Raoul Hafner - Raoul Hafner

Raoul Hafner, 1954

Raoul Hafner , (1905–1980) FEng , FRAes , Avusturya doğumlu İngiliz helikopter öncüsü ve mühendisiydi. Dönen kanatlı uçak tasarımının öncülerindendi ve yat kazası sonucu öldü . İngiliz havacılık endüstrisine, özellikle helikopterlerin geliştirilmesinde belirgin bir katkı yaptı .

Hayat

1905 doğumlu, Viyana'da eğitim gördü , önce üniversitede, ardından teknik kolejde uçak inişini daha yavaş ve güvenli hale getirmenin bir yolu olarak döner kanat konseptiyle ilgilenmeye başladı. Avusturya Hava Trafik Şirketi'nde bir görev aldı, ancak kalbi helikopter tasarımındaydı. Helikopterlere konsantre olmak, 1929'da Bruno Nagler ve ardından 1931'de benzer Hafner Nagler R.II Revoplane ile işbirliği içinde Hafner Nagler RI Revoplane'i tasarlamak ve inşa etmek için işinden vazgeçti .

Hafner Nagler RI Revoplane

Hafner'ın Viyana'daki çalışmalarını finanse eden İskoç pamuk milyoneri Binbaşı Jack Coates , R.II Revoplane'i 1933'te Heston Aerodrome'a gönderdi ve oraya bağlı bazı uçuşlar yaptı. İspanyol havacılığın öncüsü Juan de la Cierva'nın İngiltere'deki çalışmalarını duyduktan sonra Hafner, Cierva Şirketi ile temasa geçti ve C.19 ve C.30 otomobillerini uçurmayı öğrendi . Kendisiyle birlikte Avusturya'dan gelen Nagler ile şirketten ayrıldı ve daha sonra helikopterlerden çok jiroplanes tasarımına odaklandı. 1934'te kendi şirketi AR.III Construction (Hafner Gyroplane) Co. , ilk olarak 1935'te Heston'da uçulan Hafner AR.III Gyroplane'i tasarlamaya başladı ve daha sonra geniş çapta sergilenmiştir. Cierva sisteminde olduğu gibi göbeği eğmek yerine her bir kanadın eğimini bağımsız olarak değiştirerek çalıştırılan döngüsel ve toplu adım rotor kontrolleri içeriyordu .

Hafner AR.III rotor başlığı detayı

Otojir ve helikopter savunucuları arasında devam eden bir tartışmada Hafner , 14 Ekim 1937'de Kraliyet Havacılık Derneği konferansında dönen kanat konseptini savunduğu zaman görüşlerini netleştirdi .

İkinci dünya savaşı

1938'den itibaren Pobjoy - Short ile Rochester'da birlikteydi , ancak 1940'ta düşman bir uzaylı olarak gözaltına alındı ve vatandaşlığa kabul edildiğinde serbest bırakıldı. Daha sonra düşman bölgesine iniş ajanları için bir uçağın arkasında çekilecek döner bir paraşüt olan Hafner Rotachute'u geliştirdi ; bu, RAF Sherburn-in-Elmet'teki Hava Kuvvetleri Deneysel Kuruluşu geliştirme bölümünde yapılmış ve test edilmiştir . Bunu rotor donanımlı bir cip olan Rotabuggy izledi . Hiçbir proje testi geçmedi.

Savaş Sonrası

Savaştan sonra Hafner ve teknik ekibinden bazıları Bristol Airplane Company'ye katıldı . Baş Tasarımcısı (Helikopterler) oldu. Dört / beş koltuklu Type 171 , Çınar olarak Kraliyet Hava Kuvvetleri hizmetine girdi ve birkaç ihracat siparişi kazandı. Daha sonra, çok daha büyük bir tandem rotorlu helikopter olan Type 173 geliştirildi ve ondan "Belvedere" ( tandem konseptine ilham veren, Hafner'ın çocukluk evinin yanındaki Viyana'daki Belvedere Sarayı'nın adını taşıyan) olarak adlandırılan Type 192 geliştirildi . İngiltere ve denizaşırı ülkelerdeki RAF filoları.

Bristol Çınar Uçan Bulls (OE-XSY) 2018 yola Riat İngiltere. Raoul Hafner tarafından tasarlanmış ve 1957'de inşa edilmiştir.

Ancak Hafner, helikopterin askeri uygulamalarından çok siville ilgileniyordu ve bu uzun vadeli hırsı, 1950'de çalışmaya başladığı dönüştürülebilir rotor konseptinin kabul edildiğini görmekti. Bristol'de geliştirilmekte olan helikopterlerden biri, 52 yolcu taşımak üzere tasarlanmış tandem rotor Tip 194'tür, ancak bu konudaki çalışmalar, 1960 yılında Westland Aircraft altında tüm İngiliz helikopter faaliyetlerinin bir araya getirilmesiyle sona erdi .

Hafner, teknik direktör olarak atandı, 1970 yılında emekli olana kadar bu görevi sürdürdü ve daha sonra danışmanlık sıfatıyla devam etti. Westland ile geçirdiği on yıl boyunca, helikopterlerin menzilini ve hızını ileri uçuş için rotorlarını eğerek artırmanın bir yolu olarak, dönüştürülebilir rotor fikirlerini daha da ileri sürdü.

Royal Aeronautical Society'ye birkaç makale sundu ve 1977'de 'Aerospace' dergisi ile röportaj yaptığında ve havacılık dışındaki ilgi alanlarını sorduğunda - üzücü bir ironiyle - " yelkencilikle büyük bir ilgi duyduğunu " belirtti. . Aerodinamik bilgisini yelkenli gemi tasarımına uyguladı.

Kişiye özel

1936'da John Loudon McAdam'ın soyundan gelen macadam yol yapım ailesinden Eileen McAdam ile evlendi ve aktris Ingrid Hafner adında bir kızları oldu .

Notlar

Referanslar

• Gunston, Bill (1993). Dünya Uçak Üreticileri Ansiklopedisi . İngiltere: Patrick Stephens Ltd. s. 203. ISBN 0-7509-3981-8.

Dış bağlantılar