2020 Formula 1 sezon öncesi testleri - 2020 Formula One pre-season testing
| |
| Tür | Sabah (8–12 pm) ve öğleden sonra (1–5pm) seansları ile tam gün testi |
|---|---|
| Tarih | 19–21, 26–28 Şubat 2020 |
| yer | Montmeló , Katalonya , İspanya |
.jpg)
2020 Formula 1 sezon öncesi testleri , takımların 2020 Formula 1 Dünya Şampiyonası'na hazırlanmasına olanak sağlamak için Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Formula 1'in yönetim organı tarafından onaylanan bir dizi test oturumuydu . Bu gerçekleşti Circuit de Barcelona-Catalunya ve üç test günleri (19-21 Şubat ve 26-28 Şubat) iki takım oluşuyordu. Sezona katılan on Formula 1 takımının tümü teste katıldı ve test sırasında beş lastik bileşiğinin tümü takımların kullanımına sunuldu.
Takımlar ve sürücüler
Geçen yıla benzer şekilde, Mercedes, bazı güç ünitesi güvenilirlik sorunlarına rağmen (müşteri ekibi Williams tarafından paylaşıldı ) genel olarak en fazla kilometreyi kat etti . Williams, (iki buçuk günlük koşuyu kaçırdığında) 2019'daki sorunlarından kaçındı ve tüm teste katıldı. Haas ve Alfa Romeo otomobillerini ilk testte piyasaya sürerken, diğer tüm ekipler 11 ve 17 Şubat tarihleri arasında testten önce fırlatıldı. Test süresi, COVID-19 salgından biraz etkilendi . Örneğin McLaren , son 14 gün içinde Çin'den seyahat eden kişilerin karavanlarından çıkmalarını yasakladı.
Ekipler, genellikle günlük veya yarı günlük olarak iki pilotu arasında geçiş yaptılar. Robert Kubica , her iki Çarşamba günü de Alfa Romeo için yarışan teste katılan tek test pilotuydu . Sebastian Vettel , Scuderia Ferrari'yi ilk kullanan kişi olacaktı , ancak grip benzeri semptomlarla testlerin ilk gününü kaçırdı ve yerini Charles Leclerc aldı .
Test
Devre de Barcelona-Catalunya yıllardır sezon öncesi testleri için mekan olarak kullanılmıştır ve nedeniyle karışımı düşük ve yüksek hız köşelerinden ekipleri tarafından tercih edilmektedir. Pistteki sıcaklıklar Şubat ayında daha düşük, bu nedenle testteki performans yılın ilerleyen saatlerinde Grand Prix'deki performanstan farklı .
Takımlar hem daha uzun yarış simülasyonları hem de en hızlı zamanların belirlendiği kısa sıralama simülasyonları gerçekleştirirler. Testler, ekiplere aynı parçanın farklı versiyonlarını deneme fırsatı sunar; birçoğu aracın aerodinamik performansını anlamak için aero tırmık ve akış-viz boyası kullanır.
İlk test
Testin 1. günü, AlphaTauri ekibinin Toro Rosso'dan yeniden markalaşan ilk ortaya çıkışıydı . Esteban Ocon , bir yıllık aradan sonra şimdi Renault ile Formula 1'e döndü . Daniel Ricciardo , yakın zamanda ölen Kobe Bryant'ın anısına mor bir kask takmıştı . Hamilton en hızlı 1: 16.976 oranını belirledi. İkinci gün, Mercedes'in yeni çift eksenli direksiyon yeniliği, araç içi görüntülerde sürücülerin cihazı etkinleştirmek için direksiyonu geriye doğru çektiklerini gösterdiğinde önemli bir konuşma noktası oldu. Sebastian Vettel, öğleden sonraki seansta test görevlerini üstlenmek için hastalığından kurtuldu. Kimi Räikkönen , 1: 17.091 ile en hızlı zamanını belirledi ve ardından Alfa Romeo'nun 9. viraj için geldiği yolda durduğu günün ilk ve tek kırmızı bayrağına neden oldu. 3. Gün, seansa dört kırmızı bayrak durağı gördü: Vettel'in bir güç ünitesi vardı. 12. virajda başarısızlık, Nicholas Latifi'den Williams ana düzlüğün sonunda bozuldu, Kevin Magnussen dönerek bariyere çarptı ve Ricciardo'dan Renault da yolda durdu. Bottas, her iki testin de en hızlı zamanını 3. günde 1: 15.732'de ayarladı.
İkinci test
İkinci testin 1. gününde, aralarında Hamilton, Vettel, Leclerc, George Russell , Sergio Perez ve Max Verstappen'in de bulunduğu çok sayıda sürücü, güncellenmiş Zandvoort pistinde birikmiş dönüşleri ele almak için tasarlanan C2 prototip lastiğini denedi . Pierre Gasly bir güç ünitesi sorunuyla sabahın çoğunu kaçırırken , Alex Albon askıya alma sorunu için zaman kaybetti. Hem Ferrari hem de Williams yeni ön kanatları test etti. Üç kırmızı bayrak vardı, biri Vettel döndüğünde, diğeri Latifi'nin çöküşü için ve üçüncüsü de hem Verstappen hem de Daniil Kvyat'ın yolda durduğu seansın sonuna doğru . Robert Kubica günün en hızlı turunu 1: 16.942 olarak belirleyerek Alfa Romeo'nun hızdaki gelişimini gösterdi. 2. gün ıslak bir başlangıç yaptı ve birçok takım başlangıçta ara lastiklerle çıkmayı seçti. Hamilton, sadece 14 turu tamamlayarak, o günkü koşusunu sona erdiren bir yağ basıncı anomalisi ile bozuldu. Diğer üç kırmızı bayrak, sürücülerin dönerek çakılda sıkışmalarından kaynaklanıyordu: Antonio Giovinazzi (4. viraj), Verstappen (5. viraj) ve Vettel (5. viraj). Vettel, 1: 16.841 ile günün en hızlı saatini belirledi. Testin son günü, kırmızı bayraklar olmaksızın nispeten olaysız geçti ve Hamilton, Leclerc, Carlos Sainz ve Romain Grosjean gibi sürücülerin çoğu daha uzun koşulara odaklandı . Leclerc, 181 ile tek bir günde herhangi bir sürücünün en fazla turunu tamamladı. Bottas, 1: 16.196 ile günün en hızlı turunu, tüm test programı boyunca herkesten daha hızlı başardı.
En hızlı süreler ve toplam kilometre
En hızlı zamanlar, en yumuşak C5 lastiklerinde belirlendi. Pirelli , önceki yıl her bir lastik bileşiği arasındaki performans farkının 0,6-0,7 sn civarında olduğunu tahmin ediyordu, ancak bu çok sayıda faktöre bağlı olarak değişiklik gösteriyordu. Bottas'ın en hızlı süresi, aynı pistteki 2019 İspanya Grand Prix'indeki pol pozisyonu süresinden onda üç saniye daha yavaştı . Şubat 2020 itibarıyla, 2019 Grand Prix'deki Q2 ve Q3 turları ve 2020 testlerindeki en hızlı turu, mevcut konfigürasyonunda pistte şimdiye kadarki en hızlı üç tur ve 1: 16.000 sn'nin altındaki tek üç tur.
|
|