Mark 14 torpido - Mark 14 torpedo

Mark 14 torpido
Mark 14 torpido yandan görünüm ve iç mekanizmalar, Torpidolar Mark 14 ve 23 Tipleri, OP 635, 24 Mart 1945.jpg
Bir servis kılavuzunda yayınlandığı şekliyle, 14 torpido yandan görünüşünü ve iç mekanizmalarını işaretleyin
Tip Yüzey karşıtı gemi torpido
Anavatan Amerika Birleşik Devletleri
Servis geçmişi
Serviste 1931–1980
Tarafından kullanılan Amerika Birleşik Devletleri Donanması
savaşlar Dünya Savaşı II
Üretim geçmişi
tasarımcı Deniz Torpido İstasyonu Newport, Rhode Island
tasarlanmış 1931
Üretici firma Deniz Torpido İstasyonu Newport, RI
Deniz Torpido İstasyonu İskenderiye, VA
Deniz Torpido İstasyonu Keyport, Washington
Deniz Mühimmat Fabrikası Orman Parkı, IL
Üretilmiş 1942-1945
No  inşa 13.000
Özellikler
Yığın Mod.0:3.000 lb (1.400 kg) Mod.3:3.061 lb (1.388 kg)
Uzunluk 20 ft 6 inç (6,25 m)
Çap 21 inç (530 mm)
Etkili atış menzili 4.500 yard (4.100 m) 46 knot (85 km/s) ile
9.000 yard (8.200 m) 31 knot (57 km/s)
savaş başlığı Mod.0 TNT Mod.3 Torpeks
savaş başlığı ağırlığı Mod.0:507 lb (230 kg) Mod.3643 lb (292 kg)
patlama
mekanizması
 Kontak veya manyetik tabanca
Motor Basınçlı hava tanklı ıslak ısıtıcılı yanma / buhar türbini
itici Metanol veya diğer denaturantlarla harmanlanmış 180 derecelik etanol
Azami hız 46 knot (85 km/s)
rehberlik
sistemi
 Jiroskop
Lansman
platformu
 denizaltılar
Bir işaretle sergilenen 14 torpido balıkçı Wharf içinde San Francisco
USS  Cod yakınında Cleveland'da sergilenen bir Mark 14 torpido

Mark 14 torpido oldu ABD Deniz Kuvvetleri 'nin standart denizaltından fırlatılan anti-gemi torpido ait Dünya Savaşı . Bu silah, savaşın başlarında performansını sekteye uğratan birçok sorunla boğuştu. Savaşın son iki yılında Mark 18 elektrikli torpido ile desteklendi . Aralık 1941'den Kasım 1943'e kadar Mark 14 ve destroyerden fırlatılan Mark 15 torpido , düzeltilmesi neredeyse iki yıl süren çok sayıda teknik soruna sahipti. Düzeltmeden sonra Mark 14, Pasifik Savaşı sırasında ABD Donanması denizaltılarının Japon deniz ve ticari deniz kuvvetlerine verdiği yıkıcı darbede önemli bir rol oynadı .

Dünya Savaşı'nın sonunda, Mark 14 torpido, ABD Donanması'nda neredeyse 40 yıl ve diğer donanmalarda daha da uzun süre hizmette kalan güvenilir bir silahtı.

Gelişim

Manyetik etkili patlayıcının savaştan önceki tek canlı atış testi 1926'da gerçekleşti. İlk atışın bu resminde, deneysel patlayıcıya sahip Mark 10 torpido patlamadan hedefin altına koştu. İkinci deneme atışı, hedef denizaltının altında patladı ve onu batırdı. Donanma başka testler yapsa da, bu testler tahribatsızdı: torpidolar testlerden zarar görmezdi.

Mark 14'ün tasarımı Ocak 1931'de başladı; Donanma, gelişimi için 143.000 $ tahsis etti. Mark 14, yeni "filo" denizaltılarında hizmet verecek ve I. Dünya Savaşı'ndan beri hizmette olan ve eski R- ve S-botlarında standart olan Mark 10'un yerini alacaktı . Aynı çapta olmasına rağmen, Mark 14 daha uzundu, 20 ft 6 inç (6,25 m) ve bu nedenle eski denizaltıların 15 ft 3 inç (4,65 m) torpido kovanlarıyla uyumlu değildi . Savaşın ilerleyen saatlerinde , Mühimmat Bürosu (BuOrd), S-tekneler için Mark 10'ları üretmeyi durdurdu ve kısaltılmış bir Mark 14 sağladı.

Torpidolar birkaç alt sistemden oluşur ve bu alt sistemler zamanla gelişti. Torpidolar da uygulamaları için özel olarak tasarlanmıştır. Mark 14 gibi denizaltı torpidoları, denizaltının torpido kovanlarının boyutlarıyla sınırlıdır: 21 inç çap ve belirli bir maksimum uzunluk. Denizaltıların hedeflerine yaklaşması bekleniyor, bu nedenle torpidoların uzun menzile ihtiyacı yok. Buna karşılık, muhripler tarafından ateşlenen torpidoların daha fazla menzile ihtiyacı vardır çünkü yaklaşmaları hedeflerinden ateş altında olacaktır. Tahrik motoru güç çıkışındaki iyileştirmeler, Mark 10 Mod 0'ın 30 knot (56 km/s) hızına kıyasla Mark 14'ün 46 knot (85 km/s) azami hıza sahip olmasını sağladı. Direksiyon bir jiroskop tarafından kontrol edilir; Mark 10 Mod 0'daki jiroskop, torpido tüpünde döndürüldü ve fırlatıldıktan sonra güç verilmedi; Mark 14'teki jiroskop, sürekli olarak hava şişesi tarafından desteklendi. Mark 10'daki derinlik kontrolü yavaştı - derinlik hızlı bir şekilde sabitlenmiyordu; Mark 14 derinlik stabilizasyonu iyileştirildi.

Mark 14 torpidoda kullanılan Mark 6 patlayıcısının tasarımı , 1922 yılında Newport Deniz Torpido İstasyonunda (NTS) başlamıştı. Geminin zırhı, torpido kayışları ve torpido kabarcıkları (bulges) gibi yeniliklerle gelişiyordu . Bu önlemleri atlatmak için torpidoların daha büyük savaş başlıklarına veya yeni teknolojiye ihtiyacı vardı. Bir seçenek oldukça küçük bir savaş başlığı kullanır , ancak zırhın olmadığı omurganın altında patlamaya yönelikti . Bu teknoloji , tümü I. Dünya Savaşı'ndaki Alman manyetik madenlerinden esinlenen İngiliz Duplex ve Alman modellerine benzeyen sofistike yeni Mark 6 manyetik etkili patlayıcıyı gerektiriyordu . Mark 14, bu patlayıcıyı aynı anda tasarlanmış yüzey gemisi Mark 15 torpido ile paylaştı. .

Project G53 olarak adlandırılan Mark 6 patlatıcı, "Donanmanın şimdiye kadar yarattığı en sıkı gizlilik perdesinin arkasında" geliştirildi. Patlayıcılar Newport laboratuvarında ve USS  Raleigh'de küçük bir saha testinde test edildi . At Ralph Christie'nin ısrarıyla, ekvator testler sonradan ile yapılmıştır USS  Indianapolis 10 arasında yüz deneme ateş, ° N ve 10 ° S ve 7000 okumalar topladı. Testler, aletli egzersiz kafalarına sahip torpidolar kullanılarak yapıldı: elektrikli bir göz, torpidodan yukarıya bakan bir resim çekecekti; manyetik etki özelliği bir miktar silah pamuğu fırlatırdı. Açıklanamaz bir şekilde, üretim birimleriyle hiçbir canlı yangın denemesi yapılmadı. Başkanı Deniz Operasyonları William V. Pratt sundu hulk ait CASSIN -sınıf destroyeri Ericsson , ancak canlı bir savaş başlığı kullanılmasını engelleyen ve ısrarla Ordnance Bürosu diye yanlışlıkla vuruldu if (yaygın BUORD denir) onu yeniden yüzdürülmesi maliyetini ödemek . Ericsson'un rafa kaldırılacağı için bunlar garip kısıtlamalardı . BuOrd reddetti. Patlayıcı için bir servis kılavuzu "yazıldı - ancak güvenlik nedeniyle yazdırılmadı - ve bir kasaya kilitlendi."

Torpidolar sofistike ve pahalıydı. 1931'de bir torpido maliyeti yaklaşık 10.000 dolardı (2020'de 170.000 dolara eşdeğer). Mark 13, Mark 14 ve Mark 15 torpidolarının geliştirilmesi tutumlu bir şekilde yapıldı. Donanma 10.000 dolarlık bir torpidoyu yok edecek gerçek ateş testleri yapmak istemedi. Donanma da hedef gemileri tedarik etmekte isteksizdi. Sonuç olarak, gerçek yangın testi yapılmadı ve tasarımcılar kendi kararlarına güvenmek zorunda kaldılar. Ne yazık ki, bu karar bazen sorunlara yol açtı: 30 knot (56 km/s) hızda güvenilir bir şekilde çalışan bir kontak patlatıcı 46 knot (85 km/s) hızında başarısız oldu. Buna ek olarak, Deniz Kuvvetleri savaşta torpido kullanma konusunda sınırlı deneyime sahipti.

Tedarik ve üretim

İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri torpido üretimi

ABD Donanması'nın torpido tedarik sorunları konusunda uzun bir geçmişi var. 1907'de Donanma, torpido tedariğinde bir sorun olduğunu biliyordu; Büyük bir müteahhit olan EW Bliss Company yılda sadece 250 torpido üretebiliyordu. Birinci Dünya Savaşı sırasında, Donanmanın her birinde 12 torpido kovanı olan yaklaşık 300 muhrip vardı. Bliss Company, Donanma için yaklaşık 1.000 torpido üretecekti, ancak bu üretim, topçu mermisi talepleri nedeniyle ertelendi ve ABD için Birinci Dünya Savaşı başlamadan önce sadece 20 torpido gönderilmeye yakındı Almanya'ya savaş ilan edildiğinde, 2.000 torpido daha sipariş edildi. . Çok sayıda torpido üretmek için hükümet, yeni bir fabrika inşa edebilmesi için Bliss Company'ye 2 milyon dolar borç verdi. Hükümet 5,901 torpido sipariş etmesine rağmen, Temmuz 1918'e kadar sadece 401 teslim edildi. Tedarik sorunları, Donanmayı ABD Deniz Torpido İstasyonu, İskenderiye , VA'yı inşa etmeye sevk etti , ancak Birinci Dünya Savaşı, tesis inşa edilmeden önce sona erdi. Tesis beş yıl boyunca torpido üretti, ancak 1923'te kapatıldı.

1923'te Kongre, NTS Newport'u Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tek torpido tasarımcısı, geliştiricisi, üreticisi ve testcisi yaptı. Mark 14 testlerinin sonuçlarını doğrulamak için bağımsız veya rakip bir grup atanmamıştır.

Donanma, Birinci Dünya Savaşı'nın torpido ikmal derslerinden ders almamıştı. 1953'e bakıldığında, Ordnance Bürosu, "Savaş öncesi yıllarda üretim planlaması da hatalıydı. Torpidolar titiz, küçük ölçekli üretim için tasarlandı. Askeri gereksinimler çok sayıda tedarik edilmesini talep ettiğinde, bir dizi yeni sorun ortaya çıktı. yeterli miktarda silah sağlamak için gerçekçi hiçbir plan yoktu." 1933'te Vinson Gemi İnşa Programı'nın yeni inşa edilen gemilerindeki torpido tüplerini doldurmak için torpido ihtiyacını fark etmesine kadar torpido üretimine çok az ilgi vardı . Sonuç olarak, Newport yeni üretim ekipmanı ve artan bir bütçe aldı. NTS, 1937'de günde sadece 1½ torpido üretiyordu, üç vardiyada üç bin işçinin gece gündüz çalışmasına rağmen. Üretim tesisleri tam kapasitedeydi ve genişlemeye yer yoktu.

Ocak 1938'e kadar, Newport'taki doldurulmamış torpido siparişleri 29.000.000 $ olarak gerçekleşti. Savaşı içermeyen bir tahmin, Newport'un 1 Temmuz 1942'ye kadar 2425 torpidoya sahip olacağını tahmin ediyordu. Daha fazla üretim gerekiyordu. En basit yol İskenderiye Torpido İstasyonunu yeniden açmaktı, ancak New England kongre üyeleri İskenderiye'nin yeniden açılmasına itiraz ettiler; Üretimin New England'da yoğunlaşmasını istiyorlardı. Donanma, İskenderiye fonlarını Donanma Silah Fabrikası'nın 1939 bütçesinin bir parçası olarak dahil ederek muhalefeti saf dışı bıraktı. Washington , Keyport'taki Deniz Torpido İstasyonu da genişletildi.

"Eylül 1939'da ulusal acil durum ilan edildiğinde torpido üretimi hala düşük olsa da - günde 3 - neredeyse 7.000.000 dolarlık bir yatırım erken gelişmeyi garanti etti." 1941 sonbaharında İskenderiye yeniden açıldı. Torpidolar için gerekli üretim oranı günlük 50'ye yükseltildi. Hem Newport hem de Alexandria, haftada 7 gün çalışan 3 vardiyaya gitti, ancak toplam torpido üretimleri günde 23 torpido idi. Donanma, torpido üretmek için American Can Company ile anlaştı .

Mark 14 torpidolarının eksikliği, 10 Aralık 1941'de Cavite Navy Yard'a yapılan Japon hava saldırısıyla daha da arttı . Saldırı 233 Mark 14 torpidosunu imha etti.

ABD savaşa girdikten sonra American Can ile olan sözleşme genişletildi ve Pontiac Motor Company , International Harvester , EW Bliss Company ve Precision Manufacturing Co. yükleniciler olarak tutuldu. Mayıs 1942'de Westinghouse Electric Corporation'dan bir elektrikli torpido ( Mark 18 torpido oldu ) inşa etmesi istendi .

Her üç Donanma fabrikası (Newport, Alexandria ve Keyport) tarafından 1942'de yalnızca 2.000 denizaltı torpidosu inşa edildi. Bu, torpido kıtlığını daha da kötüleştirdi; Pasifik Filosu Denizaltı Kuvvetleri, savaş başladığından beri 1.442 torpido ateşlemişti. Mark 14 torpido için "1945 baharına kadar tedarik bir sorundu".

Savaşın başlangıcındaki torpido kıtlığı, komutanların test için torpidoları boşa harcamak istemedikleri anlamına da geliyordu.

tartışma

Kaptan Theodore Westfall, NTS CO ve Ordnance Bürosu'ndan Kaptan Carl Bushnell, Deniz Torpido İstasyonunda bir Mark 14 torpidosunu teftiş ediyorlar, Keyport, Washington, 1943

Mark 14, II. Dünya Savaşı sırasında ABD Pasifik Filosu Denizaltı Kuvvetleri'nin torpido skandalının merkezinde yer aldı. Yetersiz üretim planlaması, silahta ciddi kıtlıklara yol açtı. Hem torpido hem de patlatıcısının tutumlu, Buhran dönemi, barış zamanı testleri ne yazık ki yetersizdi ve pek çok ciddi tasarım sorununu ortaya çıkarmamıştı. Torpidolar o kadar pahalıydı ki, Donanma bir torpidoyu yok edecek testler yapmak istemiyordu. Ayrıca, tasarım kusurları birbirini maskeleme eğilimindeydi. Mark 14'e yaygın olarak atfedilen suçlamaların çoğu, doğru bir şekilde Mark 6 patlatıcıya aittir. Bu kusurlar, tam yirmi aylık savaş sırasında, torpido üstüne torpido ya doğrudan hedefin altından geçerek ıskalandığından, zamanından önce patladığından ya da ders kitabı dik açılı vuruşlarla (bazen sesli bir çınlamayla) hedefleri vurduğundan, ortaya çıktı. patlamak.

Sorumluluk, gerçekçi olamayacak kadar katı bir manyetik patlayıcı hassasiyet ayarı belirleyen ve zayıf test programını denetleyen Mühimmat Bürosu'na aittir. Küçük bütçesi, gerçek hedeflere karşı canlı ateş testlerine izin vermedi. Bunun yerine, hedefin altından geçen herhangi bir torpido, aslında hiçbir zaman test edilmemiş olan manyetik etkili patlatıcı nedeniyle bir isabet olarak kabul edildi. Bu nedenle, savaşlar arası yıllarda Donanmaya kritik fonları kesen Birleşik Devletler Kongresi'ne ve yapılan çok az testi yetersiz bir şekilde gerçekleştiren NTS'ye ek sorumluluk da verilmelidir . Mühimmat Bürosu, test için ikinci bir donanma tesisi tahsis edemedi ve Newport'a yeterli talimat veremedi.

sorunlar

Mark 14 torpidosunun dört ana kusuru vardı.

  • Setten yaklaşık 10 fit (3 m) daha derine inme eğilimindeydi.
  • Manyetik patlayıcı genellikle prematüre ateşlemesini neden oldu.
  • Temas patlatıcı genellikle savaş başlığını ateşleyemedi.
  • "Dairesel" koşma eğilimindeydi, öngörülen gyro-açı ayarına ayarlandıktan sonra koşusunu düzeltemedi ve bunun yerine geniş bir daire çizdi, böylece ateş eden gemiye çarpmak için geri döndü.

Bu kusurlardan bazıları, diğer kusurları maskeleme veya açıklama gibi talihsiz bir özelliğe sahipti. Kaptanlar torpidoları ateşler ve manyetik etki patlatıcının hedef gemiyi batırmasını beklerdi. Torpidolar patlamayınca, manyetik etkili patlayıcının çalışmadığına inanmaya başladılar. Emirlere karşı, bazı denizaltılar, Mark 6 patlayıcısının manyetik etki özelliğini, arızalı olduğundan şüphelenerek devre dışı bıraktı ve kontak patlatıcı isabetlerine gitti; bu tür çabalar sorunları karıştıracaktır. 1953'te geriye bakıldığında, BuOrd, "Bir geminin yan tarafına çarpmak için planlanan birçok atış, derin koşu nedeniyle kaçırıldı, ancak Mark 6'nın manyetik etki özelliği nedeniyle düşmana zarar verdi." Daha sonraki testler, torpidoların ayarlanandan daha derine indiğini keşfettiğinde, denizaltı komutanlığı, torpidoların o kadar derine gittiğine ve manyetik etki patlatıcısının hedef gemiyi algılayamayacağına inandı; patlama başarısızlığı tamamen derinlik ayarından kaynaklanıyordu ve manyetik etki patlatıcıda hiçbir sorun yoktu. Derinlik sorunu giderildiğinde, manyetik etkili patlayıcının erken patlaması, patlayıcının çalışıyormuş gibi görünmesine neden oldu, ancak hedef gemiye çok az hasar verilecekti. Kontak patlatıcı ile ilgili sorunlar ancak manyetik etki özelliği devre dışı bırakıldıktan sonra fark edilebilirdi.

Çok derine koşmak

Aralık 1941 tarihinde 24 savaş devriyesi esnasında, Komutan Tyrell D. Jacobs içinde Sargo hiçbir sonuçlarla iki farklı gemilerin sekiz torpidoları attı. İki tüccar daha göründüğünde, Jacobs torpido atışlarını ayarlamak için ekstra özen gösterdi. Hedefleri elli yedi dakika boyunca takip etti ve her gemiye ortalama 1.000 yard (910 m) mesafeden iki torpido ateşlemeden önce TDC yataklarının mükemmel bir şekilde eşleşmesini sağladı . Atışlar isabet etmeliydi, ancak hepsi patlamadı.

Jacobs, torpidoların çok derine indiğini keşfettikten ve sorunu düzelttikten birkaç gün sonra, büyük, yavaş bir tanker tespit etti. Yine, yaklaşımı titizdi, 1,200 yd (1,100 m) yakın mesafeden bir torpido ateşledi. Kaçırdı. Öfkeli Jacobs, Mark 14'ün güvenilirliğini sorgulamak için telsizin sessizliğini bozdu.

Benzer bir deneyim , Seadragon'da yalnızca bir vuruş için sekiz torpido ateşleyen ve Mark 14'ün arızalı olduğundan şüphelenmeye başlayan Pete Ferrall'a oldu.

Derin akan torpidolar daha önce görülmüştü. Ocak 1942'de BuOrd filoya Mark 10 torpidosunun setten 1,2 m daha derine gittiğini söyledi. Daha derin koşunun nedenleri açıklanmadı, ancak Mark 10 torpidosunun hızı 30 knot'tan 36 knot'a (56 ila 67 km/s) artırıldı, savaş başlığı 400'den 497 libre (181 ila 225 kg) TNT'ye yükseltildi. ve yönlendirme mekanizmaları güncellendi.

Lockwood'un derinlik testleri

Batı Avustralya'nın Fremantle kentindeki Güneybatı Pasifik denizaltılarının Komutanı olarak John E. Wilkes'in yerini aldıktan kısa bir süre sonra , yeni basılan Tuğamiral Charles A. Lockwood , 20 Haziran 1942'de Frenchman Bay , Albany'de tarihi bir ağ testi emretti . savaş, NTS'den bir yıldan fazla üretim.

Jim Coe sitesindeki Yazılı 850 yarda (780 m) bir mesafeden bir egzersiz kafası olan bir tek torpido ateş. 10 ft (3 m) derinliğe ayarlanmış olmasına rağmen, torpido ağı 25 ft (7,6 m) derinlikte deldi. James Fife, Jr. (eski Genelkurmay Başkanı için COMSUBAS Lockwood yerine geçecekti Wilkes,) iki daha fazla test çekimleri ile ertesi gün takip; Fife, torpidoların kuruldukları derinlikten ortalama 11 ft (3.4 m) daha derine indiği sonucuna vardı. BuOrd eğlenmedi. Ne oldu CNO Amiral Ernest J. Kral "Ordnance Bürosu altında bir kaynak makinesini yaktı". Muhriplerin Mark 15'lerinin de aynı başarısızlıklardan muzdarip olmasının da bununla bir ilgisi olabilir. 1 Ağustos 1942'de BuOrd nihayet Mark 14'ün derinlere indiğini ve altı hafta sonra "derinlik kontrol mekanizmasının 'yanlış tasarlanmış ve test edilmiş' olduğunu " kabul etti .

Derinlik açıklaması

Mark 14 torpidosu, birkaç nedenden dolayı yaklaşık 10 fit (3 m) fazla derine inme eğilimindeydi. Birincisi, savaş başlığından daha fazla yüzen bir tatbikat savaş başlığı ile test edilmesiydi; bu pahalı bir torpidoyu kaybetmemek için alınmış bir önlemdi. Hafif bir egzersiz başlığı, torpidoyu pozitif bir şekilde yüzer hale getirdi, böylece çalışmasının sonunda yüzeye çıkacaktı. Canlı savaş başlığı daha fazla kütle içeriyordu, bu nedenle daha düşük bir derinlikte dengeye ulaştı. Ayrıca derinlik mekanizması, savaş başlığının patlayıcı yükü artırılmadan önce tasarlandı ve bu da torpidoyu genel olarak daha da ağır hale getirdi. "Test koşulları, daha ağır savaş başlığının derinlik performansı üzerindeki etkisini gizleyerek, giderek daha gerçekçi olmaktan çıktı." Ayrıca, NTS tarafından torpido hareket derinliğini doğrulamak için kullanılan derinlik test cihazı (derinlik ve yuvarlanma kaydedici), Mark 14'ün derinlik kontrol portu ile aynı ölçüm portu yerleştirme hatasına sahipti, bu yüzden her ikisi de aynı yönde aynı miktarda kapalıydı ve aslında çok daha derindeyken torpido istenilen derinlikte çalışıyor izlenimi verdi. Derin akan torpido sorununu duyduktan sonra, çoğu denizaltı kaptanı torpidolarının seyir derinliğini sıfıra ayarlar, bu da torpidonun yüzeye fırlama riskini doğurur.

Torpido derinliği bir kontrol sorunudur ; iyi bir derinlik kontrolü, torpido derinliğini ölçmekten fazlasını gerektirir. Asansörleri kontrol etmek için sadece derinliği (bir hidrostat ile ölçülür) kullanan bir derinlik kontrol sistemi, istenen derinlik etrafında salınım eğiliminde olacaktır. Whitehead de Fiume dünyanın Deniz Kuvvetleri birçok tedarik ve sarkaç (ile "denge odasını" geliştirdi kadar derinlik kontrolü ile sorun vardı sarkaç-ve-Higrostat kontrolü ). Denge odası, bir yay tarafından dengelenen bir diske karşı su basıncı baskısına sahipti. "Bir sarkacın dahil edilmesi, mekanizmanın geri besleme döngüsünü stabilize etti." Bu gelişme ("Sır" olarak bilinir) 1868 civarındaydı.

Mark 10 gibi erken dönem torpidolarda derinlik kontrolü, torpidoyu 1 dereceden daha az sığ eğimlerle sınırlayan bir sarkaç mekanizmasıyla yapılmıştı. Sığ açı, bir torpidonun istenen derinlikte dengelenmesinin uzun zaman alabileceği anlamına geliyordu. Örneğin, 1° eğimde derinliği 30 fit (9 m) değiştirmek için yaklaşık 1.800 fit (550 m) yatay bir koşu gerekir. Derinlik kontrolü için geliştirilmiş Uhlan mekanizması (Uhlan dişlisi) çok daha hızlı derinlik stabilizasyonuna sahipti ve Mark 11 torpidoda tanıtılmıştı.

Uhlan dişlisi Mark 14 tasarımına dahil edildiğinde, derinlik mekanizması için basınç algılama portu silindirik gövde üzerindeki konumundan koni şeklindeki kuyruk bölümüne taşındı; tasarımcılar, hareketin basınç okumalarını etkileyeceğini bilmiyorlardı. Bu yeniden konumlandırma, torpido hareket ederken, hidrodinamik bir akış etkisinin, limanda hidrostatik derinlik basıncından önemli ölçüde daha düşük bir basınç oluşturduğu anlamına geliyordu. Torpidonun derinlik kontrol motoru bu nedenle torpidonun çok sığ bir derinlik olduğunu düşündü ve daha derine inmek için torpidoyu kırparak yanıt verdi. Bir laboratuvar testi (hareket etmeyen bir torpidoyu bir su havuzuna daldırmak gibi), akışa bağlı basınç değişikliğine tabi olmayacak ve torpidoyu istenen derinlikte trimlenmiş olarak gösterecektir. Derinlik ve yuvarlanma kaydedicileri olan egzersiz başlıklarını kullanan dinamik testler derinlik problemini gösterebilirdi, ancak derinlik ölçüm portu aynı yerleştirme probleminden muzdaripti ve tutarlı (yanlış olsa da) ölçümler verdi. Sorun ayrıca yüksek hızlarla daha da kötüleşti. Derinlik sorunu nihayet 1943'ün son yarısında, sensör noktasının hidrodinamik etkilerin en aza indirildiği torpido orta gövdesine taşınmasıyla çözüldü.

Manyetik etki patlatıcı ve erken patlamalar

Savaşın başlarında kullanılan Mark 6 Mod 1 patlayıcı. Daha sonra Mark 6 Mod 5 ile değiştirildi.

Ağustos 1942'ye kadar, hatalı seyir derinliği durumu çözüldü ve denizaltılar Mark 14 ile daha fazla isabet alıyordu. Ancak, daha fazla isabet elde edilirken, derin çalışma sorununun iyileştirilmesi daha fazla erken ve dud'a neden oldu. Batma sayısı artmadı.

Derin çalışan torpidolar, birçok savaş atışını ıskalamayı açıklayabilir: Hedefin çok derinlerine inen bir torpido, manyetik etki patlatıcının hedefi tespit etmesine izin vermez. Torpidoları doğru derinlikte çalıştırmak, muhtemelen torpidoların patlamaması sorununu çözecektir. Bu açıklama , patlatıcının da arızalı olabileceğine inanmayı reddeden Lockwood ve Robert H. English'i (daha sonra COMSUBPAC ) tatmin etti . Ağustos 1942'de, denizaltı komutanları yanlışlıkla torpido güvenilirliği sorununun çözüldüğüne inanıyordu.

Ancak kaptanlar Mark 14 ile ilgili sorunları bildirmeye devam ettiler. Manyetik etki patlatıcıyla ilgili şüpheler arttı.

9 Nisan 1943'te USS  Tunny bir uçak gemisi oluşumuna saldırdı. ULTRA düşman sinyali yakalamaları, ikinci taşıyıcıya ateşlenen üç torpidonun hepsinin erken patlamalar olduğunu ortaya çıkardı. Komutan, "Sığ [derinlik] ayarı böylece torpidoyu hedeften yaklaşık elli metre uzakta patlatıcının harekete geçiren akış yoğunluğuna ulaşmasına neden oldu" dedi.

10 Nisan'da USS  Pompano , Japon uçak gemisi Shōkaku'ya altı torpido ateşleyerek saldırdı . En az üç erken patlama oldu ve uçak gemisi hasar görmedi.

10 Nisan 1943'te, Mühimmat Bürosu Baş Amiral Blandy, Lockwood'a Mark 14'ün sığ derinliklerde erken patlama olasılığının yüksek olduğunu yazdı. Blandy, temas isabetleri için torpidolar ateşlenirse manyetik etki özelliğinin devre dışı bırakılmasını tavsiye etti.

BuOrd ayrıca Mark 14'ün 450 yarda (410 m) silahlanma mesafesinin çok kısa olduğu sonucuna vardı; Çoğu torpidonun rotasını ve derinliğini stabilize etmesi için 700 yarda (640 m) bir silahlanma mesafesi gerekli olacaktır. BuOrd ayrıca Mark 6 manyetik etki özelliğinin 30°K enlem altında daha az etkili olduğuna inanıyor ve 30°G enleminin altında kullanılmasını önermedi.

8 Mayıs 1943'te Lockwood, ULTRA müdahalelerinden toplanan torpido arızalarının bir listesini yaptı.

10 Haziran 1943'te USS  Trigger , Hiyō uçak gemisine 1.200 yarda (1.100 m) mesafeden altı torpido ateşledi . İki torpido ıskaladı, biri zamanından önce patladı, biri başarısız oldu ve ikisi isabet aldı. Taşıyıcı hasar gördü ama eve döndü.

Başarısızlığından başka Dünya Savaşı sırasında ABD denizaltı filosu en küçük düşürücü başarısızlık Asya Fleet Aralık 1941'de 11 aslında sızmış Haziran 1943 birçok denizaltılar tarafından cesur bir baskın oldu Tokyo Harbour fark edilmeden ve çok sayıda gemi batan üzerinde planlanmış. Her bir Mark 14 torpido başarısız oldu ve sıfır batık gemi vardı. Bazı Japon gemilerini Tokyo'da batırabilselerdi, tüm savaşın en büyük baskınlarından biri olurdu. Herhangi bir gemiyi batırmadıkları veya hasar vermedikleri için bu cüretkar baskın çoğu insan tarafından tamamen belirsiz ve bilinmiyor.

Eşsiz Üstteğmen John A. Scott içinde Tunny 9 Nisan 1943 tarihinde uçak gemileri saldırı ideal konumda buldu HiYo , Junyo ve Taiyo . Sadece 880 yd'den (800 m) on tüpün hepsini ateşledi, dört kıç atışının hepsini ve pruvadaki altı atıştan üçünün patladığını duydu. Taiyo saldırıda hafif hasar almış olsa da, hiçbir düşman gemisinin hızını azalttığı görülmedi . Çok sonra, istihbarat yedi patlamanın her birinin erken olduğunu bildirdi; torpidolar doğru çalıştı ama manyetik özellik onları çok erken ateşledi.

Savaşın ilk iki yılında birçok denizaltı komutanı, düşmana çok az zarar veren veya hiç zarar vermeyen savaş başlığı patlamaları bildirdi. Manyetik patlayıcılar, gemiyi yok edecek kadar yaklaşmadan önce, zamanından önce tetikliyorlardı. Denemelerin yapıldığı (oldukça sınırlı) NTS yakınlarındaki Dünya'nın manyetik alanı, savaşın gerçekleştiği alanlardan farklıydı.

Denizaltı kaptanları, torpidolarının yaklaşık yüzde 10'unun zamanından önce patladığına inanıyordu; BuOrd istatistikleri, erken patlamaları yüzde 2'de tuttu.

devre dışı bırakma

At Pearl Harbor , torpido hakkında neredeyse bütün kaptanlar kuşkulara karşın Tuğamiral Thomas Withers, Jr. NTS imkansız yapılan en yetersiz üretimden kaynaklanan torpido sıkıntısı savunarak torpidonun Mark 6 exploder devre dışı bırakmak için reddetti. Sonuç olarak, adamları bunu kendi başlarına yaptılar, devriye raporlarını düzelttiler ve daha fazla torpido kullanmayı haklı çıkarmak için gemilerin boyutunu abarttılar.

Sadece Mayıs 1943'te, Sub Force'un en ünlü kaptanı Dudley W. "Mush" Morton , herhangi bir hasar veremeden geri döndükten sonra , Komutan Denizaltı Kuvvetleri Pasifik ( COMSUBPAC ) Amiral Charles A. Lockwood , Mark 6'yı kabul etti. devre dışı bırakılmalıdır. Donanma kıdemli komutanlığına meydan okumak ve onları Morton'un kariyeri pahasına bile harekete geçirmek için Morton'un boyunda bir komutan gerekiyordu.

Yine de Lockwood, Mühimmat Bürosu komutanı Amiral William "Spike" Blandy'nin sorun için bir çözüm bulup bulamayacağını görmek için bekledi . Ordnance Bürosu için bir uzmana gönderdi Surabaja birinde cayro geriye doğru ayarlamak araştırmak için, Sargo ' ın deneme torpido; düzensiz çalışmaya neden olması garanti edilen potansiyel olarak ölümcül ayar, torpido subayı Doug Rhymes tarafından düzeltildi. Bakım veya prosedürlerde yanlış bir şey bulamamasına rağmen, uzman tüm suçu mürettebata atan bir rapor sundu. 1943 yılının Haziran ayının sonlarında, Tuğamiral Lockwood (o zamanlar COMSUBPAC ) Pasifik Filosu Başkomutanı (CINCPAC) Chester Nimitz'den manyetik patlayıcıları devre dışı bırakmak için izin istedi. Ertesi gün, 24 Haziran 1943, CINCPAC tüm denizaltılarına manyetik patlayıcıyı devre dışı bırakmalarını emretti.

Manyetik etki patlatıcının geliştirilmesine dahil olan Tuğamiral Christie, artık Nimitz'in komuta zincirinde değil , Güney Batı Pasifik Bölgesi'ndeki Avustralya merkezli denizaltıların komutanıydı. Christie, bölgesindeki denizaltıların manyetik patlayıcıyı kullanmaya devam etmesinde ısrar etti. 1943'ün sonunda, Amiral Thomas C. Kinkaid , Amiral Arthur S. Carpender'ın yerini alarak Müttefik Deniz Kuvvetleri Güney Batı Pasifik Bölgesi Komutanı (Christie'nin patronu) oldu ve Christie'ye manyetik etki patlatıcıyı devre dışı bırakmasını emretti.

Erken patlama açıklaması

Bir torpidonun son rotasına oturması uzun zaman alabilir. Torpido kollarken torpido yönü hala değişiyorsa, manyetik etki patlatıcıyı harekete geçirebilir.

1939'da, ABD için savaş başlamadan önce BuOrd, manyetik etki patlatıcısının açıklanamayan erken patlamalardan muzdarip olduğunu biliyordu:

Bu gerçeğin kanıtı, Newport'un Büro'ya patlayıcının açıklanamayan prematüreler verdiğini bildirdiği 1939'da geldi. Amiral Furlong , bir fizikçinin istasyonu ziyaret etmesini ve arızaları araştırmasını sağladı. Yaklaşık bir hafta boyunca bilim insanı ve yardımcıları cihazla çalıştı. Dört prematüre kaynağı ortaya çıkarıldı. Daha da önemlisi, müfettiş Büro'ya Newport'taki sorumlu mühendislerin Mark 6 üzerinde uygun testler uygulamadığını bildirdi. Şef tarafından düzeltici adımlar emredildi, ancak sonraki olaylar, orijinal testler gibi düzeltici önlemin yetersiz olduğunu kanıtladı. .

İki yaygın erken patlama türü vardı. İlkinde, savaş başlığı silahlandığı anda patladı. Bu erken patlamalar denizaltı tarafından kolaylıkla fark edildi çünkü torpido hedefine ulaşma şansı bulamadan patladı. İkincisinde, savaş başlığı hedef gemiye ulaşmadan hemen önce patladı, ancak hasar vermeyecek kadar uzaktaydı. Periskoptan bakan kaptan, torpidoyu gemiye doğru koştuğunu ve patlamayı görebiliyordu; mürettebat yüksek dereceli patlamayı duyabiliyordu. Hedef geminin çok az hasarla veya hiç hasar almadan kurtulması dışında her şey yolunda gidecekti. Bazen denizaltı komutanlığı, yakalanan düşman iletişiminden bu erken patlamaları duyardı.

Her iki erken patlama türü de manyetik etki patlatıcıdan kaynaklanabilir. Bir torpido hala rotasına girmek için dönüyorsa veya savaş başlığı devreye girdiğinde derinliğini stabilize etmemişse, patlayıcı bir manyetik alan değişikliği görebilir ve patlayabilir. Savaş başlığı hedefe yaklaştıkça, geminin dünyanın manyetik alanı üzerindeki etkisinden dolayı bir değişiklik hissedebiliyordu. Bu, torpido geminin altında çalışacak şekilde ayarlanmışsa istenen bir etkidir, ancak torpido geminin yanına çarpacak şekilde ayarlandığında istenen bir etki değildir.

Erken patlamaların bir başka açıklaması, sızıntı yapan contalardan kaynaklanan elektrik arızasıydı.

İkinci tip erken patlama maskeli kontak patlatıcı arızaları. Hedefin yanında vurulan bir temaslı patlatıcı için torpidoyu ateşleyen kaptanlar bir patlama görecek ve temaslı patlayıcının çalıştığına inanacaklar, ancak patlamalar temas özelliği tarafından değil, yeterince uzaktaki manyetik etki özelliği tarafından tetiklendi. gövde çok az hasara neden olur veya hiç hasar vermez.

Kontak patlatıcı

Mark 6 patlatıcının detayı. Temas operasyonu için, torpido ile hedef geminin çarpışması, ateşleme halkasını hareket ettirecek ve ateşleme pimi gövdesini serbest bırakacaktır . Ateşleme iğnesi kök sonra dikey olarak hareket (by olur ateşleme yay ) ve infilak Tetril güçlendirici yükü . Mekanizma, düşük hızlı torpidolar için çalıştı, ancak yüksek hızlı Mark 14 torpido için, ateşleme halkasının hareket etmesine neden olan aynı darbe yavaşlaması , ateşleme pimi gövdesinin bağlanmasına ve güçlendiriciyi patlatmasına neden olacak kadar büyüktü .

Manyetik etki özelliğinin devre dışı bırakılması, tüm erken patlamaları durdurdu.

Torpido eyleminin ilk raporları, donuk bir çınlama olarak duyulan bazı dud vuruşlarını içeriyordu. Birkaç durumda, Mark 14s bir Japon gemisine çarpar ve patlamadan gövdesine yerleşirdi. Temaslı tabanca arızalı görünüyordu, ancak çalışma derinliği ve manyetik patlayıcı sorunları çözülene kadar sonuç net değildi. Deneyimi Dan Daspit (içinde Tinosa ) tam barış zamanında yapamaması olmuştu canlı ateş deneme BUORD tür oldu. Artık Pearl Harbor'daki herkes için temas tabancasının da arızalı olduğu açıktı. İronik olarak, eğitimde önerildiği gibi, hedefe 90 derecelik bir açıyla doğrudan isabet, genellikle patlamazdı; temas tabancası, yalnızca torpido hedefe eğik bir açıyla çarptığında güvenilir bir şekilde çalıştı.

Manyetik etki patlatıcı devre dışı bırakıldığında, kontak patlatıcı ile ilgili sorunlar daha belirgin hale geldi. Torpidolar hedeflerine patlamadan vururdu. Hedefe çarpma nedeniyle hava şişesi patladığında küçük bir "patlama" olabilir.

Daspit , 24 Temmuz 1943'te 19.000 tonluk balina fabrikası gemisi Tonan Maru III'ü batırma çabalarını dikkatle belgeledi . 4.000 yd'den (3.700 m) dört torpido ateşledi; iki vuruş, hedefi suda ölü olarak durdurdu. Daspit hemen iki tane daha ateş etti; bunlar da vurdu. Görünürde hiçbir düşman denizaltı karşıtı savaşçı olmadan, Daspit daha sonra hedefin ışınından 875 yd (800 m) kare uzaklıkta bir ders kitabı ateşleme pozisyonuna dikkatlice manevra yapmak için zaman aldı, burada dokuz Mark 14 daha ateşledi ve hepsini periskopu ile gözlemledi (buna rağmen). Japonlar ona ateş ediyor). Hepsi aptaldı. Artık Mark 14'lerin hatalı bir üretim çalışmasıyla çalıştığından şüphelenen Daspit, kalan son torpidosunu üsteki uzmanlar tarafından analiz edilmek üzere kurtardı. Olağandışı bir şey bulunamadı.

Lockwood'un düşme testleri

Daspit'in seyiri, COMSUBPAC'ın topçu ve torpido subayı Art Taylor tarafından testlerin gerçekleştirildiği bir konuyu yeterince gündeme getirdi . Taylor, "İsveçli" Momsen ve diğerleri , 31 Ağustos'tan itibaren Kahoolawe kayalıklarına savaş ateşi açtılar . Taylor tarafından denetlenen ek denemeler, yüksek patlayıcı yerine kumla doldurulmuş savaş başlıklarını 27 m (90 fit) yükseklikten düşürmek için bir vinç kullandı (yükseklik seçildi, böylece çarpma hızı, torpido'nun 46 knot'luk çalışma hızıyla eşleşecekti ( 85 km/s)). Bu düşürme testlerinde, patlayıcıların %70'i hedefi 90 derecede vurduklarında patlamayı başaramadı. Hızlı bir düzeltme, kalıcı bir çözüm bulunana kadar "göz atarak" çekimleri (dud sayısını yarıya indiren) teşvik etmekti.

Kontak patlatıcı açıklaması

Mark 6'nın kontak patlatma mekanizması, Mark 3 kontak patlatıcıdan indi. Her iki patlatıcının da alışılmadık bir özelliği vardı; ateşleme piminin hareketi, torpido hareketine dikti, bu nedenle, torpido hedefine çarptığında ateşleme pimi yandan yüklemeye maruz kalacaktı. Mark 3 patlatıcı, torpido hızları çok daha düşükken tasarlandı (Mark 10 torpidosunun hızı 30 knot (56 km/s) idi), ancak o zaman bile Mark 3 prototipleri, torpido hedefle çarpıştı. Çözüm, bağlanmanın üstesinden gelmek için daha güçlü bir ateşleme yayı kullanmaktı. Mark 14 torpido 46 knot (85 km/sa) çok daha yüksek bir hıza sahipti, bu nedenle önemli ölçüde daha yüksek bir yavaşlama görecekti, ancak görünüşe göre BuOrd kontak patlatıcının daha yüksek hızda çalışacağını varsaymıştı. Mark 14 torpido için canlı ateş testi yapılmadı, bu nedenle kontak patlayıcısının canlı ateş testi yapılmadı. BuOrd, barış zamanında kontak patlatıcının bazı canlı ateşleme testlerini denemiş olsaydı, muhtemelen bazı hatalar yaşayacak ve bağlama sorununu yeniden keşfedecekti.

Pearl Harbor, daha hafif alüminyum parçalar kullanarak çalışan patlayıcılar yaptı. Kütleyi azaltmak bağlanma sürtünmesini azaltır. BuOrd, onlarca yıl önce işe yarayan daha sert bir yay kullanılmasını önerdi. Sonunda, BuOrd bir ateşleme pimi mekanizması kullanmak yerine bir bilyeli anahtar ve elektrikli fünye benimsedi.

Eylül 1943'te, yeni temas tabancalarına sahip ilk torpidolar savaşa gönderildi. "Yirmi bir aylık savaştan sonra, Mark 14 torpidosunun üç büyük kusuru sonunda tecrit edilmişti. Her kusur sahada keşfedildi ve düzeltildi - her zaman Mühimmat Bürosu'nun inatçı muhalefeti üzerinde."

Dairesel koşular

Mark 14'ün düzensizce hareket ettiği ve ateş eden teknede geri döndüğüne dair çok sayıda rapor vardı. Dairesel bir koşu, denizaltı Tullibee'yi batırdı , ancak bir Mark 14 olmayabilir. Aynı şekilde, Sargo dairesel bir koşu tarafından neredeyse batırıldı, ancak dairesel koşu, jiroskop kurulmadığı için gerçekleşti. Sonraki Mark 18 torpidosu daha iyi değildi, Tang'ı batırdı . Yüzeyden fırlatılan Mark 15 torpido , dairesel hareketleri önlemek için yakalara sahipti, ancak Mark 14'e bu özellik hiçbir zaman verilmedi.

Çözünürlük

USS  Pampanito müze gemisinin torpido odasında saklanan iki Mark 14 torpido

Bir kez düzeltildikten sonra, düşman gemilerinin batması belirgin şekilde arttı. Dünya Savaşı'nın sonunda Mark 14 torpido çok daha güvenilir bir silah haline gelmişti. Alınan dersler, muhripler gibi yüzey gemilerinin Mark 15'in kusurlarını düzeltmesine izin verdi; iki tasarım aynı güçlü ve kusurları paylaştı.

Savaştan sonra, geliştirilmiş Mark 14'ün en iyi özellikleri, yakalanan Alman torpidolarının en iyi özellikleriyle birleştirildi ve desen çalıştırma seçeneği ile hidrojen peroksit yakıtlı Mark 16'yı yarattı . Mark 16, kalan büyük Mark 14 torpido envanterine rağmen, standart Amerika Birleşik Devletleri savaş sonrası nakliye karşıtı torpido oldu.

isimlendirme

Resmi ABD Donanması adlandırma politikası, 1917'de Bliss-Leavitt Mark 4 torpidosunun geliştirilmesinden bu yana torpido modellerini belirlemek için Romen rakamları yerine Arapça kullanmaya karar vermişti . Bununla birlikte, Mark 14'ün resmi belgelerde ve raporlarda ve ayrıca tarihçiler ve gözlemciler tarafından yapılan hesaplarda "Mark XIV" olarak anıldığı birçok örnek mevcuttur.

özellikleri

  • İşlev: Denizaltı, gemi karşıtı torpido fırlattı
  • Santral: Islak ısıtıcılı yanma / basınçlı hava tanklı buhar türbini
  • Yakıt: Metanol veya diğer denaturantlarla harmanlanmış 180 derecelik Etanol
  • Uzunluk: 20 ft 6 inç (6,25 m)
  • Ağırlık: 3.280 lb (1.490 kg)
  • Çap: 21 inç (530 mm)
  • Menzil / Hız:
    • Düşük hız: 31 knot (57 km/s) ile 9.000 yarda (8.200 m)
    • Yüksek hız: 46 knotta (85 km/s) 4.500 yarda (4.100 m)
  • Rehberlik sistemi: Jiroskop
  • Savaş Başlığı: 643 lb (292 kg) Torpex
  • Dağıtım tarihi: 1931
  • Hizmetten çekildiği tarih: 1975–1980

Ayrıca bakınız

İlgili Geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağın silahları

İlgili Listeler

Referanslar

alıntılar

Kaynaklar

daha fazla okuma

  • US 5790405 , Buchler, Robert J., "Dairesel torpido hareketlerini tespit etmek için yöntem ve aparat", 4 Ağustos 1998'de Litton Systems, Inc.'e devredildi. 
  • Gannon, Robert (1996), Hellions of the Deep: İkinci Dünya Savaşında Amerikan Torpidolarının Gelişimi , Pennsylvania State University Press, ISBN 027101508X
  • Matthews, David F. (26 Şubat 2011), Mark XIV Torpido Vaka Çalışması (PDF) , Monterey, CA: Denizcilik Yüksek Lisans Okulu, NPS-AM-11-008 (DTIC A550699)
  • Newpower, Anthony (2010), Demir Adamlar ve Teneke Balık: İkinci Dünya Savaşı Sırasında Daha İyi Bir Torpido İnşa Etme Yarışı , Annapolis, Md: Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-623-0
  • Mark VI modunun bakımı ve çalışması için talimatlar. 1 patlatma mekanizması , Mühimmat Broşürü, Mühimmat Bürosu, 1938, OCLC  51958048 , OP 632
  • Torpoedoes: Mark 14 ve 23 Types , Ordnance Broşürü, Bureau of Ordnance, 24 Mart 1945, OP 635

Dış bağlantılar