2019 4 Saat Silverstone - 2019 4 Hours of Silverstone
.jpg)
Silverstone 2019 4 Saat resmen olarak bilinen Silverstone 2019 DEK 4 Saat bir oldu dayanıklılık yarışan sportscar açılış turunda olarak 1 Eylül 2019 tarihinde yapılan etkinlik, 2019-20 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası . Bu , daha önce 6 Hours of Silverstone olarak koşulan yarışın 4 saat formatındaki ilk koşusuydu. Yarış genel olarak Mike Conway , Kamui Kobayashi ve José María López tarafından Toyota Gazoo Racing tarafından yürütülen # 7 Toyota TS050 Hybrid'de kazanıldı .
Arka fon
2019-20 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası için geçici takvim , Eylül 2019'da Silverstone'da dört saatlik bir yarışla başlayıp Le Mans 24 ile biten beş kıtada sekiz yarış içeren 2018 6 Saatlik Silverstone'da açıklandı. Haziran 2020 içinde saat ilk kez olduğu kaydedildi FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası , 4 saatlik yarışları gibi tanıtılan olacağını Silverstone Pisti'ne ve Şanghay Uluslararası Circuit ezici tercihi rağmen şampiyonada tarafından gerçekleştirilmiştir hayranı anket sonrasında 6 saat, 12 saat ve 24 saat yarışları için gösterilir. Irk dönüşü işaret edecek Goodyear yerine Goodyear markası ile uluslararası motor sporları, Dunlop .
Giriş Listesi
Etkinliğin ilk giriş listesi, 17 Temmuz 2019'da yayınlandı ve 4 sınıfa ayrılmış toplam 30 otomobil, başlangıçta etkinlikte yarışmak üzere ayarlandı ve Rebellion Racing , 2 tam sezon Rebellion R13 LMP1 otomobilinden yalnızca birine katıldı. . Mevcut koltukların çoğunun dolduğunu gören ve etkinliğin hemen öncesinde güncellenen etkinliğin son giriş listesi, Rebellion Racing'e ikinci bir otomobilin eklenmesinin ardından otomobil sayısının 31'e yükseldiğini gördü . Bu son giriş listesi, Pastor Maldonado'nun 38. Jota otomobilinden çekilmesi ve yerini António Félix da Costa'nın almasıyla , Porsche Carrera Kupası'nın düzenli David Kolkmann'ın #56 Takım Projesi 1'de David Heinemeier Hansson'ın yerine geçmesiyle bir dizi değişiklik gördü. araba, eski Audi , LMP1 sürücüsü Oliver Jarvis'in 6. Team LNT'de Chris Dyson'ın yerine geçmesi ve Anthony Davidson ve Alexandre Coigny'nin sakatlıklar nedeniyle etkinlikten çekilmesi , #38 Jota ve #42 Cool Racing Oreca 07s'den ayrılması. 2 sürücü girişi olarak rekabet etmek.
eleme
Yeterlilik Raporu
_(15531214278).jpg)
WEC Yönetmeliğine göre, FP3'ten sonra gerçekleştirilen Cumartesi günü Eleme, ilk oturum LM GTE kategorileri için, ikinci oturum ise Le Mans Prototip sınıfları için olmak üzere her biri 20'şer dakikalık 2 farklı oturuma bölündü . Sıralamada takımlar, her bir ekipten, sıralama turlarında en az bir zamanlı tur ayarlaması gereken iki sürücü belirlemeli ve başlangıç gridi referansı en hızlı iki tur süresinin ortalaması (sürücü başına bir tane) üzerinden hesaplanmalıdır. Birden fazla takımın aynı ortalama süreyi belirlediği bir durumda, ortalamayı en erken belirleyen takıma öncelik verilir.
LMP Eleme oturumu sırasında, LMP1 sınıfında, Mike Conway ve Kamui Kobayashi ikilisinin pilotluğunu yaptığı #7 Toyota TS050 , bir önceki yılın ortalama süresinden neredeyse bir saniye daha hızlı olan 1:36.015 Ortalama süre ile pole attı , yeni bir palet yüzeyi nedeniyle artık daha fazla balast taşıyan arabalara rağmen. Sébastien Buemi ve Kazuki Nakajima'nın pilotluğunu yaptığı #8 Toyota TS050, #7'nin onda 3 gerisinde ortalama olarak 2. sırada yer alırken, Gustavo Menezes ve Bruno Senna'nın pilotluğunu yaptığı lider özel otomobil #1 Rebellion R13, ortalama neredeyse yarı yarıya. 3. bitirmek için #7'nin bir saniye gerisinde.
LMP2 sınıfında, pilotluğunu Giedo van der Garde ve Job van Uitert'in yaptığı 29. Yarış Takımı Nederland Oreca 07 , 2. sıradaki 22. United Autosports Oreca 07'den altı onda altı daha hızlı gitmek için ortalama 1m37.220s belirledi. Paul di Resta ve Philip Hanson pilotluk yaptı ve ortalama 1: 41.683 tur süresiyle Michelin- ayaklı otomobiller 1-2 puan aldı. En yüksek sıradaki Goodyear -shod takımı, Will Stevens'ın pilotluk yaptığı 37. Jackie Chan DC Racing ve Gabriel Aubry , LMP2 gridinde 3.lük kazanmaya yetecek kadar 1: 41.683 ortalama belirleyecekti.
GTE Eleme oturumu sırasında, LMGTE Pro sınıfında, AF Corse takımı Elemelerde 1-2 puan aldı ve arabalar rekabetten onda bir daha hızlıydı. Alessandro Pier Guidi ve James Calado tarafından yönetilen #51 Ferrari 488 GTE Evo ortalama 1:54,171 ile Davide Rigon ve Miguel Molina tarafından yönetilen #71'den onuncu bir hıza ulaştı ve birleşik ortalama 1:54,302 oldu. Ferrari olmayan en hızlı , 3. olan ve 1:54.992 ortalama ile Alex Lynn ve Maxime Martin tarafından yönetilen #97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR GTE oldu .
LMGTE Am sınıfında, 90. TF Sport Aston Martin Vantage AMR GTE, Charlie Eastwood ve Salih Yoluc'un pilotluk yaptığı ve 1:56.034'lük bir ortalama elde ettiği sınıfta pole aldı. #56 Team Project 1 aracı, Egidio Perfetti ve direksiyonda Matteo Cairoli ile P2'yi güvence altına aldı ve ortalama 1:56.371'i belirledi. GTE-Am sınıfı, üçüncü serbest antrenman seansının sonuna doğru motor arızasından muzdarip olan 57. Takım Projesi 1 ile marş yapmayan tek yarışçıya sahipti, bu da mekanikerlerin bir volan arızası nedeniyle motoru değiştirmek için çabalamasına neden oldu. .
Eleme Sonrası
Porsche , eleme sonrası inceleme sırasında #56 Takım Projesi 1'de bulunan bir Homologasyon Hatası nedeniyle 25.000 € para cezasına çarptırıldı . Porsche, WEC sezon öncesi testi The Prologue sırasında otomobilin homologasyon belgelerini güncellemek için bir hata bildirimi sağlamıştı ve hata, 1 Ağustos 2019'da geçerliyken Porsche, güncellenmiş homologasyon belgelerini veya ilgili parçaları müşteri ekiplerine iletmemişti. Porsche, ilgili güncellenmiş parçaları ekiplere vermemesinin nedeni olarak teslimat için parça eksikliğini gösterdi ve aynı zamanda Fédération Internationale de l'Automobile'i bilgilendirmediğini de kabul etti . FIA tarafından sorunun takımın hatası olmadığı, suçun doğrudan Porsche'de olduğu ve araç güncellenen parçaları kullanmamaktan herhangi bir performans avantajı elde etmediği için takım cezalandırılmadı.
Nitelikli Sonuçlar
Her sınıfta pole pozisyonu kazananları kalın harflerle işaretlenmiştir .
| konum | Sınıf | Takım | Ortalama süre | Boşluk | Kafes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 7 Toyota Gazoo Yarışı | 1:36.015 | - | 1 |
| 2 | LMP1 | 8 Toyota Gazoo Yarışı | 1:36.315 | +0.300 | 2 |
| 3 | LMP1 | 1 Numaralı İsyan Yarışı | 1:36.560 | +0.545 | 3 |
| 4 | LMP1 | No.3 İsyan Yarışı | 1:37.024 | +1.009 | 4 |
| 5 | LMP1 | 6 Takım LNT | 1:37.220 | +1.205 | 5 |
| 6 | LMP1 | 5 Takım LNT | 1:37.464 | +1.449 | 6 |
| 7 | LMP2 | 29. Yarış Takımı Hollanda | 1:40.948 | +4.933 | 7 |
| 8 | LMP2 | No 22 Birleşik Autosports | 1: 41.683 | +5.668 | 8 |
| 9 | LMP2 | 37 Jackie Chan DC Yarış | 1:41.976 | +5.961 | 9 |
| 10 | LMP2 | 42. Soğuk Yarış | 1: 42.017 | +6.002 | 10 |
| 11 | LMP2 | 36 Signatech Alp Elf | 1:42.216 | +6.201 | 11 |
| 12 | LMP2 | 33. Yüksek Sınıf Yarış | 1:42.414 | +6.399 | 12 |
| 13 | LMP2 | 38 Jota Spor | 1:42.885 | +6.870 | 13 |
| 14 | LMP2 | 47 Nolu Cetilar Yarış | 1:43.363 | +7.348 | 14 |
| 15 | LMGTE Pro | 51 AF Korse | 1: 54.171 | +18.156 | 15 |
| 16 | LMGTE Pro | 71 AF Korse | 1:54,302 | +18.287 | 16 |
| 17 | LMGTE Pro | 97 Aston Martin Yarış | 1:54.992 | +18.977 | 17 |
| 18 | LMGTE Pro | 91 numaralı Porsche GT Takımı | 1: 55.067 | +19.052 | 18 |
| 19 | LMGTE Pro | 95 Aston Martin Yarış | 1:55.149 | +19.134 | 19 |
| 20 | LMGTE Pro | 92 Porsche GT Takımı | 1:55,493 | +19.478 | 20 |
| 21 | LMGTE Am | 90 TF Sport | 1:56.034 | +20.019 | 21 |
| 22 | LMGTE Am | No 56 Takım Projesi 1 | 1:56.371 | +20.356 | 22 |
| 23 | LMGTE Am | 98 Aston Martin Yarış | 1:56.469 | +20.454 | 23 |
| 24 | LMGTE Am | No. 83 AF Corse | 1:56.489 | +20.474 | 24 |
| 25 | LMGTE Am | 54 AF Korse | 1:56,742 | +20.727 | 25 |
| 26 | LMGTE Am | 77 Dempsey - Proton Yarışı | 1:57,351 | +21.336 | 26 |
| 27 | LMGTE Am | 88 Dempsey - Proton Yarışı | 1:57.507 | +21.492 | 27 |
| 28 | LMGTE Am | 62 Kızıl Nehir Sporu | 1:57.934 | +21,919 | 28 |
| 29 | LMGTE Am | 86 Körfez Yarışı | 1:58.199 | +22.184 | 29 |
| 30 | LMGTE Am | 70 MR Yarışı | 1:58.336 | +22.321 | 30 |
| 31 | LMGTE Am | 57. Ekip Projesi 1 | - | - | 31 |
Yarış
Yarış Raporu
Yarışın başlangıcında, yuvarlanan başlangıcın ardından, # 7 TS050 Hybrid'de Mike Conway, kardeş # 8 arabada Sébastien Buemi'nin önünde, iki Toyota TS050 Hybrid ilk kez sahanın önünde kaldı. Yarışın 30 dakikası. Bu, 22 numaralı United Autosports'un bir elektronik arızasıyla pistte durması nedeniyle bir güvenlik aracının ortaya çıkmasına rağmen oldu . Bu liderlik daha sonra, 6. Takım LNT Ginetta G60-LT-P1'in sağ arka tekerleğini kaybetmesinden kaynaklanan sezon açılış yarışına 30 dakika kala Tam Saha Sarısı periyodu meydana geldiğinde bozulacaktı . Üçüncü ve dördüncü sırada yer alan her iki Rebellion R13, sarı bayraklar kaldırıldığında hemen pite girdi, Toyota'lar müdahalenin daha sonrasını bekledi, gecikmiş pit stoplar Toyota GAZOO Racing'e Tam Saha Sarısı olarak liderlik etmeye mal oldu. Her iki araç da pite girdiğinde kaldırıldı, Rebellion Racing takımına kolayca 1-2'lik bir puan verdi, Bruno Senna 1 numarada Loïc Duval'dan 3 numara öndeydi . Ancak Rebellion Racing 1-2 uzun sürmeyecekti, çünkü Rebellions'ın hızı Toyota Hybrid'lerinkiyle aynı değildi, çünkü Sébastien Buemi ilk saatin bitiminden önce her iki İsyanı da hızla sollayacaktı. 8. sıradaki Buemi, daha sonra Conway'in 7 numaralı aracı pitlerde geride kaldığı için Toyota 1-2'ye liderlik edecekti. Conway daha sonra, kendisi ve Buemi sahanın başında 30 saniyelik önemli bir boşluk açmadan önce her iki İsyanı da geçecekti. 1. saatin sonuna doğru, 5 numaralı Ginetta G60-LT-P1 ön turdan düşerken, 6 numaralı kız kardeş de arka tekerleğin kaybıyla ilk Full Course Sarı'ya neden olan bir belaya bulaştı ve #71 AF Corse Ferrari 488 GTE ile daha sonraki bir çarpışma ikinci güvenlik aracını ortaya çıkardı ve çarpışma Ferrari'yi yarıştan çıkardı.
İkinci saatteki yağış, Toyota'nın ıslak lastiklere geçişini ertelemeyi seçmesinin ardından, hibrit motorlu Toyota'lar ile hibrit olmayan İsyanlar arasındaki farkı biraz kapatacaktı. Ancak bu, Toyota'ların ıslak zeminle donatıldığındaki katıksız hızı nedeniyle aradaki farkı çok az azaltacaktır; #3 için iyi bir pit stop, yeni sürücü Pipo Derani'yi öne geçirdi. Kobayashi, Brooklands'e yaklaşırken 7 numaralı Toyota ile Derani'yi hızla geçerek Derani'nin önündeki virajdan çıkmak için Hibrit gücünü kullanırken, Hartley kısa süre sonra kardeş arabada aynı şeyi izledi. # 1 İsyanı'nda Norman Nato bir pit stop yaptı ama durduğunda tekerlekleri kilitledi, ıslak pit yolunda araba kaygan zeminde patinaj yaptı, 3 mürettebat üyesine çarptı, bunlardan biri kırık ayak parmağı nedeniyle hastaneye kaldırıldı ve araba zarar görüyor. LMP2 Kategorisinde, 29. Yarış Takımı Nederland Oreca 07, Giedo van der Garde tarafından yapılan harika bir yarışın ardından 2 saat işaretiyle liderliği ele geçirdi. ıslak koşullar. LM GTE Pro kategorisinde Porsche GT Takımı ile GTE-Pro sınıfta bir 1-2 düzenlenen Michael Christensen önde gelen Richard Lietz ederken, Maxime Martin sayılı 97 üçüncü oturdu Aston Martin Vantage AMR GTE . LM GTE Am sınıfında, #56 Team Project 1 Porsche 911 RSR sahaya liderlik etti.
Üçüncü saatte Hartley, Kobayashi'nin Brooklands'da yapmasıyla Kobayashi'ye izin vermesi için ekipten bir çağrı aldı. José María López'in 7 numaralı direksiyona geçtiği ve Kazuki Nakajima'nın 8 numaralı direksiyonu aldığı son sürücü takası için iki araç yarışırken bile bu düzen yarış boyunca devam edecekti. Parite, 1.901 saniyelik bir boşlukla ayrılan bitişe kadar bu sırayı kontrollü bir şekilde koruyacaktı. Rebellion Racing nihayetinde podyumun üçüncü adımını #3 R13 ile bitirirken, 1 numaralı kardeş araba, sondan 10 dakika sonra hidrolik direksiyon arızası yaşadı, bu da arabanın garajda zaman geçirdiğini ve bir patlama ile eşleştiğini gördü. yarışın başlarında, genel klasmanda 10. sırada bitirdiğini gördü. #5 Team LNT Ginetta G60-LT-P1 yarışın ortasında bir noktada çakıl tuzağına giren araç ve LMP2'nin lider turunda 5 tur geride bitirerek #42 Cool Racing Oreca'yı geçerek 4. sırada bitirecekti. yarışın son etaplarında. LMP2'de, sınıfın birincisi olan 42. Cool Racing otomobili, yarışın başlarında yaşanan dramalardan yararlanarak ve 5 turu bitirmek için bir arabadan geçme cezası handikapının üstesinden gelerek genel klasmanda 5. oldu. #36 Signatech Alpine Oreca, #29 için oldukça hareketli bir yarışta, kapanış turlarında #29 Racing Team Nederland'da eksik bir donanımdan yararlanarak, yarışın ilk aşamalarında Ginettas'ı ikiye bölerek 2. bitirecekti. LMP2 sınıfındaki ilk aşamalarda araç önde gidiyor.
LM GTE Kategorilerinde, GTE Pro sınıfında, Porsche GT Takımı , Porsche 911 RSR-19'un ilk çıkışında , Gianmaria Bruni ve Richard Lietz'in 91 numaralı otomobilde 1. sıraya liderlik etmesiyle 1-2 puan aldı. -2 finiş, önceki gün sıralama turlarını domine eden AF Corse Ferrari 488 GTE Evos'un sıkıntılarından yararlanarak. #71 numaralı otomobil #6 Ginetta G60-LT-P1 ile bir çarpışmadan sonra yarış dışı kaldı ve #51'e GTE Pro yarışında liderlik ederken güvenlik aracının altında geçiş yaptığı için arabadan geçiş cezası verildi ve bu da Porsche'nin yeniden bir puan kazanmasına izin verdi. 1-2. 51 numaraya atanan Drive Through, servis yapıldıktan sonra iptal edildi çünkü komiserler hata yaptıklarını anladılar ve Ferrari güvenlik aracı rejimi kapsamında bir ihlal yapmadı. Ferrari bir zafer şansıyla reddedildi ve 4. sırada bitirdi. Aston Martin Racing , Maxime Martin ve Alex Lynn tarafından sürülen 97. sıra ile 3. oldu . Niklas Nielsen, Emmanuel Collard ve Francois Perrodo üçlüsünün yarış boyunca mükemmel bir performans sergilemesiyle, belirsizliğin hakim olduğu bir yarışta rakiplerinden parlayan otomobil ile #83 AF Corse 488 GTE Evo GTE Am sınıfını kazanacaktı. araba, GTE Am sınıfındaki ilk çıkışında bir galibiyet elde etti.
Yarış Sonrası
Yarışın ardından Rebellion Racing , #3'ün kalan uçuş WEC yarışlarına katılmayacağını ve muhtemelen sadece 2020 6 Hours of Spa Francorchamps'ta geri döneceğini duyurdu. Silverstone'da ikinci arabayı çalıştırma kararı, sezon açılış yarışı için her iki arabayı çalıştırmak için yeterli parçayı almak için Yunanistan'dayken Japonya'ya bağlı deniz taşımacılığını durdurmak zorunda kalmanın ciddi bir önlemiyle sonuçlandı. Yarış galibi Mike Conway , Toyota'nın yarışa girerken beklentilerine karşı Rebellion Racing'in gösterdiği yüksek hız nedeniyle Rebellion Racing'den bir meydan okuma olmamasına duyduğu şaşkınlığı dile getirdi. hibrit olmayan otomobillerin gücü, Toyota'ların Hibrit güç avantajlarını kaybedeceği, trafiğin olmadığı koşullarda tam olarak gelseydi.
Ferrari ve Aston Martin Racing daha sonra, daha sonra yarış ortasında iptal edilen penaltılar nedeniyle yarış kontrolünden memnuniyetsizliklerini dile getirdiler ve Ferrari Competizioni GT teknik direktörü Ferdinando Cannizzo, Ferrari'nin cezalarını etkili bir şekilde sonlandırdığını söyledi. zafer şansı.
Yarış Sonucu
Sınıflandırma için minimum tur sayısı (toplam kazanan otomobilin yarış mesafesinin %70'i) 90 turdu. Kalın harflerle sınıf kazananları .
Referanslar
- ^ Cavers, Rachel (2019-08-29). "4 Saatlik Silverstone açıkladı" . www.fiawec.com . 2019-09-02 alındı .
- ^ Weller, Adam; Küçük, Martin (2019-09-01). "Toyota Heyecanlı Sezon Açılışında 1-2 Bitirdi" . Dailysportscar.com . 2019-09-02 alındı .
- ^ Lloyd, Daniel (2019-09-01). "7 Numaralı Mürettebat Kazanır - Sportscar365 Olarak Toyota 4H Silverstone'a Hakim Oldu" . sportcar365.com . 2019-09-02 alındı .
- ^ Kilbey, Stephen (2018-08-17). "Brezilya ve Bahreyn, 2019-20 için WEC takvimine yeniden katılıyor" . YARIŞÇI . 2019-09-02 alındı .
- ^ Collantine, Keith (2018-08-17). "FIA WEC Takvimi bazı yarışları 4 Saate düşürdü" . Yarış Hayranları .
- ^ Goodwin, Graham (2018-08-17). "2019-2020 FIA WEC Geçici Takvimi Açıklandı" . www.dailysportscar.com . 2019-09-02 alındı .
- ^ Goodwin, Graham (2018-08-17). "Geçici 2019/2020 FIA WEC Takvimi Üzerine Notlar" . www.dailysportscar.com . 2019-09-02 alındı .
- ^ Burrows, Ian (2018-02-01). "2017 WEC Küresel Taraftar Anketi" (PDF) . motorsporları.com . s. 20 . 2019-09-02 alındı .
- ^ "Güle güle Dunlop, Merhaba Goodyear –dailysportscar.com" . www.dailysportscar.com . Erişim tarihi: 2019-09-08 .
- ^ "4H Silverstone 2019 Giriş listesi V1" (PDF) .
- ^ Kilbey, Stephen (2019-07-17). "4H Silverstone Giriş Listesi Yayınlandı" . Dailysportscar.com . 2019-09-09 alındı .
- ^ Dagis, John. "Rebellion, Silverstone – Sportscar365'e İkinci Araba Ekliyor" . sportcar365.com . Erişim tarihi: 2019-09-03 .
- ^ "4H Silverstone Final Giriş Listesi" (PDF) .
- ^ Dagis, John. "Da Costa, Jota Girişinde Maldonado'nun Yerini Alacak – Sportscar365" . sportcar365.com . Erişim tarihi: 2019-09-03 .
- ^ Kilshaw, Jake. "Davidson, Coigny, 4H Silverstone – Sportscar365'ten Çekildi" . sportcar365.com . Erişim tarihi: 2019-09-03 .
- ^ "Yönetmelikler - FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası" . www.fiawec.com . Erişim tarihi: 2019-09-03 .
- ^ a b "Toyota, Silverstone 4H ön sırasını süpürüyor" . YARIŞÇI . 2019-08-31 . 2019-09-04 alındı .
- ^ a b "Sürücüye Göre Son Sınıflandırma ve Sınıfın En Hızlı Turu 4H Silverstone 2019 LMP1/2" (PDF) . 4 Eylül 2019'da alındı .
- ^ a b Kilshaw, Jake. "Toyota 1-2 Elemelerde; Rebellion, Ginetta Close in – Sportscar365" . sportcar365.com . 2019-09-04 alındı .
- ^ Euwema, Davey. "WEC: 'Gerçekten olağandışı başarısızlık' sıralama turlarında koşmayı engelledi - Ben Keating" . Motor Sporları Haftası . 2019-09-04 alındı .
- ^ Kilshaw, Jake. "Porsche, Homologasyon Hatası – Sportscar365 için 25.000 € Para Cezası Verdi" . sportcar365.com . 2019-09-04 alındı .
- ^ "2019 FIA WEC 4H Silverstone Quali" (PDF) .
- ^ Klein, Jamie. "Silverstone WEC: Toyota, Rebellion meydan okumasına rağmen hakim" . Autosport.com . 2019-09-05 alındı .
- ^ Lloyd, Daniel. "Toyotas 1-2 İsyanları Geçtikten Sonra Yarı Yolda – Sportscar365" . sportcar365.com . 2019-09-05 alındı .
- ^ "NATO'nun 'aptal hatası' İsyan teknisyenini hastanelik etti" . www.motorsporları.com . 2019-09-05 alındı .
- ^ "Toyota 1-2 4H Silverstone Halfway Mark'ta –dailysportscar.com" . www.dailysportscar.com . Erişim tarihi: 2019-09-05 .
- ^ Kilshaw, Jake. "Yeni Porsche Debut'ta Silverstone GTE-Pro Galibiyetini Aldı - Sportscar365" . sportcar365.com . 2019-09-05 alındı .
- ^ "Toyota Heyecanlı Sezon Açılışında 1-2 Bitirdi –dailysportscar.com" . www.dailysportscar.com . Erişim tarihi: 2019-09-05 .
- ^ Dagis, John. "İsyan, Sezonun İkinci Arabasını Dışladı – Sportscar365" . sportcar365.com . Erişim tarihi: 2019-09-08 .
- ^ Kilshaw, Jake. "Conway: Beklenenden Büyük İsyanlar Arasındaki Fark - Sportscar365" . sportcar365.com . 2019-09-08 alındı .
- ^ Lloyd, Daniel. "Ferrari, İptal Edilen Sürme Cezasından Bıktı - Sportscar365" . sportcar365.com . Erişim tarihi: 2019-09-08 .
- ^ "2019 WEC 4 Saatlik Silverstone Final Sınıflandırması" (PDF) .