SAM-N-2 Lark - SAM-N-2 Lark
| toygarlık | |
|---|---|
 Bu SAM-N-2 Lark füze gövdesi, Donanma Hava İstasyonu Point Mugu yakınlarındaki Point Mugu Füze Parkı'nda korunmaktadır .
| |
| Tip | Karadan havaya füze |
| Anavatan | Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretim geçmişi | |
| Üretici firma |
Fairchild Uçak Convair Raytheon |
| Üretilmiş | 1946-1950 |
| Özellikler | |
| Yığın | 920 kilogram (2.030 lb) füze: 550 kilogram (1.210 lb) güçlendirici: 370 kilogram (820 lb) |
| Uzunluk | 18 fit 6 inç (5,64 m) füze: 13 fit 11 inç (4,24 m) güçlendirici: 4 fit 7 inç (1,40 m) |
| Çap | 18 inç (46 cm) |
| savaş başlığı | 100 pound (45 kg) yüksek patlayıcı savaş başlığı |
patlama mekanizması |
yakınlık fünyesi |
| Motor | Aşama1: katı yakıtlı roket güçlendirici, Aşama2: sıvı yakıtlı roket |
| kanat açıklığı | 6 fit 3 inç (1,91 m) |
Operasyonel aralık |
55 kilometre (34 mil) |
| Azami hız | Mach 0.85 |
rehberlik sistemi |
başlangıçta radyo komutu |
Lansman platformu |
USS Norton Sound (AVM-1) |
Lark projesi katı yakıt olduğunu artırdığını , sıvı yakıtlı karadan havaya füze geliştirdiği ABD Deniz Kuvvetleri karşılamak için kamikaze tehdit. Uzun menzilli muharebe hava devriyeleri ve kısa menzilli uçaksavar topçuları arasındaki hedeflere saldıracak orta menzilli bir savunma tabakasını tanıtmak için bir çarpışma programı olarak geliştirildi . Bu , Japon uçaklarına karşı saldırılar için uygun , yaklaşık 30 mil (48 km) maksimum menzile ve ses altı performansına sahip bir tasarım üretti .
Savaşın sona ermesiyle birlikte Lark'a olan ilgi azaldı, ancak özellikle önemli olan, Lark'ın etkili bir şekilde karşı koyamayacağı jet motorlu orta bombardıman uçaklarının tanıtımıydı . Bu zamana kadar çeşitli rehberlik sistemlerini test etmek için birkaç yüz Larks inşa edilmişti ve bunlar çoğunlukla çeşitli test programlarında harcanmıştı. Bunlardan biri sırasında, Convair yapımı bir uçak gövdesi, Ocak 1950'de uçan bir hedefi ABD'nin ilk başarılı karadan havaya füze müdahalesini gerçekleştirdi.
Tarih
konsept
ABD Donanma ve Kraliyet Donanması Alman tarafından başarılı saldırılarına maruz kalan anti-gemi füzeleri ve güdümlü bombalar onların operasyonları sırasında 1943 yılında başlayan İtalya'nın Müttefik işgaline . Bu silahlar, yüksek irtifalardan ve birkaç kilometrelik menzillerden düşürülerek, fırlatılan uçağın geminin uçaksavar topçu menzilinin dışında tutulmasına izin verebilirdi . Bu silahlardan kaynaklanan birkaç kayıp ve önemli hasardan sonra, hem ABD hem de Kraliyet Donanmaları, bu menzil boşluğunu kapatmak için karadan havaya füzeler tanıtmak için çarpışma programlarına başladı . ABD'de bu, Bumblebee Operasyonu olarak organize edildi . Sonunda, artan Müttefik hava üstünlüğü bu silahları tartışma konusu yaptı; D-Day istilaları sırasında Alman uçakları Müttefik filolarının menzilinin dışında tutuldu.
ABD Donanması, ilk toplu kamikaze saldırılarıyla karşılaşmaya başladı . Bu durumda, saldıran uçak hedefiyle çarpışmak zorunda kaldı, bu nedenle performans ve doğruluk gereksinimleri azaltıldı, ancak kısa ve uzun menzilli koruma arasındaki boşluğu hızla doldurma arzusu daha da önemliydi. Bumblebee'nin çabaları yüksek performanslı süpersonik silahlara yönelikti ve teknolojinin çoğu yepyeni olduğu için kısa vadede hizmete girmeleri beklenemezdi. Düşük performanslı bir silahı mümkün olduğunca hızlı bir şekilde tanıtmak için yeni bir proje ortaya çıktı.
Program başlar
Füze konfigürasyonu, Ocak 1945'te Havacılık Bürosu tarafından geliştirildi . Kıçta hafif bir tekne kuyruğu küçültme, önde ogive burun konisi , gövdenin merkezinde dört kanat ve dört küçük stabilizatör ile oldukça geleneksel silindirik bir gövdeden oluşuyordu. arkada kanatlara göre 45 derece döndürülmüş. Kontrol, kanatçıklara benzer şekilde dört kanadın kıç ucundaki küçük kontrol yüzeyleri tarafından yapıldı . Füze, daha sonra LR2-RM-6'ya yükseltilmiş olan bir Reaction Motors LR2-RM-2 iki odacıklı sıvı yakıtlı roket motoruyla güçlendirildi. Alman Rheintochter'a benzer kare bir stabilizatör düzenlemesi içinde iki şişe benzeri katı yakıt roketi tarafından fırlatıldığında güçlendirildi . Bir radar yakınlık sigortası tarafından tetiklenen 100 pound (45 kg) bir savaş başlığı ile silahlandırılacaktı .
Fairchild Aircraft'a Mart 1945'te 100 füze üretme sözleşmesi verildi . Üretim örnekleri için yarı aktif bir radar güdüm sistemi eklemek amacıyla uçuş testleri için komuta güdümünü kullanmayı planladılar . Fairchild, birleşik rehberlik sistemine "Skylark" adını verdi. Uçuşun erken ve orta menzilli aşamalarında, mevcut gemi tabanlı radarlar hem füzeyi hem de hedefi takip edecek, bir durdurma noktası hesaplayacak ve radyo kontrolü aracılığıyla füzeye komutlar gönderecekti . Füze hedeften 10 mil (16 km) uzaktayken, AN/DPN-7 alıcısını açması ve hedefleme radarının yansımasını dinlemesi ve yolun geri kalanında bunu eve götürmesi talimatı verilecekti.
Yavaş ilerleme konusunda endişe duyan Convair'e , Haziran 1945'te KAY kısaltması altında 100 örnek için bir sözleşme daha verildi . Versiyonları genel olarak benzerdi, ancak kanatlardaki kontrol yüzeylerini kaldırdı ve bunun yerine tüm kanadı döndürdü. "Wasp" güdüm sistemleri, hedefi takip etmek için tek bir radar kullandı ve uçuşun çoğu boyunca füze, ışın sürüşü kullanarak kendi kendine rehberlik edecek ve terminal yaklaşımı sırasında aktif için kendi kendine yeten AN/APN-23 sistemine geçecekti. radar güdümlü .
savaş biter
Uçuş testleri başlamadan çok önce, savaşın sona ermesiyle birlikte programlar düşürüldü. Program devam etti ve Haziran 1946'da hem Fairchild KAQ-1 hem de Convair KAY-1 araçlarının uçuş testleri başladı. Yeni roket motoru bu zamanlarda Fairchild KAQ-2 ve Convair KAY-2'yi doğurdu. Eylül 1947'de Donanmanın yeni sistemi altında yeniden tasarlandılar ve Fairchild sürümleri için XSAM-2, XSAM-2a ve Convair için XSAM-4 ve XSAM-4a oldular. Bunlar, 1947 üç hizmet atama sisteminin tanıtılmasından sonra, Şubat 1948 civarında bir kez daha yeniden adlandırıldı ve XSAM-N-2, XSAM-N-2a, XSAM-N-4 ve XSAM-N-4a oldu.
Convair uçak gövdelerinden altısı, güdümlü füze hedef arayanlar için hız kapılı sürekli dalga doppler radarının kullanımını araştırmak üzere Raytheon'a verilirken, diğer birçok ABD araştırmacısı menzil kapılı darbe radarı kullandı . Prototip gemi fırlatıcılarından test fırlatmaları 1950'de USS Norton Sound test gemisinden başladı ve bunlardan biri Ocak 1950'de Amerika Birleşik Devletleri'nin ilk başarılı karadan havaya füze müdahalesini yaptı ve sonraki aylarda birkaç kez daha müdahale etti. .
İptal
Ilyushin Il-28 gibi jet motorlu bombardıman uçaklarının tehdidi arttıkça, Lark'ın ses altı performansının bu uçaklara etkili bir şekilde karşı koyamayacağı görüldü - hedefe ulaştıklarında önemli bir mesafe uçmuş ve silah fırlatma menzili içinde olacaktı. . Lark, çok daha yüksek performanslı Bumblebee çabaları, özellikle de benzer bir menzile ve boyuta sahip olan RIM-2 Terrier lehine iptal edildi . Bumblebee Mühimmat Bürosu iken Lark Havacılık Bürosu programı olduğu gerçeği de Lark'ın iptal nedeni olarak öne sürülmüştür.
Bu zamana kadar platform ABD Hava Kuvvetleri ve ABD Ordusu içinde önemli bir ilgi uyandırmıştı . Lark uçak gövdeleri, Fairchild modelleri için yeni CTV-N-9 ve Convair versiyonu için CTV-N-10 adı altında test amacıyla devredildi. Her üç kuvvet de, 1950'ler boyunca, çoğunlukla füze fırlatma ve test prosedürleri geliştirmek için, Lark uçak gövdelerini test etmek için kullanmaya devam etti. Ordu , sonuçta çok daha büyük bir silah olarak ortaya çıkan MGM-18 Lacrosse'un temeli olarak RV-A-22'yi yeniden tasarladı .
Raytheon rehberlik sistemi de büyük ilgi gördü. Havacılık Bürosu, 1950'de havadan havaya füzelerde Lark arayıcısını kullanarak Sparrow programına başladı .