havacılık - Aerospace

Ötesinde Ay ile Dünya'nın atmosferinin bir görünümü

Havacılık , toplu olarak atmosfere ve uzaya atıfta bulunmak için kullanılan bir terimdir . Havacılık ve uzay faaliyetleri, çok sayıda ticari, endüstriyel ve askeri uygulama ile çok çeşitlidir. Havacılık ve uzay mühendisliği , havacılık ve uzay bilimlerinden oluşur . Havacılık ve uzay kuruluşları, uçak ve uzay aracını araştırır, tasarlar, üretir, çalıştırır veya bakımını yapar .

Hava basıncının bir kaldırıcı cismin yörünge hızını aşmadan anlamlı bir kaldırma kuvveti oluşturması için çok düşük olduğuna dair fiziksel açıklamaya göre , uzayın başlangıcı ve havanın bitişi yerden 100 km (62 mi) olarak kabul edilir.

genel bakış

Çoğu sanayi ülkesinde, havacılık endüstrisi, kamu ve özel sektörün bir işbirliğidir. Örneğin , Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi , Avrupa'daki Avrupa Uzay Ajansı , Kanada'daki Kanada Uzay Ajansı , Hindistan'daki Hindistan Uzay Araştırmaları Örgütü , Japonya Havacılık ve Uzay Araştırmaları gibi bazı eyaletlerde hükümet tarafından finanse edilen bir sivil uzay programı vardır. Japonya'da Ajans , Rusya'da Roscosmos Devlet Uzay Faaliyetleri Kurumu , Çin'de Çin Ulusal Uzay İdaresi , Pakistan'da SUPARCO , İran'da İran Uzay Ajansı ve Güney Kore'de Kore Havacılık Araştırma Enstitüsü .

Bu kamusal alan programları ile birlikte birçok şirket, uzay aracı ve uydular gibi teknik araçlar ve bileşenler üretmektedir . Uzay programlarına dahil olan bazı bilinen şirketler arasında Boeing , Cobham , Airbus , SpaceX , Lockheed Martin , United Technologies , MDA ve Northrop Grumman bulunmaktadır . Bu şirketler ayrıca, uçak yapımı gibi diğer havacılık alanlarında da faaliyet göstermektedir.

Tarih

Bir 1852 dergisinde Cayley tarafından önerilen planör.

Modern havacılık , 1799'da Mühendis George Cayley ile başladı. Cayley , modern uçağın özelliklerini tanımlayan "sabit kanatlı ve yatay ve dikey kuyruklu" bir uçak önerdi.

19. yüzyılda , hepsi havacılığı daha ciddi bir bilimsel disiplin haline getiren Büyük Britanya Havacılık Topluluğu (1866), Amerikan Roket Topluluğu ve Havacılık Bilimleri Enstitüsü'nün kurulmasına tanık oldu . 1891'de bombeli kanat profillerini tanıtan Otto Lilienthal gibi havacılar , aerodinamik kuvvetleri analiz etmek için planörler kullandılar . Wright kardeşler Lilienthal'ın çalışmaları ile ilgilenen ve onun yayınlarının çeşitli okunmuştur. Ayrıca , bir havacı ve Progress in Flying Machines'in (1894) yazarı Octave Chanute'den ilham aldılar . Cayley, Lilienthal, Chanute ve diğer erken havacılık mühendislerinin ön çalışmaları, Wright kardeşler tarafından 17 Aralık 1903'te Kuzey Carolina'daki Kitty Hawk'ta ilk motorlu sürekli uçuşu gerçekleştirdi.

Savaş ve bilim kurgu, Konstantin Tsiolkovsky ve Wernher von Braun gibi bilim adamlarına ve mühendislere atmosferin ötesine uçma konusunda ilham verdi . İkinci Dünya Savaşı, Wernher von Braun'a V1 ve V2 roketlerini yaratması için ilham verdi.

Sputnik 1'in Ekim 1957'de fırlatılması , Uzay Çağı'nı başlattı ve 20 Temmuz 1969'da Apollo 11 , ilk insanlı aya inişini gerçekleştirdi. Nisan 1981'de, Columbia Uzay Mekiği fırlatıldı, yörünge uzayına düzenli insanlı erişimin başlangıcı. Yörünge uzayındaki sürekli insan varlığı, 1986'da " Mir " ile başladı ve " Uluslararası Uzay İstasyonu " ile devam ediyor . Uzay ticarileşmesi ve uzay turizmi , havacılığın daha yeni özellikleridir.

Üretme

Uzun, silindirik roket bölümleri bir depoda yatıyor
SpaceX tesisinde yapım aşamasında olan roket çekirdekleri.

Havacılık üretimi, "uçak, güdümlü füzeler, uzay araçları, uçak motorları, tahrik üniteleri ve ilgili parçalar" üreten yüksek teknolojili bir endüstridir. Endüstrinin çoğu devlet işlerine yöneliktir. ABD hükümeti, her bir orijinal ekipman üreticisi (OEM) için bir Ticari ve Devlet Kurumu (CAGE) kodu atamıştır . Bu kodlar, havacılık endüstrisindeki her bir üreticiyi, onarım tesisini ve diğer kritik satış sonrası satıcıları tanımlamaya yardımcı olur.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, Savunma Bakanlığı ve Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA), havacılık teknolojisi ve ürünlerinin en büyük iki tüketicisidir. Diğerleri çok büyük havayolu endüstrisini içerir. Havacılık ve uzay endüstrisi 2006'da 472.000 ücretli ve maaşlı işçi istihdam etti. Bu işlerin çoğu Washington eyaletinde ve California'daydı ve Missouri , New York ve Texas da önemliydi. ABD'nin önde gelen havacılık ve uzay üreticileri Boeing , United Technologies Corporation , SpaceX , Northrop Grumman ve Lockheed Martin'dir . Bu üreticiler, vasıflı ABD'li işçiler yaşlanıp emekli oldukça artan bir işgücü sıkıntısıyla karşı karşıya. Havacılık ve Uzay Ortak Çıraklık Konseyi (AJAC) gibi çıraklık programları, endüstriyi beslemek için yeni üretim çalışanlarını eğitmek için Washington eyaleti havacılık işverenleri ve topluluk kolejleri ile işbirliği içinde çalışır.

Sivil havacılık endüstrisinin dünya çapındaki önemli yerleri arasında Washington eyaleti ( Boeing ), California ( Boeing , Lockheed Martin , vb.); Montreal, Quebec , Kanada ( Bombardier , Pratt & Whitney Kanada ); Toulouse , Fransa ( Airbus / EADS ); Hamburg , Almanya ( Airbus / EADS ); ve São José dos Campos , Brezilya ( Embraer ), Querétaro , Meksika (Bombardier Aerospace, General Electric Aviation) ve Mexicali , Meksika (United Technologies Corporation, Gulfstream Aerospace ).

Avrupa Birliği'nde, EADS , BAE Systems , Thales , Dassault , Saab AB ve Leonardo SpA (eski adıyla Finmeccnica) gibi havacılık şirketleri , Avrupa Uzay Ajansı ile küresel havacılık endüstrisi ve araştırma çabalarının büyük bir bölümünü oluşturuyor. havacılık teknolojisi ve ürünlerinin en büyük tüketicileri.

Hindistan'da Bangalore , Hindustan Aeronautics Limited , Ulusal Havacılık Laboratuvarları ve Hindistan Uzay Araştırmaları Örgütü'nün merkezinin bulunduğu havacılık endüstrisinin önemli bir merkezidir . Hint Uzay Araştırma Organizasyonu (USAK) Hindistan'ın ilk Ay orbiter başlattı Chandrayaan-1 Ekim 2008'de,.

Rusya'da, gibi büyük havacılık şirketleri Oboronprom ve Büyük Uçağı Bina Kurumu (kapsayan Mikoyan , Sukhoi , Ilyushin , Tupolev'i , Yakovlev ve Irkut içerir Beriev ) bu sektörde büyük küresel oyuncular arasında bulunmaktadır. Tarihi Sovyetler Birliği aynı zamanda büyük bir havacılık endüstrisinin de eviydi.

Birleşik Krallık daha önce kendi uçaklarını ve savaş uçaklarını yaparak kendi büyük havacılık endüstrisini sürdürmeye çalıştı , ancak büyük ölçüde kıta şirketleri ile işbirliği çabalarına yöneldi ve bu tür ülkelerden de büyük bir ithalat müşterisi haline geldi. Amerika Birleşik Devletleri olarak. Bununla birlikte, Birleşik Krallık, dünyanın en büyük ikinci savunma yüklenicisi olan BAE Systems de dahil olmak üzere çok aktif bir havacılık sektörüne sahiptir ve hem Avrupa'daki hem de tüm dünyadaki diğer üreticilere tamamen monte edilmiş uçak, uçak bileşenleri, alt montajlar ve alt sistemler tedarik etmektedir. Dünya.

Kanada daha önce jet savaş uçakları vb. için kendi tasarımlarından bazılarını üretmişti (örneğin CF-100 avcı uçağı), ancak birkaç on yıl boyunca bu ihtiyaçları karşılamak için Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'dan ithalata güvendi. Ancak Kanada, genellikle savaş kabiliyetine sahip olmasalar da hala bazı askeri uçaklar üretiyor. Bir başka kayda değer örnek, 1959'da iptal edilmesi oldukça tartışmalı olarak kabul edilen süpersonik bir avcı-önleme uçağı olan Avro Canada CF-105 Arrow'un 1950'lerin sonlarında geliştirilmesiydi .

Fransa, hava kuvvetleri ve donanması için kendi savaş uçaklarını yapmaya devam etti ve İsveç, özellikle tarafsız bir ülke konumunu desteklemek için İsveç Hava Kuvvetleri için kendi savaş uçaklarını yapmaya devam ediyor . (Bkz. Saab AB .) Diğer Avrupa ülkeleri, ya savaş uçakları ( Panavia Tornado ve Eurofighter Typhoon gibi ) yapmak için bir araya geliyor ya da onları Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal ediyor.

Pakistan gelişen bir havacılık ve uzay mühendisliği endüstrisine sahiptir. Ulusal Mühendislik ve Bilimsel Komisyonu , Han Araştırma Laboratuvarları ve Kompleks Pakistan Havacılık bu sektörde araştırma ve geliştirme katılan önde kuruluşlar arasında yer almaktadır. Pakistan, güdümlü roketler, füzeler ve uzay araçları tasarlama ve üretme kabiliyetine sahiptir. Kamra şehri , birkaç fabrika içeren Pakistan Havacılık Kompleksi'ne ev sahipliği yapmaktadır . Bu tesis MFI-17 , MFI-395 , K-8 ve JF-17 Thunder uçaklarının üretiminden sorumludur . Pakistan ayrıca hem silahlı hem de silahsız insansız hava araçları tasarlama ve üretme kabiliyetine sahiptir .

Çin Halk Cumhuriyeti'nde Pekin , Xi'an , Chengdu , Şangay , Shenyang ve Nanchang , havacılık endüstrisinin başlıca araştırma ve üretim merkezleridir. Çin, askeri uçaklar, füzeler ve uzay araçları tasarlamak, test etmek ve üretmek için kapsamlı bir yetenek geliştirdi. Deneysel Şanghay Y-10'un 1983'teki iptaline rağmen , Çin hala sivil havacılık endüstrisini geliştiriyor.

Uçak parçaları sanayi havacılık imalatı sektöründen ikinci el veya el uçak parçaları satışı doğdu. Amerika Birleşik Devletleri'nde, komisyoncuların veya satıcıların izlemesi gereken belirli bir süreç vardır. Bu, bir parçayı elden geçirmek ve "etiketlemek" için sertifikalı bir onarım istasyonundan yararlanmayı içerir . Bu sertifika, bir parçanın OEM özelliklerini karşılayacak şekilde onarıldığını veya elden geçirildiğini garanti eder. Bir parça elden geçirildikten sonra değeri, havacılık ve uzay piyasasının arz ve talebinden belirlenir. Bir havayolunun yerde bir uçağı olduğunda, havayolunun uçağı tekrar hizmete sokmak için ihtiyaç duyduğu kısım paha biçilmez hale gelir. Bu, belirli parçalar için piyasayı yönlendirebilir. Uçak parçalarının emtia satışına yardımcı olan birkaç çevrimiçi pazar yeri vardır.

Havacılık ve savunma endüstrisinde, 20. yüzyılın sonunda, 21. yüzyıla girerken çok fazla konsolidasyon meydana geldi. 1988 ve 2011 yılları arasında dünya çapında bilinen toplam değeri 678 milyar USD olan 6.068'den fazla birleşme ve satın alma işlemi duyuruldu. En büyük işlemler şunlar olmuştur:

teknoloji

Havacılıkta, çoğu II. Dünya Savaşı'na öncülük eden birden fazla teknoloji ve yenilik kullanılıyor :

Fonksiyonel güvenlik

İşlevsel güvenlik, bir sistemin veya bir ekipman parçasının genel güvenliğinin bir kısmı ile ilgilidir. Sistemin veya ekipmanın herhangi bir tehlikeye, riske, hasara veya yaralanmaya neden olmadan düzgün bir şekilde çalıştırılabileceğini ifade eder.

Herhangi bir taviz veya ihmale izin vermeyen, havacılık endüstrisinde işlevsel güvenlik çok önemlidir. Bu bağlamda, Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA ) gibi denetleyici kuruluşlar, havacılık pazarını katı sertifikasyon standartlarıyla düzenler. Bu, mümkün olan en yüksek güvenlik seviyesine ulaşmak ve bunu sağlamak içindir. Amerika'da AS 9100, Avrupa pazarında EN 9100 veya Asya'da JISQ 9100 standartları özellikle havacılık ve havacılık endüstrisine hitap etmektedir. Bunlar, havacılık araçlarının işlevsel güvenliğine uygulanan standartlardır. Bu nedenle bazı şirketler, uygun düzenlemelere uygunluğu sağlamak ve onaylamak için araçların ve yedek parçaların belgelendirilmesi, muayene doğrulaması ve test edilmesi konusunda uzmanlaşmıştır.

yan ürünler

Spinoff'lar, NASA tarafından oluşturulan ve alternatif bir amaç için yeniden tasarlanan kodlama veya ürünlerin doğrudan bir sonucu olan herhangi bir teknolojiyi ifade eder. Bilgisayarlar ve hücresel cihazlar da dahil olmak üzere yan ürün teknolojisi tarafından üretilen 5,2 milyar dolarlık gelirle bu teknolojik gelişmeler, havacılık endüstrisinin başlıca sonuçlarından biridir. Bu yan ürünlerin tıp, ulaşım, enerji, tüketim malları, kamu güvenliği ve daha fazlasını içeren çeşitli farklı alanlarda uygulamaları vardır. NASA, fonların kullanım şekillerinden bazılarını vurgulamak amacıyla, belirli ürünlerin birçoğu ve yukarıda belirtilen alanlara yönelik faydalarla ilgili "Spinoffs" adlı yıllık bir rapor yayınlamaktadır. Örneğin, bu yayının en son baskısında, "Spinoffs 2015", endoskoplar, havacılık alanındaki başarının tıbbi türevlerinden biri olarak öne çıkar. Bu cihaz, hastaneye yatış süresini kısaltan minimal invaziv bir prosedürle komplikasyonları azaltarak daha hassas ve daha sonra uygun maliyetli beyin cerrahisi sağlar.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar