1999 Motorola 300 - 1999 Motorola 300
| Yarış detayları | |
|---|---|
| 1999 CART sezonundaki 20 üzerinden 6. yarış | |
 Gateway Uluslararası Yarış Pisti
| |
| Tarih | 29 Mayıs 1999 |
| Resmi ad | 1999 Motorola 300 |
| yer | Gateway International Raceway Madison , Illinois , Amerika Birleşik Devletleri |
| Ders | Kalıcı oval saha 1,25 mil / 2 km |
| Mesafe | 236 tur 295 mil / 472 km |
| Hava | Kuru |
| Kutup pozisyonu | |
| Sürücü | Juan Pablo Montoya ( Chip Ganassi Yarışı ) |
| Zaman | 25.014 |
| En hızlı tur | |
| Sürücü | Hélio Castro-Neves ( Hogan Yarışı ) |
| Zaman | 26.180 (236'nın 165. turunda) |
| Podyum | |
| İlk | Michael Andretti ( Newman-Haas Yarışı ) |
| İkinci | Hélio Castro-Neves ( Hogan Yarışı ) |
| Üçüncü | Dario Franchitti ( Team KOOL Green ) |
1999 Motorola 300 altıncı turu oldu 1999 CART FedEx şampiyon arabası Serisi sezon üzerinde 29 Mayıs 1999 tarihinde düzenlenen, Ağ Geçidi Uluslararası Yarış Pisti'ne de Madison, Illinois .
Bildiri
Yarış
Juan Pablo Montoya , arka arkaya dördüncü bir seri galibiyeti arayan Juan Pablo Montoya , yarışın ilk aşamalarında Paul Tracy ile ilk sıralarda yer alıyor . Tarso Marques'ın kazasından kaynaklanan bir ihtarın ardından liderler durmak için içeri girdi ve Roberto Moreno alternatif bir çukur stratejisine öncülük etti. Moreno bir süre liderlik etti ve sonra pite attı ve Tracy'ye Michael Andretti'nin önünde liderlik yaptı , ancak ikinci duruş periyodu sıralamayı tersine çevirdi, ancak Montoya bir tur kaybetti ve yanlış yakıt hesaplamasından sonra çekişmeden çıktı. Andretti, Tracy ve takım arkadaşı Dario Franchitti'nin ikinci kez savaşırken çarpışmasının ardından başka bir uyarı gelene kadar liderlik etti . Bu, Andretti de dahil olmak üzere bazı sürücülerin bir tur daha durmasına neden olurken, Hélio Castro-Neves dışarıda kaldı ve liderliği ele geçirdi. Castro-Neves, pit stopların son turunun gerçekleştiği 189. tura kadar rahat bir şekilde yol aldı. Eski lastikler kullanan ve son pit stopunu iyi yapan Castro-Neves, arkasındaki herkes gibi yeni lastikler ve daha fazla yakıt koymak zorunda kaldı. 152. turda pike yapan Andretti ve diğerleri yeni lastikler giymek zorunda kalmadı ve ayrıca daha az yakıt gerektirdi ve bu da çok daha hızlı bir duruşla sonuçlandı. Bu, Moreno'nun ikinci, PJ Jones'un ise üçüncü olduğu durakların ardından Andretti'nin önde olduğu anlamına geliyordu . Hem Castro-Neves hem de Franchitti, önlerindeki herkesi geçmek ve Andretti'nin ardından ikinci ve üçüncü sıraya geçmek için yeni lastiklerden yararlandı. Ancak Andretti, Castro-Neves'in ikinci, Franchitti'nin ise üçüncü olduğu bir yıl içinde onları oyalayıp ilk galibiyetini almayı başardı.
Sınıflandırma
Yarış
Dikkat işaretleri
| Turlar | Sebep olmak |
|---|---|
| 1 | Alan hizalı değil |
| 12-26 | Gordon (22) iletişim |
| 33-44 | Marques (3) iletişim |
| 107-115 | Gugelmin (17) yolda durdu |
| 116-130 | Carpentier (33) , Herta (8) iletişim |
| 149-159 | Tracy (26) , Franchitti (27) iletişim |
| 186-193 | da Matta (25) motor patlaması |
Tur Liderleri
|
|
Yarıştan sonra puan sıralaması
| Poz | Sürücü | Puanlar |
|---|---|---|
| 1 |
 Juan Pablo Montoya
|
69 |
| 2 |
 Dario Franchitti
|
65 |
| 3 |
 Michael Andretti
|
61 |
| 4 |
 Greg Moore
|
53 |
| 5 |
 Christian Fittipaldi
|
53 |