DenizFransa - SeaFrance

DenizFransa
Tip Sınırlı
Tür feribot şirketi
Kurulan 1996
Kurucu SNCF
feshedilmiş 9 Ocak 2012
Kader Tasfiye
Varis MyFerryLink ( Eurotunnel )
Merkez Calais , Fransa
hizmet alanı
 Birleşik Krallık , Fransa , İngiliz Kanalı , Dover , Calais
Hizmetler Yolcu taşımacılığı, yük taşımacılığı
Sahip SNCF

SEAFRANCE merkezli bir feribot şirketi oldu Fransa'da tamamen Fransız demiryolları, sahibi olduğu SNCF arasındaki feribot hizmeti işletilen Calais , Fransa ve Dover , İngiltere .

Şirket, 1.300'ü denizde çalışan personel de dahil olmak üzere toplam 1.850 çalışanı istihdam etmekteydi ve Calais kasabasının en büyük işvereniydi. Kardeş şirketi SeaFrance Limited , İngiltere'de 200 kişiyi istihdam etti. Ocak 2012'de 9 günü Ticaret Mahkemesi de Paris Liquidate SEAFRANCE karar verdiklerini açıkladı. O andan itibaren şirketin 1.850 iş kaybıyla ticaret yapması yasaklandı.

Tarih

1991 yılında Dover'dan kalkan Côte d'Azur Sealink feribotu

SeaFrance , 1995 yılında Sealink (o zamanlar Stena Sealink Line olarak biliniyordu) ile yapılan havuzlama anlaşmasının sona ermesinden sonra 1996 yılında Dover ve Calais arasındaki operasyonlara başladı . Hizmet başlangıçta SeaFrance Cézanne olan eski Sealink gemileri Fiesta ve Côte d'Azur ile başladı ve SeaFrance Renoir , gemide farklı bir Fransız atmosferi yaratmak için kapsamlı yenilemelerden sonra sırasıyla. Şirket daha sonra eski Sealink demiryolu feribot hizmetlerinden MS  Nord Pas-de-Calais'i satın aldı ve SeaFrance gemiyi yolculara sessiz bir gemi olarak pazarlasa da, onu yalnızca yük vapuru olarak işletti. Üç gemiye daha sonra SeaFrance Monet olan eski Stena Londoner katıldı . SeaFrance kısa sürede Dover-Calais rotasında P&O European Ferries'ten sonra ve şimdi Stena Line olarak bilinen eski ortaklarının önünde ikinci en yoğun operatör oldu . 1997'de SeaFrance Manet , Newhaven - Dieppe servisi için Stena Line'a beş yıllık bir kiralamadan sonra hizmete girdi ; gemi , Calais'te hasar gördükten sonra daha sonra satılan Monet'in yerini aldı . SeaFrance , 2001 yılında ilk yeni gemileri ve en hızlı Dover-Calais feribotu olan SeaFrance Rodin'i teslim aldı . 2005 yılında, farklı bir tersanede inşa edilmiş bir kardeş gemi olan SeaFrance Berlioz'a katıldı .

SeaFrance Rodin (şimdi MS Rodin ) Calais limanında, Temmuz 2008

SeaFrance, Dieppe ve Newhaven arasındaki Transmanche Ferries hizmetinin işletilmesi için ihaleye davet edilen beş şirketten biriydi . SNCF ve daha sonra SNAT onlar yüzünden neredeyse sabit greve kötü performans sonrasında çekildi 1992 yılına kadar hattında sefer yapan. Rota daha sonra Sealink Stena Line'a geçti (daha sonra Stena Sealink Line ve son olarak Stena Line olarak yeniden adlandırıldı ). Güzergah , şirketin Eastern Channel servislerinin birleşmesi ile P&O Stena Line'ın bir parçası haline geldi ve güzergahı 1998 yılına kadar işlettiler , ardından Hoverspeed 2004 yılına kadar güzergahta hızlı feribot seferleri düzenledi. Çünkü Fransız yerel yönetimi güzergahı istemedi. Kaybolmak için Nisan 2001'de Transmanche Ferries adlı sübvansiyonlu bir hat başlattılar . Beş yıllık hizmetten ve yeni inşa edilen iki geminin gelmesinden sonra, hükümet Avrupa Birliği yönetmeliklerine uymak için hattı bir imtiyazla ihale etmek zorunda kaldı. Hizmeti işletme sözleşmesi 21 Aralık 2006'da LD Lines'a verildi.

2008 yılında SEAFRANCE tanıtıldı SEAFRANCE Moliere'i , çekildi SEAFRANCE Manet ve daha sonra geri çekildi SEAFRANCE Renoir .

Yeniden yapılandırma

SEAFRANCE Berlioz Calais.

2005'te SeaFrance 9,27 milyon € zarar etti, ancak 2006'da 7,9 milyon € net kar elde etti. 2008'de şirket 20 milyon € kaybetti ve Ekim 2008'den bu yana bölgede ayda 3 milyon € kaybediyordu.

17 Şubat 2009'da SeaFrance, yük taşımalarındaki düşüşün ve önemli kayıpların ardından yeniden yapılanma planını açıkladı. Yeniden yapılanma, Fransa'da 650'ye kadar işin kaybedilmesine ve SeaFrance Cézanne , SeaFrance Nord Pas-de-Calais ve SeaFrance Renoir'in geri çekilmesine yol açacak . SeaFrance tarafından Ocak 2009'da sunulan daha önceki bir yeniden yapılandırma planı, sahipleri SNCF tarafından reddedildi . Yeniden yapılanma duyurusunun ardından LD Lines , SeaFrance'ı devralmakla ilgileneceklerini belirtti. 16 Mart 2009'da Brittany Ferries , SeaFrance için de bir teklifte bulunduğunu duyurdu. Brittany Ferries teklifi, Brittany Ferries'in %75 hisseye sahip olacağı ve geri kalanının SNCF'ye ait olacağı yeni bir holding şirketinin kurulmasını içeriyordu. Eylül 2010'da CFDT sendikası, yeniden yapılanmanın bir parçası olarak 400 işten çıkarma planını reddetti.

15 Kasım 2011'de şirket, ertesi gün yapılacak mahkeme duruşması için 48 saat süreyle faaliyetlerini askıya aldı. 16 Kasım'daki duruşmada, ticaret mahkemesi SeaFrance'ın tasfiyesine karar verdi, ancak feribot işletmecisinin 28 Ocak 2012'ye kadar ticarete devam etmesine izin verdi. Ancak, yöneticiler gemilerin, personelin ve gemilerin güvenliğinin ihlal edildiğini iddia ederek fiili feribot operasyonları durduruldu. mülkiyet garanti edilemezdi. Sendika, kapatmanın yasadışı bir lokavt olduğunu ve müşterilerin rakiplere geçmesiyle SeaFrance'ın ana işini mahvettiğini savundu ve yönetimin SeaFrance işçilerinin bir kooperatifinin ("SCOP) devralmasını sabote etme hareketinin bir parçası olduğunu öne sürdü. "). 19 Aralık 2011'de Paris ticaret mahkemesi, kooperatif tarafından sunulan SeaFrance için devralma teklifine ilişkin kararını 3 Ocak'a erteledi. Ana personel sendikası CFDT, ertesi gün temyiz mahkemesinin SeaFrance'ın feribotlarının hizmete dönmesine izin verilmesi talebiyle ilgili kararını duymak için Paris'e geri döndü. CFDT'nin üst düzey bir yetkilisi, "Yargı yöneticileri SeaFrance'ın derhal tasfiye edilmesi talebini geri çekti ve bu iyi bir haberdi" dedi. "Şimdi hükümetten [ana şirketi] SNCF aracılığıyla yeni SeaFrance şirketine hissedar olmasını ve böylece 1.000 işten tasarruf etmemize izin vermesini talep ediyoruz" diye ekledi. Kooperatifin teklifi, yerel makamlardan gerekli olan tahmini 25-30 milyon Avro'nun 15 milyon Avro'nun altında bir finansman sözü almıştı.

Tasfiye

9 Ocak 2012'de bir mahkeme, ek sübvansiyonların yasa dışı olacağına karar vererek sendikanın önerisini reddetti ve SeaFrance resmen tasfiye edildi. Mahkeme, işletme ve varlıkları için 10 Mayıs'a kadar teklifleri davet etti. Üç gönderildi:

  • Eurotunnel , SeaFrance'ın tüm gerçek ve maddi olmayan varlıkları için 65 milyon € teklif etti
  • Louis Dreyfus Group - DFDS konsorsiyumu, Berlioz ve Rodin için 50 milyon € teklif etti (ve sadece bir gemi için sırasıyla 30/25 milyon €)
  • Stena Line , Rodin için 30 milyon € teklif etti .

Şirket tasfiyeye girdiğinde SeaFrance'ın işlettiği dört gemi şunlardı:

  • DenizFransa Rodin
  • DenizFransa Berlioz
  • SeaFrance Nord Pas-de-Calais
  • DenizFransa Molière

SeaFrance Rodin ve SeaFrance Berlioz , Calais'te ve SeaFrance Molière ve SeaFrance Nord Pas-de-Calais , Dunkerque'de, gelecekleriyle ilgili kararları bekliyorlardı. 11 Haziran 2012'de Eurotunnel'in Rodin , Berlioz ve Pas-de-Calais için başka bir operatöre kiralama teklifi kabul edildi. Haziran 2015'e kadar Eurotunnel, satın alınan gemileri , esasen eski Seafrance çalışanlarının bir işçi kooperatifi olan yeni bir şirket olan " MyFerryLink "e kiraladı. Yeni şirket, 20 Ağustos 2012 tarihinde Dover-Calais güzergahında "Rodin" ve "Berlioz" kullanarak faaliyete başlamış ve İngiltere Rekabet ve Piyasalar Kurumu'nun tedbiri sonucunda 2 Temmuz 2015 tarihinde faaliyetini durdurmuştur . Nord pas de Calais'in daha sonraki bir tarihte filoya katılması gerekiyordu. SEAFRANCE Moliere artık tarafından işletilmektedir dfds Seaways olarak Dieppe Seaways .

Eski filo

Gemi İnşa edilmiş Serviste Sol Servis Gelecek
deniz kızı Rodin 2001 2001 2012 2012 ve 2015 yılları arasında MyFerryLink tarafından işletildi , ardından Temmuz 2015'ten itibaren DFDS Seaways France'a kiralandı .
Seafrance Berlioz 2005 2005 2012 2012 ve 2015 yılları arasında MyFerryLink tarafından işletildi , ardından Temmuz 2015'ten itibaren DFDS Seaways France'a kiralandı .
Seafrance Nord Pas-de-Calais 1987 1996 2012 2012 ve 2015 yılları arasında MyFerryLink tarafından işletildi , daha sonra Temmuz 2015'te tünelin alamayacağı tehlikeli yükleri taşımak için Eurotunnel tarafından tutuldu .
DenizFransa Cézanne 1980/1990 1996 2009 2011'de Hindistan'ın Alang kentinde karaya çıkan Belize çıkarlarına hurda olarak satıldı.
DenizFransa Manet 1984 1996 2009 2009'da Stranraer-Belfast arasında Stena Navigator olarak hizmet vermek üzere Stena Line'a satıldı, daha sonra 2011'de Balearia'ya satıldı ve Daniya adını 2011'den 2013'e kadar Poeta Lopez Anglada olarak değiştirdi .
DenizFransa Molière 2002 2008 2012 2012'de Scapino Shipping'e satıldı ve Molière olarak yeniden adlandırıldı , Kasım 2012'de DFDS Seaways France'a kiralandı ve Dieppe Seaways olarak yeniden adlandırıldı ve Dover-Calais rotasında tutuldu, ardından Mayıs 2014'te Stena Line'a satıldı ve Holyhead-Dublin arasındaki Stena Line için hizmete girdi . Mart 2015 olarak Stena Superfast X .
DenizFransa Monet 1973 1996 2000 2000 yılında Naviera Armas'a satıldı ve Volcan de Tacande olarak yeniden adlandırıldı , ancak 2005'te battı ve 2005'te Türkiye'de hurdaya çıkarıldı.
DenizFransa Renoir 1981 1996 2009 Başlangıçta SNCF'nin Côte d'Azur'u , Belize Interests'e satıldı, 2011'de Eastern Light olarak yeniden adlandırıldı ve filo arkadaşı SeaFrance Cézanne ile birlikte Hindistan'ın Alang kentinde karaya çıktı .

Referanslar

Notlar

bibliyografya

  • Handy, John (2013). SeaFrance Yılları . Ramsey, Man Adası: Feribot Yayınları. ISBN'si 9781906608576.

Dış bağlantılar