Songshan Havaalanı -Songshan Airport
Taipei Songshan Havaalanı
臺北松山機場
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Özet | |||||||||||
Havaalanı tipi | Kamu / Askeri | ||||||||||
Mal sahibi |
Sivil Havacılık İdaresi Milli Savunma Bakanlığı |
||||||||||
hizmet eder | Büyük Taipei | ||||||||||
Konum | Songshan Bölgesi, Taipei , Tayvan | ||||||||||
Açıldı | 1936 | ||||||||||
Hub için | Uni Hava | ||||||||||
Şunun için şehir merkezine odaklan : | |||||||||||
Yükseklik AMSL | 5 m / 18 fit | ||||||||||
koordinatlar | 25°04'10"K 121°33'06"D / 25.06944°K 121.55167°D Koordinatlar: 25°04'10"K 121°33'06"D / 25.06944°K 121.55167°D | ||||||||||
İnternet sitesi | www.tsa.gov.tw |
||||||||||
Haritalar | |||||||||||
pistler | |||||||||||
| |||||||||||
İstatistikler (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Kaynaklar: Sivil Havacılık Bakanlığı WAD |
Taipei Songshan Havaalanı | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Geleneksel çince | 臺北松山機場veya 台北松山機場 | ||||||||||||||
Basitleştirilmiş Çince | 台北松山机场 | ||||||||||||||
|
Taipei Songshan Havaalanı ( IATA : TSA , ICAO : RCSS ) , Tayvan'ın Taipei eyaletindeki Songshan Bölgesi'nde bulunan bölgesel bir havaalanı ve askeri hava üssüdür . Havaalanı 182 hektarlık (450 dönüm) bir alanı kaplamaktadır.
Songshan Havalimanı'nın sivil bölümü, Tayvan'daki iç hatlara ve Seul , Tokyo gibi uluslararası noktalara ve anakara Çin'deki belirli şehirlere tarifeli uçuşlar gerçekleştirmektedir. Songshan, daha büyük olan Taoyuan Uluslararası Havaalanı ile karşılaştırıldığında Taipei için uluslararası uçuşların yalnızca küçük bir kısmına hizmet vermektedir . Songshan Havaalanı ayrıca Songshan Hava Kuvvetleri Üssü'nün bir parçası olarak belirli Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri birimlerinin üssüdür . Songshan Üs Komutanlığının ana görevi , Çin Cumhuriyeti Devlet Başkanı ve Başkan Yardımcısına hizmet etmektir .
Tarih
Havaalanı, kökenleri bir Japon askeri hava üssü olan Taihoku Havaalanı ( Japonca :臺北飛行場, Hepburn : Taihoku Hikōjō ) , Matsuyama Havaalanı (松山飛行場) olarak da bilinen Japon yönetimi sırasında 1936 yılında inşa edildi . Dünya Savaşı'ndan sonra 1946'da Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri tarafından devralındı . Çin İç Savaşı'nın sona ermesinden ve Çin Halk Cumhuriyeti'nin kurulmasından önce , havaalanı Şangay ve Taipei arasında ara sıra Fuzhou üzerinden uçuş rotaları sağlıyordu .
Hem yerel hem de uluslararası ortak askeri ve sivil kullanım, 16 Nisan 1950'de yeniden inşa edilen Sivil Havacılık İdaresi Taipei Havalimanı'nda (交通部民用航空局台北航空站) başladı. Yurtiçi varış noktaları Kaohsiung , Hualien , Taichung , Penghu ve Tainan olmuştur . İlk uluslararası uçuş noktaları Seattle , Tokyo , Busan , Manila , Bangkok ve Hong Kong'du . İlk uluslararası havayolları arasında Northwest Airlines , Pan Am ve Hong Kong Airways (şimdi Cathay Pacific ) vardı. Daha sonra havalimanı, bir dizi genişlemeden sonra bile artan yolcu sayısını kaldıramayacak kadar küçük hale geldi. Bu daha sonra, havaalanında yeni geniş gövdeli jetler yaygınlaştığında daha da kötüleşti. Bu nedenle, 26 Şubat 1979'da açılışından sonra tüm uluslararası faaliyetler Taoyuan Uluslararası Havalimanı'na (o zamanki adıyla Chiang Kai-shek International) taşındı . Sonuç olarak, havalimanındaki yolcu yükü 1978'de 6,2 milyondan 1979'da 2,9 milyona düştü (bir %53 azalma). 1997'deki zirvesinde, havalimanı yılda 15,3 milyondan fazla yolcuya hizmet verdi.
Taichung ve Chiayi'ye hizmet , Tayvan Yüksek Hızlı Treninin Ocak 2007'de gelir hizmetine başlaması nedeniyle doluluk faktörünün önemli ölçüde düşmesinin ardından 2007 ortasında durduruldu . Yolcu hacmi 2006'da 6,7 milyondan 2007'de 4,4 milyona düştü (34 % azaltmak). Ayrıca 1 Mart 2008'de yüksek hızlı demiryolu hattının açılması nedeniyle Uni Air Kaohsiung'a, Far Eastern Air Transport ise Tainan'a hizmetini askıya aldı. TransAsia Havayolları, 1 Ağustos 2008'den sonra Tainan ve Kaohsiung'a uçuşları durdurma kararı aldı.
1999'un başlarında, Taipei 101'in inşası yeni başladığında, Tayvan Sivil Havacılık İdaresi , binayla olası bir çarpışmayı önlemek için bu havaalanının belirli SID ve STAR prosedürlerini değiştirdi. 677 metrelik Fuxing Kuzey Yolu Yeraltı Geçidi (復興北路車行地下道), bu havaalanının kuzey ve güney tarafını birbirine bağlamak için bu havaalanının pistinin altında 1997 ile 2006 yılları arasında inşa edildi.
Çin'e düzenli boğazlar arası charter uçuşları 4 Temmuz 2008'de başladı ve uçuşların çoğunu Songshan aldı. Çin'e doğrudan uçuşlar bir çekişme konusuydu. Dönemin belediye başkanı Ma Ying-jeou , Songshan Havaalanı Taipei'nin ana Uluslararası terminali yapmak için baskı yapıyordu ve şehir merkezine yakın konumunun burayı iş seyahatinde olanlar için tercih edilebilir kılacağını öne sürüyordu. Bununla birlikte, havalimanı çevresinde bina yüksekliği kısıtlamaları, uçuş güvenliği, radyo iletişiminin engellenmesi, gürültü kirliliği ve azalan uçuş sayısı ile ilgili endişeleri artırdı.
Taipei Şehri'nin devam eden büyümesi, Songshan havaalanının Taipei şehir merkezinin kalbinde yer aldığı anlamına gelir. Tayvan Taoyuan Uluslararası Havalimanı ile karşılaştırıldığında Songshan Havalimanı, Taipei City'nin merkezi iş bölgesinin içindeki konumu nedeniyle yolcuları yaklaşık 30 dakika kurtarıyor, ancak şehir , havalimanının neden olduğu gürültü, kirlilik, şehir planlamasındaki kısıtlamalar ve trafik sıkışıklığından muzdarip . 2002 ve 2006 Taipei Belediye Başkanlığı Seçimlerinde DPP adayları Lee Ying-yuan ve Frank Hsieh , Songshan Havalimanı'nı kapatma planını önerdiler ve arazisini yol, devasa park, gözaltı havuzu ve spor sahasına dönüştürdüler , çünkü Tayvan Yüksek Hızlı Treni hızlı bir şekilde kapanabilirdi. Taipei ve batı Tayvan şehirleri arasındaki trafik yükünü üstlenecek ve uzaktaki adalara ve doğu Tayvan'a kalan hizmet , 2016 yılı sonuna kadar Taoyuan Uluslararası Havaalanı Erişimi MRT Sisteminin tamamlanmasının ardından Tayvan Taoyuan Uluslararası Havaalanı tarafından kolayca devralınabilir . Ayrıca, MRT sistemi Songshan havaalanının uluslararası potansiyelini daha az çekici hale getirecektir. Songshan Havaalanı kapatma teklifi, Şanghay, Seul ve Tokyo ile şehir merkezindeki havaalanı bağlantı konseptini tercih eden Pan-Blue Koalisyonu'nun uzun süredir hakim olduğu Taipei Şehri Hükümeti tarafından ertelendi .
Tayvan-Çin uçuşlarının başlaması ve gelecekteki uluslararası potansiyel nedeniyle, havalimanında kapsamlı bir yenileme çalışması yapılıyor ve ilk aşamasının Ekim 2010'a kadar tamamlanması bekleniyor. İkinci ve üçüncü aşama yenilemelerinin Mart ve Ekim aylarında tamamlanması bekleniyor. sırasıyla 2011. Ancak, Kasım 2011 itibarıyla yenileme çalışmaları devam etmektedir. Tayvan ve Japonya arasında yeni bir hava yolu beklentisiyle yeni bir uluslararası kargo terminali inşa ediliyor. Kullanılmayan Terminal 2, gelen uçuşları barındıracak şekilde yenilenirken, şimdi Terminal 1 olan ana Terminal, artan yolcu trafiğini karşılamak için yeniden düzenlendi. 29 Mart 2011 tarihinde, yenilenen Terminal 2, iç hat uçuşları için yeniden açıldı.
Uluslararası potansiyel
London–City , Milan–Linate ve Toronto–Billy Bishop havalimanlarına benzer şekilde , Songshan Havalimanı'nın Taipei şehir merkezindeki konumu nedeniyle Pasifik Asya'da iş amaçlı seyahat edenleri çekme potansiyeline sahip olduğu görülüyor . Bangkok–Don Mueang , Jakarta–Halim Perdanakusuma , Kuala Lumpur–Subang , Nagoya–Komaki , Osaka–Itami , Seul –Gimpo , Singapur–Seletar , Şangay–Hongqiao ve Tokyo–Haneda'ya yapılan uçuşlar , bu havalimanları da Türkiye'de olduğundan özellikle caziptir. ilgili şehirlerin merkezi bölgeleri ve tüm bu şehirlerin çok daha büyük uluslararası havaalanları var. Havaalanı şu anda uluslararası uçuşları daha iyi karşılamak için genişleme sürecindedir.
6 Mart 2009'da Japonya ve Tayvan , Tayvan-Japonya ikili trafiğinin revizyonuna ilişkin bir Mutabakat Zaptı imzaladı. Dört taşıyıcı ( EVA Air , China Airlines , Japan Airlines ve All Nippon Airways ) Songshan Havaalanı'ndan Tokyo-Haneda'ya uçabilecek. Aralık 2009'da Tokyo-Haneda ve Taipei-Songshan arasındaki rota için olumlu bir program açıklandı. Ekim 2010'dan başlayarak, EVA Air , China Airlines , Japan Airlines ve All Nippon Airways , Taipei-Songshan'dan Tokyo-Haneda'ya günde ikişer uçuş gerçekleştiriyor; China Airlines ve EVA Air, her ikisi de rotada Airbus Airbus A330-300 kullanıyor. . Tüm Nippon Airways ve Japan Airlines bu rotaya Boeing 767-300ER ile başladı, ancak sırasıyla 2013 ve 2014'ten itibaren rotada daha yeni Boeing 787-8'i aşamalı olarak uygulamaya başladı. Japan Airlines da bu rotada Boeing 777-200ER kullanıyor.
14 Haziran 2010'da Taipei-Songshan ve Şanghay-Hongqiao arasında direkt uçuşlar başladı. China Eastern Airlines , Shanghai Airlines , Air China , China Airlines, EVA Air ve TransAsia Airways tarafından sunulan her hafta 28 uçuş vardır . Havaalanı , Airbus A330 ve Boeing 767 gibi daha geniş çağdaş uçakları barındırmak için pistinde yükseltmelerden geçecek ve jet köprülerini sekizden altıya indirecek.
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
hava Yolları | varış noktaları |
---|---|
Tüm Nippon Havayolları | Tokyo-Haneda |
Çin Hava yolları | Seul–Gimpo , Şanghay–Hongqiao , Tokyo–Haneda |
EVA Hava | Chongqing , Seul–Gimpo , Şanghay–Hongqiao , Tianjin , Tokyo–Haneda |
Japonya Havayolları | Tokyo-Haneda |
Mandarin Havayolları | Fuzhou , Kinmen , Penghu , Taitung , Wenzhou , Vuhan |
T'way Hava | Seul – Gimpo |
Uni Hava | Beigan , Hualien , Kinmen , Nangan , Penghu , Taitung |
XiamenAir | Xiamen |
Trafik ve istatistikler
2018 yılında Songshan Havalimanı 6.225.932 yolcu ve 47.132,9 ton kargo elleçledi. Taipei Songshan ve Kinmen arasındaki rota, 2018'de 1.267.630 yolcu ile Tayvan'ın en yoğun iç hat rotasıdır. 2018'de en fazla yolcuya sahip on rota aşağıdaki gibidir:
Rütbe | Havalimanı | yolcular 2018 | Taşıyıcılar |
---|---|---|---|
1 | Tokyo-Haneda | 1.418.248 | China Airlines, EVA Air, All Nippon Airways, Japan Airlines |
2 | akraba | 1.267.630 | Mandarin Airlines, Uni Air, Uzak Doğu Hava Taşımacılığı |
3 | Penghu | 1.036.535 | Mandarin Airlines, Uni Air, Uzak Doğu Hava Taşımacılığı |
4 | Şangay – Hongqiao | 727.278 | China Airlines, EVA Air, Air China, China Eastern, Shanghai Airlines |
5 | Matsu Nangan | 252.172 | Uni Hava |
6 | Taitung | 249.056 | Mandarin Havayolları, Uni Air |
7 | Seul – Gimpo | 242.363 | China Airlines, EVA Air, Easter Jet, T'way Airlines |
8 | Şangay-Pudong | 205.552 | Uni Air, Şanghay Havayolları |
9 | fuzhou | 162.734 | Mandarin Airlines, Uzak Doğu Hava Taşımacılığı, Xiamen Airlines |
10 | Xiamen | 147.771 | Uni Air, Xiamen Havayolları |
Kara taşımacılığı
Demiryolu
Havaalanına , Taipei Metrosu'nun Wenhu hattı üzerindeki Songshan Havaalanı metro istasyonu hizmet vermektedir . TRA Songshan Havaalanı Hattı da daha önce 1936'dan 1976'ya kadar Songshan Havaalanına hizmet verdi.
Otobüs
Taipei Metrosu'nun Tamsui Hattı ve Wenshan Hattı'na sık bağlantılar sağlayan çeşitli şehir otobüsleri de bu havaalanına hizmet vermektedir .
Kazalar ve olaylar
- 23 Ekim 1944'te, bir Japon yolcu nakliye uçağı , o zamanki Matsuyama Havaalanından kalktıktan kısa bir süre sonra Jiantan Dağı'ndaki Tayvan Büyük Tapınağına düştü. Torii tören kemeri ve taş toro fenerleri de dahil olmak üzere tapınağın birçok bölümü kazada hasar gördü.
- 18 Ağustos 1945'te Dalian'a giden bir Japon Type 97 Ağır Bombardıman Uçağı havalanamadı ve alevler içinde kaldı. Bu kazada Japon İmparatorluk Ordusu'ndan Subhas Chandra Bose ve Korgeneral Tsunamasa Shidei öldü.
- 20 Şubat 1970'te, Uzak Doğu Hava Taşımacılığına ait Douglas DC-3 B-243, kalkıştan kısa bir süre sonra bir dağa çarptı. Uçak bir kargo uçuşu yapıyordu, her iki mürettebat da öldü.
- 12 Ağustos 1970'te China Airlines Flight 206 , bir CFIT kazasında havaalanında düştü .
- 7 Ekim 1974'te, Uzak Doğu Hava Taşımacılığı'ndan bir Vickers Viscount , bir uçak kaçırma girişimine maruz kaldı. Hava korsanı etkisiz hale getirildi ve uçak, hedeflenen varış noktası olan Taipei Songshan Havaalanı'na indi.
- 1 Şubat 1975'te Mandala Havayolları'na ait Vickers Viscount PK-RVM , pisti aştığında ekonomik olarak tamir edilemeyecek şekilde hasar gördü.
- 31 Temmuz 1975'te Uzak Doğu Hava Taşımacılığına ait Vickers Viscount B-2029 düştü ve uçaktaki 75 kişiden 27'si öldü.
- 22 Ağustos 1981'de Uzak Doğu Hava Taşımacılığına ait Boeing 737-200, Songshan'dan kalktıktan sonra dağıldı ve gemideki herkesi öldürdü.
- 10 Ekim 1997'de, bir Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri C-130 Hercules 1310 , c/n 5067, Ekim 1986'da teslim edildi, aynı Ağustos 1996. Uçak, pas geçme girişimi sırasında düştü ve uçaktaki 5 kişiyi de öldürdü.
- 4 Şubat 2015'te, bir ATR 72-600 (B-22816) olan TransAsia Airways Flight 235 , Taipei Songshan Havaalanından kalktıktan kısa bir süre sonra düştü, önce bir taksiye çarptı ve ardından Taipei yakınlarındaki Keelung Nehri'ne çarptı. 53 yolcu ve 5 mürettebattan 43'ü öldü.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta Taipei Songshan Havaalanı ile ilgili medya