Frederick Resifleri - Frederick Reefs
Frederick Reef , Queensland , Gladstone'un 220 deniz mili (410 km) kuzeydoğusunda , Mercan Denizi Adaları'ndadır . Resif, adını ilk kez resifi gördüğünü bildiren Frederick'ten alır .
Frederick Reef, güney ucunda Ridge Rock adlı büyük bir kaya, Observatory Cay adlı bir kum cay ve kuzey ucunda bir deniz feneri bulunan küçük bir atoldür; yüksek gelgitte çalkalanabilir. Resif yaklaşık 30km2'dir.
Resifler, Kuzey tarafında bir açıklığı olan Anchorage Sound olarak bilinen yarı kapalı bir lagün oluşturan bir J şeklindedir. Kompleks, 30 kilometrekarelik (12 sq mi) bir alana sahip yaklaşık 10 x 4 kilometre (6,2 x 2,5 mi) ölçülerindedir.
Resif derin sularda bulunur ve batı tarafında 2.500 metreden (8.200 ft) keskin bir şekilde düşer.
Genel açıklama
Frederick Resif Güney ulaştığı ötesinde bulunan uzak resifleri küçük bir grup olan Great Barrier Reef ,
Resif kompleksi, Mackay, Queensland şehrinin doğusundan 540 kilometre (340 mil) veya Gladstone şehrinin 450 kilometre (280 mil) kuzeydoğusunda yer almaktadır. Resifler, Mercan Denizi'nin güney resiflerinin bir parçasıdır ve bu nedenle Mercan Denizi Sahanlığı'nın derin okyanus sularında bulunur.
Kıyı komşularının yanı sıra, Swains Reefs'in 175 kilometre (109 mil) doğusunda yer alır ; Büyük Set Resifi'nin alt kısmı. Frederick Reefs, Saumarez Reefs'in yaklaşık 95 kilometre (59 mil) kuzeydoğusunda ve Kenn Reefs'in kuzeybatı ucunun 120 kilometre (75 mil) batısındadır .
Resifler, Anchorage Sound olarak bilinen yarı kapalı bir lagün veya su kütlesi oluşturur; çoğu tarafı korunaklıdır ancak kuzey tarafı açıktır. Resifin güney tarafında Gözlemevi Çay, (21°02'G., 154°23'D.), sürekli olarak kuru olan tek karadır, ancak yüksek gelgitte sular altında kalabilen birkaç başka cay da vardır. Gözlemevi Cay, deniz seviyesinden yaklaşık 1,8 metre (5,9 ft) yüksekliktedir; Kuzeydoğudan resif boyunca uzanan bir tekne kanalıyla kuzey tarafında olası bir iniş alanı. Çay, resifin güney kenarına yakın bir yerde bulunduğundan, dalgalar bazen şiddetli fırtınalarda üzerinden geçer.
Diğer küçük kum çukurlarına ve şişlerine benzer şekilde, kum şişlerinin konumu hareket edebilir. 1983 yılında, Gözlemevi Cay'in haritadaki konumun yaklaşık 750 metre (2.460 ft) batısında olduğu bildirildi. Ayrıca resif kompleksinin güney resifinde en az 4 veya 5 başka kum çayına sahip olduğu ve Cay Gözlemevi dışında yüksek gelgitte su ile örtülmediği bildirilmiştir.
1,2 metre (3,9 ft) yüksekliğinde tek bir eğimli kaya, Gözlemevi Cay güney resifinin batı ucunda, Gözlemevi Cay'in 2,4 kilometre (1,5 mil) batı-kuzeybatısında yer alır.
Observatory Cay'den, resifin güney kısmı kuzeye ve kuzeydoğuya 6,2 kilometre (3,9 mil) kadar uzanır.
Tehlike Sırtı (21°00'G., 154°21'D.), Gözlem Çayı'nın batı ucunu ve Sırt Kayası'nı birbirine bağlayan dar bir sırttır.
North Reef Extreme, Gözlemevi Cay'in kuzeyinde, güney ucu ile Gözlemevi Cay resifinin yaklaşık 3 kilometre (1,9 mil) kuzey güney ucunda yer almaktadır. Yaklaşık 2,7 kilometre (1,7 mil) uzunluğunda ve yaklaşık 900 metre (3.000 ft) genişliğindedir.
Frederick Reef Light'ın 900 metre (3.000 ft) güneyinde bulunan küçük bir çay. Işık, kalıcı olarak sudan çıkan tek bölüm olan resifin kuzeydoğu ucunda yer almaktadır. Işığa yalnızca tekneyle erişilebilir. 20 kilometre (12 mil) bir nominal menzile sahiptir.
Tarih
 | |
| yer | Kuzey Cay Frederick Resifleri Mercan Denizi adaları Avustralya |
|---|---|
| koordinatlar | 20°56′06″S 154°24′00″D / 20.93500°G 154.40000°D |
| inşa | ~ 1968
Avustralya Denizcilik ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapılmıştır. İlk olarak Brisbane yakınlarındaki Cleveland'da inşa edildi. Batı Avustralya merkezli Commonwealth Deniz Feneri Gemisi “CLS Cape Pillar” mürettebatı tarafından Reef üzerinde sökülmüş ve yeniden inşa edilmiştir. |
| Yapı temeli | beton taban |
| İnşaat | Paslanmaz Çelik kule |
| Kule yüksekliği | 33 metre (108 fit) |
| Kule şekli | balkonlu ve ışıklı iki kademeli silindirik kule |
| İşaretler | Beyaz Kule |
| Şebeke | Avustralya Deniz Güvenliği Kurumu |
| İlk yanan | 1968 |
| Odak yüksekliği | 33 metre (108 fit) |
| Aralık | 10 deniz mili (19 km; 12 mil) |
| karakteristik | Fl W 5s. |
| Amirallik no. | K3016 |
| NGA no. | 10220 |
keşif
Resifler 1812'de Frederick tarafından keşfedildi . Resifler geminin seyir defterinde anlatılmıştı:
kuzeydoğu ucu 20 derece 44 dakika enlem ve 150 derece 32 dakika boylamda; yarım daire şeklindedir ve 21 derece 2 dakika kadar güneye uzanır ve yaklaşık yirmi mil genişliğinde görünür.
Kraliyet Charlotte Gemi Enkazı
29 Nisan 1825'te Royal Charlotte , İngiltere'den Sydney'e bir sürü mahkumla geldi. Gemi daha sonra Batavia tarafından Hindistan'a taşınmak üzere 20. , 46. ve 49. Alayların müfrezelerini üstlendi . 11 Haziran'da gemi Frederick Reefs'te karaya oturdu; O batmadan önce mürettebat ve askerler su ve erzakla kıyıya hareket ederken, onu sabitlemek için direkler kesildi. Sadece iki can kaybedildi. Bir grup hayatta kalan uzun tekneyi aldı ve Moreton Körfezi'ne gitti, Temmuz ayında geldi ve hayatta kalanları toplamak için Amity gemisinin gönderilmesine neden oldu .
Enkazın keşfi Ocak 2012'de açıklandı.
USS Tiru'nun topraklanması
2 Kasım 1966'da ABD denizaltısı USS Tiru , Brisbane'den Subic Körfezi'ne doğru yola çıktı . 4 Kasım'da denizaltı Queenslands Frederick Resifi'nde karaya oturdu. Denizaltı iki gün boyunca kendi gücüyle resifi geri çekmeye çalıştı, ancak başarısız oldu. 6 Kasım'da Avustralyalı muhrip HMAS Vendetta ve sivil römorkör Carlock , Tiru'nun kurtarılmasına yardımcı olmak için geldi . Denizaltı, acil onarımlar ve hasar değerlendirmesi için kuru havuza alındığı Brisbane'e çekildi.
Sonar kubbesi, dış gövdesi ve omurgasındaki geçici onarımların ardından denizaltı, Avustralya'dan Japonya'nın Yokosuka kentindeki Birleşik Devletler Donanma Gemi Onarım Tesisi'ne dikkatli bir şekilde gitti. Yolda, Tiru Guam'ı Proteus (AS-19) ile birlikte tedarik etmeye ve yeni mürettebat üyelerini almaya çağırdı . 29 Kasım'da Yokosuka'ya varan denizaltı, kısıtlı kullanılabilirlik için kuru havuza girdi.
Jhansi Ki Rani'nin topraklanması
23 Nisan 1986'da Hindistan bayraklı dökme yük gemisi Jhansi Ki Rani , 74.000 ton kömürle Japonya'ya gitmek üzere Newcastle, Yeni Güney Galler'den yola çıktı. Sefer rotası İkinci Subay tarafından planlanmış ve planlanmış, Kaptan tarafından onaylanmıştır ve gemiyi 26 Nisan'da Frederick Reef'in 10 deniz mili (19 km) doğusundan alacaktı.
İkinci Subay'ın nöbeti sırasında, sürekli yağmur görünürlüğü 10 kilometreden (6,2 mil) 3 kilometreye (1,9 mil) düşürdü. 1515'te, radarda limana 17.5 deniz mili (32.4 km) uzaklıkta bir nesne tespit edildi. Bunun Frederick Reefs Deniz Feneri olduğu varsayıldı, ancak aslında başka bir gemiydi, MV Fort Resolution . İki saat sonra, 9 deniz mili (17 km) uzaklıkta başka bir radar yankısı tespit edildi. Belirsiz radar sinyalini netleştirmeye çalışırken, yağmur dağınıklığı tarafından gizlendi , sonra kayboldu. Bir gemi olduğu varsayılan gözcüye sancak pruvasından uzak durması talimatı verildi. Geminin kaptanı, yolculuğun ilerlemesini teyit etmek ve Frederick Resiflerinin geçişine hazırlanmak için 1725'te köprüye geldi.
Bundan kısa bir süre sonra, Baş Subay ve gözcü, önlerinde beyaz bir çizgi olduğunu bildirdiler; resifin kenarından kırılan dalgalar. Gemiye limana sert bir şekilde sallanması emredildi, ancak resifin güney kenarını temizleyecek kadar sallanamadı, kuleden 5,7 deniz mili (10,6 km) uzakta karaya oturdu. Motorlar durduruldu ve 1736'da gemiyi resiften çıkarmak için tam kıç tarafına yerleştirildi. Neredeyse iki saat sonra başarısız denemeler sona erdi.
Topraklamadan sonra bir miktar petrol kirliliği gözlemlendi. Bu kirlilik, hasar gören ileri akaryakıt derin tankına bağlandı. Diğer tüm yakıt depoları kıç taraftaydı ve sağlamdı.
4 Mayıs'ta gemi kurtarıldı ve yeniden yüzdürüldü ve inceleme için demirlendikten sonra onarım için Singapur'a çekildi, ardından kömür yüküyle birlikte açık artırmaya çıkarıldı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- Loney, JK (Jack Kenneth), 1925-1995. Avustralya gemi enkazları Vol. 1'den 5'e