P&O Stena Serisi - P&O Stena Line

P&O Stena Hattı
Halef P&O Feribotları
Kurulmuş 1998
Feshedilmiş 2002
Merkez Dover , İngiltere
hizmet alanı
İngiltere , Fransa
Hizmetler Yolcu taşımacılığı, Yük taşımacılığı
Ebeveyn % 60 P&O Feribotları /% 40 Stena Line

P&O Stena Line , P&O European Ferries (Dover) Ltd ve Stena Line'ın Dover ve Newhaven operasyonlarının birleşmesinden sonra 1998 yılında kuruldu .

Tarih

Ortak bir servis fikri ilk olarak Temmuz 1996'da ortaya atıldı ve aynı yılın Ekim ayında, Kısa Deniz rotalarında feribot menfaatlerinin birleşmesi için bir Mutabakat Zaptı imzaladı. İngiltere , Fransız ve AB yetkilileri tarafından 1997 yılının sonlarına doğru birleşme kararı verildi ve yeni şirket 10 Mart 1998'de resmi olarak bir gün önce resmi olarak açıklanarak başladı. Yeni şirketin mülkiyeti 60/40 P&O lehine oldu ve tüm kıyı ve deniz yönetimi P&O tarafından yapıldı. İki şirket arasındaki oy hakları 50/50 idi.

Hem P&O hem de Stena, çeşitli bina varlıklarını birleşmeye dahil etti. Bunun bir örneği, P&O Stena Line'ın batı rıhtımlarındaki "Merkezi Hazırlık" mutfakları ve eğitim merkezleriydi (her ikisi de eski İngiliz Demiryolları binaları). Channel House, P & O'nun Dover genel merkezi Londra'daki P&O Corporate'den P&O Stena Line'a kiralanmıştır.

Newhaven-Dieppe servisi 1999'un başlarında kapatıldı. P&O Stena, güzergahta Transmanche Ferries ve Hoverspeed ile değiştirildi .

Nisan 2002'de P&O, Stena'ya ait P&O Stena Line'ın% 40 hissesini satın alma niyetini açıkladı ve bu Ağustos ayında tamamlandı. P&O Stena Line daha sonra P&O Ferries'in bir parçası oldu .

Gemiler

Birleşmenin tamamlanmasının ardından, P&O European Ferries , yeni oluşturulan gruba 8 gemiyi gönüllü olarak kattı :

İlk beşi Dover ile Calais'e giden ROPAX gemileri, son üçü ise Dover'dan Zeebrugge'a yelken açan sadece Freight Sadece RORO gemileri.

Stena Line, yeni kurulan gruba 6 gemi gönüllü oldu:

İlk iki gemi Newhaven'dan Dieppe'ye, sonraki üç gemi Dover'dan Calais'e gidiyordu ve fastcraft Lynx 3, esas olarak Newhaven'den çalışan, ancak aynı zamanda geçmişte Dover'dan çalışan çok amaçlı bir HSC teknesiydi.

(Lynx adı, Stena Sealink Line olarak çalışırken şirketin geçmişine dayanmaktadır - şirketin ilk iki HSC Craft, Stena SeaLynx I ve Stena SeaLynx II olarak adlandırılmıştır .)

Stena Invicta'nın navlun kapasitesi nedeniyle , birleşme anlaşmalarının bir parçası olarak tonajını düşürmek zorunda kalan bir hizmette sürdürülemeyeceğine karar verildi, bu nedenle Fransa'da Charter'ı bekleyerek yattı ve P & OSL ile aktif hizmet görmedi. . Yıllık havuzlama dönemlerinde yardım gemisi olarak hizmet vermek için şirkette hizmete geri döneceğine dair spekülasyonlar vardı, ancak bu asla olmadı. Stena Antrim de hemen geri çekildi ve satılıncaya kadar işten çıkarıldı.

Başlangıçta P&O Stena Line filosu 12 aktif gemiden oluşuyordu, bunlar şunlardı: -

Çok amaçlı gemiler

Yük Feribotları

Fastcraft

Tüm Dover gemileri başlangıçta birleşme öncesi adlarını korurken, bunlar her bir geminin yıllık onarımları sırasında kademeli olarak değiştirildi ve P & OSL öneki 1999'da Pride of ve Stena öneklerinin yerini alarak kabul edildi . Sonuç olarak, Stena Fantasia ve Stena Empereur sırasıyla P & OSL Canterbury ve P & OSL Provence yeni isimlerini aldı .

Newhaven'da Stena Lynx III , birleşmeden önce Elite olarak yeniden adlandırıldı , Stena Cambria , adını 1999'un başında Newhaven-Dieppe hizmetinin kapanmasına kadar korudu. Elite fastcraft, Stena Line'a iade edildi ve orijinal adı olan Stena Cambria satıldı.

Başlangıçta P & OSL Picardy'nin POSL'nin Newhaven-Dieppe rotasına aktarılması planlanmıştı. Dover gemisi iki yükleme rampası ile çalıştığı için üst ve alt araç güverteleri arasında merkezi bir yükleme rampasının imal edilmesi ve takılması planlanırken, diğer birçok liman sadece bir tane ile çalışır. Ancak bu olmadı ve planlanan transfer asla gerçekleşmedi. P & OSL Picardy 2001 yılına kadar Dover-Calais yolu üzerinde kalmıştır ve ardından geçirdiği birkaç ay Ramsgate dan daha küçük bir rakip firma işletim satılmakta önce Fransa'da yatağa - TEF Kargo. Bugün hala Birleşik Krallık sularında seyreden orijinal üç Spirit Class gemisinden sadece biri. Diğer aktif kardeş gemi P & OSL Kent, şimdi bir Yunan operatörü için yelken açıyor. Üçüncü gemi, 1980'lerin sonunda Zeebrugge limanında alabora olan talihsiz Herald of Free Enterprise idi.

1998 yılında, P&O Stena , Dover-Zeebrugge nakliye hizmetinde kullanılmak üzere Stena Royal'i kiraladı . Gemi daha sonra yeniden adlandırıldı ve P & OSL Aquitaine yeniden düzenlendi .

Filo, 2002 yılında P&O tarafından Stena Line'ın şirketteki hissesini satın alana kadar aynı kaldı. Dover-Zeebrugge hizmetinin kapanacağına dair bir duyuru yapıldı ancak fiili kapanma, Aralık 2002'de P&O Ferries yönetimi altında gerçekleşti.

Markalar

P&O Stena, şu anda mevcut P&O Ferries filosunun çoğunda bulunan Brand World konseptini tanıttı . Finnegan Danışmanlık Grubu, filo genelinde standart bir imaj oluşturan orijinal Marka Dünyası stratejisini geliştirdi ve uyguladı.

Markalar şunlardı: -

  • Kulüp Sınıfı
Daha önce eski Stena Line gemilerinde bulunmayan yönetici sessiz salonu.
  • Langan's Brasserie
Dover filosundaki garson servis restoranları değiştirildi.
  • Harbour Coffee Company
Kafe
  • NYC Şarküteri
Sandviç Çıkışı
  • İlk Burger
Fast Food Outlet / Burger Bar
  • Uluslararası Yemek Alanı
Self servis restoran.
  • Silverstones Bar
Formula 1 tabanlı Sports Bar and Lounge. Büyük ölçekli F1 arabaları modelleri ve Silverstone Circuit'ten genel F1 hatıraları içerir.
  • Horizon Lounge
Normalde bir bar veya Harbour Coffee Company çıkışı bulunan lounge alanı.
  • Coca-Cola Megadrome
Video oyunları atari

2007 itibariyle, P&O Ferries, tanıdık Marka dünyası temalarından bazılarını filolarında kaldırmaya başladı. Etkilenen üç ana marka şunlardır:

  • Silverstones Bar, "çubuk" ile değiştirildi
  • Artık "aile salonu" olarak bilinen Horizons Lounge
  • Harbour Coffee Company, "cafe" olarak değiştirildi

Eski P&O Stena operasyonları bugün

Dover-Calais hizmeti esasen birleşme öncesi P&O European Ferries formuna geri döndü ve eski Stena Line gemileri kalmadı. P&O Ferries filosunda kalacak olan gemiler ya orijinal "Gurur" adlarına geri döndüler ( PO Canterbury ve PO Kent hariç ) veya ön eki aldılar . European Pathway ve European Highway, çok amaçlı gemilere dönüştürüldü ve PO Canterbury ve PO Kent'in yerine sırasıyla Canterbury ve Pride of Kent oldu ve P&O Stena Line'ın sona ermesinden sonra isimlerinden "&" ve "SL" harfleri kayboldu. Pride of Provence ve Pride of Aquitaine , Eylül 2004'te açıklanan P&O Ferries operasyonlarının incelemesinin bir parçası olarak geri çekildi.

Newhaven-Dieppe servisi, Transmanche Ferries tarafından yürütülüyordu, ancak servis, Fransız operatörlerin ana şirket planının bir parçası olarak 2007 başlarında ihaleye çıkarıldı. Başarılı teklif, aynı zamanda Portsmouth - Le Havre hizmetini de işleten Paris merkezli Louis Drefus (LD) Lines tarafından sunuldu.

P&O Stena logosunun bugün kullanımı

POSL logosu, Singapur'daki İngiliz Kanalı'ndan dünyanın diğer tarafında olmasına rağmen bugün hala yaşıyor. Austen Denizcilik Hizmetleri, sözde son ortak P & O / Stena operasyonudur ve Feribot operasyonları ile hiçbir ilgisi olmamasına rağmen logoyu muhafaza etmektedir.

Referanslar

Dış bağlantılar