HMS Bellona (63) -HMS Bellona (63)
Bellona Ekim 1943'te demirledi
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık
| |
| İsim | HMS Bellona |
| adaş | Bellona , Roma savaş tanrıçası |
| inşaatçı | Fairfield Gemi İnşa ve Mühendislik Şirketi ( Govan , İskoçya ) ( Greenock , İskoçya ) |
| yatırıldı | 30 Kasım 1939 |
| başlatıldı | 29 Eylül 1942 |
| görevlendirildi | 29 Ekim 1943 |
| hizmet dışı | Haziran 1957 |
| Servis dışı | Yeni Zelanda Kraliyet Donanması'na ödünç verildi , 17 Nisan 1946 |
| Yeniden sınıflandırıldı | 1956 ve 1957 yılları arasında yedekte |
| sloganı | 'Savaş Bizim İşimiz' |
| Kader | Hurdaya Çıktı, 5 Şubat 1959'da Thos W Ward'ın ( Barrow-in-Furness , Birleşik Krallık ) Briton Feribot iskelesine ulaştı |
| Notlar | Flama numarası 63 |
|
Yeni Zelanda
| |
| İsim | HMNZS Bellona |
| görevlendirildi | 17 Nisan 1946 |
| Servis dışı | Nisan 1956'da Kraliyet Donanması kontrolüne döndü |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Dido -sınıf hafif kruvazör |
| Yer değiştirme |
|
| Uzunluk | |
| Kiriş | 50,5 fit (15,4 m) |
| Taslak | 14 fit (4,3 m) |
| tahrik |
|
| Hız | 32,25 knot (60 km/s) |
| Menzil |
|
| Tamamlayıcı | 530 |
| silahlanma |
|
| Zırh | |
HMS Bellona , Kraliyet Donanması için hafif kruvazör alt sınıfının isim gemisiydi . Dido sınıfı kruvazörlerin dördüncü grubunun ilkiydi . Yalnızca dört adet ikiz 5,25 inç taret ile değiştirilmiş bir tasarıma ("Geliştirilmiş Dido") göre inşa edilmiştir, ancak daha hızlı yükseltme ve eğitim için uzaktan güç kontrolü ve mühimmatın iyileştirilmiş kullanımı ve depolanması ile birleştirilmiştir. Hafif AA, altı adet ikiz 20 mm Oerlikon ve üç adet dörtlü 40 mm "pom pom" ile önceki Dido kruvazörlerine göre geliştirildi .
1943'ün sonlarında hizmete giren kruvazör, II. Dünya Savaşı sırasında Kuzey Kutbu konvoyları için bir eskort olarak ve radyo kontrollü bombaların kullanılmasını önlemek ve Omaha Sahili çıkarmalarını desteklemek için bir karıştırma gemisi olarak çalıştı .
1946'da kruvazör Yeni Zelanda Kraliyet Donanması'na ödünç verildi . 1947 Kraliyet Yeni Zelanda Donanması isyanlarına katılmasa da, ayın başında 140 denizci, kötü ücret ve çalışma koşullarını ve meslektaşlarına nasıl davranıldığını protesto etmek için gemiye dönmemeyi seçti. Elli iki denizci sonunda kaçak olarak işaretlenirken, diğerleri çeşitli daha hafif suçlarla suçlandı.
Bellona , 1956'da Kraliyet Donanması'na iade edildi. Hizmete tekrar girmedi ve iki yıl sonra hurdaya çıkarıldı.
Yapı
Fairfield Gemi İnşa ve Mühendislik Şirketi ( Govan , İskoçya ) tarafından omurga 30 Kasım 1939'da yatırılarak inşa edildi . 29 Eylül 1942'de denize indirildi ve 29 Ekim 1943'te hizmete girdi. Bellona sınıfının tamamı Yüksek Açı Kontrolünü kullandı. Sistem (HACS) ve hepsi Uzaktan Güç Kontrolü ile donatılmıştı ve HACS'nin 5,25 inç (133 mm) toplarını uzaktan kontrol etmesine olanak tanıyordu.
Bellona , Roma savaş tanrıçasının adını almıştır . Sloganı 'Savaş Bizim İşimiz' idi.
Operasyonel geçmiş
Bellona , Fransa'nın işgalinden önce ve sonra , SSCB'yi destekleyen birkaç Kuzey Kutbu konvoyuna katıldı . Sept-Îles Savaşı'nda Manş Adaları açıklarında torpido botları tarafından batırılan Charybdis kruvazörünün yerini almak üzere 1944'ün başında Kanal devriyesini devraldı . Plymouth'a vardıklarında , Bellona bombaları kontrol eden radyo sinyallerini bozmak için ekipmanla donatıldı. Bellona ve Tatar dahil yedi muhrip olaya dahil oldu . Devriye gücünün kod adı 'Pamuk Prenses ve Yedi Cüceler' idi.
Gün boyunca kuvvet demirlemiş Plymouth Sound hava savunma olarak, Plymouth . Akşam karanlığında, karanlık ve radyo ve radar sessizliği muhafaza örtüsü altında, kuvvet Alman tutmak için Fransız sahil tüm hızıyla devam edeceğini belirten Narvik sınıf destroyer içinde sıkışıp Brest . Kuvvet gün ışığında Plymouth'a dönecekti . Gündüzleri RAF , Kanal'da ve geceleri Plymouth'ta devriye geziyordu.
6 Haziran günü Bellona ' ın görev Omaha Beach desteklemeye yardım etmek, o ABD ile birlikte yerleştirildi Amerikan sektöründe savaş gemilerinin USS Texas ve USS Arkansas Arka amiral komutasında Carleton F. Bryant . Ordu ilerledikçe, Bellona silahlarını karada, uçaklar tarafından tespit edilen hedeflere ve kıyıdaki ileri gözlem memurlarına ateş etti. Bellona birkaç kez daha fazla mühimmat almak ve aşınma nedeniyle silah namlusunu değiştirmek için Plymouth'a döndü . Geceleri Bellona , destek ateşi sağlamak için kıyıya yaklaştı.
Temmuz 1944'te Bellona , Alman zırhlısı Tirpitz'e yönelik uçak gemisi baskınlarını ele aldı, ancak ertesi ay Manş'a geri döndü ve Biscay Körfezi'ndeki ve Brittany kıyılarındaki Alman konvoy trafiğine saldırdı .
Bellona , savaşın geri kalanı için kuzey sularına döndü, Kuzey Kutbu konvoylarına yelken açtı ve Norveç kıyı şeridi boyunca eşlik eden gemi ve kruvazör taramalarına katıldı ve ardından Mayıs 1945'te Alman teslimi için Kopenhag'a zamanında geldi .
Savaştan sonra, Yeni Zelanda Kraliyet Donanması'na ödünç verildiği 1946 yılına kadar 10. Kruvazör Filosu'nun bir parçasıydı .
-_SLV_H91.250-1391.jpg)
Mart ve Nisan 1947 boyunca Bellona , Avustralya Kraliyet Donanması ile eğitim tatbikatlarına katıldı . Topçu talimi sırasında bir denizci olan Gordon Patten yaralandı ve tedavi için hastaneye gönderildi ve aylarca orada kaldı. Kruvazör Nisan ayı sonlarında Auckland'daki Devonport Deniz Üssü'ne döndü ve mürettebata 25 Nisan Cuma günü Anzak Günü ayinlerine ve etkinliklerine katılmaları için bir günlük izin verildi . Gemi ayın başında ana isyanı kaçırmış olmasına rağmen, Bellona personeli meslektaşlarına nasıl davranıldığı konusunda endişeliydi ve öğleden sonra Auckland , Quay Street'te yaklaşık 100 denizci toplandı ve göreve geri dönmemeye karar verdi. Üç talepten oluşan bir liste derlediler - deniz kuvvetleri maaş oranlarının Yeni Zelanda Ordusu ve Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri ile eşleşecek şekilde artırılması ; alt tabakaların refahını artırmakla görevli komitelerin kurulması; ve önceki isyana karışan denizcilere zulmedilmemeleri veya cezalandırılmamaları. Bellona'ya binmeden önce toplanan 40 denizci de isyana katıldı. Buna karşılık, Bellona ' ın kaptanı hafta sonu izinli tüm tamamlayıcı gönderdi.
28 Nisan Pazartesi günü, isyancıların taleplerini listeleyen bir mektup, Deniz Kurulu'na iletilmek amacıyla kaptana sunuldu. Yeni Zelanda Deniz Kurulu, şikayetleri ele almak yerine, 29 Nisan Salı sabahı görevine geri dönmeyen herhangi bir denizcinin İzinsiz Yok olarak işaretleneceğini açıkladı . Sabah geçit törenine kadar 52 adam geri dönemedi. Bu denizciler, denizcilik yönetmelikleri, kaçak olarak kabul edilmeden önce yedi gün boyunca orada bulunmaları gerektiği anlamına gelse de, firar etmiş olarak işaretlendi . İşaretlendikten sonra, denizciler tüm ödenmemiş maaş ve ödenekleri kaybetti. Denizciler için tutuklama emri çıkarılması da düşünüldü, ancak kruvazörün kaptanı öneriyi reddetti. İsyan tarihi ile Bellona'nın bir sonraki göreve başladığı 23 Haziran arasında, 32 adam daha geri döndü. Haklarında "kasten kanuni emre karşı gelme"den "şiddet içermeyen isyana katılma"ya kadar çeşitli suçlamalar yöneltildi ve denizciler 92 güne kadar hapis cezasına çarptırıldı.
1951'de kruvazör, Avustralya sularında çok uluslu bir tatbikatta yer aldı. Tatbikat sırasında Avustralya uçak gemisi HMAS Sydney'den bir Hawker Sea Fury yanlışlıkla Yeni Zelanda gemisinin üst yapısına dört uygulama roketi ateşledi. Sadece küçük bir hasar meydana geldi ve bir soruşturma pilotun istemeden ateşleme düğmesine bastığı sonucuna varmasına rağmen, daha sonra Sydney'in telsizleri tarafından iletilen belirli sinyal frekanslarının uçağın silah ateşleme devrelerini tetikleyebileceği bulundu. 1952'ye gelindiğinde, ikiz Oerlikons'un yerini kara Mk 3 tekli Bofors ile değiştirerek, elektrik gücüyle RNZN'ye özgü Toadstool CIWS'ye yükseltildi, ayrıca HMNZS Black Prince'e yeniden takıldı ve altı tarafından kontrol edilmesi amaçlandı. Hükümetin kruvazörün belirsiz geleceği ile onaylamaya isteksiz olduğu STD direktörleri. Her iki kruvazöre de çoklu pom pom bağlantılarının yeniden takılması amaçlandı ve RN'nin Toadstool'u standart dışı ve RN'nin yeni elektrikli 40 mm yuvaları kadar iyi olmadığına karar verdiğinden, bunlar Birleşik Krallık'a dönüş yolculuğu için kuruldu.
Bellona , 1956'da Royalist kruvazörünün transferinden sonra Kraliyet Donanması kontrolüne geri döndü .
Kader
Şubat 1959 tarihinde 5, o geldi Briton Ferry bahçesinde ait Thos W Ward kırılması gereklidir.
Alıntı
Referanslar
- Campbell, NJM (1980). "Büyük Britanya". Chesneau'da Roger (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . New York: Mayflower Kitapları. s. 2-85. ISBN'si 0-8317-0303-2.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kraliyet Donanmasının Gemileri: Kraliyet Donanmasının Tüm Savaşan Gemilerinin Tam Kaydı (Rev. ed.). Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN'si 978-1-86176-281-8.
- Çerçeve, Tom; Baker, Kevin (2000). İsyan! Avustralya ve Yeni Zelanda'da Deniz Ayaklanmaları . St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN'si 1-86508-351-8. OCLC 46882022 .
- Friedman, Norman (2010). İngiliz Kruvazörleri: İki Dünya Savaşı ve Sonrası . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-59114-078-8.
- Lenton, HT (1998). İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz ve İmparatorluk Savaş Gemileri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-048-7.
- Kuzgun, Alan & Roberts, John (1980). İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz Kruvazörleri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-922-7.
- Avustralya Deniz Havacılık Müzesi (ANAM) (1998). Uçan İstasyonlar: Avustralya deniz havacılığının bir hikayesi . St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN'si 1-86448-846-8. OCLC 39290180 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı Deniz Tarihi (Üçüncü Gözden Geçirilmiş ed.). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1995). İkinci Dünya Savaşı Kruvazörleri: Uluslararası Bir Ansiklopedi . Londra: Cassell. ISBN'si 1-86019-874-0.