HMAS Sidney (R17) -HMAS Sydney (R17)

Düşük hızda hareket eden bir uçak gemisi.  Siyah üniformalı donanma personeli, uçuş güvertesinin ön yarısında sıralanırken, kanatları katlanmış pervaneli uçaklar arka yarıda kalabalık.
HMAS Sydney , 1949'da Port Melbourne'a varıyor
Tarih
Avustralya
İsim: Sidney Şehri
Oluşturucu: HM Tersanesi Devonport, İngiltere
koydu: 19 Nisan 1943
Başlatıldı: 30 Eylül 1944
görevlendirildi: 16 Aralık 1948
hizmet dışı bırakıldı: 30 Mayıs 1958
yeniden görevlendirildi: 7 Mart 1962
hizmet dışı bırakıldı: 12 Kasım 1973
Yeniden sınıflandırıldı:
  • Eğitim gemisi
  • (22 Nisan 1955)
  • Hızlı asker taşımacılığı
  • (7 Mart 1962)
sloganı: "Kapsamlı ve Hazır"
Takma ad(lar):
  • Vung Tau Feribotu
  • (hızlı birlik taşımacılığı olarak)
Başarılar ve
ödüller:
kader: 1975'te hurda olarak satıldı
Rozet:
Bir geminin rozeti.  Altınla yazılmış "SYDNEY" yazan siyah bir parşömenin üzerinde bir deniz tacı bulunur.  Bu, içinde kırmızı bir çapanın ortalandığı sarı, ip desenli bir halkanın üzerindedir.  Yüzüğün altında taş bir balta ve bir bumerangın üzerinde duran bir nulla nulla vardır.  Rozetin alt kısmında "TAM VE HAZIR" yazılı siyah bir parşömen bulunur.
Uçak gemisi olarak genel özellikler
Sınıf ve tip: Majestic -sınıf uçak gemisi
Yer değiştirme:
  • 15.740 ton (standart)
  • 19.550 ton (derin)
uzunluk:
  • Dikeyler arasında 630 ft (190 m)
  • 698 ft (213 m) toplam
Işın: 80 fit (24 m)
taslak: 25 fit (7,6 m)
tahrik:
hız: 24,8 knot (45,9 km/sa; 28.5 mph)
Tamamlayıcı:
  • 1.100 (barış)
  • 1300 (savaş)
  • Her ikisi de Filo Hava Kolu personelini içerir
Sensörler ve
işleme sistemleri:
  • 2 × 227Q
  • 1 × 293M
  • 1 × 960/281BQ
  • 1 × 961
silahlanma: 30 × Bofors 40 mm tabancalar (18 tekli montaj, 6 çiftli montaj)
Taşınan uçak: 38 uçağa kadar
Notlar: Dan alınan:
Hızlı asker taşımacılığı olarak genel özellikler
Tür: Hızlı Birlik Taşımacılığı
Yer değiştirme:
  • 14.380 ton (standart)
  • 19.550 ton (tam yük)

Taşınan tekneler ve çıkarma gemileri:
  • 6 × LCM İşareti VI
  • (1968'den itibaren)
Tamamlayıcı:
  • 544 çekirdek
  • Gerektiğinde 1000'e çıkarıldı
silahlanma: 4 × Bofors 40 mm top (4 tekli montaj)
Taşınan uçak: 4 × Wessex helikopterleri (ara sıra gemiye bindi)
Notlar:
  • Yukarıdaki gibi diğer özellikler
  • Dan alınan:

HMAS Sydney (R17/A214/P214/L134) , Kraliyet Avustralya Donanması (RAN) tarafından işletilen Majestic sınıfı bir hafif uçak gemisiydi . Kraliyet Donanması için inşa edildi ve 1944'te HMS Terrible (93) olarak fırlatıldı , ancak II. Dünya Savaşı'nın bitiminden önce tamamlanmadı. Taşıyıcı 1947'de Avustralya'ya satıldı, tamamlandı ve 1948'de Sidney olarak RAN'a girdi .

Sydney , RAN'da hizmet veren üç geleneksel uçak gemisinden ilkiydi ve kariyerinin başlarında donanmanın amiral gemisi olarak çalıştı . 1951'in sonlarından 1952'nin başlarına kadar, Kore Savaşı sırasında Kore kıyılarını işletti ve onu Commonwealth Dominion'a ait ilk taşıyıcı ve RAN'da savaş zamanı hizmetini gören tek taşıyıcı yaptı. Onun modernize kardeş geminin 1955 gelmeleri sonrasında bir eğitim gemisi olarak yeniden görevlendirilebilir HMAS  Melbourne , Sidney o şartlara fazlasının olarak yedekte yerleştirildiği zaman, 1958 yılına kadar kullanılmıştır.

Deniz kaldırma kabiliyetine duyulan ihtiyaç , geminin hızlı bir birlik taşımacılığı olarak hizmet için değiştirildiğini ve 1962'de yeniden hizmete girdiğini gördü. Sidney başlangıçta eğitim ve Malezya'nın Endonezya'ya karşı savunma politikasını desteklemek için tek bir tedarik seferi için kullanıldı , ancak 1965'te denize açıldı. Vũng Tàu'ya ilk yolculuk , Vietnam Savaşı'nda hizmet edecek asker ve teçhizatın taşınması . 1965 ve 1972 yılları arasında Vietnam'a 25 sefer yapıldı ve gemiye "Vung Tau Feribotu" takma adı verildi .

Sydney 1973'te hizmet dışı bırakıldı ve değiştirilmedi. Geminin tamamını veya bir kısmını denizcilik müzesi , turistik cazibe merkezi veya otopark olarak korumaya yönelik çeşitli planlara rağmen , taşıyıcı 1975 yılında hurdaya ayrılmak üzere Güney Koreli bir çelik fabrikasına satıldı .

Tasarım

Sydney altı Majestic sınıfı hafif filo gemilerinden biriydi ; Colossus sınıfı taşıyıcının, uçuş güvertesi tasarımında ve yaşanabilirlikte iyileştirmeler içeren değiştirilmiş bir versiyonu . Bu iki taşıyıcı sınıfının 'tek kullanımlık savaş gemileri' olması amaçlandı: II. Dünya Savaşı sırasında işletilecekler ve düşmanlıkların sonunda veya hizmete girdikten sonraki üç yıl içinde hurdaya çıkacaklardı. Sydney , Kanada uçak gemisi HMCS  Magnificent'in ardından, sınıfın hizmete giren ikinci gemisi oldu .

Taşıyıcının standart 15.740 ton deplasmanına ve 19.550 ton derin deplasmana sahipti. Her uzunluğu 630 feet (190 metre) dikmeler arasında bir ile ve onun en uzun noktada asgari 698 feet (213 m) kiriş 80 ayak (24 m) ve bir taslak 25 feet (7.6 metre) bir. Sydney , Parsons'ın tek redüksiyon dişli türbinlerine buhar sağlayan dört Admiralty 3 tamburlu kazanla donatıldı ; bunlar , iki pervane şaftına 40.000  shp (30.000 kW) sağladı ve geminin 24,8 knot (45,9 km/sa; 28.5 mph) hıza ulaşmasını sağladı. Barış zamanında gemi şirketinin ortalama büyüklüğü 1.100 idi, ancak savaş zamanı konuşlandırmaları için 1.300'e yükseltilebilir. Geminin nakliye olarak yeniden donatılması, standart yer değiştirmeyi 14.380 tona ve geminin şirketini , gerektiğinde Avustralya Kraliyet Donanması Rezervinden kursiyerler ve personel tarafından desteklenen 544 çekirdeğe indirdi .

Admiralty, tüm Majestic sınıfı gemilerin, geliştirilmekte olan daha hızlı ve daha ağır taşıyıcı uçakları çalıştırmak için 1950'lerin başlarında uçak asansörlerinde ve tutucu donanımlarında yükseltmeler gerektireceğini öngördü . Başlangıçta, RAN , ikinci taşıyıcı teslim edildikten sonra Sydney'i kardeş gemi Melbourne ile aynı veya benzer bir standarda yükseltmek istedi . Bir kurulumu açılı uçuş güvertesi ve ayna iniş yardımı , izin verirdi Sydney , modern jet uçağı çalıştırmak için. Ancak, mali ve insan gücü kısıtlamaları bu programın iptaline yol açtı.

Silahlanma, sensörler ve uçak

Sydney başlangıçta otuz Bofors 40 mm uçaksavar topuyla silahlanmıştı : on sekiz tekli montaj ve altı ikiz montaj. Birlik nakliyesi olarak yeniden donatılması sırasında, taşıyıcının silahı dört tek Bofor'a düşürüldü.

Radar paketi, iki Tip 277Q yükseklik bulma seti, bir Tip 293M yüzey arama seti, bir Tip 960/281BQ uzun menzilli hava uyarı seti ve bir Tip 961 hava arama seti içeriyordu.

Bir uçak gemisinin güvertesi, geminin önüne doğru pervaneli bir uçakla birlikte.  Rüzgar koşullarını gösteren bir pano da dahil olmak üzere geminin üst yapısının bir kısmı sağda.
Ocak 1949'daki uçuş denemeleri sırasında Sidney'den havalanmaya hazırlanan bir Deniz Öfkesi

Bir uçak gemisi olarak Sydney , RAN Fleet Air Arm'ın 20. ve 21. Taşıyıcı Hava Grupları (CAG'ler) ile birlikte çalıştı ve bunlar taşıyıcıya dönüşümlü olarak atandı. İlki 805 ve 816 Squadron'dan, ikincisi 808 ve 817 Squadron'dan oluşuyordu . Hawker Sea Fury avcı uçakları ve Fairey Firefly saldırı uçakları arasında eşit olarak bölünmüş yirmi dört uçak normalde taşınıyordu. İki Supermarine Sea Otter amfibi uçağı kurtarma görevleri için taşındı (ancak bu amaç için hiçbir zaman gerekli olmadı); herhangi bir filoya bağlı değillerdi, ancak 'Gemi Uçuşu' olarak işletildiler. Amfibiler, Kore Savaşı'nın başlangıcında gemiden çıkarıldı ve yerlerine bir helikopter takıldı. Taşıyıcının Kore Savaşı dağıtımı sırasında, 38 kişilik bir savaş zamanı hava grubu oluşturmak için 21. CAG'ye 805 Squadron eklendi.

Bir birlik taşımacılığına dönüştürülürken, uçak kullanma yeteneği Sidney'den kaldırıldı . Bununla birlikte, birliğin Vietnam'a yaptığı yirmi beş seferden yedisinde, denizaltı karşıtı gözetleme için ya 725 ya da 817 Filosu'ndan temin edilen dört Westland Wessex helikopterinden oluşan bir uçuş gerçekleştirdi .

İnşaat ve satın alma

Gemi, 19 Nisan 1943'te, törene başkanlık eden Vikontes Astor ile, İngiltere'de HM Tersanesi Devonport tarafından HMS Terrible olarak atıldı . Bir ' kraliyet tersanesinde ' inşa edilecek Colossus veya Majestic sınıflarının tek uçak gemisiydi : Kraliyet Donanması tarafından sahip olunan ve işletilen bir tersane. 30 Eylül 1944'te İngiliz politikacı Duncan Sandys'in eşi tarafından fırlatıldı . Gemideki çalışmalar, Amirallik'in tüm savaş gemisi inşaatının askıya alınmasını emrettiği II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar devam etti.

Bir uçak gemisinin bir kızakta geriye doğru kayarken yayının fotoğrafı.  Kalabalık kızak çevresinde, birkaç vincin altında toplanıyor
Daha sonra HMAS Sydney olacak olan HMS Terrible'ın lansmanı

Avustralya hükümetinin Savunma Komitesi tarafından yapılan savaş sonrası bir inceleme, RAN'ın birden fazla uçak gemisini içeren bir görev gücü etrafında yeniden yapılandırılmasını önerdi. İlk planlar, herhangi bir zamanda ikisi aktif ve üçüncüsü yedekte olmak üzere üç taşıyıcı içindi, ancak fon kesintileri Haziran 1947'de sadece iki taşıyıcının satın alınmasına yol açtı; Korkunç ve kardeş gemi Majestic , toplam maliyeti 2,75 milyon AU , artı mağazalar, yakıt ve mühimmat için. Olarak korkunç lokomotif ürünü donatılmış ve tamamlanması için iki gemilerin daha yakın olan, yapı ana modifikasyon olmadan tamamlandı. Terrible'ın 24 Haziran 1948'de tamamlanması gerekmesine rağmen , kalifiye işgücü sıkıntısı geminin kazanlarının kurulumunu etkiledi ve Admiralty'nin teslim tarihini Ekim 1948'e revize etmesine neden oldu.

Uçak gemisi için bir devreye alma ekibi , Haziran 1948'de HMAS  Kanimbla'da Sidney'den yola çıkan hizmet dışı bırakılan kruvazör Hobart'ın gemi şirketinden Avustralya'da yetiştirildi. Geminin tamamlayıcısını doldurmak için eski Kraliyet Donanması denizcileri kullanıldı. Korkunç , 16 Aralık 1948'de RAN'a teslim edildi ve öğle saatlerinde HMAS Sydney olarak görevlendirildi . İsim seçiminin arkasındaki nedenlerden biri, 1941'de hafif kruvazör HMAS Sydney'in kaybedilmesinin ardından HMAS Sydney Değiştirme Fonu tarafından toplanan 426.000 AU sterlinlikti . Sidney , RAN'da "Majestelerinin" Avustralya Gemisi olarak görevlendirilen son gemiydi : Kral VI . George'un 6 Şubat 1952'de ölümünden ve Kraliçe II. Elizabeth'in taç giyme töreninden sonra olduğu gibi , tüm RAN gemileri "Her" Majestelerinin gemisi oldu.

Operasyonel geçmiş

1949–1951

Ateşböcekleri ve Deniz Kızgınlıkları Sidney'in üzerinde uçuyor

Aralık 1948'in ortalarında hizmete girmesine rağmen, iş hala tamamlanmakta olduğu için Sydney 5 Şubat 1949'a kadar hizmete girmedi. Aralık 1948 25 günü, yine Devonport dışarı uydurma ederken, bir helikopter , USS  Columbus taşıyan Noel Baba üzerindeki topraklara ilk uçak oldu Sidney ' ın uçuş güvertesinde. Geminin deniz denemeleri ve sonrası devreye tetkik olay olmadan değildi: Erken Aralık 1948'de, bir 771 Deniz Hava Filosu de Havilland Mosquito yardımcı olurken çöktü Sidney hem İngiliz aircrew öldürme, onu radar paketi kalibre ve RAN pilotu gemiye iniş niteliklere geçiren HMS  Illustrious 17 Mart 1949'da inmeye çalışırken düştü: hiçbiri ölmedi, ancak pilotun Fairey Firefly'ı ve güverte parkındaki diğer dört kişi yok edildi.

Tepede bir deniz feneri olan uçuruma bakan bir burun etrafında manevra yapan bir uçak gemisinin grenli fotoğrafı.  Arka planda daha fazla kara parçası görülüyor.
Sidney ilk kez 28 Mayıs 1949'da Sidney Başkanlarından geçerken

Taşıyıcı, 12 Nisan 1949'da Devonport'tan 20. CAG'yi taşıyordu. Sydney , 25 Mayıs'ta Jervis Körfezi'ne geldi ve burada 20. CAG'nin uçakları ve eğitim ekipmanı , taşıyıcı kendi adaşı şehrine gitmeden önce yeni deniz hava istasyonu HMAS Albatross'a taşınmak üzere indirildi  . Sidney 2 Haziran'da Sidney'e geldi ve 25 Ağustos'ta HMAS  Avustralya'dan Avustralya Filosunun Amiral Gemisi olarak devraldı . 20. CAG, Ağustos ayında yeniden gemiye bindi ve Sydney , Kasım ayı sonuna kadar Avustralya ve Yeni Gine sularında tatbikat yaptı. Ocak ile Nisan 1950 arasında, taşıyıcı eğitim tatbikatlarına devam etti ve güneydoğu Avustralya ve Yeni Zelanda'daki limanları ziyaret etti ve 7 Haziran'da 21. CAG'yi toplamak için İngiltere'ye gitti. 21. CAG Ekim ayında yola çıktı ve taşıyıcı Aralık ayında Avustralya'ya döndü. Sydney Ekim ayı sonunda ayrılmadan önce , İngiliz Amiralliği , HMS  Theseus ve yıpranmış mancınığı için Kore Savaşı'na gönderilmesini önerdi , ancak bu, planın sakıncaları nedeniyle geri çekildi.

29 Ocak 1951'de Sidney , Avustralya Federasyonu'nun 50. yıldönümünü kutlamak için Sidney Limanı'nda bulunan on sekiz gemilik bir filonun parçasıydı . Bunu takiben, taşıyıcı Avustralya'nın güneydoğusundaki sularda çok uluslu bir eğitim tatbikatına katıldı ve ardından Royal Hobart Regatta için Hobart'ı ziyaret etti . Egzersiz sırasında, bir deniz öfke yanlışlıkla Yeni Zelanda amiral gemisinin üst yapı içine dört uygulama roketleri ateşledi, HMNZS  Bellona : bir soruşturma pilotu istemeden yangın düğmesine bastı sonucuna varmıştır rağmen, daha sonra belirli sinyal frekansları tarafından iletilen bulunmuştur Sidney ' radyo antenleri bir Fury'nin ateşleme devrelerini tetikleyebilir. Sydney ile sunuldu Gloucester Cup 1950. iki CAG'lerin RAN en verimli gemisi olarak onu tanıyarak, Nisan 1951 yılında Nisan ayında üzerinde geçildi ve 3 Mayıs'ta, bir deniz öfke bir sırasında çöktü roket destekli take off ; pilot, taşıyıcının ilk ölümü oldu.

Kore Savaşı (1951–1952)

Bir uçak gemisinin uçuş güvertesinin kıç bölümü.  Birkaç pervaneli uçak buraya park edilmiş ve üzerinde çalışılıyor.
Kore Savaşı dağıtımı sırasında HMAS Sydney'de ateş böceği uçağı

Mart 1951'de First Sea Lord , Commonwealth taşıyıcı varlığını sürdürmek için HMS  Glory Avustralya'da yeniden kurulurken Sydney'in Kore'ye konuşlandırılmasını istedi . Bu kabul edildi ve 14 Mayıs'ta 805 Filosu'nun Sea Furies'i 21. CAG'a dahil edilerek 38 kişilik bir savaş zamanı CAG oluşturuldu. RAN Ateşböcekleri denizaltı karşıtı savaş için optimize edildiğinden ve sonuç olarak topla donatılmadığından, Sidney'in konuşlanma süresi boyunca top donanımlı RN uçakları ödünç verildi . Birkaç uçağın ölümcül olmayan, hava kaynaklı güverte kazalarında imha edildiği kalkış öncesi tatbikatlarını tamamladıktan sonra, Sydney ve muhrip HMAS  Tobruk 31 Ağustos'ta Kore'ye doğru yola çıktı. Yoldayken, taşıyıcının uçakları , sivil huzursuzluğun ardından 6 Eylül'de Rabaul üzerinde bir uçuş gösterisi için kullanıldı . Varışında, Sydney , savaş zamanı hizmetini gören bir Commonwealth egemenliğine ait ilk uçak gemisi oldu.

Kore yarımadasının topografik haritası
Kore yarımadasının haritası . Sidney , zaman zaman doğu kıyısına konuşlandırılsa da, öncelikle batı kıyısı açıklarında faaliyet gösteriyordu.

Sydney , Birleşik Devletler Donanması (USN) Yedinci Filosuna bağlıydı ve esas olarak Kore'nin batı kıyılarında faaliyet gösteren Görev Unsuru 95.11'e atandı. Taşıyıcı, her biri arasında Sasebo, Nagazaki veya Kure, Hiroşima'da dokuz günlük ikmal periyotları ile, operasyon alanında dokuz veya on günlük devriyelere gönderildi ; Kapsamı korumak için, Sydney bir USN taşıyıcısı ile değişti (başlangıçta USS  Rendova , daha sonra Aralık ayından itibaren USS  Badoeng Strait ile ). RAN uçakları esas olarak Kuzey Kore birimlerine ve tedarik hatlarına yönelik hava saldırıları için kullanıldı ; keşif , bombardıman tespit , muharebe hava devriyeleri ve denizaltı karşıtı devriyeler dahil olmak üzere ikincil görevler . Dağıtımı sırasında, taşıyıcı arama-kurtarma ve uçak koruma rollerinde silahsız bir USN Sikorsky Dragonfly ("Peter Amca" takma adını alan UP28 adı) işletti . Bu, bir Avustralya savaş gemisinden çalıştırılan ilk helikopter ve RAN tarafından kullanılan ilk USN ekipmanıydı. Helikopter operasyonlarının başarısı RAN'ı üç Bristol Çınarı almaya ikna etti ; Avustralya askerlik hizmetinde ilk helikopter filosu. Sidney ' ın ilk devriye uzak ön çizgiyi zorlamaya çabalarının hava desteği sağlayan geçirdiği iki gün ile, 4 Ekim'de başlayan Han Nehri . Sydney daha sonra, uçağının Wonsan yakınlarındaki grev misyonlarını uçurduğu doğu kıyısından kısa bir süre sonra yeniden konumlandırıldı . Doğu kıyısına döndükten sonra, Sidney 11 Ekim'de hafif gemi operasyonları için bir rekor kırdı: uçağı gün boyunca 89 sorti uçtu ve bir noktada 31 uçak havada kaldı. İlk devriyesini takiben, gemi ikmal için Sasebo'ya gitti, ancak 14 Ekim'de tüm gemilere Ruth Typhoon'dan kaçınmaları emredildi . O sabah demirleme emri verilmiş olmasına rağmen, mevcut gemilerin sayısı Sydney'in günün geç saatlerine kadar ayrılmadığı ve fırtınanın en kötü anında yola çıktığı anlamına geliyordu . Bir Ateşböceği, 16 fit (4,9 m) motorlu bot ve bir forklift denize düştü, güverteye park eden diğer altı uçak imha edildi ve taşıyıcı aşırı rüzgarlara maruz kaldı - rüzgar kaydedici 68 knot (126 km / s) kaydettikten sonra bozuldu. h; 78 mil).

Bir uçak gemisinin uçuş güvertesinin ön bölümü.  Amerika Birleşik Devletleri işaretleri ve yan tarafında "UP-28" harfleri yazılı bir helikopter, hemen yukarıda uçuyor.
UP-28 ("Peter Amca"), Sydney'e atanan Sikorsky Dragonfly , geminin uçuş güvertesinin üzerinde uçuyor

Sidney ' ın ikinci devriye Kuzey Kore üniteleri, kıyı nakliye, demiryolu köprüleri ve diğer tedarik rotalarını karşı grevlere katılan onu uçaklarla, 18 Ekim'de başladı. Ayrıca 21 Ekim'de ilk yakın hava destek misyonlarını gerçekleştirerek 1. Commonwealth Bölümü için koruma sağladılar . 25 Ekim'de Two Sea Furies vuruldu; iki pilot da yara almadan kurtuldu. Ertesi gün, bir demiryolu tüneline karşı beş RAN uçağını içeren orta derecede başarılı bir saldırı sırasında, bir Ateşböceği, Kuzey Kore topraklarının derinliklerinde 75 mil (121 km) içeride vuruldu. Bir kurtarma helikopterinin, helikopter menzilinin aşırı sınırında olduğu ve dönüş uçuşunun bir kısmının hava karardıktan sonra gerçekleşeceği için, kaza yerine ulaşıp güvenli bir şekilde geri dönebileceğine dair şüpheler vardı. Buna rağmen, Peter Amca'nın USN mürettebatı denemek için gönüllü oldu ve gözlemciye Owen hafif makineli tüfek kullanmayı çabucak öğrettikten sonra , helikopter saat 16:22'de fırlatıldı. Dört RAN uçağı, düşürülen iki personel için, uçak gemisine geri dönmeleri emredilinceye kadar koruma sağladı; Ateşböceklerinden ikisi Peter Amca ile 17:15'te karşılaştılar ve helikoptere eşlik etmek için döndüler. 17:33'te Peter Amca kaza yerine geldi ve eşlik eden Ateşböcekleri ve helikopter gözlemcisi tarafından sağlanan koruma ateşi ile RAN hava mürettebatını topladı. Her üç uçak da dönüşlerinde aşırı yakıt limitlerindeydi: İki Ateşböceği Sidney'e zar zor geri dönerken , Peter Amca 18:30'da Kimpo hava üssüne geldi ve kamyon farlarının yardımıyla inmek zorunda kaldı. Kurtarma, savaş sırasında Kuzey Kore topraklarındaki en uzun helikopter kurtarma geçişiydi ve Sikorsky pilotu hem İngiliz Üstün Hizmet Madalyası hem de Birleşik Devletler Donanma Haçı'nı aldı : bu iki madalyanın aynı kişiye aynı eylem için verilmesinin tek örneği . Sydney 27 Ekim'de USS Rendova tarafından rahatladı ve Kure'ye döndü.

Durgun sularda demirlemiş bir uçak gemisi.  Pervaneli uçak güvertesinde görülebilir.
Sidney , 1951'de Kore sularında demirli

Sydney , Kore'nin batı kıyısında faaliyet gösteren ve Kanadalı muhripler Athabaskan , Cayuga ve Sioux ile Amerikan muhripleri Hanna ve Collett eşliğinde 5 Kasım'da üçüncü devriyesine başladı . Aynı gün, savaşın ilk RAN ​​zayiatı, bir Sea Fury pilotunun bir bombardıman uçuşundan kalkmayı başaramayınca ve kaza yaptığında meydana geldi. Kötü hava koşullarına rağmen, taşıyıcının uçağı tedarik ve iletişim hatlarına saldırmaya ve Birleşmiş Milletler gemilerine destek sağlamaya devam etti: 1000'inci muharebe sortisi devriyenin bitiminden bir gün önce 12 Kasım'da uçtu. 18 Kasım'da, Sasebo, Sidney , Tobruk'ta ikmal yaptıktan sonra ve İngiliz hafif kruvazörü HMS  Belfast , 20-22 Kasım'da USN'nin H 20ngnam bombardımanına yardım etmek için Görev Gücü 95.8'e katıldıkları Hŭngnam'a gitti . O gün, Sidney tarafından yakıt ikmali ediliyordu RFA  Wave Şefi için yakıt ve hasar büyük dökülme sonuçlanan bir kaza varken Dalga Baş ' ın yakıt ikmali kulesi. Sidney'den gelen uçaklar, kıyı topçu bataryalarına, kışlalara, sanayi bölgelerine ve demiryolu hatlarına saldırı gerçekleştirdi ve gemiler için bir muharebe hava devriyesi sağladı. Operasyonun sonunda, Sydney batı kıyısına döndü, ancak kar ve şiddetli rüzgarlar nedeniyle 27 Kasım'a kadar operasyonlara devam edemedi, bir gün önce rahatladı.

Aralık ayında, BM Komutanlığı, Görev Unsuru 95.11 ve ABD Beşinci Hava Kuvvetleri'nin bazı sorumluluklarını geçici olarak değiştirdi . Sonuç olarak, Sydney'in 7 Aralık'ta başlayan beşinci devriyesinin diğer görevleri arasında Japonya ve Kore arasındaki konvoylara hava desteği sağlaması gerekiyordu. 8 Aralık'ta ikinci bir RAN pilotu öldürüldü; uçaksavar hasarlı Sea Fury'den başarılı bir şekilde kurtulmasına rağmen, uçağın kuyruğu tarafından vuruldu ve yaralardan öldü. O gün dört uçak daha hasar gördü. 14 Aralık'a kadar süren açık hava, taşıyıcının Kuzey Kore birliklerine, demiryollarına ve kıyı gemilerine yüksek bir saldırı hızı sağlarken Görev Unsuru için hava koruması sağlamasına izin verdi. 18 Aralık tarihinde sona eren, beşinci devriye en pahalı idi Sidney ' bir pilot beş uçak tahrip ve 25 nokta uçaklar ağır hasarlı öldürdü ile s CAG. Taşıyıcı Noel için Kure'deydi ve altıncı devriyesinin başlangıcı olan 27 Aralık'ta USS Badoeng Boğazı'nı rahatlattı . 1951'in kalan günleri, hem BM kara kuvvetleri hem de Japonya'ya dönen tedarik konvoyları için Inchon bölgesinde hava koruması sağlamakla geçti . Yılbaşında 1952 tarihinde, Sidney ' ın uçak püskürtmek adasının Kuzey Kore işgali yardımcı Yongho Do . Kore'de kaybolan üçüncü RAN pilotu, 2 Ocak'ta uçak gemisinin etrafında bir muharebe hava devriyesi yaparken öldü; uçuş güvertesindeki personel, uçağın bir bulutun içine uçtuğunu ancak ortaya çıkmadığını gördü. Enkaz bulunamadı ve uçağın Sarı Deniz'e daldığı varsayıldı. Devriye çoğu için, RAN uçak topçu mevzilerini ve konsantrasyonları saldırıya junks içinde Cho Do-Sok için de Güney Koreli Ordusu ve hava desteğini kanıtlayan ederken, bölgede düzensiz kuvvetler.

Arka planda geminin üst yapısı ile bir kar fırtınası sırasında bir uçak gemisinin uçuş güvertesi.  Karla kaplı uçuş güvertesinde pervaneli bir uçak oturuyor ve birkaç kişi tarafından üzerinde çalışılıyor.
Bir kar fırtınası sırasında bir Sea Fury üzerinde çalışan güverte ekibi

Sidney ' ın yedinci ve son devriye ile, 16 Ocak'ta başlayan HMAS  Tobruk , HMCS  Sioux , USS  Hanson ve USS  Radford beraberindeki. Bu devriye, aşırı kötü hava koşulları ve BM güçleri ile RAN uçaklarının eşlik etmesi amaçlanan konvoylar arasındaki koordinasyon eksikliği nedeniyle minimum uçuş faaliyeti ile işaretlendi. Saldırı görevlerinin ana hedefleri , onarımları daha uzun sürdüğü için Kuzey Kore tedarik hattı altyapısından su kulelerine değiştirildi. Devriyenin son gününde, Sydney'den gelen uçaklar hiç uçmadı, çünkü geceleyin hava koşulları güverteye park etmiş tüm uçakları kullanılamaz hale getirdi, beş tanesi tamamen donmuş deniz suyuyla kaplandı. 25 Ocak'ta Sydney , HMS Glory tarafından rahatladı ve eve doğru yola çıktı.

Sydney , 122 günlük Kore konuşlandırması sırasında yedi devriyeyi tamamladı: 42.8 gün boyunca uçuş operasyonları gerçekleştirildi, 11,7 gün boyunca kötü hava koşullarında operasyonlar durduruldu, operasyon alanına gidiş gelişler veya görevler arası geçişler 29.5 gün tüketildi ve 38 gün limanda harcandı. Bu süre zarfında, RAN Sea Furies 1.623 sorti uçtu, Fireflies 743 uçtu, uçak 802 bomba, 6.359 roket ve 269.249 mermi aralarında 20 milimetre (0.79 inç) mühimmat kullandı. Üç RAN pilotu öldü ve dördüncüsü ağır yaralandı, on üç uçak kaybedildi: dokuzu Kuzey Kore uçaksavar topçuları tarafından vuruldu (doksandan fazla başka durumda uçağa hasar verdi) ve dört güverte kazası veya kötü hava koşulları. Yedek uçaklar İngiliz Uzak Doğu rezerv malzemelerinden ödünç alındı.

RAN uçakları tahminen 66 köprü, 141 adet demiryolu aracı, 2.000'den fazla yapı, 469 deniz aracı ve 15 topçu parçasına hasar verdi veya imha etti ve 3.100'den fazla Kuzey Koreli zayiata neden oldu. Avustralya hasar tespit uygulamasının muhafazakar olduğu düşünüldü ve RAN saldırılarının ardından teftiş yapan ABD personeli tarafından RAN tarafından büyük ölçüde hafife alındığı iddiaları yapıldı. Dan Personel Sydney ve onun CAG dört alınan Hizmet Haçlar Seçkin (ile bir Bar ), bir tane Hizmet Madalyası Üstün on, dispeç Bahisler'in ve iki ABD Merit Lejyonlarına . Gemideki personelin çoğu Avustralya Aktif Hizmet Madalyası , Kore Madalyası , Birleşmiş Milletler Kore Hizmet Madalyası ve Aktif Hizmetten Döndü Rozeti almaya hak kazanırken, Sydney'in kendisi "Kore 1951-52" savaş onuruna layık görüldü. . Taşıyıcının Kore'deki varlığı, Avustralya hükümetinin ek Avustralyalı askerleri konuşlandırmaktan kaçınmasına izin verdi.

1952–1958

Kore'den dönüşü sırasında Sydney , Güneydoğu Asya'daki birkaç İngiliz üssü arasında Spitfires ve Vampires taşıdı . Kısa bir tamirden sonra Sydney , Avustralya turuna devam etmeden önce Haziran 1952'de 20. CAG'ye başladı. Taşıyıcı Manus Adası'nı ziyaret etti , 3 Ekim'de ilk İngiliz atom bombası testi olan Hurricane Operasyonu için Montebello Adaları kıyılarında bulundu ve Kasım ayında adaşı şehrine geri döndü. 25 Mart 1953'te Sydney , Kraliçe II . Elizabeth'in taç giyme töreni için Avustralya ve Yeni Zelanda ordularının üç şubesinin her birinden temsilcilerle birlikte İngiltere'ye gitti . Taşıyıcı ve uçağı , 15 Haziran'da Coronation Fleet Review'a katıldı ve 15 Ağustos'ta Sidney'e ulaşmadan önce dönüş yolculuğunda Kanada, Amerika Birleşik Devletleri, Karayipler, Panama, Hawaii ve Yeni Zelanda'yı ziyaret etti. Geminin 10.000'inci güverte inişi bu yolculuk sırasında gerçekleşti: Sidney Pearl Harbor'a giderken bir Ateşböceği inişi 17 Temmuz'da tamamladı .

Sydney , Temmuz 1953 ateşkesinin Birleşmiş Milletler uygulamasını desteklemek için Kore'ye ikinci bir konuşlandırma için 27 Ekim 1953'te Fremantle'den ayrıldı. Ocak 1954'te sona eren bu konuşlandırma, birincisine kıyasla çoğunlukla olaysızdı ve uçuş operasyonları ateşkes tarafından kurulan askerden arındırılmış bölge boyunca devriyelerle sınırlıydı . Kore'deki operasyonlar sırasında, Sea Fury'si okyanusa çarptığında bir pilot öldü, başka bir pilot öldü ve bir uçak işleyicisi ayrı güverte kazalarında ciddi şekilde yaralandı. Sidney 2 Haziran 1954'te Fremantle'ye döndü . Sidney'in modifiye edilmiş kardeş gemi Melbourne ile benzer bir standarda planlı bir şekilde yükseltilmesi 1954'te iptal edildi ve eğitim gemisi olarak hizmete hazırlandı. Taşıyıcının bindiği uçak 22 Nisan 1955'te son kez havalandı ve Sydney 26-29 Nisan'da kısa bir yeniden yapılanma geçirdi. Kısa bir süre sonra, 2 Mayıs'ta ilk eğitim gezisinde Yeni Zelanda sularına doğru yola çıktı. Bunu bir onarım ve ardından Sidney'den Adelaide'ye, oradan da Melbourne'e hızlı bir yolculuk ve Sidney'deki ana limanına geri dönüş izledi. Burma'dan Earl Mountbatten'in ziyareti, özellikle gemi şirketine yaptığı sunumdan sonra hepsine bir 'yap ve onar' verildiğinde, bu dönemde öne çıkan bir olaydı.


Bir uçak gemisinin arkadan çekilmiş fotoğrafı.  Kanatları katlanmış çok sayıda uçak uçuş güvertesinde oturuyor.  Arka planda birincisine liderlik eden ikinci bir uçak gemisi var.
Sydney (arka planda) Melbourne'e (önde) ikincisinin teslimat yolculuğunun son ayağında eşlik ediyor

Mayıs 1956 tarihinde 1, Sidney buluştu Melbourne kapalı Kanguru Adası en son teslim yolculuğu sırasında. İki taşıyıcı kalanı için bir araya kalkmıştı Melbourne ' , 10 Mayıs Sydney gelmeden önce Melbourne ve Jervis Bay ziyaret, s teslimat yolculuk. Üç gün sonra, amiral gemisi rolü nakledildi Sidney için Melbourne . Bundan sonra, Sydney , Avustralya ve Yeni Zelanda sularında bir eğitim gezileri programına devam etti ve Eylül ve Ekim 1956'da Güney Doğu Asya Antlaşması Örgütü'nün çoklu filo tatbikatına katılmak için Uzak Doğu Stratejik Rezervini ziyaret etti . Sidney'in bir komando gemisi , uçak taşımacılığı veya birlik olarak potansiyel kullanışlılığının değerlendirildiği RAN, geminin ödemesi 30 Mayıs 1958'de ihtiyaç fazlası olarak Özel Rezerv'e verildi. Sydney bir ulaşım aracı olarak kullanılmak üzere yeniden etkinleştirilebilir, ancak en az dört ay önceden haber verilmesi gerekir.

Hızlı Birlik Taşımacılığı (1958–1965)

1958'den 1960'a kadar, Avustralya ordusu içindeki görüş, Sidney'i hızlı bir birlik nakliye gemisi olarak yeniden etkinleştirmek ve onu elden çıkarmak arasında gidip geldi. Avustralya Ordusu Avustralya kuvvetleri hızla çatışma görevlendirilecek gerekir ve: savaş Güneydoğu Asya'da patlak, özellikle böyle bir gemi ihtiyacını gördü sealift etkin bir personel, ekipman gerekli sayıda taşımak için tek yol olduğunu ve Araçlar. Bununla birlikte, RAN, Sydney'i daha fazla kullanmayacağını düşündükleri için, savunma bütçesindeki paylarından gelen Sydney'i dönüştürme ve sürdürme maliyetini istemedi . Diğer donanma veya sivil gemilerle hem stratejik hava taşımacılığı hem de deniz taşımacılığı mümkün olmadığı için, Sydney yeniden etkinleştirildi ve 1961 ve 1962 yıllarında hızlı bir birlik nakliye gemisine dönüştürüldü. Tüm uçak işletim ekipmanı kaldırıldı, hangarı konaklama ve depoya dönüştürüldü ve silahı dört adet tek monteli 40 mm Bofor'a düşürüldü . Sydney , 7 Mart 1962'de Flama numarası A214 olan Hızlı Birlik Taşımacılığı olarak yeniden görevlendirildi ve eğitim filosuna geri atandı. Nisan 1962'den itibaren Sidney , RAN'ın düzenli eğitim ihtiyaçlarını desteklerken, gemi şirketini ve Ordu personelini birlik taşıma rolü için eğitmek için kullanıldı. Birlik ilk olarak, Ağustos 1963'te Queensland'deki Hervey Körfezi'nde Egzersiz Karabinası sırasında amfibi bir inişi desteklemek için kullanıldığı yeni görevinde tam olarak kullanıldığını gördü .

4 Ekim'e kadar 27 Eylül'den, Sidney iletti Avustralya'nın Genel Vali , Vikont De L'Isle geziye, Norfolk ve Lord Howe Adaları . Gemi daha sonra kuzey Queensland'e bir eğitim gezisine çıktı ve bu sırada Whitsunday Adaları'nda beş personel boğuldu . Birkaç gün boyunca, stajyer subay ve denizci gruplarına geminin balina teknelerinden birini Hayman ve Hooke Adaları çevresinde on iki saatlik bir yolculuğa çıkarmaları emredildi ; hem taşıyıcının hem de refakatçisinin görüş alanı dışında olan muhrip HMAS  Anzak . Üçüncü grup teknesi , 17 Ekim'de, bir asteğmen ve dört stajyer denizciyle Sydney'den saat 0500 civarında ayrıldı ve dört ila beş saat sonra alabora olduğuna inanılıyordu. Kötü hava şartlarına rağmen Sydney ' ın kaptanı tarafından bir teklif reddetti Anzak ' destroyer olayla durumunda Hayman Island kuzeye gitmek için s kaptanı ve bir arama ekibi tekne 1900 saat geri dönmemesi sonrasına kadar gönderilmedi . Sidney'de bir Soruşturma Kurulu düzenlendi , bu da geminin kaptanı, yönetici subayı ve eğitim subayının askeri mahkemelerle karşı karşıya kalmasıyla sonuçlandı . Son ikisi beraat etti ve kaptan kendisine yöneltilen suçlamalardan birinde suçlu bulunmasına rağmen, suçlamanın ifadesiyle ilgili teknik bir ayrıntıya düştü.

Sidney ' bir nakil Mayıs ayı sonlarında 1964 yılında Güneydoğu Asya olduğu gibi ilk yurtdışı dağıtım, gemi ülkenin desteklemek Malezyalı kuvvetleri için malzeme ve mühimmat ile yüklendi Endonezya karşı savunma politikası . Toplamda 1.245 personel de gemiye alındı: 7. Saha Filosundan mühendisler, Avustralya Kraliyet Topçusunun 111. Hafif Uçaksavar Bataryası ve dört UH-1 Iroquois helikopteri ve 5 Nolu Filo RAAF'tan ilgili hava ve kara ekibi . Sydney , 24 Mayıs gece yarısından hemen sonra Garden Island'dan ayrıldı. Yeni Gine sularına girdikten sonra gemi yüksek alarma geçirildi; 111'inci Batarya'nın uçaksavar silahları, silahlarını desteklemek için geminin güvertesine sabitlenirken, radyo ve radar sessizliği uygulandı. Sydney , 3 Haziran'da Yarra ve Parramatta muhripleriyle Filipinler açıklarında buluştu ve bir gün sonra gemiler , Avustralya Ordusu çıkarma gemileri Vernon Sturdee ve Clive Steele'in yardımıyla 7. Saha Filosu'nun boşaltıldığı Kota Kinabalu'ya geldi . Sydney ve arkadaşları 5 Haziran gece yarısı Singapur'a gittiler ve üç gün sonra 250 ton mühimmatı boşaltmak için geldiler. Sydney ve Parramatta daha sonra 111. Batarya, No. 5 Filo, savunma depoları ve daha fazla mühimmatın 16-17 Haziran'da boşaltıldığı Penang'a geçti . Avustralya'ya dönüş yolculuğu, 23 Haziran sabahı şüpheli bir Endonezya denizaltısının saptanmasıyla kesintiye uğradı: iki Avustralya gemisi, Fremantle'ye olan yolculuğuna devam etmeden önce on sekiz saat boyunca kaçınma taktikleri uyguladı. Sidney'e , hizmet ömrü boyunca Malezya'yı desteklemek için faaliyet gösterdiği için hiçbir ödül verilmedi , ancak Mart 2010'da yayınlanan RAN savaş onurlarının yeniden düzenlenmesi, gemiye geriye dönük olarak "Malezya 1964" savaş onurunun verildiğini gördü.

Vietnam Savaşı (1965–1972)

İkinci yarısında ana özelliği Sidney ' ın kariyerinde desteklemek Güney Vietnam'a yapılan yirmi beş sefer gemisiydi 1 Avustralya Görev Gücü Mayıs 1965 ve Kasım 1972 arasında Sidney sivil gemileri ile birlikte Jeparit ve Boonaroo , Vietnam Savaşı çabalarına katkıda bulunan Avustralya personelinin ve ekipmanının çoğunu taşımak için kullanıldı. Bu yolculuklar Sidney'e "Vung Tau Feribotu" takma adını kazandırdı . Vietnam'a yapılan ziyaretler başka görevler tarafından dağıtıldı ve Sydney , herhangi bir zamanda gemide 30'a kadar asteğmen ve 200 stajyer denizci ile bir eğitim gemisi olarak çalışmaya devam etti .

Güneydoğu Asya bölgesindeki yerini gösteren Vietnam haritası.  İki kırmızı nokta, Vung Tau ve Saigon'un yerlerini işaretler: ilki, Sydney'in ulaşım seferlerinde yelken açtığı yerdir, ikincisi orijinal varış noktasıdır ve referans için dahil edilmiştir.
Veng Tau
Veng Tau
Saygon
Saygon
Güneydoğu Asya'daki yerini gösteren bir Vietnam haritası. Vũng Tàu limanı (işaretli) Sidney'in Vietnam'a yaptığı yirmi beş seferin tamamı için varış noktasıydı.

Sydney normalde Avustralya Kraliyet Alayı (RAR) taburunun ana gücü olan 450 askerin yanı sıra her yolculukta ekipman ve araç taşıdı. Askerler, denizcilerin hangara yerleştirilmeleriyle birlikte denizcilerin yemek güvertelerine yerleştirildi. Araçlar uçuş güvertesine sabitlenirken, diğer kargolar paletlere paketlendi ve hangarda ya da uçuş güvertesinde depolandı. Başlangıçta Sydney'in Saygon'a gidip gelmesi amaçlanmış olsa da, ilk yolculuk sırasında geminin komutanı John Crabb , Donanma Kuruluna Saygon Nehri kolayca mayınlanabileceği için bunu yapma emirlerini reddedeceğini bildirdi. Sydney kalktıktan sonra . Bunun yerine, hedef olarak V equipmentng Tàu limanı seçildi, askerler ve teçhizat helikopterler, çıkarma gemileri ve mavnalarla kıyıya aktarıldı. Erken yolculuklarda sırasında, boşaltma ve yeniden yükleme birkaç gün süren bir süreç taşıma her gece derin sulara hareket ancak gelişmiş kargo uygulamalarını ele sahip oldu yükseltmeleri Sidney üç yeni kargo vinç ve altı montaj dahil (girişti çıkartma gemisi ortalarında sırasında -1968 yenileme) ve ABD kargo ve asker taşıyan helikopterlere erişimin artması, bunu 1968 yılına kadar tek bir güne indirdi.

Çin denizaltılarından ve limandayken limpet mayınlı Viet Cong yüzücülerinden algılanan tehdit nedeniyle , Sydney'e her zaman en az bir başka RAN gemisi eşlik etti. Limandayken, Sidney'den gelen tekneler ve eskortu birlik çevresinde devriye gezerken, dalgıçlar düzenli olarak tekneyi, pervaneleri ve çapa zincirini patlayıcılar için denetledi. Yedi seferde Sydney , denizaltı karşıtı gözetleme için 725 veya 817 Squadron kaynaklı dört Westland Wessex helikopteri taşıdı .

Mayıs 1965'te Sydney , Garden Island'da bir onarımdan geçiyordu ve gemiyi Vietnam'a ilk yolculuğuna hazırlaması emredildi. Tamir alelacele tamamlandı ve kargo yüklemesi 23 Mayıs'ta başladı. Tabur, Avustralya Kraliyet Alayı (1 RAR) ve Galler Prensi Hafif Süvari zırhlı alayı askerleri ile bir lojistik birim ve bir grup gazeteci gizlice gemiye nakledildi. 26 Mayıs, herhangi bir protesto girişimini engellemek için. Sydney kalkışına 01:39'da başladı; Sidney Limanı'ndan sadece seyir ışıkları yanmış halde ayrılıyordu. Birlik 8-11 Haziran tarihleri ​​arasında Vũng Tàu'daydı ve 26 Haziran'da Fremantle'ye geri döndü. Sydney , tüm yolculuk boyunca muhrip Düşes tarafından eşlik edildi ve yolculuğun bazı bölümlerinde HMA Gemileri Parramatta , Melbourne ve Vampire katıldı . Hem Sidney hem de Brisbane'de asker ve teçhizat yükledikten sonra, Melbourne ve Anzak eşliğinde birlik, 14 Eylül'de ikinci seferine başladı. Sidney kapalı teslim edildi Düşes ve Vendetta kapalı Manus Island altı gün sonra. Üç gemi 28 Eylül'de Vung Tau ulaştı ve iki gün sonra ayrıldı: temizledikten sonra Pazar Saat , iki destroyer Hong Kong için başlı alanı ise Sidney başladı Subic Bay , sonra o 20 Ekim geldi onun adaşı şehre . Bu konuşlandırmalara rağmen, Sydney daha sonra 1966 için Gloucester Kupası'na layık görüldü ; o yıl RAN'daki en verimli gemi olmak.

Sidney hem birimleriyle, 24 Nisan 1966 tarihinde üçüncü kez Vietnam'a kalkmıştı 5 RAR ve 6 RAR gemiye. Yolda eskortları olan Vampire , Yarra ve Melbourne ile karşılaştı : iki küçük gemi , 4-6 Mayıs tarihleri ​​arasında Sydney'e Vũng Tàu'ya kadar eşlik ederken, uçak gemisi Melbourne , Vietnam operasyon alanına ulaşır ulaşmaz gruptan ayrıldı. Sydney ve eskortları 9 Mayıs'ta Hong Kong'a geldi ve birlik 18 Mayıs'ta Sidney'e kendi başına döndü. 25 Mayıs'ta Sydney , kalan 5 RAR ve 6 RAR birimlerinin yanı sıra 9 Nolu Filo RAAF'ın ekipman ve personeli ile Vietnam'a dördüncü yolculuğuna çıktı . Kalan 5 RAR ve 6 RAR birimlerinin yanı sıra 9 Nolu Filo RAAF'ın ekipman ve personelini taşıyan ve Yarra , Melbourne , Derwent ve Vendetta'nın eşlik ettiği yolculuğun çeşitli bölümleri için Sydney 6 Haziran'da Vũng Tàu'ya geldi. Yolculuk, Sidney ve Vendetta'nın 11 Haziran'da Hong Kong'a varmasıyla resmen sona erdi . Kasım ayında Sydney , Frederick Reef'te karaya oturan denizaltı USS  Tiru'ya yardım sağladı .

Mart 1967 tarihinde 1, bayrak RAN gemilerin uçakla İngiliz değiştirildi Beyaz Ensign için Avustralya Beyaz Asteğmen . Sydney , her iki sancak altında (diğeri Vendetta) savaş hizmetine giren sadece iki RAN gemisinden biri ve aynı çatışma sırasında iki sancak uçuran tek RAN ​​gemisi oldu. İle 7 RAR girişti, Sidney Vietnam'a onun beşinci sefer için 8 Nisan'da onu adaşı şehir ayrıldı. İle Vampir ilk defa gemiye eskortluk ve Westland Wessex helikopterleri, troopship 20 Nisan iki gün sonra Singapur gelmeden önce Vung Tau 7 RAR disembarking geçirdi. 28 Nisan'da iki gemi, 5 RAR toplamak için altıncı seferde Singapur'dan ayrıldı. Tabur 30 Nisan'da başladı ve Sydney 12 Mayıs'ta eve geldi. Beşinci ve altı sefer resmi olarak ayrı ayrı kaydedilmesine rağmen, bazen tek bir yolculuk olarak sayılırlar, çünkü Sydney arada Avustralya'ya dönmedi.

Sidney ' ın yedinci seferi ile, Brisbane 19 Mayıs'ta başlayan 2 RAR 1. Tabur, gelen ve bir şirket Yeni Zelanda Kraliyet Piyade Alayı Vietnam'a gönderilen -the ilk Yeni Zelanda piyade kuvveti. Sidney ve muhrip eskortu Stuart , 30 Mayıs'ta Vũng Tàu'ya ulaştı ve burada birlik yolcuları Chinook helikopterleri tarafından indirildi ve yerine 6 RAR getirildi. Gemiler aynı gün Vietnam'dan ayrıldı ve 14 Haziran'da Brisbane'e ulaştı. Sekizinci yolculuk, Sydney'in Adelaide'den 3 RAR taşımasını gerektiriyordu . 20 Aralık'ta yola çıkan Sydney , yolda Yarra tarafından karşılandı , iki gemi 27 Aralık'ta Vietnam'a geldi ve 3 Ocak 1968'de Fremantle'ye döndü.

17 Ocak 1968'de Sidney, Vietnam'a yaptığı dokuzuncu yolculuğunda Sidney'den ayrıldı. Toplantı Stuart 25 Ocak'ta Singapore, iki gemi ziyaret Sattahip, Tayland Vietnam'a devam etmeden önce 31 Ocak'ta. Sydney 3 Şubat'ta Vũng Tàu'ya geldi ve aynı gün eve gitmek için ayrıldı; 16 Şubat'ta Sidney'e varış. Sidney ' 1 RAR ikinci Vietnam dağıtımı için girişti ile s onuncu seferi, 27 Mart'ta başladı ve yok edici eşlik Parramatta Singapur kapalı troopship toplantı. Tabur 9 Nisan'da Vũng Tàu'ya teslim edildi ve 26 Nisan'da geldikleri Avustralya'ya dönüş için gemide 7 RAR vardı. Onbirinci sefer testere Sydney destroyeri ile, Anzak ile 21 Mayıs 'ta Brisbane gidiş, eskortluk 4 RAR gemiye. Gemiler 1 Haziran'da Vũng Tàu'ya ulaştı ve burada taburun yerini 13 Haziran'da ulaşılan Brisbane'e dönüş yolculuğu için 2 RAR aldı. Bu yolculuktan sonra Sydney , üç yeni Favelle Favco tipi kargo vinci ile donatıldığı ve mataforalarda altı Mekanize Çıkarma Gemisi (LCM (6)) taşıyacak şekilde modifiye edildiği kapsamlı bir onarımdan geçti . 16 LCM, Sydney ile kullanılmak üzere inşa edildi , ancak yarısı 1970'lerin başında satışa sunuldu. Eylül ve Ekim aylarında, Sidney geçici olarak amiral gemisi görevlerini yeniden başlattı ve Coral Sands amfibi savaş tatbikatına katıldı. Tatbikatın ardından asker, Yeni Zelanda'ya bir eğitim gezisi yaptı. Sidney ' ın onikinci seferi teslim oldu 9 RAR'ı Vietnam'a. Birlik 13 Kasım'da Fremantle'den yola çıktı ve 18 Kasım'da Singapur açıklarında destroyer Düşesi ile karşılaştı . 9 RAR, 20 Kasım'da Vũng Tàu'ya teslim edilirken , 28 Kasım'da Fremantle'de sona eren dönüş yolculuğu için 3 RAR ve hasarlı bir de Havilland Caribou yüklendi.

1969'un başında, RAN'ın gemi atama ve numaralandırma sistemi İngiliz flama sisteminden Amerika Birleşik Devletleri'nin tekne sınıflandırmalarına dayalı yeni bir sisteme değiştirildi : Sydney'e flama numarası P214 verildi. Birlik, on üçüncü yolculuğuna 8 Şubat 1969'da, 5 RAR ile Fremantle'den yola çıktığında başladı. Sydney ve muhrip eskortu Derwent , 15 Şubat'ta Vũng Tàu'ya geldi ve aynı gün 1 RAR ile yola çıktı ve birlik 25 Şubat'ta Townsville'e ulaştı. Mart ayında bir eğitim gezisi geminin Yeni Zelanda ve Fiji'yi ziyaret ettiğini gördü. Sidney'in Vietnam'a 6 RAR teslim etmek ve 4 RAR ile dönmek üzere on dördüncü seferi, Sidney'in Townsville'den yola çıkmasıyla 8 Mayıs'ta başladı . 14 Mayıs'ta Singapur açıklarında Vampire destroyeri ile karşılaştı, beş gün sonra Vũng Tàu'ya ulaştı ve 30 Mayıs'ta Brisbane'e geri döndü. 17 Kasım'da, Sidney ve destroyer Düşes , birliğin Vietnam'a yaptığı on beşinci sefer için Brisbane'den 8 RAR ile ayrıldı . Gemiler 28 Kasım'da Vũng Tàu'ya ulaştı; 8 RAR, 5 Aralık'ta Fremantle'ye teslim edilen 9 RAR ile değiştirildi.

Sidney , gemide 7 RAR ve muhrip eskort Yarra ile 16 Şubat 1970'de on altıncı sefer için Sidney'den ayrıldı. 27 Şubat'ta Vietnam'a vardılar, Sidney 5 Mart'ta Fremantle'ye yolculuk için 5 RAR'a bindi. . 16 Nisan'da Sidney , James Cook'un Avustralya'nın doğu kıyısını keşfetmesini işaret eden Avustralya İki Yüzüncü Yıldönümünü kutlamak için Sidney Limanı'nda toplanan 13 ulustan 45 gemiden biriydi . O ayın ilerleyen saatlerinde Victoria , Portland'a bir ziyaret , Kraliçe II. Elizabeth ve Edinburgh Dükü'nün İki Yüzüncü Yıl Kraliyet Turu ile aynı zamana denk geldi . Sidney , 21 Ekim'de Vietnam'a yapılan on yedinci yolculukta Fremantle'den yola çıktı. Birlik gemisi Vendetta muhripiyle Manila açıklarında karşılaştı ve 31 Ekim'de 2 RAR'ın boşaltıldığı ve 8 RAR'ın gemiye bindiği Vietnam'a ulaştı. İki gemi bir gün sonra yola çıktı ve Sydney 12 Kasım'da Brisbane'e ulaştı. Şubat 1971'in başında, birlik Hobart'ı Kraliyet Hobart Regatta'nın amiral gemisi olarak hizmet etmek için ziyaret etti , daha sonra Adelaide'ye yelken açtı, 3 RAR'a bindi, ardından 15 Şubat'ta on sekizinci Vietnam yolculuğuna çıktı. Sydney , 25 Şubat'ta Vũng Tàu'ya ulaşan iki gemiyle birlikte, Yarra muhrip eskortuyla karşılaştı ve burada 7 RAR dönüş yolculuğu için gemiye bindi. 2 Mart'ta, Fremantle'ye ulaşmadan iki gün önce, Tuğamiral Harold Farncomb'un külleri Sidney'den etrafa saçıldı .

Kırmızı ve beyaz işaretli ve kuyruğunda "Donanma" kelimesi olan bir jet uçağı gri güverteye iniyor.  Ön lastikten duman yükseliyor.  Arka planda su görülebilir.
Sydney , Temmuz 1971'de Fleet Air Arm tarafından kullanılmak üzere Amerika Birleşik Devletleri'nden on adet A-4G Skyhawks topladı . Uçaklar asla Sidney'den uçmadı , ancak kardeş gemi Melbourne tarafından kullanıldı .

Sydney , Kmer Cumhuriyeti için genel kargo ve dış yardım malzemeleri taşıyan on dokuzuncu seferi için 26 Mart'ta Adelaide'den tekrar yola çıktı . 3 Nisan'da Singapur açıklarında muhrip Düşesi ile tanıştı ve iki gemi 5 Nisan'da Vũng Tàu'ya ulaştı. Yolculuk, Sidney ve Düşes'in 8 Nisan'da Hong Kong'a varmasıyla resmen sona erdi ve kısa bir eğlence izninden sonra birlik Avustralya'ya döndü. Yirminci yolculuk, Sydney'in 13 Mayıs'ta Townsville'den yola çıktığını ve 4 RAR'ın gemiye bindiğini gördü . Yolda Düşes ve Parramatta ile tanıştı ve 22 Mayıs'ta Vũng Tàu'ya ulaştı. Gemiler bir gün sonra, eve dönüş için 2 RAR ile ayrıldı. Sydney 1 Haziran'da Townsville'e geldi. Temmuz 1971'de Sidney , Kanada'nın yüzüncü yıllık deniz meclisi için Esquimalt, British Columbia'ya gitti . Daha sonra Fleet Air Arm için on yeni A-4G Skyhawk uçağı toplamak üzere San Diego'yu ziyaret etti ve bunları Ağustos ortasında Avustralya'ya teslim etti. 20 Eylül'de Sidney yirmi birinci sefer için Vietnam'a gitti. Birlik gemisi ilk olarak Singapur'a gitti ve burada ANZUK kuvveti için teçhizatı boşalttı ve muhrip eskort Swan ile tanıştı . İki gemi 6-7 Ekim tarihlerinde Vũng Tàu'daydı ve bu sırada 3 RAR Avustralya'ya dönmek üzere Sidney'e helikopterle gönderildi ve birlik 16 Ekim'de Adelaide'ye ulaştı. On gün sonra, Sydney yirmi ikinci Vietnam ziyareti için adaşı şehirden bir kargo Defence Aid mağazasıyla yola çıktı. Yolda muhrip eskort Derwent ile buluşan Sydney , 6 Kasım'da Vũng Tàu'ya geldi ve burada depolar boşaltıldı ve iki günlük bir süre içinde Avustralya personeli ve çeşitli birimlerden gelen ekipmanlarla değiştirildi. Sidney'e geri dönen birlik, 24 Kasım'da Vietnam'a yaptığı yirmi üçüncü sefer için tekrar ayrıldı. Sydney , Swan ile Subic Körfezi açıklarında buluştu , ardından 8 Aralık'ta Vũng Tàu'ya geldi ve burada 4 RAR, Avustralya Kraliyet Topçusunun 104. Taburu ve 9 Nolu Filo Avustralya'ya dönüş için yola çıktı. Gemi ayrılmadan önce Güney Vietnam Devlet Başkanı Nguyễn Văn Thiệu tarafından ziyaret edildi ve Vietnam Savaşı sırasında Avustralya ordusunun çabalarına teşekkür etti. Sydney 17 Aralık'ta Townsville'e geldi.

Sydney , 14 Şubat 1972'de Vietnam'a yaptığı yirmi dördüncü sefer için yola çıktı; birlik ve muhrip eskortu Torrens 28 Şubat'ta Vũng Tàu'ya ulaştı ve burada çeşitli birliklerden 457 Avustralyalı asker gemiye bindi. Ertesi gün ayrıldılar ve Sydney , 9 Mart'ta Townsville'e ulaştı ve üç gün sonra RAN'ın Vietnam Savaşı'na askeri müdahalesini sonlandırarak adaşı şehrine ulaştı. Sydney , 22 Mayıs ve 20 Ekim arasında bir onarımdan geçti, ardından 1 Kasım'da, Güney Vietnam ve Kmer Cumhuriyeti için savunma teçhizatı ve dış yardım malzemeleri taşıyan Vietnam'a yirmi beşinci yolculuğuna çıktı. Sydney ve Vampire destroyeri 23 Kasım'da Vũng Tàu'ya ulaştı ve bir gün sonra çeşitli Avustralya ekipmanlarıyla yola çıktı. Dönüş yolculuğu sırasında Sydney , engelli ticaret gemisi Kaiwing ile karşılaştı ve 450 deniz milini (830 km; 520 mil) onarım için Hong Kong'a çekti ve 30 Kasım'da ulaştı.

Güney Vietnam'a yaptığı yolculuklar sırasında Sydney , 16.902 asker, 5.753 ton yük, 2.375 araç ve 14 uçak taşıdı . Başlangıçta, Sidney personeli , diğer nakliye gemileri ve eskortları, Vietnam Madalyası , Avustralya Aktif Hizmet Madalyası veya Aktif Hizmetten Geri Döndü Rozeti'nin aktif hizmet gereksinimlerine yönelik lojistik veya eskort konuşlandırmalarında hizmet verilen süreyi talep edemezdi : Savunma Bakanlığı, bu gemilerin savaşta olmadıkları için uygun olmadıklarını söyleyerek geri dönüş yardımlarının maliyetini sınırlamaya çalışmıştı. Bunu değiştirmek için yapılan sayısız kampanyanın ardından, Avustralya hükümeti 1986 yılında tüm bu personele Aktif Hizmetten Döndü Rozeti'ni verdi ve askerlik maaşı almalarına izin verdi. Daha fazla kampanya ve yasal zorluklar , 1992'de Vietnam Madalyası gerekliliklerini karşılamayan ancak yine de çatışmaya dahil olan personele kampanya madalyası olarak sunulan Vietnam Lojistik ve Destek Madalyası'nın oluşturulmasıyla sonuçlandı . Benzer çalışmalarınızın yapılmıştır Sidney ' , böyle bir savaş onur 2006 Savunma Bakanlığı basın açıklaması listeleri namus "Vietnam rağmen, 2008 itibariyle verilecek henüz Nott ve Payne göre 1965-: bir savaş onurla kabul ler hizmeti 72" gemiye verilenler arasında. Savaş onuru Mart 2010'da yayınlanan güncellenmiş bir listede doğrulandı.

Son yıllar, hizmetten çıkarma ve kader

Gemiye 1973'te L134 flama numarası verildi. Yılın başında, Sydney , atoldeki Fransız nükleer testlerini protesto etmek için gönderilen Yeni Zelanda Kraliyet Donanması firkateynini desteklemek için Mururoa'ya potansiyel bir konuşlandırma için işaretlendi . O yetenekli olduğu gibi eski taşıyıcı seçildi yenilemek küçük gemilere ve ran'ın adanmış ikmal yağlayıcı , HMAS  Tedarik , devam eden refits oldu. Avustralya hükümeti, tüm diğer protesto yolları tükenene kadar bir savaş gemisi göndermek istemedi; demek Bu gecikme süresi Tedarik ' önce ın tamir bitti Sydney konuşlandırılmış edilmiş ve yağdanlık yerine gönderildi. Sidney Mart ayında Singapur'u ziyaret etti, Avustralya'ya döndü ve Nisan ayında Yeni Zelanda'ya gitti: her iki ziyarette de eğitim tatbikatlarına katıldı. Birlik daha sonra Mayıs ayında Jervis Körfezi'nde ortak bir savaş tatbikatına katıldı.

İki uzun vitray pencere.  Soldaki pencere, bir uçağı fırlatmak üzere olan bir uçak gemisini gösterirken, sağdaki pencere denizde iki kruvazör ve bir uçak gemisini gösteriyor.  Pencerelerin arasına bir anıt levha yerleştirilmiştir.
İlk üç HMA Gemisi Sydney (sağda) ve taşıyıcı HMAS  Melbourne (solda) için anıt pencereleri

20 Temmuz 1973'te Avustralya hükümeti Sydney'in hizmet dışı bırakılmasına karar verdi . Yılın sonlarında başlaması planlanan bir onarım iptal edildi ve 12 Kasım 1973'te Sydney'e ödeme yapıldı ve imha edilmek üzere işaretlendi. Gemi ilk hizmete girdiğinden beri 711.549 deniz mili (1.317.789 km; 818.836 mi) kat etmişti: uçak gemisi olarak 315.958 deniz mili (585.154 km; 363.598 mi) ve hızlı bir birlik olarak 395.591 deniz mili (732.635 km; 455.238 mi) Ulaşım. Çeşitli şirket ve ajanslar tarafından bertaraf için çeşitli önerilerde bulunulmuştur. Geelong Bölgesel Turist Kurumu demirleyen gemi istediğini Corio Bay bir deniz müzesi, kongre merkezi ve yüzen casino olarak kullanmak için. Avustralya Denizcilik Tarihi Derneği, adanın üst yapısının kaldırılmasını ve The Rocks'ta bir deniz müzesi olarak yerleştirilmesini önerirken, Sydney Opera Binası sahipleri gemiyi yüzen bir otopark olarak kullanmayı planladı. İhaleler 7 Ekim 1975'te kapandı ve gemi 30 Ekim'de hurda olarak ayrıldığı için Güney Kore, Seul'deki Dongkuk Steel Mill'e 673.516 A$'a satıldı. Sydney , 23 Aralık 1975'te bir Japon römorkörü tarafından adaşı şehirden çekildi ve saat 1300'de ayrıldı.

Sidney'in ilk olarak 1960'larda değiştirilmesi planlanmıştı ve yeni geminin ya Amerika Birleşik Devletleri Iwo Jima sınıfının amfibi bir saldırı gemisi ya da İngiliz taşıyıcı HMS  Hermes olacağı söylentileri dolaşıyordu . Saldırı gemisi söylentisinin yanlış olduğu 1970'lerin başında kanıtlanırken, Hermes'in satın alınması , 1980'lerde kardeş gemi HMAS Melbourne'ün olası bir yedeği olarak hala tartışılıyordu . Sidney'in hizmet dışı bırakılmasının ardından, Avustralya Savunma Kuvvetleri, modifiye Yuvarlak Masa sınıfı çıkarma gemisi HMAS  Tobruk 1981'de hizmete girene kadar uzun menzilli bir birlik taşıma kapasitesine sahip değildi .

Geminin hizmeti, ismin önceki iki gemisiyle birlikte , Garden Island Deniz Şapeli'ndeki vitray bir pencereyle anılır . Taşıyıcının şapeli ve çanı, 1974'te HMAS  Moreton deniz üssüne kaldırıldı ve kuruldu , ardından 1980'lerde Avustralya Ulusal Denizcilik Müzesi koleksiyonuna taşındı . Biri Sidney ' ın çapa görüntülenir Fleet Air Arm Museum at HMAS  Albatross .

Dipnotlar

alıntılar

Referanslar

Kitabın
Dergi ve haber makaleleri
Web siteleri ve basın bültenleri

Dış bağlantılar

  • Vung Tau Ferry - betimleyen kısa bir video Sydney ' Vietnam'a ın onbeşinci asker nakil yolculuk