Waterloo Uluslararası tren istasyonu - Waterloo International railway station
Koordinatlar : 51°30′11″K 0°06′53″W / 51.502973°K 0.114809°B
Waterloo Uluslararası 
| |
|---|---|
.jpg) Haziran 2006'da Waterloo International'da dört Eurostar Sınıfı 373
| |
| Konum | Güney banka |
| Yerel yönetim | Lambeth Londra Beldesi |
| Tarafından yönetilen | Ağ Raylı |
| Sahip | Ağ Raylı |
| istasyon kodu | WAT |
| Platform sayısı | 5 |
| Önemli tarihler | |
| 14 Kasım 1994 | Açıldı |
| 13 Kasım 2007 | Kapalı |
| 5 Ağustos 2017 | Geçici olarak yeniden açıldı |
| 5 Eylül 2017 | Yükseltme çalışmaları için kapalı |
| 10 Aralık 2018 | 20-22 arasındaki platformlar yeniden açıldı |
| 19 Mayıs 2019 | 23-24 arası platformlar yeniden açıldı |
| İle ikame edilmiş | Londra St Pancras Uluslararası |
| Diğer bilgiler | |
| Dış bağlantılar | |
 Londra ulaşım portalı
| |
Londra Waterloo Uluslararası istasyonu , 14 Kasım 1994'teki açılışından 13 Kasım 2007'deki kapanışına kadar Eurostar uluslararası demiryolu hizmetinin Londra terminaliydi ve yerini uluslararası demiryolu hizmetleri terminali olarak London St Pancras International aldı . Londra Waterloo ana hat istasyonunun batı tarafındaydı, ancak ayrı olarak yönetildi ve markalandı.
Ana istasyon içindeki platformlar yeniden inşa edilirken Ağustos 2017 yılında binalar ve platformlar bir aylığına yeniden açıldı. Bir yeniden geliştirme döneminden sonra, 20-22 numaralı platformlar Aralık 2018'de ana istasyonun bir parçası olarak yeniden açıldı, ardından Mayıs 2019'da 23 ve 24 numaralı platformlar geldi.
Tarih
İstasyon tarafından tasarlanan Grimshaw Architects ile Sir Alexander Gibb & Partners atanan danışman mühendisler. Ekim 1990'da Bovis İnşaat inşaat ihalesini kazandı. Manş Tüneli'nin planlanan tamamlanması için zamanında, Mayıs 1993'te tamamlandı . Tünelin inşaatı ancak gecikmeli olarak ve o kazandığında istasyonu, Kasım 1994 yılına kadar açmadı Çağdaş Mimarlık Avrupa Birliği Ödülü'nü yanı sıra Royal Institute of British Architects ' Yılın Binası .
Waterloo International , 20'den 24'e kadar numaralandırılmış beş , ana hat istasyonundan alınan bir (20) ve dört yeni platforma sahipti . Ana istasyondaki peronların aksine, bunlar 20 vagona kadar (toplam uzunluk 394 metre) trenleri barındıracak kadar uzundu. Platformların tümü, Anthony Hunt Associates tarafından tasarlanan prizmatik bir yapı oluşturan 36 kemerli 400 m uzunluğunda bir cam ve çelik tonozla kaplandı . Beş tonoz, otopark seviyesinden sirkülasyon seviyeleri boyunca platformlara yükselen silindirik beton kolonlardan oluşan bir ızgara tarafından destekleniyor. Yapısal bir cam duvar, mevcut Waterloo istasyonunu Uluslararası istasyondan ayırdı.
Ana istasyon salonunun önünde iki seviyeli bir resepsiyon alanı vardı. Çatının eğimi batı tarafında daha diktir ve burada trenler yapının yakınından geçmiştir. Çatı kemerleri, boru şeklindeki çelikten (CFS) sıkıştırma bomları ve katı çelikten germe bomları olan , kesit olarak üçgen olan iki farklı kavisli kafes kirişten oluşur. Hem sıkıştırma hem de çekme elemanları kavislidir - yapı mühendisi Anthony Hunt , kafes kirişleri "muz şekilli" olarak tanımlamıştır. Kavisli, sivrilen makasları sonra en büyük etkisi kullanıldı Kirklees Stadı'nda içinde Huddersfield .
İlk Eurostar kalkışı 14 Kasım 1994'te ve son servis 13 Kasım 2007'de ayrıldı. Ertesi günden itibaren Eurostar hizmetleri yeni Londra terminali St Pancras International'ı kullandı .
Eurostar sonrası
Waterloo Uluslararası istasyonunun Sahipliği geçti Londra & Kıta Demiryolları için BRB (residuary) Limited Eurostar platformlarının ileride kullanılmak için net planları ile. Bazı raporlar onların dükkanlar için kullanılabileceğini öne sürmüştü, ancak 4 Haziran 2008 tarihli meclis yazılı yanıtı, platform 20'nin Aralık 2008'den itibaren bazı Güney Batı Trenleri hizmetleri tarafından kullanılacağını belirtti . Kapanma sırasında Network Rail'in acil bir planı yoktu. diğer dört eski uluslararası platformu ev içi kullanım için kullanmak ve Kasım 2007'den itibaren kullanımdan kaldırıldı.
Ocak 2011'de iki 2'ye Temmuz 2010 4'ten kullanılmayan platformların tiyatro performansları ev sahipliği Edith Nesbit 'ın The Railway Children . Seyirci, gerçek demiryolunun iki yanında oturuyordu. Gösteri, 1970 filmindeki orijinal arabalardan birine birleştirilmiş bir buhar motorunun kullanımını içeriyor ve bir Class 08 shunter'ın gerektirdiği şekilde tiyatro alanına girip çıkıyor .
Eski uluslararası platformların tümü, Noel 2013'ten itibaren ana istasyonun yenilenmesi sırasında bölgesel hizmetler için geçici olarak kullanıldı. Platform 20, Mayıs 2014'te tarifeli hizmetler için düzenli kullanıma geri döndü.
Mart 2016'da, platformların ve terminal binasının 800 milyon sterlinlik bir yenilemenin parçası olarak ana istasyona dahil edileceği açıklandı. Ağustos 2017'de platformlar geçici olarak kullanılırken diğer platformlar yükseltildi ve yeniden geliştirme için bir süre daha kapatıldıktan sonra Aralık 2018 (20, 21 ve 22) ve Mayıs 2019'da (23 ve 24) kalıcı olarak tekrar kullanıma açıldı. . Terminal binası bir alışveriş merkezine ev sahipliği yapacak.
Referanslar
| önceki istasyon |
 Ulusal ray
|
Aşağıdaki istasyon | ||
|---|---|---|---|---|
| terminal |
Güney Batı Demiryolu Güney Batı Ana Hat |
Opel | ||
| Kullanılmayan Demiryolları | ||||
| terminal |
Eurostar Londra'dan Paris/Brüksel'ye |
Ashford Uluslararası |
||
Dış bağlantılar
İlgili Medya Waterloo Uluslararası tren istasyonu Wikimedia Commons