Gato -sınıf denizaltı - Gato-class submarine

USS Gato;0821201.jpg
USS Gato , 29 Kasım 1944'te Mare Island Navy Yard'ın açıklarında
Sınıfa genel bakış
İsim Gato sınıfı
inşaatçılar Elektrikli Tekne Şirketi , Portsmouth Donanma Tersanesi , Mare Adası Deniz Tersanesi , Manitowoc Gemi İnşa Şirketi
operatörler
Öncesinde uskumru sınıfı
tarafından başarıldı Balao sınıfı
Maliyet Para birimi desteklenmiyor
İnşa edilmiş 1940–1944
komisyonda 1941–1969
Tamamlanmış 77
Kayıp 20
Emekli 57
Korunmuş 6
Genel özellikleri
Tip Dizel-elektrikli denizaltı
Yer değiştirme
  • 1.525  ton (1.549  t ) yüzeye çıktı
  • 2.424 ton (2463 t) batık
Uzunluk 311 ft 8 inç (95.00 m) – 311 ft 10 inç (95.05 m)
Kiriş 27 ft 3 inç (8,31 m)
Taslak 17 ft (5,2 m) maksimum
tahrik
Hız
  • 21 deniz mili (39 km/s) su yüzüne çıktı
  • 9 deniz mili (17 km/s) batık
Menzil 11.000 deniz mili (20.000 km) 10 knot (19 km/s) hızla yüzeye çıktı
Dayanıklılık
  • 2 knot (3,7 km/s) su altında 48 saat
  • 75 gün devriye
Test derinliği 300 fit (90 m)
Tamamlayıcı 6 subay, 54 er
silahlanma

Gato sınıf içinde denizaltılar için inşa edildi Birleşik Devletleri Donanması ve 1941-1943 yılında başlatılan; İkinci Dünya Savaşı'nın ilk seri üretim ABD denizaltı sınıfıydı . Yakın kardeşleri Balao ve Kadife sınıfları ile birlikte tasarımları, Birleşik Devletler Donanması'nın II. Dünya Savaşı denizaltı filosunun çoğunluğunu oluşturdu. Adını sınıfının öncü gemisi USS  Gato'dan alan Gatolar ve onların halefleri, II. . Gato ' ın adı küçük bir türe ait gelir catshark . Dönemin diğer ABD Donanması denizaltıları gibi, Gato sınıfı teknelere de deniz canlılarının isimleri verildi. Bazı referanslarda Gato lar halefleri, özellikle Balao sınıfı ile birleştirilmiştir.

Tasarım

AA-1 sınıfı ve V-tekneler

Gato -sınıf tekneler 'olarak kabul edildi filo denizaltılar dayanan ana muharebe filosuna ek maddeleri olarak çalışacak şekilde tasarlanmıştır', standart tip savaş gemilerinin beri Dünya Savaşı . Filonun önünde keşif yapacaklar ve düşman filosunun bileşimi, hızı ve rotası hakkında rapor vereceklerdi, ardından ana filo eylemine, zırhlılar ve kruvazörler arasında devasa bir silahlı savaşa hazırlanmak için düşmana saldıracak ve onları ezeceklerdi . Bu, Birinci Dünya Savaşı deneyiminden doğan operasyonel bir kavramdı. Bu rolde etkin bir şekilde çalışabilmesi için bir denizaltının yüksek yüzey hızına, uzun menzile ve dayanıklılığa ve ağır silahlara sahip olması gerekiyordu. 1920'lerde ve 1930'larda denizaltı tasarımı ve yapımındaki sınırlamalar, bu nitelik kombinasyonunun elde edilmesini çok zorlaştırdı. ABD Donanması, Birinci Dünya Savaşı sonrası yıllarda bu konseptle sürekli deneyler yaptı ve yıldızlardan daha az kaliteye ve güvenilirliğe sahip bir dizi denizaltı, AA-1 sınıfı (T sınıfı olarak da bilinir) ve V-botları üretti . burada V-1 ile V-3 filo denizaltı üretmek için başarısız bir girişimi edildi.

Tambor ve Gar sınıfı

1931'e gelindiğinde, filo denizaltı geliştirmesinin deneysel aşaması sona erdi ve Donanma, sonunda Gato sınıfı olacak olana doğru sağlam ilerleme kaydetmeye başladı . 1940'a gelindiğinde, Porpoise -, Salmon - ve Sargo -sınıfı teknelerden kazanılan çok daha iyi bir endüstriyel temel ve deneyim , Tambor ve Gar sınıfları ile sonuçlandı . Sonunda, ABD Donanması doğru faktör kombinasyonunu yakalamıştı ve şimdi uzun zamandır arzu edilen denizaltı filosuna sahipti.

Bununla birlikte, zamanlama, bu teknelerin kendilerine verilen rolde fiili kullanımına karşı komplo kurdu. 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a yapılan saldırı , Pasifik Filosu savaş hattını ve onunla birlikte savaş gemisi liderliğindeki silahlı savaş konseptini ve ayrıca 20 yıllık denizaltı stratejik konsept geliştirmesini yok etti. Filo denizaltısını görevsiz bıraktı. Neyse ki, bu denizaltıların filoyla birlikte çalışmasını sağlayan aynı yetenekler, onları Japon İmparatorluğu'na karşı yeni ticaret akınları misyonları için son derece nitelikli yaptı .

Gato sınıfı

Gato -sınıf tasarımı önceki yakın-tekrarı olan Tambor ve - Gar -sınıf tekneler. Tek önemli fark, dalış derinliğinin 250 fitten (76 m) 300 fite (91 m) çıkarılması ve bir büyük makine dairesini ikiye bölen su geçirmez bir perdenin eklenmesine izin vermek için ekstra beş fit uzunluğundaydı. her odada iki dizel jeneratör . Gato s boyunca neredeyse tüm Dünya Savaşı ABD Donanması filo tipi denizaltıların ile kısmi vardı çift Soyulmuş inşaat. Basınca dayanıklı iç gövde, hidrodinamik bir dış gövdeyle sarılmıştı. İki gövde arasındaki boşluklar, yakıt ve balast tankları için alan sağladı. Dış gövde, torpido odası perdeleri alanında her iki uçta basınçlı gövde ile birleşti , dolayısıyla "kısmi" çift gövde. Daha önceki teknelerle ilgili operasyonel deneyimler, Donanmanın İnşaat ve Onarım Bürosundaki deniz mimarları ve mühendislerini, tekne mukavemeti tahminlerinde gereğinden fazla tutucu olduklarına inanmaya yöneltti . Basınçlı tekne çeliğinin yapısını veya kalınlığını değiştirmeden, Gato sınıfı teknelerin, önceki sınıflara göre test derinliğinde 50 fit (15 m) artışla 300 fitte rutin olarak çalışabilecek kapasitede olacağına karar verdiler .

Gato bazı Alman ve İngiliz tasarımları ile karşılaştırıldığında, fakat çoğunlukla olduğu zaman s yavaş dalgıçlar vardı Gato s belirgin olarak daha büyük tekneler vardı. 75 günlük devriye için gerekli aralığı sağlamak için yeterli yakıt bunkerage Hawaii için Japonya'ya geri yalnızca biri daha küçük batığı daha uzun sürer daha büyük bir tekne ile elde edilebilir. Bu sınırlamayı kabul eden büro tasarımcıları, dalışın başlangıcında büyük miktarda negatif yüzdürme sağlamak için su basan bir negatif (bazen "aşağı ekspres" olarak adlandırılır) tasarıma dahil ettiler. Daha sonraki savaş zamanı deneyimlerine dayanarak, tank normalde yüzeyde dolu veya neredeyse dolu tutuldu, daha sonra nötr yüzdürmeyi yeniden sağlamak için tekne suya batırıldıktan sonra belirli bir işarete kadar boşaltıldı. Savaşın başlangıcında, bu tekneler yaklaşık 45-50 saniye içinde tamamen su yüzeyinden periskop derinliğine gidebilirdi. Basınçlı teknenin üzerine oturan üst yapı, tekne yüzeye çıkarken ana yürüme güvertesini sağlıyordu ve tekne battığında serbest su ve su ile doluydu. Dalış başladığında, bu üst yapı suyla doluyken tekne birkaç saniye daha "askıda kalacaktı". Bu süreci hızlandırmak amacıyla, üst yapının daha hızlı taşmasını sağlamak için ek esnek veya serbest taşma delikleri açıldı ve üst yapıya kesildi. Savaşın ortalarına gelindiğinde, bu önlemler, iyileştirilmiş mürettebat eğitimi ile birleştiğinde, dalış sürelerini 30-35 saniyeye indirdi; bu, böylesine büyük bir tekne için çok hızlı ve teknenin mürettebatı tarafından kabul edilebilir.

Bu teknelerin büyük boyutları, daha küçük denizaltılara kıyasla hem su üstü hem de su altı manevra kabiliyetini olumsuz yönde etkiledi. Dümeni hareket ettirmek için kullanılan kurulu hidrolik sistemlerin sınırlamaları nedeniyle bunun için pratik bir düzeltme mevcut değildi. Bir endişe noktası olmasına rağmen, dönüş yarıçapı hala kabul edilebilirdi. Savaştan sonra, birkaç filo teknesi, en kıç tarafında ilave bir dümen ile donatıldı.

Tekne sınıfı, klima, yiyecekler için soğutmalı depolama, cömert tatlı su damıtma üniteleri , elbise yıkayıcıları ve neredeyse her mürettebat üyesi için ranza dahil olmak üzere çok sayıda mürettebat konforuna sahipti ; bunlar diğer donanmalarda neredeyse hiç duyulmamış lükslerdi. Büro tasarımcıları, 60-80 kişilik bir mürettebatın Pasifik'in ılık sularında 75 günlük devriyeler yapması bekleniyorsa, bu tür özelliklerin mürettebatın sağlığı ve verimliliği için hayati önem taşıdığını düşündüler. Büyük filo teknesinin ekstra alanı nedeniyle teknenin savaş yeteneklerine etki etmeden eklenebilirler. Özellikle klimanın konforun yanında çok pratik bir uygulaması da vardı. Bir denizaltı herhangi bir süre boyunca su altında kalırsa, yakın zamanda kapatılan motorlar, elektronik donanım ve 70 sıcak gövde tarafından üretilen ısı, iç sıcaklıkları hızla 100 °F (38 °C) üzerine çıkaracaktır. Tropikal suların ürettiği yüksek nem hızla yoğunlaşacak ve ekipmana damlamaya başlayacak ve sonunda elektrik kısa devrelerine ve yangınlara neden olacaktır. Çoğunlukla nem giderici olarak görev yapan klima, bu sorunu neredeyse ortadan kaldırır ve mekanik ve elektriksel güvenilirliği büyük ölçüde artırır. Dünya Savaşı sırasında bu teknelerin başarısında kilit bir faktör olduğunu kanıtladı.

Motor değişiklikleri

General Motors Cleveland Model 16-248 V16 dizel motor

Electric Boat tarafından inşa edilen bu sınıfın on iki denizaltısı, Hooven-Owens-Rentschler (HOR) çift ​​etkili dizel motorunun nihai kurulumlarını aldı . Donanma, 1937'den beri bu motorla uğraşıyordu, çünkü benzersiz tasarımı, diğer dizel motor tipleriyle aynı boyutta bir pakette neredeyse iki kat beygir gücü vaat ediyordu. Ne yazık ki, HOR şirketi ciddi tasarım ve üretim sorunlarıyla karşılaştı ve bu motorların işletim ve bakım kabusları olduğu ortaya çıktı. Sık arızalar ve mutlak güvenilmezlik, bu motorların Donanma nezdindeki itibarını zedelemişti ve hepsi ilk fırsatta kaldırıldı ve yerine General Motors Cleveland 16-278A V-tipi dizeller getirildi. Diğer Gato sınıfı tekneler, orijinal kurulumlar olarak ya Fairbanks-Morse 38D 8-1/8 dokuz silindirli karşı pistonlu motor ya da General Motors Cleveland 16-248 V-tipi aldı. Bu motorlar dayanıklı, sağlamdı ve mürettebat tarafından çok sevildi ve teknelere oldukça iyi hizmet etti.

Fairwater değişiklikleri

Savaşın başlangıcında , Gar ve Tambor sınıflarının yanı sıra Gato sınıfı tekneler, modern nükleer denizaltılara görsel olarak benzeyen adil suları tamamen örtmüştü . Savaş sırasındaki deneyim, su altı performansı ve kötü hava koşullarında çalışma konforu pahasına görünürlüğü ve radar profilini azaltmak için bu yapının kademeli olarak azaltılmasına yol açtı. Savaş sonrası filmlerdeki denizaltıların çoğu, bu değişikliklerin nihai sonucunu gösteriyor. Bu değişikliklerin bir yan yararı, uçaksavar silahları için uygun yerlerin yaratılmasıydı.

Sınıftaki gemiler

Ana madde: Gato sınıfı denizaltıların listesi

Bu teknelerin yetmiş yedisi Kasım 1941'den ( Drum ) Nisan 1944'e ( Croaker ) kadar hizmete girdi . İkinci Dünya Savaşı'nda kaybedilen 52 ABD denizaltısının yirmisi bu sınıftandı ve ayrıca ABD'ye dönen, ancak yapıcı bir toplam kayıp olarak kabul edilen ve tamir edilmeyen hasarlı bir tekne olan Halibut idi .

İkinci sözleşme kapsamında inşa edilen ilk dört teknenin (SS-361'den SS-364'e kadar) geçiş niteliğinde olması nedeniyle, bazı kaynaklar toplamı 73 olarak listelemekle birlikte, inşa edilen Gato sınıfı denizaltıların sayısı konusunda bazı karışıklıklar ortaya çıkmaktadır . Manitowoc Gemi Yapım Sanayi ve Manitowoc, Wisconsin . Bunların başlangıçta Balao sınıfı alt birimler olması amaçlanmıştır ve Balao sınıfı (SS-285 ila SS-416, SS-425 ve S-426) için sayı aralığının ortasına düşen gövde numaraları atanmıştır . Manitowoc, Elektrikli Tekne için belirlenmiş bir takip alanıydı; Electric Boat tarafından sağlanan inşaat planlarını ve planlarını kullandılar ve aynı tedarikçilerin çoğunu kullandılar. Devlete ait tersaneler ( Portsmouth Tersanesi ve Mare Island Naval Shipyard ) yeni geçiş yapmaya başladı Balao nedeniyle büyük biriken, 1942 Electric Boat yazında tasarım Gato -sınıf inşaat, marka hazır değildi Ocak 1943 Manitowoc kadar yeni tasarıma geçiş zaten onların ayrılan üretim çalıştırmak tamamladıktan Gato ler ve üzerinde geçemedi Balao Elektrikli Tekne planları ile onları temin kadar tasarım. Elektrikli Tekne'nin yetişmesini beklerken iş durmasıyla karşı karşıya kalan Manitowoc'taki yöneticiler, Elektrikli Tekne'nin Gato sınıfı planlarına dört ek tekne (SS-361 ila SS-364) tamamlama izni aldı . Manitowoc'un ilk Balao sınıfı teknesi Hardhead'di .

Dünya Savaşı II

Japon ticaret gemisinin batan periskop fotoğrafı

Gato tekneler Başkan parçası olarak, mali yıl 1941 için ödenek yetki verilmiştir Franklin Roosevelt'in Eylül 1939'da 'sınırlı acil' nin 'ın ilanından ilk tekne belirtilen aslında USS  Davul de Portsmouth Tersanesi'nde 11 Eylül 1940. O was üzerinde 1 Kasım 1941'de hizmete girdi ve savaş başladığında görevde olan tek Gato sınıfı tekneydi. Gato'nun kendisi 5 Ekim 1940'ta Groton, Connecticut'taki Elektrikli Tekne Şirketi tarafından atıldı ve 31 Aralık 1941'de hizmete girdi . Büyük inşaat kapasiteleri nedeniyle sınıfın yarısından fazlası (41) Elektrikli Tekne tesislerinde inşa edildi; kuzey avluya üç yeni kızak eklendi ve üretimlerine uyum sağlamak için güney avluya dört kızak eklendi. Buna ek olarak, hükümet ana avlunun aşağısında eski bir dökümhane satın aldı, 10 kızak inşa etti ve avluyu Elektrikli Tekneye çevirdi. Victory Yard olarak adlandırılan bu , Elektrikli Tekne operasyonlarının ayrılmaz bir parçası oldu. Dört farklı lokasyonda (Electric Boat, Manitowoc, Portsmouth ve Mare Island) toplam 77 Gato inşa edildi.

Gato'ların tümü (bir istisna, Dorado hariç ) sonunda Pasifik Operasyon Tiyatrosu'nda savaşacaktı . Bununla birlikte, 1942 yazında, Denizaltı Filosu 50'ye altı yeni Gato atandı ve Biscay Körfezi'nde devriye gezmek ve Kuzey Afrika'daki Meşale Operasyonu çıkarmalarına yardımcı olmak için İskoçya'nın Rosneath kentine gönderildi . Sonuç olarak, 27 savaş devriyesi gerçekleştirdiler, ancak doğrulanmış herhangi bir batma iddiasında bulunamadılar. Değerli kaynakların israfı olarak kabul edilen 1943 ortalarında, altı teknenin tümü geri çağrıldı ve Pasifik'e transfer edildi.

1942'nin ortalarından sonlarına kadar çok sayıda tiyatroya gelmeye başladıklarında, Gato'lar Japonlara karşı savaşın ortasındaydı . Bu teknelerin birçoğu etkileyici savaş rekorları kırdı: Flasher , Rasher ve Barb , ABD denizaltıları tarafından batırılan tonaj bazında ilk üç tekneydi . Silversides , Flasher ve Wahoo , batan gemi sayısı açısından listede üçüncü, dördüncü ve yedinci sırada yer aldı. Gato sınıfı tekneler dört Japon denizaltısını batırdı: I-29 , I-168 , I-351 ve I-42 ; Sadece karşılığında, kaybetmenin ise Corvina için I-176 .

Başlıca silahları, savaşın ilk yıllarında buharla çalışan Mark 14 torpidolarıydı ve 1943 sonlarında Mark 14'ü tamamlayan elektrikli Mark 18 torpidolarıydı . 1930'larda Buhran dönemindeki bodur bir araştırma ve geliştirme aşaması nedeniyle ve büyük kısmı, tasarımcısının kibir ve inatçılığından dolayı , Mühimmat Bürosu altındaki Newport Donanma Torpido İstasyonu , "harika silah" Mark 14'ün hatalarla dolu ve çok güvenilmez olduğu kanıtlandı. Çok derine koşmaya, zamanından önce patlamaya, düzensiz koşmaya veya infilak edememeye eğilimliydiler. Pasifik'teki denizaltıların baskısına boyun eğen büro, sonunda Mark 14'teki sorunları kabul etti ve 1943'ün sonlarında büyük ölçüde düzeltti. Mark 18 elektrikli torpido, ele geçirilen Alman G7e torpido silahlarının aceleyle kopyalanmış bir versiyonuydu ve hizmete girdi. 1943 sonbaharı. Ne yazık ki, aynı zamanda hatalarla doluydu, en tehlikelisi dairesel bir düzende koşma ve onu ateşleyen denizaltıya geri dönme eğilimiydi. Mükemmelleştirildikten sonra, her iki torpido türü de güvenilir ve etkili silahlar olduğunu kanıtladı ve Gato'nun ve diğer denizaltıların savaşın sonuna kadar muazzam miktarda Japon gemisini batırmasına izin verdi .

Gato bu değişikliklerin çoğu kumanda kulesi Fairwater merkezli olan lar, kariyerleri boyunca sayısız dış konfigürasyon değişikliklerine tabi tutulmuştur. Büyük, hantal orijinal konfigürasyon, tekne su üstüne çıktığında fark edilmesi çok kolay oldu; daha küçük olması gerekiyordu. İkinci olarak, yüzey ve hava arama radarları için yeni direkleri dahil etme arzusu, adil su ve periskop makaslarında değişikliklere neden oldu. Üçüncüsü, ek silah donanımına ihtiyaç vardı ve adil suyun kesilmesi, makineli tüfekler ve uçaksavar topu için mükemmel montaj yerleri sağladı. Gato sınıfı kumanda kulesi panayır sularında yapılan değişiklikler (veya modlar) doğada oldukça tekdüzeydi ve ne zaman yapıldığına bağlı olarak birlikte gruplandırılabilirler:

  • Mod 1 - Bu, kapalı navigasyon köprüsü, kıç "sigara" güvertesinin etrafındaki yüksek siper ve üzeri kaplanmış periskop makasları ile orijinal konfigürasyondur. Tüm erken tekneler bu mod ile inşa edildi ve yaklaşık 1942 ortasına kadar sürdü.
  • Mod 2 – Mod 1 ile aynı, ancak silueti azaltmak için sigara güvertesinin etrafındaki siper kesilmiş. Bu aynı zamanda oraya monte edilmiş .50 kalibrelik makineli tüfeğe büyük ölçüde geliştirilmiş bir ateş yayı verdi. Nisan 1942'de görünmeye başladı.
  • Mod 3 – Mod 2 ile aynı, ancak panayır suyunun ön kısmındaki kapalı navigasyon köprüsü kesilmiş ve periskop makaslarının etrafındaki kaplama kaldırılmış. Bu konfigürasyonda, Gato'lar artık tek 40 mm Bofors veya ikiz 20 mm Oerlikon uçaksavar topunun montajı için iki mükemmel konuma sahipti ve .50 kalibrelik makineli tüfeğe göre bir gelişme . Bu mod 1942'nin sonlarında ve 1943'ün başlarında ortaya çıkmaya başladı.
  • Mod 4 – Mod 3 ile aynı, ancak silueti azaltmak için son bir girişimde köprünün yüksekliği alçaltılmış. Köprünün alçalması, periskop makaslarının her iki tarafında üç I-kirişini ortaya çıkardı. Bu açıkta kalan kirişler, "kapalı vagon tekneleri" takma adının ortaya çıkmasına neden oldu. 1944'ün başlarında görünmeye başladı.

Yukarıdaki modlardaki varyasyonlar arasında 1A (kısaltılmış navigasyon köprüsü), 2A (periskop makaslarından çıkarılan kaplama) ve 3A ve 4A (SJ radar direğini periskopların kıç tarafına hareket ettiren) vardı. Arasında conning kulesi Fairwater Flaşör iki tek 40 mm'lik Bofors atlarla, mod 4A konfigürasyonda, Groton, Connecticut korunur.

Güverte silahları savaş sırasında değişiyordu. Birçok hedefler Pasifik Savaşı idi Sampans güverte tabanca önemli silahıydı yüzden, ya da torpido aksi değmez. Çoğu tekne, savaşa 3 inç (76 mm)/50 kalibre Mk ile başladı. 17 silah (bazı tekneler kıtlık nedeniyle daha eski Mk. 6 binekleri alsa da). 3 inçlik top, orijinal olarak Gato sınıfı için belirtilen modeldi , ancak savaş deneyimi, 4 inç (102 mm)/50 kalibrelik Mk'nin kaldırılmasına yol açtı . Ön hat teknelerini donatmak için eski S sınıfı denizaltılardan 9 silah . 1943'ün sonlarından başlayarak, neredeyse tamamı 5 inç (127 mm)/25 kalibre Mk. 17 silah ve bazı teknelerde bu silahlardan iki tane vardı. Ek uçaksavar silahları arasında tekli 40 mm Bofors ve genellikle her biri birer adet olmak üzere ikiz 20 mm Oerlikon yuvaları vardı.

Önemli örnekler

  • Albacore , Japon uçak gemisi Taiho'yu batırdı. Taihō , Filipin Denizi Savaşı sırasında Koramiral Jisaburo Ozawa'nın filosunun amiral gemisiydi ve o sırada Japonya'nın en yeni taşıyıcısıydı.
  • Barb , Temmuz 1945'te 12. devriyesinde, Karafuto'daki Patience Körfezi kıyısına mürettebatından küçük bir ekip indirdi . Demiryolu rayının altına bomba yerleştirdiler ve geçen bir treni havaya uçurdular. Barb ayrıca bu aynı devriyede kıyı hedeflerine birkaç roket saldırısı gerçekleştirdi, ilk kez bir Amerikan denizaltısı tarafından. Ana güvertedeki özel bir fırlatma rafından ateşlenen 5 inçlik güdümsüz roketler kullandılar.
  • Cavalla , Japon uçak gemisi Shokaku'yu batırdı. Shōkaku , Pearl Harbor saldırısına katılan altı Japon uçak gemisinden biriydi.
  • Cobia , Iwo Jima'ya giden Japon tank takviyelerini taşıyan bir gemiyi batırdı.
  • Cod , karaya oturmuş bir Hollanda denizaltısı HNLMS O-19'un imdadına yetişti  ve mürettebatını gemiye alarak, tarihteki tek uluslararası denizaltıdan denizaltıya kurtarma operasyonu olan denizaltıyı resiften çıkarılamadığı anda imha etti.
  • Corvina ,İkinci Dünya Savaşı sırasındabir Japon denizaltısı ( I-176 )tarafından batırılan tek ABD denizaltısıydı.
  • Darter birlikte Dace ABD işgaline kurşun kadar esnasında Japon filosu birimlerine karşı saldırgan ve başarılı saldırıyı gerçekleştirilen Leyte Island iki tekne ağır kruvazör batan Ekim 1944'te Filipinler'de Atago ve Maya ve ağır ağır kruvazörü hasarlı Takao . Sakat bitirmek için sahneye geri manevra yaparken Birkaç saat sonra, Takao , Darter kapalı Bombay Shoal üzerinde karaya sert koştu Palawan . Mürettebatının tamamı kurtarıldı ve daha sonraki enkazı yok etme girişimleri yalnızca kısmen başarılı oldu. Geç 1998 gibi, bazı kısımları Darter ' in gemisinde hala resif görünür.
  • Finback Düşen Pilot kurtarıldı LTJG George HW Bush onun ardından, ABD'nin geleceği Başkanı Grumman TBM Avenger torpido bombardıman hasarlı ve sonunda bir bombalama görevi sırasında hendeğe edildi Chichi-jima Pasifik'te.
  • Flasher , Birleşik Ordu-Donanma Değerlendirme Komitesi (JANAC)tarafından resmi olarak kendisine verilen 100.231 ton ile savaşın en yüksek puanlı ABD teknesiydi.
  • Growler'ın kaptanı Howard W. Gilmore ,teknesini ve mürettebatını kurtarmak için hayatını feda ettiği içindenizaltı kuvvetinin ilk savaş Şeref Madalyasını kazandı. Düşman ateşiyle yaralandıktan sonra köprüde tek başına ve diğerlerine emir verdikten sonra ambara ulaşamayınca yüzünü telefona dayadı ve teknesini kurtaran ve sonunu mühürleyen emri söyledi: "İndirin. !"
  • In Grunion , Mannert L. Abele denizaltı gücünün ilk Kazanılan madalya da onun tekne kapalı Japon gemileriyle çalışan bir savaş yapan zaman, Kiska Temmuz 1942 yılında Grunion sonradan bu eylemin kayboldu. 2006 ve 2007'de Abele'nin oğulları Bruce, Brad ve John tarafından organize edilen ve yönetilen keşif gezileri, yandan taramalı sonar ve uzaktan kumandalı bir araç kullanarak Grunion'un enkazını buldu ve fotoğrafladı .
  • Halibut , esasen savaşın 53. ABD denizaltı kaybıydı. 14 Kasım 1944'teuçak kaynaklı bir derinlik hücumu saldırısındakorkunç hasar gördü, Saipan'daki limana zar zor topallayarak geri döndü. Geçici olarak yamalı, Amerika Birleşik Devletleri'ne geri gönderildi. Mühendisler tarafından muayene edildiğinde, ekonomik olarak onarılamayacak durumda olduğu anlaşıldı ve 18 Temmuz 1945'te hizmet dışı bırakıldı, asla başka bir savaş devriyesi yapmadı. Tüm mürettebatı hayatta kaldı.
  • Harder ,savaşın tek denizaltı komutanı (belki de şimdiye kadarki tek denizaltı) Samuel D. Dealey tarafından, dördü tek bir devriyede olmaküzere beş düşman muhripini batırmak için komuta edildi .
  • Devriyeleri sırasında iki Japon gemisini batıran Mingo ,savaştan sonra Kuroshio adı altında hizmet veren Japon Deniz Öz Savunma Kuvvetleri'ne ödünç verildi.
  • Rasher'in II. Dünya Savaşı sırasındaki kayda değer rekoru, Pasifik'teki sekiz devriyeyi içeriyordu. Savaş sırasında üçüncü veya ikinci tonajı batırdı. 1967'ye kadar ABD Donanması'na hizmet etti.
  • Silversides ,JANAC rakamlarına göre,yalnızca USS  Tang ve USS  Tautog'un arkasında, herhangi bir müttefik II.
  • Tetik , Edward L. "Ned" Beach'in Submarine adlı kitabındaünlendi ! (bu onun için bir tür övgüydü).
  • Tunny , Japon denizaltısı I-42'yi 23 Mart 1944 gecesi, iki denizaltı bir saatten fazla pozisyon için düello yaptıktan sonrabattı. Bir hafta sonra Tunny , Japon savaş gemisi Musashi ile savaştı ve Musashi'nin onarım için kuru havuza dönmesineyetecek kadar hasar verdi.
  • Denizaltı kuvvetinin en ünlü kaptanlarından biri olan Dudley W. "Mush" Morton tarafından komuta edilen Wahoo , Yeni Gine kıyılarında dört gemilik bir konvoy ile koşan bir silah ve torpido savaşına girdive tüm konvoyu yok etti. Ayrıca Japonya Denizi'ne giren ilk ABD denizaltılarından biriydi. Ekim 1943'te yedinci devriyesindeyken Japon Denizi'nden La Perouse Boğazı'ndan çıkarken battı.

savaş sonrası hizmet

İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, ABD Donanması kendini garip bir konumda buldu. Artık var olmayan bir düşmanla savaşmak için tasarlanmış, kalan 56 Gato sınıfı denizaltı, yalnızca iki ila dört yaşında olmalarına rağmen, büyük ölçüde eskiydi. Savaş sırasındaki teknolojik gelişme o kadar hızlıydı ki, yalnızca 300 fitlik test derinliğine sahip bir denizaltı, diğer birçok açıdan modern olmasına rağmen çok az kullanışlı olacaktı. Yeter Balao ve kadife tekneler, bunların daha yüksek dalış derinliği ile, bu kalan Gato s cephe görevleri için gereksiz idi. Büyük Sualtı Propulsion Güç Programı 1940'ların arasında (GUPPY) modernizasyon programı büyük ölçüde bu tekneler geçti. Yalnızca Barb ve Dace GUPPY dönüşümleri aldı; bunlar, İtalyan Donanmasına transfer edilmeden önceki sade GUPPY IB modernizasyonlarıydı . Bununla birlikte, ABD Donanması kendisine gerçekleştirecek yeni görevler buldu ve bunlardan bazıları için Gato'lar çok uygundu. ABD Donanmasında aktif olan son iki Gato sınıfı tekne , 13 Eylül 1969'da hizmet dışı bırakılan ve hurda olarak satılan Rock ve Bashaw idi.

Radar gözcüsü

Kamikaze'nin ortaya çıkışı , filonun etrafında uzun menzilli bir radar şemsiyesine olan ihtiyacı gösterdi. Güçlü radar süitleriyle yeniden donatılan yüzey gemileri hizmete girdi, ancak bu rolde savunmasız olduklarını kanıtladılar, çünkü saldırıya uğrayabilirler ve filoyu kör bıraktılar. Ancak bir denizaltı dalış yapabilir ve hava saldırısından kaçabilir. Konsepti birkaç Balao ve Tench sınıfı teknede denedikten ve derin bir dalış derinliğinin bu rolde aşırı derecede önemli olmadığını fark ettikten sonra, altı Gato ele alındı ​​( Pompon , Rasher , Raton , Ray , Redfin ve Rock ) dönüşüm için. Bir hava kontrol merkezi için ek alan sağlamak için 24 fit (7.3 m) uzatıldılar ve güçlü hava arama ve yükseklik bulma radarları kuruldu, torpido odası torpidolar ve tüpler çıkarılmış bir elektronik alana dönüştürülür. Ayrıca geleneksel kumanda kulesi panayır suyu yerine aerodinamik bir "yelken" aldılar. Yeniden tasarlanan SSR ve "Migren III" dönüşümü olarak adlandırılan bu tekneler, radarların kendileri zahmetli ve bir şekilde güvenilmez olduğunu kanıtladığından, bu rolde yalnızca orta derecede başarılı oldular. 1959'dan sonra radarlar kaldırıldı ve tekneler geçici olarak genel amaçlı denizaltılara döndü.

avcı-katil

Sovyet Donanmasının Atlantik'te yüzlerce Tip XXI'den türetilmiş denizaltı (nihayetinde 215 güçlü Whiskey sınıfı ve düzinelerce diğerleri) inşa etme tehdidi , ABD Donanmasının denizaltıları özellikle diğer denizaltıları avlamak için uyarlamasına yol açtı, bu 1950'ler için radikal olarak yeni bir rol . Bu rolün hızlı veya derin dalış yapan bir denizaltı gerektirmediği sonucuna varılarak ( bu düşünce dizisi nükleer gücün ortaya çıkmasıyla hızla değişecektir), 1951 ve 1953 yılları arasında yedi Gato , SSK'lara ( avcı-katil denizaltılar ) dönüştürüldü ve üç denizaltıya katıldı. amaca yönelik yapılmış K-1 sınıfı SSK'lar o dönemde hizmete giriyor. Gato sınıf sayıda mevcuttur çünkü seçildi rezerv filosu hızla mobilizasyon gerekli olduğunda, ve daha derin dalış dersleri Guppy ziyade SSK dönüşümler için daha uygundu. Aerodinamik bir GUPPY tarzı yelken takıldı, pruva etrafına büyük bir sonar dizisi sarıldı ( işlemde iki torpido kovanı kaybedildi ), tekneler iki ileri dizel motorun çıkarılması dahil olmak üzere kapsamlı bir şekilde susturuldu ve bir şnorkel aldı . Orfoz , sonar düzenini pruvadaki daha iyi konum yerine yelkenin ön ucunda olan konsept için test teknesiydi. Programdaki diğer tekneler arasında Angler , Bashaw , Bluegill , Bream , Cavalla ve Croaker yer aldı . Sonunda, yeni nükleer teknelere daha gelişmiş sonarlar yerleştirildi, Thresher pruvaya monte sonar küresini tanıttı ve SSK görevi normal saldırı denizaltı rolüne katlandı. 1960 yılında görevlendirilen Tullibee  (SSN-597) , yavaş ama ultra sessiz nükleer enerjili bir SSK eşdeğeri geliştirme girişimiydi, ancak başkası inşa edilmedi. Yavaş ve daha az yetenekli dizel SSKs hizmetten veya 1959 yılında diğer rollere yeniden ve dışındaki tüm edildi şarlatan ve Cavalla (sonunda anıt olarak korunmuş) 1968 ve 1969 yılında hurdaya ayrılmıştır.

Güdümlü füze denizaltısı

Tunny bir Regulus I füzesi ateşler

Regulus nükleer seyir füzesi 1950'lerin programı ilk stratejik füze yeteneği ile US Navy sağladı. Tunny , 1953'te bu büyük yüzeyden fırlatılan füzeyi barındırmak ve ateşlemek için dönüştürüldü ve SSG ( güdümlü füze denizaltısı ) olarak adlandırıldı . Kıç güvertedeki silindirik bir hangarda füzelerden ikisini taşıyabilirdi. Programın Polaris lehine durdurulduğu 1964 yılına kadar Regulus ile stratejik caydırıcı devriyeler yaptı .

nakliye denizaltı

1965'te Regulus füze sisteminin emekli olmasıyla birlikte, Tunny 1966'da bir birlik nakliyesine dönüştürüldü . Bu rolde Perch'in yerini alarak APSS (nakliye denizaltısı) olarak yeniden adlandırıldı . Regulus hangarı , Vietnam Savaşı'nda UDT , SEAL ve Marine Force Recon ekipleri için bir lokavt odası haline geldi . 1 Ocak 1969 tarihinde, Tunny ' in tanımı LPSS (amfibi nakliye denizaltı) değiştirilmiş olması haricinde; ancak, o yılın Haziran ayında Grayback ile değiştirildi ve hizmet dışı bırakıldı.

denizaltı yağlayıcı

Guavina , 1950'de akaryakıt, benzin ve kargoyu amfibi kıyı başlıklarına taşımak için bir SSO'ya dönüştürüldü. Bu yakıtları taşımak için dış gövdesinin etrafına sarılmış ek "eyer" tankları ve aerodinamik bir yelken aldı. Birkaç testten sonra konsept 1951'de pratik olmadığı için düşürüldü ve Guavina birkaç yıl test rolünde görev yaptı. 1957'de yağcı/tanker rolüne geri döndü ve AOSS unvanını taşıdı. Bu kez, denizde nükleer yetenekli Martin P6M Seamaster'a yakıt ikmali yapmakDonanmanın stratejik saldırı yeteneklerini geliştirebileceğinden, potansiyel olarak önemli olan deniz uçaklarına denizde yakıt ikmali yapmayı denedi . Ancak bu görev de birkaç yıl sonra düşürüldü ve Guavina görevden alındı.

Sonar test denizaltısı

Sonar test denizaltısına dönüştürüldükten sonra orfoz

Gelişmiş sonar sistemlerinin geliştirilmesi 1950'lerde büyük önem kazandı ve birkaç filo botu çeşitli garip görünümlü sonar dönüştürücü dizileri ile donatıldı ve kapsamlı testler yapıldı. Bu görevlere iki Gato , Uçan Balık ve Orfoz (önceden prototip avcı-katil teknesi) atandı ve yeni sonar yeteneklerinin geliştirilmesinde kilit oyuncular olduklarını kanıtladılar. Orfoz tüm ileri torpido kovanlarını çıkardı ve alan teknisyenler için yanaşma ve sonar laboratuvarı olarak kullanıldı. Uçan Balık 1954'te hizmet dışı bırakıldı, ancak Orfoz 1968'e kadar test rolünde devam etti.

Deniz Rezerv eğitmeni

Hazır bir eğitimli yedek asker havuzunu korumakla ilgilenen Donanma, çeşitli kıyı ve iç limanlara ( Chicago , Cleveland ve Detroit gibi Great Lakes limanlarında bile) çok sayıda filo botu tahsis etti ve burada yedeklerin hafta sonu tatbikatları sırasında bir eğitim platformu olarak hizmet ettiler. . Bu kapasitede yirmi sekiz Gato sınıfı tekne görev yaptı, bazıları 1971'e kadar uzandı. Bu rolde, tekneler dalış yapamaz hale getirildi ve pervaneleri çıkarıldı. Kesinlikle iskele eğitmenleri olarak kullanıldılar. Bunlar komisyondaydı, ancak "yedekte komisyonda" olarak sınıflandırıldı, bu nedenle bazıları aynı gün statü değişikliğini yansıtmak için hizmetten alındı ​​​​ve yeniden hizmete alındı.

Yabancı servis

Nispeten modern, ancak fazla ABD filosu denizaltılarının, müttefik yabancı donanmalara satış, borç verme veya kiralamada popüler olduğunu kanıtladı. Bu teknelerin çoğu daha yetenekli Balao ve Kadife sınıflarından olsa da, bazı Gato'lar da denizaşırı ülkelere gitti. İtalya, Gato sınıfı teknelere (Guppy IB) verilen tek GUPPY dönüşümünü alan iki ( Barb ve Dace ) aldı . Japonya bir ( Mingo ), Brezilya iki ( Muskallunge ve Paddle ), Yunanistan iki ( Lapon ve Jack ) ve Türkiye iki ( Guitarro ve Hammerhead ) aldı. Japonya ve Brezilya'ya transfer edilen tekneler, transfer öncesinde herhangi bir modernizasyon (aerodinamik ve şnorkel) almamış, ancak Yunanistan ve Türkiye'ye gönderilen dört tekne, şnorkel ve panayır suyuna kısmi modernizasyon yaptırmıştır.

Müze tekneleri

Altı Gato -sınıfı denizaltı, halkın ziyaretine açıktır. Ziyaretçileri çalışır durumda tutmak ve ABD Donanması standartlarına uygun tutmak için öncelikle ziyaretçilerin elde ettiği gelire bağlıdırlar; her tekneye yıllık bir denetim ve bir "rapor kartı" verilir. Cod ve Silversides gibi bazı tekneler film yapımında kullanılmıştır.

Hayatta kalan gemiler

Gato sınıfı müze teknelerinin tam listesi aşağıdadır :

Ayrıca bakınız

Referanslar

alıntılar

Kaynaklar

Dış bağlantılar