GMF AeroAsia - GMF AeroAsia
 | |
| Tip | yan kuruluş |
|---|---|
| IDX : GMFI | |
| sanayi | Bakım, Onarım ve Revizyon |
| Tür | Bakım onarım ve revizyon |
| Kurulan | 2002 |
| Kurucu | Garuda Endonezya |
| Merkez | Soekarno-Hatta Uluslararası Havaalanı ,, |
Konumların sayısı |
1 |
Kilit kişiler |
Andi Fahrurrozi (CEO) |
| Hizmetler | Ticari uçak bakım onarımı ve revizyonu, Askeri bakım onarımı ve revizyonu, güç hizmetleri ve yerdeki uçak desteği |
| Hasılat |
 519,5 milyon ABD doları (2019) |
 15 milyon ABD doları (2019) |
|
|
-3,0 milyon ABD doları (2019) |
|
| Toplam varlıklar |
756.4 milyon ABD Doları (2019) |
| Toplam özkaynak |
265,3 milyon ABD doları (2019) |
Çalışan Sayısı |
5.000 (2019) |
| ebeveyn | Garuda Endonezya |
| İnternet sitesi | GMF AeroAsya |
GMF AeroAsia (PT Garuda Bakım Tesisi AeroAsia Tbk), uçak bakım onarımı ve revizyonu konusunda uzmanlaşmış bir Endonezya şirketidir . Şirket Asya-Pasifik bölgesine hizmet veriyor ve 4.000'den fazla kişiyi istihdam ediyor ve merkezi Endonezya'nın Tangerang kentinde bulunuyor ve dünya çapında birçok ofisi var. Birçok türdeki uçaklara hizmet verir ve Asya'daki en büyük ve önde gelen uçak bakım tesislerinden biridir.
Tarih
2000'den önce (bin yıl)
Şirket 1984 yılında Garuda Bakım Tesisleri Destek Merkezi olarak kurulmuştur. Yedi yıl içinde tamamı Endonezya hükümeti tarafından finanse edilen şirket, 200 milyon ABD doları harcamıştı ve bunun %63'ü yüksek teknoloji ürünü makine ve teçhizat ithal etmek için kullanıldı. 1996 yılında adını Garuda Bakım Tesisleri AeroAsia veya kısaca GMF AeroAsia olarak değiştiren bir SBU oldu .
2000'den sonra
Ağustos 2002'de PT Garuda Endonezya'dan ayrıldı .
Ocak 2007'de PT Garuda Indonesia, Nisan 2007'de GMF AeroAsia'nın azınlık hissesini satacağını açıkladı. Diğer yan kuruluşlar, PT Aerowisata, PT Abacus Distribution System ve PT Gapura Angkasa, Garuda Indonesia bunları "temel iş" olarak görmediği için tamamen satılacaktı. ". GMF AeroAsia kısa süre önce, şirketin on beş yıllık bir 'seyahat' planı olan 'The Global Challenge'da somutlaşan stratejik gelişim vizyonlarının bir parçası olarak bir yeniden yapılanmayı sonuçlandırdı.
Halihazırda birçok ülkede sertifikalandırılmıştır ve birçok havayoluna hizmet vermektedir. Üç ortağı vardır; KLM Engineering & Maintenance, Swiss Air ve Global Aviation USA Eylül 2008'de KLM, GMF'de hisse satın almaya çalıştı ancak reddedildi. Amaç, hisseleri halka açıklamak ve KLM'ye o noktada hisse satın almakta özgür oldukları söylendi. 2009'da GMF AeroAsia'nın en büyük müşterileri ana şirket Garuda'dır ve onu Lion Air takip etmektedir , ancak 2015 itibariyle GMF AeroAsia'nın en büyük müşterileri, düşük maliyetli kolu Citilink ile ana şirketi Garuda Indonesia ve ardından Sriwijaya Air'dir . GMF'nin önceki ikinci en büyük müşterisi olan Lion Air, Batam'da kendi bakım onarım ve revizyonunu zaten kurdu ve şimdi yalnızca uçaklarını Batam'a getiremediğinde GMF kullanıyor.
Tesisler
Tüm tesisleri Soekarno-Hatta Uluslararası Havalimanı'ndadır . Onlar 480,000 m oluşturan 2 dört Hangar, bir yedek parça deposu, atölyeler, kamu kurumu binaları, yer destek ekipmanları binası, kimyasal depolar, motor deneme ve yönetim ofisleri de dahil olmak üzere meskûn yapıların. Buna ek olarak, GMF AeroAsia bir sahiptir önlük 50 uçak, taksi yolları, bir hızlanma bay ve 1.150.000 m alarak bir atık işleme alanına kadar taşıma kapasitesine sahip 2 alanı.
Hangar 1, 1991 yılında Boeing 747'ler için tasarlanmış olup , iki adet tam rıhtıma sahiptir ve 22.000 m 2 'dir . Burun Bölüm 41 alanında Bölüm 41 Modifikasyonu yapabilir, vücut derisini, çerçeve kirişini, interkostal ve seçilmiş birkaç yapıyı değiştirebilir ve güçlendirebilir. Hangar 2 23.000 m 2 ve 5 uçak bölmesine sahiptir. Küçük A ve B kontrolleri yapabilir. Bir dar gövde ve bir geniş gövde jeti tutabilir . Hangar 3 23.000 m 2 dir . Normalde 7'ye kadar dar gövdeli uçak barındırır, ancak bir geniş gövdeye ve 6'ya kadar dar gövdeye sahip olacak şekilde yeniden yapılandırılabilir. 4 tam rıhtım ile 7 bölmeye sahiptir. 6 adet çatıya monte vinci ve McDonnell Douglas MD-11'ler , McDonnell Douglas DC-10'lar ve Airbus A330'lar için tasarlanmış bir bölmeye sahiptir . 28 Eylül 2015'te 67.022 metrekarelik arazi üzerinde 16 dar gövde uçak kapasitesiyle faaliyete geçen Hangar 4, dünyanın en büyüğü haline geldi ve dar gövdenin ağır bakımı için özel olarak yapılmış bir yerleştirme platformu ile donatıldı. uçak.
AeroAsia ayrıca Soekarno-Hatta Uluslararası Havalimanı'nda gümrüklü bir alanda bulunan OEM'lerin belirli varlıklarını da sağlar . Müşteriler, bilgisayarlı bir sistemle bu depodan her şeyi alabilirler. Bu depoyu varlık yönetimi, envanter yardımı, yönetim hizmetleri ve uçak parçaları ticareti sağlamak için kullanır.
müşteriler
Hangisinden önceki müşterileri içerir.
Dünya çapında
|
|
Yerel
|
|
sertifika
İtibaren
|
|
|
|