IAE V2500 - IAE V2500

V2500
IAE V2500 motor kesit modeli 2010 The Sky and Space.jpg
V2500-A5 / D5 / E5'te 1 fan bulunur; 4 LP ve 10 HP kompresör kademesi; 2 HP ve 5 LP türbin kademesi
Tür Turbofan
Üretici firma Uluslararası Aero Motorları
İlk çalıştırma 1987
Başlıca uygulamalar Airbus A320 ailesi
McDonnell Douglas MD-90
Embraer KC-390
Sayı inşa 7.600'ün üzerinde (Haziran 2018)

IAE V2500 iki şaft olan yüksek bypass turbofan hangi güçler motor Airbus A320 , McDonnell Douglas MD-90 ve Embraer KC-390 .

Motorun adı, V2500 motorunu üretmek için 1983 yılında kurulan International Aero Engines konsorsiyumunun beş orijinal üyesini simgeleyen Roma rakamı V'nin bir kombinasyonudur . 2500, orijinal motor modeli olan V2500-A1 varyantı tarafından üretilen 25.000 lbf'yi (111 kN) temsil eder. V2500 için FAA tip sertifikası 1988'de verildi.

Bakım, onarım ve operasyon V2500 için pazar yakındır 3 $ ABD 2015 itibariyle milyar dolar.

Geliştirme

A320'nin V2500-A1'inin 22 kanatlı fanı

Rolls-Royce , 10 aşamalı HP kompresörü, RB401-06 Gösterici Motorunda kullanılan RC34B sekiz aşamalı araştırma biriminin ölçeğini temel alarak, ancak kompresör makarasının önüne ve arkasına iki ek aşama eklendi. Pratt & Whitney , yanma odası ve 2 aşamalı hava soğutmalı HP türbinini geliştirirken, Japon Aero Engine Corporation LP sıkıştırma sistemini sağladı. MTU Aero Engines , 5 aşamalı LP türbininden sorumluydu ve Fiat Avio şanzımanı tasarladı. 1989'da, birim maliyeti 4.7 milyon U $, bugün 9.7M $ idi.

4.000'inci V2500, Ağustos 2009'da Brezilya bayraklı havayolu TAM'a teslim edildi ve 4.000'inci Airbus A320 ailesi uçak olan A319'a kuruldu. 2012'nin başlarında 5.000'inci V2500 motoru SilkAir'e teslim edildi ve IAE 100 milyon uçuş saatine ulaştı. Altı yıl sonra, Haziran 2018'de 7.600'den fazla motor teslim edildi ve V2500, hizmet halindeki 3100 uçakta 200 milyon uçuş saatine ulaştı.

Varyantlar

Türk Hava Yolları Airbus A319'a takılan bir IAE V2500

V2500-A1

Orijinal versiyonda 1 fan aşaması, 3 LP güçlendirici aşaması, 10 HPC aşaması, 2 HPT aşaması ve 5 LPT aşaması vardır. Bu motor, Airbus A320'de rakip CFM56-5A'dan daha iyi yakıt yanması vaat etti; ancak, ilk güvenilirlik sorunları, daha büyük A321 için yetersiz baskı ile birleştiğinde, geliştirilmiş V2500-A5 varyantının geliştirilmesine yol açtı. İlk olarak Adria Airways ile hizmete girdi .

V2500-A5

Çekirdek akışını artırmak için motor temel konfigürasyonuna dördüncü bir güçlendirici aşaması eklendi. Bu, küçük bir fan çapı ve hava akışı artışı ile birlikte, daha büyük Airbus A321'in gereksinimlerini karşılamak için maksimum itme kuvvetinin 33.000 lbf (147 kN) itiş gücüne yükseltilmesine yardımcı oldu . Yakında Airbus, Airbus A319 ve Airbus A320'de V2500-A5'in indirilmiş versiyonlarını sunarak , Airbus A318 hariç tüm Airbus A320 ailesi uçaklarda aynı motor donanımının kullanılmasını sağladı . V2500'lerin büyük çoğunluğu A5 çeşidindendir.

V2500-D5

Bu motor, V2500-A5'in turbomekanik konfigürasyonunu korur, ancak McDonnell Douglas MD-90 üzerine kurulumu kolaylaştırmak için farklı montaj donanımı ve aksesuar dişli kutuları ile donatılmıştır .

V2500-E5

Bu motor, V2500-A5'in turbomekanik konfigürasyonunu korur, ancak Embraer KC-390 üzerine kurulumu kolaylaştırmak için farklı montaj donanımı ve aksesuar dişli kutuları ile donatılmıştır .

İndirilmiş sürümler

Brezilya Hava Kuvvetleri Embraer KC-390'a takılan bir IAE V2500

Aşağıdakiler dahil olmak üzere -A5 konfigürasyonundan bir dizi değeri düşürülmüş Aşama 4 gürültü uyumlu motor üretilmiştir:

  • Airbus A319 için 23.500 lbf (105 kN) itme V2524-A5
  • Airbus A320 için 110 kN (24.800 lbf) itme V2527-A5
  • McDonnell Douglas MD-90 -30 için 25.000 lbf (110 kN) itme V2525-D5 . Yanal montaja uyum sağlamak için Motor Türbini ve Aksesuar alt yerine yan tarafta. Ayrıca kokpitte, "sıcak ve yüksek" koşullar için 3.000 pound (13 kN) ek itiş ekleme seçeneği vardır.
  • Airbus A321 için 33.000 lbf (150 kN) itme V2533-A5
  • Embraer KC-390 için 31,330 lbf (139,4 kN) itme V2531-E5

V2500SelectOne

10 Ekim 2005'te IAE, 100 A320 serisi uçağa güç sağlamak için IndiGo Havayolları'na bir satışla birlikte daha sonra V2500SelectOne olarak adlandırılan V2500Select'in piyasaya sürüldüğünü duyurdu . V2500SelectOne, birleşik bir performans geliştirme paketi ve satış sonrası anlaşmasıdır. Şubat 2009'da Pratt & Whitney, ilk V2500-A5'i SelectOne Retrofit standardına yükseltti; motor US Airways'e aitti ve 1998'den beri kullanılıyordu.

V2500SelectTwo

15 Mart 2011'de IAE, V2500 SelectOne Motorlarının SelectTwo Programına yükseltme seçeneğini duyurdu. Yazılım yükseltmesi ve Azaltılmış Zemin Rölantisi (RGI) sayesinde daha az yakıt tüketimi sunar ve 2014'ten beri V2500-A5 varyantları için mevcuttur.

Başvurular

Teknik Özellikler

Veri Türü Sertifika Bilgi Formu

Genel özellikleri

  • Tip: Çift rotor, eksenel akış, yüksek baypaslı turbofan
  • Uzunluk: 3.201 m (126.0 inç)
  • Çap: 1,682 m (66,2 inç) genişlik, 63,5 inç (1,613 m) Fan çapı
  • Kuru ağırlık: 2.404–2.595 kg (5.300–5.721 lb)

Bileşenler

Verim

Varyantlar
Varyant Sertifikasyon Kalkış İtme Kuvveti Ağırlık T / W BPR Comp. Uygulama
V2500-A1 1 Haziran 1988 110,31 kN (24,800 lbf) 2.404 kg (5.300 lb) 4.68 5,4: 1 35,8: 1 Airbus A320
V2527E-A5 14 Ağustos 1995 4,50 4.8: 1 32,8: 1
V2527-A5 21 Kasım 1992 108,89 kN (24,480 lbf) 4.44
V2527M-A5 24 Mayıs 1999 133,00 kN (29.900 lbf)} 5,43
V2522-A5 10 Haziran 1996 102,48 kN (23,040 lbf) 4.18 4,9: 1 Airbus A319
V2524-A5
V2530-A5 29 Kasım 1992 140,56 kN (31,600 lbf) 5,73 4.6: 1 35.2: 1 Airbus A321
V2533-A5 14 Ağustos 1996 4,5: 1
V2531-E5 20 Haziran 2015 139,36 kN (31,330 lbf) 5,68 4,6: 1 † 36,2: 1 † Embraer KC-390
V2525-D5 29 Kasım 1992 111,20 kN (25,000 lbf) 2.595 kg (5.721 lb) 4.20 4.8: 1 34,5: 1 McDonnell Douglas MD-90
V2528-D5 124,55 kN (28,000 lbf) 4.71 4.7: 1 35.2: 1

†:

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir motorlar

İlgili listeler

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

Aero-stub img.svg Bu uçak motoru makalesinde teknik özelliklerinin bir kısmı (veya tamamı) eksik . Bir kaynağınız varsa, onları ekleyerek Wikipedia'ya yardım edebilirsiniz .