Alp otomobilleri - Automobiles Alpine

Koordinatlar : 49.9121346°K 1.0849268°D 49°54′44″K 1°05′06″D /  / 49.9121346; 1.0849268

Société des Automobiles Alpine SAS

Alp bitkisi, Dieppe
Vakti zamanında
Tip	Bağlı kuruluş ( société par action simplifiée )
sanayi	Otomotiv
Kurulan	22 Haziran 1955 ; 66 yıl önce ( 1955-06-22 )
Kurucu	Jean Rédélé
Merkez	Dieppe , Fransa
Kilit kişiler	Laurent Rossi (Alp şirketi ve iş biriminin CEO'su)
Ürün:% s	Düşük hacimli arabalar
üretim çıktısı	7.236 araç (2018)
Hasılat	223,73 milyon € (2019)
Faaliyet gelirleri	3.53 milyon € (2019)
Net gelir	1,24 milyon € (2019)
Toplam varlıklar	123,12 milyon € (2019 sonu)
Toplam özkaynak	5,28 milyon € (2019 sonu)
Çalışan Sayısı	386 (2019)
ebeveyn	Renault SA
Bölümler
İnternet sitesi	alpinecars.com

Société des Automobiles Alpine SAS yaygın olarak bilinen Alpine ( Fransızca telaffuz: [Alpin (ə)] ), bir Fransız üretici yarış ve spor arabaları 1955 Alpine araba marque kurulan 1954 yılında kuruldu.

Alpine'nin kurucusu Jean Rédélé , aslında İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen sonra üretilen birkaç Fransız otomobilinden biri olan Renault 4CV ile motor sporlarında başarı elde etmeye başlayan bir Dieppe garaj sahibiydi . Şirket, tarihi boyunca Renault ile yakından ilişkiliydi ve 1973'te Renault tarafından satın alındı.

Alp yarış departmanı 1976'da Renault Sport ile birleşti ve Alp rozetli modellerin üretimi 1995'te sona erdi. Alpine marka, 2017'de yeni Alpine A110'un tanıtımıyla yeniden lanse edildi . Ocak 2021'de, bir şirket yenilemesinin parçası olarak Renault, Renault Sport'un bir Alpine iş birimi oluşturmak için tekrar Alpine ile birleştirileceğini duyurdu.

Tarih

Erken günler

Renault 4CV'leri kullanan Rédélé, Mille Miglia ve Coupe des Alpes dahil olmak üzere bir dizi önemli etkinlikte sınıf galibiyetleri elde etti . Küçük 4CV'deki deneyimi arttıkça, örneğin orijinal üç vitesli ünitenin yerini alan özel beş vitesli dişli kutuları da dahil olmak üzere birçok modifikasyonu dahil etti. Daha hafif bir araba sağlamak için hafif alüminyum gövdeli bir dizi özel versiyon yaptı: 1950'lerin başında Le Mans ve Sebring'de bu arabaları bir miktar başarı ile sürdü .

Bu arabaların geliştirilmesinden ve buna bağlı olarak müşteri taleplerinden cesaret alarak 1954'te Alpine markasını yarattı. Marka, Coupe des Alpes başarılarından sonra "Alpine" adını aldı . Geçen yıl İngiltere'de Sunbeam'in Sunbeam Talbot'tan türetilen ve " Sunbeam Alpine " adını verdiği bir spor coupe tanıttığını bilmiyordu . Bu adlandırma sorunu, Alpine tarihi boyunca sorun yaratacaktı.

1955 yılında çalıştı carrosserie Chappee ve Gessalin otomatik öncüleri arasında olmak cam elyaf yapı ve adı 4CV mekanik uzerinde göre küçük bir kupa, üretilen Alpine A106 . Orijinal Renault 4CV'nin platform şasisini kullandı . A106, 1950'lerde bir dizi başarıya imza attı ve ona alçak ve şık bir cabriolet eşlik etti. Bu arabanın tasarımı için İtalyan tasarımcı Giovanni Michelotti ile sözleşme imzalandı . Fiberglas gövdenin altında, tüm Alpler'in ayırt edici özelliği olacak olan, merkezi bir boru şeklindeki omurgaya dayanan çok sert bir şasi vardı.

Alpine daha sonra Michelotti cabriolet tasarımını aldı ve bunun için 2+2 kapalı bir coupe (veya ' berlinette ') gövdesi geliştirdi: Bu, şimdi Dauphine Gordini 845 cc motora sahip olan Alpine A108 oldu ve daha sonraki modellerde sıkıldık. 904 cc veya (daha sonra) 998 cc kapasite. A108, 1958 ve 1963 yılları arasında inşa edildi.

1960'lar

1962'de A108, Brezilya'da da Willys-Overland tarafından üretilmeye başlandı. Öyleydi Willys ınterlagos (berlineta, Coupé ve Cabrio).

Artık otomobilin mekanik aksamları Avrupa'da yaşlarını göstermeye başlamıştı. Alpine zaten Renault ile yakın bir şekilde çalışıyordu ve 1962'de Renault R8 sedan tanıtıldığında, Alpine şasilerini yeniden geliştirdi ve R8 mekaniklerinin kullanımına izin vermek için bir dizi küçük gövde değişikliği yaptı.

Bu yeni araba , adını 1962 etkinliğinde Alpine A108 ile başarılı bir koşudan alan A110 Berlinette Tour de France idi . 51 bhp (38 kW) 956 cc'lik bir motorla başlayarak, aynı şasi ve gövde, yıllar içinde nispeten küçük değişikliklerle, 1974'te küçük arabaların 180 bhp (134 kW) geliştiren 1800 cc motorları kullandığı aşamaya kadar geliştirildi. +. Yaklaşık 620 kg (1.367 lb) otomobil için rekabet ağırlığı ile performans mükemmeldi.

Alpine, rallide artan bir başarı elde etti ve 1968'de Renault'nun rekabet bütçesinin tamamı tahsis edildi. Yakın işbirliği, Alpine'lerin Fransa'da normal Renault bayileri tarafından satılmasına ve bakımının yapılmasına izin verdi. Gerçek üst düzey başarı, 1968'de Coupe des Alpes ve diğer uluslararası etkinliklerde kesin galibiyetlerle başladı . Bu zamana kadar yarışma arabaları Renault R8 Gordini'den türetilen 1440 cc motorlarla donatıldı . Alpine, rekabet parçaları homologasyon kurallarını tam olarak kullanan ilk şirket olduğundan, rekabet başarıları sayısız hale geldi.

1970'ler

1971'de Alpines, Monte Carlo rallisinde Renault 16'dan türetilmiş motorlara sahip otomobilleri kullanarak birinci, ikinci ve dördüncü oldu . In 1973 , yeni A110 1800 birinci, ikinci, üçüncü bitirdi ve beşinci ve devam etti kazanmak Dünya Ralli Şampiyonası'na yenerek düpedüz Porsche , Lancia ve Ford . Bu süre zarfında, Alpine A110'un üretimi arttı ve A110'lar ve A108'ler için İspanya, Meksika, Brezilya ve Bulgaristan dahil olmak üzere bir dizi başka ülkedeki fabrikalarla üretim anlaşmaları yapıldı.

1973 ile birlikte, dünya çapında birçok uzman otomobil üreticisi üzerinde derin etkileri olan uluslararası petrol krizi geldi. 1972'de toplam Alpine üretimi 1421 iken, satılan araba sayısı 1974'te 957'ye düştü ve şirket Renault tarafından devralınarak kurtarıldı. Alpine'nin sorunları, A110'un yerine bir yenisini geliştirme ve tam Avrupa benzin fiyatları tavan yaptığında arabayı piyasaya sürme ihtiyacıyla daha da ağırlaşmıştı.

1970'ler boyunca, Alpine A110 ve daha sonra Alpine A310 yedek otomobil kampanyasını sürdürdü . Ancak, Alpine'nin başarısıyla rekabet edebilmek için, diğer üreticiler giderek daha özel otomobiller geliştirdiler, özellikle de bir Ferrari motoru içermesine rağmen A110'un boyutuna ve arkadan motorlu konseptine yakından dayanan Lancia Stratos . Alpine'nin hala 1962 tasarımına dayanan ve şaşırtıcı sayıda üretim parçası kullanan kendi arabaları giderek daha rekabetçi hale geldi. In 1974 Alp yarış fabrikanın bir dizi inşa Renault 17 Gordinis (tarafından tahrik biri Jean-Luc Thérier kazandı) Ne olursa olsun üzerine basın Michigan, ABD'de Dünya Ralli Şampiyonası turda.

Aslında, ralli şampiyonasını elde eden ve artık tamamen arkalarında Renault parası bulunan Alpine, gözünü yeni bir hedefe dikmişti. Bir sonraki hedef Le Mans'ta kazanmaktı . Renault ayrıca Gordini tuning firmasını devraldı ve ikisini birleştirerek Renault Sport'u oluşturdu . 1978 Le Mans'ın Renault Alpine A442 B ile kazandığı zaferle sonuçlanan, giderek daha başarılı bir dizi spor yarış arabası ortaya çıktı . Bu, turbo şarjlı bir motorla donatılmıştı; Alpine, 1972'de Thérier'in özel olarak modifiye edilmiş bir A110'u Critérium des Cévennes'de zafere götürmesine kadar, turbo otomobille uluslararası bir ralliye katılıp kazanan ilk şirket olmuştu .

1971 ayrıca Alpine'in açık tekerlekli yarış arabalarının yapımına başladığını gördü. Başlangıçta Formula 3'te bir yıl içinde Formula 2 arabaları da üretiyorlardı. Bununla birlikte, rekabetçi bir Renault Formula 2 motoru olmadan, F2 arabaları Ford-Cosworth ve BMW motorlarıyla çalıştırıldığında ne Renault ne de Alpler olarak bilinemezdi ve Elf 2 ve daha sonra Elf 2J olarak etiketlendi. Renault 2.0 litrelik bir motor, Jean-Pierre Jabouille'in 1976'da Avrupa Formula 2 Şampiyonasını kazanması için zamanında geldi. Bu zamana kadar Jabouille kullanan Alpine, test aracı olarak doğrudan Formula 1'e girmelerine yol açan bir Formula 1 aracı inşa etmişti. 1977'de Dünya Şampiyonası. Alpine , Le Mans ve Formula 1 programlarına odaklanmak için F2 operasyonunu Willi Kauhsen'e satmadan önce, 1977'de René Arnoux ile müşteri Martini ekibiyle birlikte ikinci bir Avrupa Formula 2 şampiyonası izledi .

1980'ler

Alpine Renault, 1980'ler boyunca model yelpazesini geliştirmeye devam etti. A310, A110'un bir sonraki modern yorumuydu. Alpine A310, arkaya monte edilmiş bir motora sahip bir spor otomobildi ve başlangıçta dört silindirli 1.6 L kaynaklı Renault 17 TS/Gordini motoruyla güçlendirildi. 1976'da A310, Robert Opron tarafından yeniden şekillendirildi ve daha güçlü ve yeni geliştirilmiş V6 PRV motoruyla donatıldı. 2.6 L motor, Alpine tarafından dört vitesli manuel şanzımanla değiştirildi. Daha sonra Beş vitesli bir manuel şanzıman kullanacaklardı ve grup 4 modeli ile daha fazla kübik kapasite ve 3 çift namlulu Weber karbüratör ile daha yüksek bir ayar elde edeceklerdi .

A310 Alpine , normal emişli PRV V6 motorlarla başlayarak plastik ve polyester bileşenlerden üretilen yeni Alpine GTA serisine dönüştükten sonra . 1985 yılında seriyi tamamlamak için V6 turbo tanıtıldı. Bu araba, normal emişli versiyondan daha hızlı ve daha güçlüydü. 1986'da polyester parçalar, ses hızının üç katı hızda 0.15 mm (0,01 inç) çapında yüksek basınçlı (3500 bar) bir su jeti kullanılarak robot tarafından ilk kez kesildi. Aynı yıl Amerikan spesifikasyonu V6 turbo geliştirildi.

1987'de kirlilik önleyici sistemlerin kurulması, V6 turbo'nun İsviçre, Almanya, Avusturya ve Hollanda'ya dağıtılmasına izin verdi. 1989, Alpine'nin 35. yıl dönümünü kutlamak için sınırlı sayıda GTA Mille Miles'ın lansmanını yaptı . Üretim, tamamı ABS fren, cilalı jantlar, özel deri iç mekan ve boya ile donatılmış 100 araba ile sınırlıydı. Bu sürüm RHD'de mevcut değildi.

1990'lar

1990, özel sürüm geniş gövdeli GTA Le Mans'ın lansmanını gördü . Aksi takdirde mekanik olarak V6 Turbo ile aynı olan motora bir katalitik konvertör takıldı ve güç 185 bhp'ye (138 kW) düşürüldü. Bu model İngiltere'de mevcuttu ve RHD versiyonları gösterge panelinde numaralandırılmış bir plaket taşıyordu. Le Mans, yalnızca 325'i (299 LHD ve 26 RHD) yapıldığı için en çok toplanabilir ve değerli GTA türevidir. Bunlar İngiltere'deki Renault bayilerinden temin edildi ve ülkenin otomobil basını geç de olsa GTA serisini '80'lerin büyük isimsiz süper otomobili' olarak tanıdı.

Alp A610 İçte ve dışta yeniden tarz ama yine de GTA türevi olarak tanınabilir olduğu 1991 yılında başlatıldı. Şasi yapısı kapsamlı bir şekilde elden geçirildi, ancak merkezi kutu prensibi aynı kaldı. Ön kısım tamamen yeniden tasarlandı, iç mekan da büyük ölçüde geliştirildi. Klima ve hidrolik direksiyon standart olarak takıldı. A610s türevleri için toplam üretim, 818 araç 67 RHD ve 751 LHD idi. A610'un üretimi sona erdikten sonra Dieppe'deki Alpine fabrikası Renault Sport Spider'ı üretti ve yeni bir dönem başlayacaktı.

Son Alpine, bir A610, 7 Nisan 1995'te Dieppe hattından çıktı ve Renault, Alp adını terk etti. Bu, İngiltere pazarında her zaman bir sorun olmuştur. Sunbeam ticari markaya sahip olduğundan (50'lerin ortalarındaki Sunbeam Alpine Mk I nedeniyle) Alpine'ler Birleşik Krallık'ta kendi adları altında satılamadı. 1970'lerde, örneğin Dieppe, dünya pazarı için modifiye Renault 5'ler inşa ediyordu. Dünyanın geri kalanı onları R5 Alpines olarak tanıyordu, ancak Birleşik Krallık'ta R5 Gordini olarak yeniden adlandırılmaları gerekiyordu . Gerçekleşen çok sayıda şirket devralmayla birlikte, şu anda İngiliz Alpine ticari markasının sahibi olan başka bir Fransız şirketi PSA Peugeot Citroën'dir .

Dieppe'deki Alpine fabrikası genişlemeye devam etti; 1980'lerde her zaman kullandıkları arkadan motorlu formülü takip ederek özel R5 Turbo arabalarını yaptılar. Tüm Clio Williams ve RenaultSport Spider'ları yaptılar . Fabrika, Alp rozetlerini ortadan motorlu Clio serisi one Clio V6'nın ilk serilerine yerleştirdi. Clio Series 2 de burada daha yeni RenaultSport Clio 172 ve RenaultSport Clio 182'lerle birleştirildi.

1989 ve 1995 yılları arasında A710 "Berlinette 2" adlı yeni bir Alpine tasarlandı ve iki prototip üretildi. Projenin maliyeti (600 milyon frank) ve modern ekipman ve iç mekan eklenmesi fiyat ve performansı düşüreceğinden proje iptal edildi.

21. yüzyıl: Alp markasının yeniden lansmanı

Ekim 2007'de, Renault'nun pazarlama patronu Patrick Blain'in Renault'nun gelecekteki serisinde birkaç spor otomobil için planlar olduğunu açıkladığı, ancak ilk modelin 2010'dan sonra gelmeyeceğini vurguladığı bildirildi. Blain, Renault'nun bir seçim yapma olasılığının düşük olduğunu doğruladı. gelecekteki spor otomobili için yeni bir isim ve muhtemelen Alpine ile markalaşacaktı. Blain, onu normal bir modelin sadece spor bir versiyonu değil, “radikal bir spor otomobil” olarak nitelendirdi.

Yeni Alpine spor araba bir sürümüne sahip oldu Nissan GT-R 'ın Premium Ortagemi platformu.

Fransa'da büyük bir Alp meraklıları kulüpleri ağı var. Kulüpler İngiltere, ABD, Avustralya ve Japonya dahil olmak üzere birçok ülkede bulunmaktadır.

Şubat 2009'da Renault, Alp markasını canlandırma planlarının 2008-2009 küresel mali krizi ve durgunluğunun doğrudan bir sonucu olarak dondurulduğunu doğruladı.

Mayıs 2012'de, Renault Alpine A110-50 adlı yeni bir Renault Alpine konseptinin görüntüleri, Monako'daki ilk çıkışından önce sızdırıldı. Tarzı , 2010 yılında sunulan Renault DeZir'e dayanıyordu .

Kasım 2012'de, Renault ve Caterham Cars , Renault'nun tamamına sahip olduğu yan kuruluşu Société des Automobiles Alpine'deki %50 hissesinin ikinci tarafından, her iki tarafın da eşit olarak sahip olduğu bir ortak girişim ( Société des Automobiles Alpine Caterham veya SAAC) oluşturmak için satın aldığını duyurdu. 2016 yılında satışa sunulacak olan Alpine (Renault için) ve Caterham (Caterham Cars için) markaları altında uygun fiyatlı spor otomobiller geliştirme hedefi. Bu ortaklıkta Caterham, Renault'nun Dieppe montaj tesisi varlıklarının %50'sini satın aldı. 10 Haziran 2014'te Renault, SAAC'deki Caterham Cars hissesini geri satın alacağını ve adını Société des Automobiles Alpine olarak değiştireceğini duyurdu. 2015 yılında iki yeni Alpine konsepti tanıtıldı: Le Mans yarış haftasonunda tanıtılan Alpine Celebration ve CGI tarafından oluşturulan Alpine Vision Gran Turismo . Şubat 2016'da, Monte Carlo'da düzenlenen bir etkinlikte , Renault Grubu şefi Carlos Ghosn , Alpine Vision showcar'ı (planlanan Alpine üretimine yakın bir model) tanıttı ve Alpine markasının 2017'de yeniden lansmanını duyurdu. Vision daha sonra 86. Cenevre Otomobil Fuarı'nda Alpine tarafından sunuldu . Üretim versiyonu A110 adını yeniden kullandı ve ilk resmi resimler, 87. Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılmadan önce 28 Şubat 2017'de açıklandı.

Aralık 2020 10 günü, Alpin ve MV Agusta onlar özel bir sürümü vereceğini duyurdu MV Agusta SuperVeloce etkisinde Alp A110 , Superveloce 800 Alpine denilen yaptıkları yaklaşık 110 modelleri olacaktır.

Ocak 2021'de Alpine, Renault Sport varlıklarını (Renault Sport Cars ve Renault Sport Racing) bünyesine katacağını ve bunları yeni bir Alpine iş birimi oluşturmak için mevcut Alpine operasyonlarıyla birleştireceğini söyledi. Şirket ayrıca , Lotus Cars ile A110 için bir elektrikli halefi geliştirmek için bir mutabakat anlaşması imzaladığını da söyledi .

Operasyonlar

Dieppe bitkisi

Alpine için ilk montaj tesisi, Dieppe'deki Pasteur caddesi üzerinde Rédélé'ye ait küçük bir atölyedeydi. 1969'da, artan taleple başa çıkmak için meclis, şimdiki yeri olan de Bréauté caddesi üzerindeki daha büyük bir tesise taşındı.

Dieppe tesisi 3,8 hektarlık kapalı binaya sahiptir. 2019 yılı itibarıyla 386 çalışanı bulunmaktadır.

Fabrika, yüksek işçi girdisi ile yarı otomatiktir (2017 A110'un piyasaya sürülmesinden önce araçlar neredeyse tamamen el yapımıydı) ve düşük hacimli, yüksek kaliteli montaja odaklandı. Günde ortalama 15 adet A110 üretebiliyor. Tesis ne çeliğe ne de alüminyuma pres yapıyor (A110'lar çoğunlukla prefabrike alaşımlı paneller üzerine inşa edilmiştir). A110 şasisi ve kaporta özel bir montaj hattında perçinlenip yapıştırıldığı ve düşük sıcaklıktaki bir kaplama tesisine (hem alaşım hem de plastik elemanları boyayabilen) ve ardından bir zımpara robotuna taşındığı için tesiste kaynak bölümü yoktur ( kusurları gidermek için) ve silme robotu (aracın temizlenmesi için). Son montaj, lojistik ekiplerinin araç bileşenlerini hat boyunca hareket edecek şekilde önceden hazırlayarak tek bir hatta yapılır. Kokpitler yan yana monte edilip, arkaya ise önceden monte edilmiş güç aktarma organları konur. Dieppe tesisi, düşük hacimli otomobillerin yanı sıra, yarış otomobilleri (beşinci nesil Renault Clio'yu temel alan bir ralli otomobili olan Clio Rally4 gibi) bir araya getiriyor , birlikte yarış otomobilleri geliştiriyor, yarış otomobilleri için parçalar üretip satıyor ve motorları ayarlıyor. .

1970'lerin sonlarından itibaren, Alpine'nin Dieppe fabrikası Renault Sport modelleri üretti ve Alpine markasının 1995'te durdurulmasından sonra ana odak noktası haline geldi. Alpine tarafından zaman içinde üretilen Renault Sport modelleri şunları içerir: Renault 5 Turbo, Renault Sport Spider , Clio Renault Sport , Mégane Renault Sport . Dieppe tarafından ana pazara yönelik olarak üretilen son Renault Sport modeli, 2018 yılında sahada üretimden kaldırılan dördüncü nesil Clio Renault Sport idi. 2015 ve 2016 yılları arasında tesis, Bolloré Bluecar'ın da montajını yaptı .

Alp Yarışı

Alpine Racing , Alpine'in motor sporları bölümüdür. Esas olarak şirket Formula 1 programını yürütmek için Alpine bağlı kuruluşları Alpine Racing Limited ( Enstone tabanlı bir operasyon) ve Alpine Racing SAS ( Viry-Châtillon ) ve  diğer programlar için Signatech ile ortaklıktan oluşur .

Alp yarışma departmanı 1960'ların başından itibaren çeşitli yarış programlarına sahipti. 1976'nın sonunda departman, Gordini ile birleşerek Renault Sport'u oluşturdu. Renault Alpine A442 ile 1978 Le Mans 24 genel zaferi de dahil olmak üzere bazı Alp yarışları bundan sonra devam etti ve ana Renault ile ortak oldu.

2013 yılında, Alpine yol arabalarının piyasaya sürülmesine yönelik tanıtım faaliyetlerinin bir parçası olarak, Alpine, Nissan destekli, Oreca yapımı bir prototipi Avrupa Le Mans Serisi şampiyonasının LMP2 sınıfına dahil etmek için Signatech ile ortaklık kurarak Alp rozetli yarış etkinliklerini yeniden tesis etti. Signatech-Alpine takım şampiyonluğunu kazandı. 2014 sezonu için geri döndüler. 2015 yılında Signatech-Alpine kombinasyonu, Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın  (WEC) LMP2 sınıfına girerek 2016 ve 2019-2020 şampiyonluklarını ve üç Le Mans 24 yarışını kazandı. Alpine, Signatech ile olan ortaklığı sayesinde, A110 için GT4'ün tur aracı ve ralli programlarını da başlattı.

Eylül 2020'de Renault Grubu, mevcut Formula 1 takımının adını Alpine F1 Team olarak değiştireceğini duyurdu . Ocak 2021'de Alpine şirketi, Formula 1'in yanı sıra mevcut tüm Renault Sport Racing faaliyetlerini üstleneceğini söyledi.

Mart 2021'de Alpine, WEC'in Signatech tarafından yönetilen ve "dededen kalma" bir Rebellion R13 kullanan birinci sınıf ekibi olan Alpine Endurance Team'i sundu .

Alp modelleri

Sokak modelleri

• A106
• A108
• A110
• A310
• GTA/A610
• A110 (2017)

Yarış modelleri

• Alp M63
• Alp M64
• Alp M65
• Alp A210
• Alp A220
• Alp A360 , Formula Üç
• Alp A364
• Alp A367 , Formula 2, Elf 2 olarak da bilinir
• Alp A440
• Alp A441
• Alp A442
• Alp A443
• Alp A450 (revize Oreca 03)
• Alp A460 (revize Oreca 05)
• Alpine A470 (revize Oreca 07)
• Alp A480 (revize edilmiş Rebellion R13)
• Alp A521

Fransa dışındaki Alpler

Brezilya

Alpine 108, 1962'den 1966'ya kadar, "Willys Interlagos" markalı Willys-Overland do Brasil lisansı altında Brezilya'da üretildi . Brezilya'nın ilk spor otomobiliydi .

Bulgaristan

Bulgaristan , 1967'den 1969'a kadar Bulgaralpine olarak bilinen kendi Alpine versiyonunu üretti. Yaklaşık 150 araç üretildi.

Kanada

Alpine GTA'nın birkaç örneği, AMC/Renault'un modeli Kanada serisine eklemesi beklentisiyle Kanada'nın Quebec eyaletine ithal edildi. GTA, Renault tarafından Kuzey Amerika standartlarını karşılayacak şekilde tasarlandı, ancak GTA'yı Kuzey Amerika'ya ithal etme planları, AMC'yi devraldıktan kısa bir süre sonra Chrysler tarafından iptal edildi.

Meksika

Meksika , 1965'ten 1974'e kadar Dinalpin olarak bilinen kendi Renault Alpine versiyonunu üretti ve DINA SA tarafından monte edildi ve aynı zamanda lisans altında diğer Renault modellerini de üretti. Yaklaşık 600 araç üretildi.

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

• Wikimedia Commons'ta Alp araçlarıyla ilgili medya