Ferrari 125 S - Ferrari 125 S
| Ferrari 125 S | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Ferrari |
| Üretim | 1947 2 üretildi |
| Tasarımcı | Gioacchino Colombo / Scuderia Ferrari |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Spor araba |
| Yerleşim | FR düzeni |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | 1,5 L (1496,77 cc) Kolombo V12 |
| Bulaşma | 5 ileri manuel |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.420 mm (95.3 olarak) |
| Ağırlığı frenlemek | 650 kg (1.433 lb) (kuru) |
| Kronoloji | |
| Selef | Otomatik Avio Costruzioni 815 |
| Halef | Ferrari 159 S |
- Aynı motoru paylaşan bir Formula 1 yarış arabası olan Ferrari 125 F1'e de bakın
Ferrari 125 S (genellikle 125 veya 125 Sport ) 1.5 litre idi yarış arabası tarafından 1947 yılında inşa otomobil Ferrari ait Modena , İtalya, ilk araca. Sadece iki tane yapıldı.
Öncesinde rağmen Enzo Ferrari 'nin Oto Avio Costruzioni 815 1940, 125 s en 11 Mayıs 1947'de ilk piyasaya çıktığı zaman Ferrari adını taşıyan ilk araç oldu Piacenza yarış devre. 815 gibi, ancak kısmen Fiat motor bileşenlerinden geliştirilen inline-8 selefinden farklı olarak 125 S, Ferrari tarafından tasarlanmış ve üretilmiş bir motora sahipti; Colombo V12 ( "125"), aşağıdaki on yıllar çoğu Ferrari otomobilleri ile paylaşılan bir özellik. 125 S, daha sonra 1947'de 159 S ile değiştirildi .
Genel Bakış
Şasi
125 S, çelik boru çerçeveli bir şasi kullanıyordu ve önde enine yaprak yaylara sahip çift salıncaklı süspansiyona ve arkada hareketli bir aksa sahipti . Hidrolik güç kampanalı frenler ön ve arka olarak belirtildi.
Motor
125 S, 55 x 52.5 mm'lik bir delik / strok ile Gioacchino Colombo'nun 1.5 L (1497 cc / 91 inç3) 60 ° V12'si ile güçlendirilmiştir . Bu motor , 9.5: 1 sıkıştırma oranıyla 6.800 rpm'de 118 bhp (87 kW) üretti . It is a tek üstten eksantrik mili silindir başına 2 valf ve üç çift şok tasarım Weber 30DCF karbüratörler .
Bulaşma
125 S'de beş vitesli bir şanzıman kullanıldı, çünkü yüksek devirli V-12'nin güç eğrilerinden geleneksel dört vitesli bir şanzımandan daha iyi yararlanabiliyordu.
Örnekler
İki Ferrari 125 S örneğinden biri, Kaliforniya'daki Petersen Otomotiv Müzesi'nin en alt seviyesi olan "Vault" ta bulunmaktadır. Referans 4.
Şasi 010I
Son zamanlarda, 010I seri numaralı şasi , 125 S'nin restorasyonunda kullanıldı. 010I'nin aslında s / n 01C olduğu söyleniyor. Hikaye, 01C'nin 010I olarak yeniden damgalandığını ve bir müşteriye yeni bir araba olarak satıldığını gösteriyor. Arabayı teslim alır almaz yeni sahibi hemen haykırdı muletto! , sözde yeni arabasının aslında kullanılmış, iyi yarışan bir araba olduğunu açıkça görebildiği için İtalyanca'da " Test aracı" anlamına geliyor . Ferrari, otomobilin ikinci el yapısına göre önemli bir indirim de dahil olmak üzere otomobil için yeni bir fatura hazırladı.
Yine de 166 Spyder Corsa konfigürasyonunda, araba yakın zamanda Symbolic Motors'a satıldı. Şasinin ve seri numarasının yakından incelenmesi, muhtemelen 01C'yi okuyabilen eski bir damganın keşfedilmesine yol açtı. 010I seri numarasını taşıyan alüminyum bir levha ile kaplanmıştı. Daha sonra, araba iddia edilen 01C halka ilk yapılan 1987 yılında Michelotto tarafından yaptırılmıştır fabrikanın 125 S çoğaltma, benzer bir vücut ile şasi refitted bugünkü sahibi, satıldı Pebble Beach Concours d'Elegance , ve bir "Ferrari 125 S" olarak girildi. Araba, Ferrari tarihçileri ve meraklıları arasında pek çok tartışma konusu olmaya devam ediyor; son gelişmeler, yeniden amplanan seri numarasının aslında bir düzeltme olduğunu ve bir değişiklik olmadığını göstermektedir.
Yarış
125 S , Franco Cortese tarafından yönetilen Circuito di Piacenza'da giriş yaptı , ancak güçlü Maserati 6CS 1500'lere karşı olumlu bir gösteriye rağmen yarışı tamamlayamadı .
İki hafta sonra, 125 S de Ferrari'nin ilk zaferini ilan etti Roma Grand Prix tarihinde Terme di Caracalla Circuit de Cortese tarafından tahrik edildi. Araba pratikte bir rulman döndürmüş ve daha sonra Ferrari Indy otomobil ekibiyle Amerika'ya gelen Tino Martinoli'nin dükkanında tamir edilmişti .
125 S, 1947'de on dört yarıştan altısını kazandı, ancak pilotlar Clemente Biondetti ve Giuseppe Navone , içinde 1947 Mille Miglia'yı kazanamadı .
Referanslar
4. Michael Bodell, Müdür Yardımcısı ve COO, Petersen Otomotiv Müzesi. Kaynak: YouTube videosu: İlk Kez! Tam Petersen Koleksiyon Turu, 12-02-2020 prömiyerini yaptı.
Kaynakça
- Acerbi Leonardo (2012). Ferrari: Tüm Arabalar . Haynes Yayıncılık. ISBN 978 1 84425 581 8 .
- "Üretim Yılına ve Türüne Göre Ferrari'ye Genel Bakış 1947 - 54" . Barchetta.cc . Erişim tarihi: Ağustos 10, 2006 .