C. Harold Wills - C. Harold Wills

C. Harold Wills
C harold wills.png
C. Harold Wills, c. 1922
Doğmak
Childe Harold Wills

( 1878-06-01 )1 Haziran 1878
Fort Wayne, Indiana , ABD
Öldü 30 Aralık 1940 (1940-12-30)(62 yaşında)
Detroit, ABD
Meslek İş adamı, mühendis

Childe Harold Wills (1 Haziran 1878 - 30 Aralık 1940) Amerikalı bir mühendis ve iş adamıydı. Ford Motor Company'nin ilk çalışanlarından biri olan Henry Ford'un ilk iş ortaklarından biriydi ve Model T'nin tasarımına en çok katkıda bulunan kişiydi . Ford'dan ayrıldıktan sonra kendi otomobil şirketini kurdu.

Erken kariyer

Wills, 1878'de Fort Wayne, Indiana'da John C. ve Angelina S. Wills'in en küçük çocuğu olarak doğdu . Onun ilk isim Childe'ın şiirinden alınmış Childe Harold'un Hac tarafından Lord Byron . Ancak Wills bu isimden nefret ediyordu ve her zaman göbek adı Harold ya da onun yerine CH'nin baş harflerini kullanıyordu. 1885'te aile, Wills'in eğitimini bitirdiği Michigan, Detroit'e taşındı. Wills'in ticari sanata ve makine mühendisliğine eşit ilgisi varmış gibi görünüyordu; bir demiryolu tamircisi olan babasından ikincisi hakkında önemli miktarda şey öğrendi.

Wills 17 yaşındayken , babasının çalıştığı Detroit Lubricator Company'de alet yapımcısı olarak dört yıllık bir çıraklığa başladı . Aynı zamanda metalurji , kimya ve makine mühendisliğinde gece dersleri aldı . Çıraklık eğitimini tamamladıktan sonra Boyer Machine Co.'ya, daha sonra Burroughs Adding Machine Co.'ya geçti ve 1901'de henüz 23 yaşındayken baş mühendis oldu.

Ford Motor Şirketi

Bununla birlikte, Wills otomobillere güçlü bir ilgi duydu ve 1899'da Henry Ford'a yaklaştı ve onun için yarı zamanlı çalışmayı teklif etti. Wills , Ford'un şefi olduğu Detroit Automobile Company'de sabahın erken saatlerinde ve akşam geç saatlerde Ford ile çalıştı . Detroit Otomobil Şirketi, 1901'de Henry Ford Şirketi olarak yeniden düzenlendi ve 1902'de Wills, Ford için tam zamanlı çalışıyor ve 999 ve Arrow yarışçılarını inşa etmesine yardım ediyordu. Ford, 1903'te Ford Motor Company'yi kurduğunda, Wills baş tasarımcı ve metalürjist olarak devam etti. Wills yeni şirkette hisse alamayacak kadar fakir olmasına rağmen, Ford Wills'e Ford'un kendi temettüsünün %10'unu teklif etti.

Wills, Ford'da 1903'te Peter E. Martin'i işe aldı. İlk Ford modellerinde Ford ile el ele çalıştı. Ford, otomobillerin seri üretimini planlarken, Wills hafif, güçlü, nikel-krom vanadyum çeliğinin seri üretim sürecindeki önemini gördü. Ford, gerekli çeliğin nasıl üretileceğini belirlemekle Wills'i görevlendirdi. Wills sonunda onu üretmek için bir değirmen buldu ve 1907'de Ford , Ford Piquette Avenue Fabrikasında Model N'nin üretiminde alaşımı kullandı .

Wills, Ford Model T'nin tasarımına da büyük katkıda bulundu . Wills, Model T'de kullanılan gezegensel şanzımanı ve ayrılabilir silindir kapağının yanı sıra (ticari sanat ve kaligrafiye olan ilk ilgisiyle) bugün hala kullanımda olan "Ford" logosunun kaligrafisini tasarlamakla tanınır. Wills, I. Dünya Savaşı sırasında Liberty motorunun üretiminden de sorumluydu .

1904'te Wills, Mabel Preston ile evlendi. Henry Ford düğünlerinde sağdıçtı. Çiftin 1906'da sadece bir saat hayatta kalan bir oğulları oldu. Daha sonra iki kızları oldu. Virginia 1908'de ve Josephine 1910'da doğdu.

1914'te Wills, Mary Coyne ile evlendi. Mary'den iki oğlu oldu: John Harold ve Childe Harold Jr.

Ford ve Wills arkadaş olarak başlasalar da, zamanla ikisi arasındaki ilişki soğuklaştı ve Charles E. Sorensen'in Wills'ten hoşlanmamasıyla daha da kötüleşti . 1919'da Ford, azınlık hissedarlarını satın almaya başladığında, Wills tahakkuk eden kar paylaşımının muhasebesini istedi. Ford, sonunda Wills'e 1,5 milyon dolarlık bir kıdem tazminatı paketi sağladı. Ayrıca Wills, çelik firmalarına yaptığı akıllıca yatırımlardan 4 milyon dolar daha biriktirmişti.

Ford'dan sonra

Wills, sermayesiyle kendi otomobil firması Wills Sainte Claire'i kurdu . Detroit'in hemen kuzeyinde bir fabrika inşa etti ve bölgeyi yatıyla Tashmu'da keşfetti ve yaz aylarında oraya yanaştı ve Michigan , Marysville kasabasının çevresini birleştirdi ve yeniden yerleştirdi . Kasabayı orijinal konumundan, şehir parkının ve Chrysler Fabrikasının bugün bulunduğu yere taşıdı. İlk otomobil modeli olan Grey Goose 1921'de piyasaya çıktı. Bu bir sansasyondu, ancak 3000 dolarlık maliyeti düşük satışlara yol açtı ve şirket para kaybetti. Wills fabrikasını hala desteklese de, şirket her yıl para kaybetti ve Wills 1927'de kapıları kapattı. Chrysler , tesisi 1933'te satın aldı.

Wills, Ruxton'a katılmaya devam etti ve sonunda Chrysler'e bir metalurji uzmanı olarak danıştı. Çeşitli patentleri de sabit bir gelir sağladı. 1940 yılında Wills felç geçirdi ve kısa bir süre sonra Henry Ford Hastanesinde öldü . Detroit, Michigan'daki Woodlawn Mezarlığı'na gömüldü.

Referanslar

Dış bağlantılar