB.11 , 1951'de HMS  Glory'den fırlatıldı

Filo yedi kayıp verdi.

1960'lardan 1980'lere

18 Mart 1962'de Lossiemouth'ta Buccaneers ile grev rolünde 801 filosu yeniden düzenlendi . Temmuz 1962'de Uzak Doğu için Muzaffer'de 10 uçakla yola çıktılar . Filo daha sonra Korsan'ı hizmete sokma çabalarından dolayı Filo Hava Kolundaki en iyi filo için yıllık bir ödül olan 1967 Boyd Trophy'yi aldı.

801 , 1968'de Doğu sularında daha fazla büyü için 7 uçakla Hermes'e transfer edildi . Mart 1969'da gemi, gelecek yılı İç ve Akdeniz sularında geçirmek için eve döndü. Filo sonunda 21 Temmuz 1970'de Lossiemouth'ta dağıldı.

Ocak 1981'de filo , RNAS Yeovilton'da Sea Harrier FRS.1 ile yeniden donatıldı .

Falkland Savaşı

Filo işletilen Deniz Harrier ile donatılmış Mavi Fox radarlar gemiye yenilmezde sırasında Falkland Savaşı . Filo, 899 NAS'tan beş pilot tarafından desteklendi ve Binbaşı Nigel "Sharkey" Koğuşunun komutası altındaydı . 18 Mayıs'ta 809 NAS'ın dört pilotu, dört Sea Harrier FRS.1 uçağıyla MV Atlantic Conveyor'dan filoya transfer oldu .

801 NAS Pilotları
899 NAS Pilotu
  • Binbaşı Robin Kent
  • Binbaşı John Eyton-Jones (KIA)
  • Binbaşı Mike Broadwater.
  • Uçuş Teğmen Paul Barton

809 NAS Pilotları

  • Binbaşı Tim Gedge
  • Binbaşı Dave Braithwaite
  • Binbaşı Alistair Craig
  • Teğmen Dave Austin

801 Filosu 8 Arjantin uçağını düşürdü.

  • 1 Mayıs 1982 - FAA Grupo 8'in Mirage III'ü Batı Falkland'ın kuzeyinde Barton tarafından Sidewinder kullanılarak vuruldu . Arjantinli pilot çıkarıldı.
  • 1 Mayıs 1982 - FAA Grupo 8'in bir Mirage III'ü , West Falkland'ın kuzeyinde aynı olayda Thomas tarafından Sidewinder havadan havaya füze kullanılarak hasar gördü. Mirage daha sonra pilotu öldüren Arjantin uçaksavar savunmaları tarafından Stanley üzerinde vuruldu.
  • 1 Mayıs 1982 - FAA Grupo 2'ye ait bir Canberra B62 , Falkland'ın kuzeyinde Curtis tarafından Sidewinder kullanılarak vuruldu. Arjantinli pilotlar atıldı ancak kurtarılamadı.
  • 21 Mayıs 1982 - FAA Grupo 3'ten bir Pucará , Darwin yakınlarında Ward tarafından 30 mm top ateşi kullanılarak üç Sea Harrier'dan birinde vuruldu. Pilot yerden yaklaşık 40 fit yükseklikte uçaktan fırladı, hayatta kaldı ve Goose Green'e geri döndü.
  • 21 Mayıs 1982 - Üç Hançer FAA'dan itibaren Grupo 6, Port Howard, West Falkland'ın kuzeyinde Sidewinders kullanılarak, ikisi Thomas ve diğeri Ward tarafından vuruldu. Her üç Arjantinli pilot da başarıyla çıkarıldı.
  • 1 Haziran 1982 - FAA Transport Grupo 1'e ait bir C-130E Hercules , iki AIM-9 Sidewinder ve top kullanılarak Ward tarafından Pebble Adası'nın 50 mil kuzeyinde vuruldu . Yedi mürettebat öldürüldü.

kayıplar

801 NAS, çatışma sırasında dört uçağı ve iki pilotunu kaybetti.

  • 6 Mayıs 1982 - İki uçak (XZ452 ve XZ453), Doğu Falkland'ın güney doğusunda bir gece sortisi yaparken, HMS  Sheffield'in yanmış enkazına yakın bir radar temasını araştırırken kötü hava koşullarında çarpıştı . Her iki pilot da - XZ452'deki Yarbay Eyton-Jones ve XZ453'teki Yarbay Curtis - öldürüldü ve her iki uçaktan da hiçbir iz bulunamadı.
  • 29 Mayıs 1982 - Sea Harrier ZA174, kalkışa hazırlanırken, Invincible sert bir şekilde rüzgara döndüğünde güverteden kaydı . Pilot - Yarbay Broadwater - atıldı ve alındı.
  • 1 Haziran 1982 - XZ456, GADA 601 tarafından Port Stanley'nin güneyinde bir Roland karadan havaya füze tarafından silahlı keşif sırasında vuruldu . Pilot - Uçuş Teğmen Mortimer - atılır ve bir tarafından kurtarıldı Sea King den 820 NAS suda dokuz saat sonra.

Kahramanlık Ödülleri

Binbaşı Ward ve Teğmen Thomas , harekat boyunca yürüttükleri davranış ve liderliklerinden dolayı Üstün Hizmet Haçı ile ödüllendirildi . Teğmen Binbaşı Kent ve Uçuş Teğmen Mortimer'ın her ikisi de Sevk Edilenlerde Bahsedildi. Teğmen Curtis, Sevkıyatlarda Ölümünden Sonra Bahsedildi

1982'den 2000'lere

Mart 1997'de, 801 NAS, güney Irak üzerinde 'uçuşa yasak' bölgesini uygulayan Jural Operasyonunda yer aldığında Armilla devriyesine atanan Taşıyıcı Görev Grubunun bir parçası olarak HMS Illustrious'ta konuşlandırıldı . FA2 Deniz Harriers ile donatılmış, Squadron yanında işlemeye GR7 Harriers gelen No.1 Filosu RAF kombine egzersizler ve işlemlerin bir ay boyunca taşıyıcı kendilerine katıldı almıştı. 7-12 Mart tarihleri ​​arasında, Harriers 28 sorti (Irak toprakları üzerinde 18) uçtu.

hizmetten çıkarma

801 NAS'ın Deniz Savaşçısı

28 Mart 2006 Salı günü, Kraliyet Donanması'nın Deniz Harrier FA2'lerinin hizmetten çekilmesini münasebetiyle, Komutan AJW Rae'nin son Sea Harrier filosu komutanı olduğu RNAS Yeovilton'da bir tören düzenlendi. Son Sea Harrier, 31 Mart 2006'da RNAS Yeovilton'da hizmetten çekildi ve filo dağıtıldı. Hizmetten çıkarmadan önce, tüm uçaklar , 801 NAS'ın tamamen İngiliz sabit kanatlı bir savaş uçağının son operatörleri olduğunun tanınması için kuyruk yüzgeçlerinde omega sembolünü benimsedi . Bu , McDonnell Douglas Phantom FG.1'leri Fleet Air Arm tarafından kullanılan son geleneksel sabit kanatlı uçak olan 892 Donanma Hava Filosu tarafından bu sembolün kullanımına geri dönüyor .

801 NAS, Mart 2007'de Komutan K Seymour komutasında RAF Cottesmore'dan Harrier GR7 ve GR9'u işletmek üzere yeniden görevlendirilecekti . Ancak, insan gücü eksikliği nedeniyle, tüm eski 801 ve 800 NAS (kardeş filosu) personeli , RAF Cottesmore içinde bir " Deniz Saldırısı Kanadı " oluşturdu ve böylece RNAS Yeovilton'daki eski evleriyle kalan tüm bağları kopardı. Nisan 2010'da 1, Deniz Taarruz Kanadı 800 Deniz Hava Filosu kimliğine döndürüldü.

Uçak uçtu

801 Squadron, ömrü boyunca on dört farklı uçak tipini uçurdu:

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

  • Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Filo Hava Kolunun Filoları . Tonbridge , Kent , Birleşik Krallık: Air-Britain (Tarihçiler) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.

Dış bağlantılar