SS Amiral Nakhimov -SS Admiral Nakhimov
.jpg) SS Amiral Nakhimov , 1925'te orijinal
adı Berlin altında denize açıldı . |
|
| Tarih | |
|---|---|
  Almanya
| |
| İsim | SS Berlin |
| adaş | Berlin Şehri , Almanya |
| Sahip | Norddeutscher Lloyd |
| inşaatçı | Bremer Vulkan |
| başlatıldı | 24 Mart 1925 |
| Yeniden sınıflandırıldı |
|
| Ana sayfa | Bremen , Weimar Cumhuriyeti |
| Kimlik |
|
| Kader | Swinemünde yakınlarında bir mayın tarafından batırıldı , 1949'da Sovyetler Birliği tarafından kurtarıldı . |
 Sovyetler Birliği
| |
| İsim | SS Amiral Nakhimov |
| adaş | Amiral Pavel Nakhimov |
| Sahip | Karadeniz Buharlı Gemi Şirketi |
| Kayıt Limanı | 1949–1986: Odessa , Sovyetler Birliği
|
| Servis dışı | 1986 |
| Yeniden sınıflandırıldı | yolcu gemisi (1957–1986) |
| Kimlik |
|
| Kader | 31 Ağustos 1986: dökme yük gemisi Pyotr Vasev ile çarpışmada battı |
| Genel özellikleri | |
| Tip | Yolcu gemisi |
| Tonaj | |
| Uzunluk | 572 ft (174 m) |
| Kiriş | 21,02 m (69,0 ft) |
| Hız | 16 knot (30 km/sa; 18 mph) |
| Kapasite | 1.101 + 24 ekstra yolcu: 323 birinci sınıf ; 290 ikinci sınıf; 488 üçüncü sınıf; |
| Mürettebat | 313 + 41 ekstra mürettebat |
SS Amiral Nakhimov (Rusça: Адмирал Нахимов ), Mart 1925 yılında başlatılan ve ilk adlandırılmış SS Berlin , bir oldu yolcu gemisi Alman Weimar Cumhuriyeti'nde sonra dönüştürüldü hastane gemisinde sonra bir Sovyet yolcu gemisi. Ağustos 1986'dan 31 günü, Amiral Nakhimov büyük çarpıştı dökme yük gemisi Pyotr Vasev içinde Tsemes Bay limanı yakınlarında Novorossiysk , Rusya SFSR ve hızlı bir şekilde battı. Toplamda, gemideki 1.234 kişiden 423'ü öldü.
Tarih
Kariyer: 1925–1945
Berlin tarafından yaptırılmıştır Bremer Vulkan de Vegesack, Almanya uzunluğunda, dört güverte gemi 572 fit (174 m) idi (Yard 614) ve 25 Mart 1925 tarihinde başlatıldı Mart 1925. She tamamlandı ve 17 Eylül 1925 tarihinde devreye vardı ve 15,286 GRT hacminde . Başlangıçta Kuzey Alman Lloyd Hattı için Bremen – Southampton – Cherbourg – New York City koşusunu işletti .
Geminin ana rotası Bremerhaven, Southampton ve New York arasındaydı ve 26 Eylül 1925'te başladı ve yeniden takmak üzere Bremerhaven'da yatırıldığı Mayıs 1939'a kadar işletildi. 12 Kasım 1928'de Berlin , New York City'den Barbados'a giderken Virginia kıyılarında batan Vestris gemisinin yolcularını ve mürettebatını kurtardı . Kazada tahminen 113 kişi hayatını kaybetti.
Berlin , 1939'da Naziler tarafından Neşeyle Güç ( Kraft durch Freude , KdF) işçi tatil gemisi olarak kiralandı ve daha sonra II . Dünya Savaşı sırasında hastane gemisi olarak kullanıldı .
Dünya Savaşı II
Berlin , II. Dünya Savaşı sırasında hastane gemileri ( Lazarettschiffe ) olarak görevlendirilen sekiz Alman gemisinden biriydi . Bu gemilerin hepsi olmasa da çoğu, savaş sırasında hizmet dışı bırakıldıktan sonra, özellikle askeri personel için konaklama veya nakliye gemileri olarak başka görevlerde de hizmet etti. Tüm Alman hastane gemileri, alfabetik tanımlayıcılar verildi Berlin ' ın varlık 'A'. 16 Temmuz 1939'da Berlin , hastane gemisine dönüşmeye başladı ve 23 Ağustos 1939'da Kriegsmarine ile Lazarettschiff A, Sanitätsamt Ost adıyla hizmete girdi . Gemi, 165 kişilik bir mürettebatla 400 hasta için yanaştı. Başlangıçta Norveç sularında hizmet veriyordu. "Saha Posta Numarası 07520" olarak tanımlandı. Ocak 1945'te Berlin , Doğu Baltık'tan mülteci ve askerlerin taşınması olan Hannibal Operasyonuna atandı . Ocak 1945'te 31 günü, doğu kafa konvoyda kadar oluştururken, Berlin bir vurdu mayın kapalı Swinemünde ve için yedekte konulmuştur Kiel . Daha sonra başka bir mayına çarparak karaya oturdu (23.53 saat, 54°02,6 K/14°19 D konumunda, sığ sularda). Bir can kaybı oldu. Kullanılabilir tüm ekipman 5 Şubat 1945'te kurtarıldı ve gemi terk edildi.
Sovyet hizmeti
1949'da Sovyetler tarafından yeniden yüzdürüldü ve kurtarıldı ve Kırım Savaşı'nda önemli bir rol oynayan 19. yüzyıl Rus deniz komutanı Amiral Pavel Nakhimov'dan sonra Amiral Nakhimov olarak yeniden adlandırıldı . Onun Dönüşümden sonra onun büyüklüğü 17.053 yükseltildi GRT . 1957'de Karadeniz Buharlı Gemi Şirketi için yolcu hizmetine girdi . 1962'de Küba Füze Krizi sırasında gemi askerleri Küba'ya taşımak için kullanıldı .
En yoğun yaz seyahat sezonunda, Amiral Nakhimov Karadeniz'de Odessa ve Batum arasında altı günlük bir gidiş-dönüş seferleri düzenledi. Yolculuk başına ortalama 1.000 kişi taşıdı. Daha modern gemiler hizmete girene kadar birkaç yıl boyunca Karadeniz yolcu filosunun amiral gemisiydi .
batan
31 Ağustos 1986'da Moskova Saati ile 22 :00'de Amiral Nakhimov Novorossiysk'ten bir sonraki durağı olan Soçi'ye doğru yola çıktı . Uçakta 888 yolcu ve 346 mürettebat bulunuyordu. Yolcuların çoğu Ukraynalı , diğerleri Rusya, Moldova , Baltık cumhuriyetleri ve Orta Asya'dandı. Geminin kaptanı Vadim Markov'du.
Yolculuğa sadece birkaç dakika kala, geminin pilotu büyük dökme yük gemisi Pyotr Vasev'in Amiral Nakhimov ile çarpışma rotasında olduğunu fark etti . Pyotr Vasev , kısa süre önce Sovyetler Birliği tarafından satın alınan Japon yapımı, 18.604 tonluk bir yük gemisiydi ve Kanada'dan bir yulaf ve arpa kargosu taşıyordu . Pilot telsizle Pyotr Vasev'e bir uyarı gönderdi ve yük gemisi yanıtladı, "Merak etmeyin. Birbirimizden uzaklaşacağız . Her şeyin icabına bakacağız."
Mesaja rağmen, Pyotr Vasev'den Kaptan Viktor Tkachenko , gemisini yavaşlatmak veya rotasını değiştirmek için hiçbir şey yapmadı. Yük gemisinin olaysız geçeceğine ikna olan Amiral Nakhimov'un Kaptan Markov'u , ikinci arkadaşı Alexander Chudnovsky'yi sorumlu bırakarak kabinine çekildi. Chudnovsky, öğleden sonra 11:00'den itibaren birkaç kez Pyotr Vasev'e telsiz yoluyla gidişatı ve sonraki eylemleri hakkında sorular sordu. Chudnovsky geminin rotasını iskelede 10 derece değiştirdi. Saat 23:10'da Chundovsky, VHF'den yük gemisine bağırdı: "Hemen kıç tarafını geri çevirin!" O kargo gemisi için doğrudan gitmekte olduğu açıktı zaman Pyotr Vasyov ' ın motorları ters içinde atıldı. Amiral Nakhimov limana sert bir şekilde döndü, ama çok geçti.
11:12 PM de, Amiral Nakhimov vuruldu Pyotr Vasev limanından; 8 deniz mili (9.2 mil 15 km) Novorossiysk'de de, kıyıdan ve 2 deniz mili (2,3 mil 3,7 km) 44 ° 36'15 "N 37°52′35″E / 44.60417°K 37.87639°D Bu sırada birçok yolcu yatmışken , bazıları güvertede müzik dinleyip dans ediyordu. Yük gemisinin yaklaşık 5 knot (9,3 km/sa; 5,8 mph) hızla geminin sancak tarafına çarpmasını çaresizce izleyebildiler . Amiral Nakhimov Kargo gemisinin ile devam ileriye yay 900 metrekarelik (84 m müthiş, kendi tarafında 2 motor ve kazan odalar arasında gövdede) delik.
Amiral Nakhimov hemen sancak tarafında bir liste aldı ve çarpma anında ışıkları söndü. Birkaç saniye sonra acil durum dizel jeneratörü açıldı, ancak iki dakika sonra ışıklar tekrar sönerek batan gemiyi karanlığa boğdu. Güverte altındaki insanlar kendilerini karanlıkta ve hızla kıvrılan koridorlarda buldular.
Cankurtaran sandallarını denize indirmek için zaman yoktu . Yüzlerce insan can yeleklerine , fıçılara ve enkaz parçalarına tutunarak yağlı suya atladı .
Amiral Nakhimov sadece yedi dakika içinde battı. Kurtarma gemileri, gemi battıktan sadece 10 dakika sonra gelmeye başladı. Pyotr Vasev ağır hasar görmedi ve kurtarma çalışmalarına yardım etti. Altmış dört kurtarma gemisi ve 20 helikopter olay yerine geldi ve 836 kişi sudan çıkarıldı. Bazı insanlar akaryakıt konusunda o kadar kaygandı ki kurtarıcılarının ellerini tutamıyorlardı. Denizciler insanları kurtarmak için suya atlamak zorunda kaldı.
Amiral Nakhimov'un uygun havalandırması yoktu, bu yüzden kaza sırasında kabinlerdeki 90 pencerenin tamamı açıktı. Bölmeleri batan gemiyi engel olurdu dönüştürme sırasında çıkarıldı.
Yolcuların ve mürettebatın kaçmak için çok az zamanı vardı ve gemideki 1.234 kişiden 423'ü öldü. Ölenlerin altmış dördü mürettebat ve 359'u yolcuydu.
Olay kırk sekiz saat boyunca haberlerde yer almadı. Hayatta kalanların sadece "Novorossiysk'te diri ve iyi" diyen telgraflar göndermelerine izin verildi.
Amiral Nakhimov'un enkazı, Novorossiysk açıklarındaki Tsemes Körfezi'nde 150 fit (46 m) su içinde sancak tarafında yatıyor .
Pyotr Vasev , 2012 yılına kadar başka bayraklar altında yeniden adlandırıldı ve işletildi.
Soruşturma
Sovyet hükümeti felaketi araştırmak için bir soruşturma komisyonu kurdu. Hem Amiral Nakhimov'dan Kaptan Markov'un hem de Pyotr Vasev'den Kaptan Tkachenko'nun seyir güvenliği kurallarını ihlal ettiğini belirledi . Amiral Nakhimov'un geçmesine izin verilmesi için tekrarlanan emirlere rağmen , Tkachenko gemisini yavaşlatmayı reddetti ve kazayı meydana geldikten sadece 40 dakika sonra bildirdi. Kaptan Markov köprüde yoktu. Soruşturma 1987 yılında Odessa'da gerçekleşti . Hem Kaptan Markov hem de Tkachenko cezai ihmalden suçlu bulundu ve 15 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Her ikisi de 1992'de serbest bırakıldı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
bibliyografya
- McLaughlin, Stephen (2007). "Soru 37/04: Sovyet Güdümlü Füze Kruvazörü Amiral Nakhimov ". Savaş Gemisi Uluslararası . XLIV (4): 334-338. ISSN 0043-0374 .
Dış bağlantılar
- (Rusça) Felakete adanmış bir web sitesi