United Airlines Uçuş 608 - United Airlines Flight 608

United Airlines Uçuş 608
6609-UAL-DC-6-NorthRampStapletonDEN.jpg
UAL'nin talihsiz Uçuş 608'e benzer bir DC-6
Kaza
Tarih 24 Ekim 1947
Özet uçuş ateşi
Alan Bryce Canyon National Park
Garfield County , Utah
Amerika Birleşik Devletleri
37°41′06″K 112°08′12″W / 37.685037°K 112.136616°B / 37.685037; -112.136616 Koordinatlar : 37°41′06″K 112°08′12″W / 37.685037°K 112.136616°B / 37.685037; -112.136616
uçak
Uçak tipi Douglas DC-6
Şebeke Birleşmiş Havayolları
Kayıt NC37510
uçuş kökeni Los Angeles Uluslararası Havalimanı
Hedef Chicago Midway Havalimanı
yolcular 52
yolcular 47
Mürettebat 5
ölümler 52
hayatta kalanlar 0

United Airlines Flight 608 oldu Douglas DC-6 uçağı , kayıt NC37510, zamanlanmış üzerinde yolcu uçuş dan Los Angeles için Chicago 1,5 mil (2,4 km) güneydoğu hakkında 24 Ekim 1947 tarihinde 00:29 pm çöktü Bryce Canyon Havaalanı , Utah , Amerika Birleşik Devletleri . Uçakta bulunan 5 mürettebat ve 47 yolcudan kurtulan olmadı. Bu bir DC-6'nın ilk kazasıydı ve o sırada Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en ölümcül ikinci hava kazasıydı ve Eastern Air Lines Flight 605'i yalnızca bir ölümle geride bıraktı .

Kaza sırası

United Flight 608, Chicago, Illinois'e rutin bir uçuşla sabah 10:23'te Los Angeles, California'dan kalktı. Saat 12:21'de uçağın pilotu Yüzbaşı Everett L. McMillen, bagaj bölümünde kontrol edemedikleri bir yangın çıktığını ve yolcu kabinine dumanın girdiğini bildirdi. Uçuş, Utah'taki Bryce Canyon Havalimanı'na acil izin verilmesini talep etti.

Alçalırken, sağ kanadın bölümleri de dahil olmak üzere uçağın parçaları düşmeye başladı ve kanattaki acil durum işaret fişeklerinden biri tutuştu. Saat 12:27'de uçaktan son radyo yayını duyuldu: "Başarabiliriz - bir şeride yaklaşıyoruz." Gözlemcilerin hesapları, uçağın pistten yaklaşık 1.500 yard (1.400 m) uzakta, kanyon mesasının üzerinden geçtiğini belirtiyor. Kanyon tabanından gelen esintiler mesanın yanından aşağı akarken, yerden sadece 3,0 m yükseklikte bulunan sakat uçak kontrolden çıktı ve düştü.

Yer gözlemcileri, çarpışmadan önce yolcuların DC-6 kanyonun üzerinden alçalırken yükü hafifletmek amacıyla kabin kapısından çeşitli eşyalar fırlattıklarını bildirdi. Uçak, Ulusal Park Servisi arazisine düştü ve gemideki 52 yolcu ve mürettebatın tümü öldü.

The Bridgeport (Conn.) Post'un 25 Ekim 1947 tarihli sayısı olayı şöyle bildirdi:

Düşmeden önce en az 35 km boyunca duman ve alevi takip eden dev gemi , Bryce Canyon havaalanının hemen doğusundaki State Highway 22 [Johns Valley Road] boyunca 800 yarda [730 m] dumanla kararmış bir tarlayı sürdü . Olay yeri güney Utah'ta, Salt Lake City'nin yaklaşık 443 km güneyinde.

Kavrulmuş ve bükülmüş motorlar, yanmış alanın 200 ila 300 fit [61 ila 91 m] ötesine fırlatılırken, kuyruğun bir parçası - 18 ila 30 fit [5.5 ila 9.1 m] uzunluğunda - uçağın en büyük parçasıydı. geriye kalan. Yanmış ve çoğu için tanınmayan cesetler korkunç bir şekilde parçalara ayrıldı. Kurbanlar arasında iki bebek ve 21 veya daha fazla kadın vardı, kadınlardan biri anne adayıydı. Parçalanmış kalıntılar, 7.300 fit [2.200 m] plato boyunca fırlatıldı veya çarpma noktasının hemen arkasındaki 200 fit [61 m] derinliğindeki kanyona üflendi. Tüm cesetler bu sabaha kadar olay yerinde kaldı ve onları çakallardan korumak için nöbetçiler gönderildi .

Soruşturmayı bekleyen birkaç araştırmacı grubu, bugün kazanın nedeni hakkında resmi soruşturma başlattı. Ancak bilinen bir şey , pilotun Balboa Adası , Kaliforniya'dan Kaptan Everett L. MacMillen'in olaydan birkaç dakika önce 12 :21'de ( MST ) telsizle yangın çıktığını bildirdiğiydi. muhtemelen uçağın bagaj bölümünde ve kabin dumanla dolu. Beş dakika sonra, batı rotalarında 18 yıllık uçuş deneyiminin gazisi mikrofonunu açtı ve şunları bildirdi: 'Kuyruk ateşi sönüyor. Düşebiliriz ve düşmeyebiliriz. Yapabileceğimiz en iyi yer.'

12:27'de Bryce Canyon havaalanına geri döndüğünü bildirdi ve 'Yapabilirim' dedi. Şimdi bir şansımız olduğunu düşün, Strip'e yaklaşırken.' Bir sonraki telsiz mesajı saat 12:32'de buradaki havaalanı kulesinden geldi, 'Bir mil doğuya ateş et' dedi. O sırada gemi batmıştı.

Kaza nedeni

Üç haftadan biraz daha uzun bir süre sonra, 11 Kasım 1947'de, benzer bir uçak içi olay, neredeyse ikinci bir ticari DC-6 uçağı talep etti.

Bir Amerikan Havayolları DC-6 (NC90741), gelen bir uçakla San Francisco için Chicago gemiye 25 mürettebat ve yolcu, Arizona üzerinde bir on-board yangın bildirdi ve havaalanında alevler içinde acil iniş yapmayı başardı Gallup , New Mexico . 25 yolcunun tamamı yanan uçaktan kaçtı ve yangın söndürüldü. Bir ay önceki Bryce Canyon kazasından farklı olarak, müfettişlerin şimdi incelemek ve incelemek için hasarlı ama sağlam bir hava aracı vardı.

Hem Bryce Canyon kazasının hem de neredeyse ölümcül Gallup olayının nedeni sonunda bir tasarım kusuruna kadar takip edildi. Bir kabin ısıtıcısı giriş kepçesi, 3 numaralı alternatif yakıt deposu havalandırmasına çok yakın yerleştirildi. Uçuş ekipleri, kanat tankları arasında rutin bir yakıt transferi sırasında bir yakıt tankının aşırı doldurulmasına izin verirse, tank havalandırmasından birkaç galon fazla yakıtın dışarı akmasına ve daha sonra yakıtı ateşleyen kabin ısıtıcı sistemine emilmesine neden olabilir. Bu, Bryce Canyon'daki United uçağını yok eden ve Gallup'a alevler içinde inen Amerikan uçaklarına ciddi şekilde zarar veren yangına neden oldu.

Bryce Canyon kazasında Sivil Havacılık Kurulu , sebeplerin tasarım hatası, mürettebatın tehlike konusunda yetersiz eğitimi ve mürettebatın tank taşmadan önce yakıt transferini durdurmaması olduğunu tespit etti.

sonrası

Uçak enkazı kamyonlara yüklendi ve kazanın nedenini belirlemek için uçağın yeniden monte edildiği California'daki Douglas Aircraft Company'ye taşındı .

Felaketin bir sonucu olarak, ABD Başkanı'nın (bir kardeş gemi olan) uçağı da dahil olmak üzere 80 Douglas DC-6 uçağının tüm filosunun karaya oturması emredildi ve geri çağrıldı. Daha sonra yapılan tasarım değişiklikleri bugün hala geçerlidir.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar