Rosslare Europort - Rosslare Europort

Rosslare Europort
Rosslare Europort
Konum
Ülke	İrlanda
koordinatlar	52°15′20″K 6°20′04″W / 52.25556°K 6.33444°B / 52.25556; -6.33444 Koordinatlar: 52°15′20″K 6°20′04″W / 52.25556°K 6.33444°B / 52.25556; -6.33444
UN/LOCODE	IEROS
Detaylar
Tarafından işletilen	Iarnród Eireann
liman tipi	kıyı dalgakıran limanı
Mevcut yataklar	5
taslak derinliği	7,2 m.
Genel Müdür	glenn carr
İstatistik
Web sitesi Resmi web sitesi

Rosslare Europort ( İrlanda : Europort Ros İni ) bir modern liman bulunan Rosslare Harbour içinde İlçe Wexford , İrlanda güneydoğu noktasına yakın, İrlanda adasının . Liman, Avrupa Kıtasına haftalık 36 doğrudan hizmetle hizmet veren önde gelen İrlanda limanıdır. Bu yolcu ve yük kolları feribot ve gelen Cherbourg , Dunkirk ve St Malo / Roscoff , içinde Fransa'da , Bilbao içinde İspanya ve Fishguard ve Pembroke Dock içinde Birleşik Krallık . Brexit'in bir sonucu olarak , liman hızla genişliyor ve İrlanda'dan anakara Avrupa'ya ekstra kapasite ile yeni veya artırılmış doğrudan seferler sağlıyor. İrlanda ve kıta arasındaki doğrudan rotalar , İngiliz limanlarında ciddi bir tıkanıklık olması durumunda, yük taşımacılığı firmalarının Birleşik Krallık kara köprüsünü atlamasına izin verir .

Eskiden Rosslare Limanı olarak adlandırılan liman, İrlanda'nın ulusal demiryolu operatörü Iarnród Éireann tarafından işletiliyor . Wexford politikacıları Verona Murphy ve James Browne , Rosslare'nin yeni pazar fırsatlarından yararlanması ve konteyner trafiğini idare etmek için radikal genişlemeye gitmesi durumunda bunun büyük ölçekli yatırım gerektireceğini savunuyorlar.

Brexit

Rosslare Europort'un İrlanda için yük taşımacılığındaki stratejik önemi, İrlanda'dan kıta Avrupası'na doğrudan rotalar sunduğundan ve Birleşik Krallık "kara köprüsünü" (İrlanda'dan Büyük Britanya'ya bir feribot , ardından Büyük Britanya'dan İngiltere'ye bir araba yolculuğu) kullanmaya bir alternatif sunduğu için Brexit'in ardından arttı . Avrupa anakarasına gitmeden önce bir İngiliz limanı). Her hafta yaklaşık 3.000 kamyon İrlanda'dan anakara Avrupa'ya İngiliz kara köprüsü güzergahını kullanıyor. Rosslare doğrudan rotalarının önemi, Fransa'nın 20 Aralık 2020'de İngiltere'den gelen yüke sınırını kapatmasının ardından İngiltere'nin güneydoğusundaki karışıklık ve bozulmanın ardından çarpıcı bir şekilde vurgulandı ve 250'ye kadar İrlanda kamyonu İngiltere'de anakara Avrupa'ya erişmeye çalışırken mahsur kaldı. kıtaya giden kara köprüsü. O zamandan beri, Rosslare'den anakara Avrupa'ya doğrudan rotalarda roll-on, roll-off kamyon taşımacılığı talebi, her yıl İrlanda'dan anakara Avrupa'ya en az 150.000 kamyonun geçişi ile arttı ve şimdiye kadar çoğunlukla İngiltere üzerinden Brexit'ten önceki en ucuz ve en hızlı rotaydı. . Rosslare , İngiliz kara köprüsüne alternatif olarak Avrupa'ya doğrudan rotalar sunarak Dublin Limanı üzerindeki baskıyı azaltıyor.

Brexit ile ilgili karmaşık bürokratik engeller, bilgisayar sistemleri arayüzü, gümrük, bitki sağlığı ve sağlık kontrolleri gibi gecikmeler, belirsizlik ve artan maliyetler, Rosslare Europort için İngiltere'yi atlayarak Avrupa anakarasına ek doğrudan seferlerle fayda sağlayacak gibi görünen benzersiz bir fırsat yarattı. Kara köprüsü. Bir örnek, yeni Stena Line Belfast - Liverpool Stena Embla feribotunun Rosslare Cherbourg güzergahına geçici olarak yerleştirilmesidir .

Rosslare Europort'un Cherbourg, Dunkirk, St Malo/Roscoff ve Bilbao limanlarına direkt seferleri vardır. Yeni rotalar veya mevcut rotalardaki artan sıklık ve kapasitenin bir sonucu olarak, Rosslare'den kıta Avrupası'na haftalık 36 doğrudan sefer (navlun ve yolcu) vardır ve 2019'da anakara Avrupa'ya yapılan 3 haftalık seferlerde altı kat artış vardır. Dunkirk rotası, Paris'ten üç saat ve Belçika sınırından sadece 20 dakika uzaklıkta olması nedeniyle önemli bir satış noktasıdır . Europort Genel Müdürü Glenn Carr'a göre, Dunkirk rotası, Brexit'in neden olduğu evrak ve gümrük kontrollerini hesaba katarak İngiliz kara köprüsünü kullanmaktan daha hızlı.

Ancak Brexit ile ilgili bazı değişiklikler kalıcıdır ve hantal, zaman alıcı ve maliyetli idari prosedürler getirir. Kolay kısa vadeli çözümlere sahip görünmüyorlar. Bu, Rosslare'yi İrlandalı şirketler için, Brexit idari prosedürlerinin neden olduğu artan gecikmeler ve maliyetler, hız ve maliyet açısından İngiltere Landbridge'in geleneksel avantajından daha ağır basabileceğinden, Birleşik Krallık Landbridge'i kullanmaktan daha çekici hale getirebilir. Rosslare'de Brexit ile ilgili gecikmelerin ve formalitelerin tamamen yokluğu, Rosslare'i Birleşik Krallık kara köprüsüne geçerli bir alternatif haline getirmede çok önemlidir.

Brexit sonrası Birleşik Krallık Landbridge'i kullanan İrlandalı lojistik şirketleri, Birleşik Krallık'tan Avrupa anakarasına geçerken, tıpkı İngilizler gibi, sınır ötesi ticareti etkileyen yeni sürtüşmelerle karşı karşıyalar, çünkü şimdi gümrük beyannamelerini doldurmaları ve sağlık sertifikalarını ihraç etmeleri gerekiyor. İngiltere AB üyesiyken gerekli değildir. Ek olarak, Birleşik Krallık kara köprüsünü kullanan İrlandalı şirketler artık Giriş Özeti Beyanlarını (ENS) ve PBN (Biniş Öncesi Bildirim) beyanlarını tamamlamak zorundadır. Landbridge yolunun kullanımı ayrıca sağlık ve bitki sağlığı denetimleri , belirli ürünler için Birleşik Krallık ihracat lisansları , menşe kuralları zorlukları, mal sınıflandırma kodu sorunları, bir EORI numarası alma ihtiyacı ve olası Birleşik Krallık KDV sorunları gibi potansiyel sorunları da ortaya çıkarmaktadır .

AB'ye doğrudan Rosslare rotalarını kullanan şirketler, yeni BT'ye ve eğitimli personele yoğun yatırım gerektiren bu zahmetli, zaman alıcı prosedürlere tabi değildir. Piyasa güçleri ve gümrük kontrolleri ile sıhhi ve bitki sağlığı kontrolleri gibi konular, Birleşik Krallık Landbridge'in geleceğini ve Rosslare'nin karşılaştırmalı çekiciliğini belirleyecektir.

Ocak 2021'de, Avrupa anakarasına doğrudan rotalardaki yük hacimlerinde 2020'nin aynı ayına göre yüzde 446 artış oldu. Aynı zamanda, limandan geçen Birleşik Krallık yük hacimleri yarı yarıya düştü. Taşımacılık şirketleri Brexit ve COVID-19'un yarattığı ikiz zorluklarla uğraşırken , Rosslare ile anakara Avrupa arasında faaliyet gösteren yeni doğrudan hizmetlere yönelik "benzeri görülmemiş talep" nedeniyle Ocak 2021'deki toplam navlun hacimleri Ocak 2020'dekinden yüzde 45 daha yüksekti. salgın .

Ocak ve Şubat 2021 için, Birleşik Krallık yük trafiği yaklaşık yüzde 43 azaldı, ancak Rosslare Europort üzerinden toplam navlun (hem Birleşik Krallık hem de Avrupa toplamı) yüzde 51 arttı. İrlanda Merkezi İstatistik Ofisi'nden alınan rakamlar, İngiltere'den İrlanda'ya yapılan toplam ithalatın 2021'in ilk iki ayında yarıdan fazla düştüğünü, ancak İrlanda ihracatının o kadar kötü etkilenmediğini gösteriyor; Ocak ve Şubat 2021'de İngiltere'den yapılan ithalatın değeri 2020'nin aynı dönemine göre %57 düşüşle 1,2 milyar € olurken, İrlanda'nın İngiltere'ye ihracatı %12 veya 249 milyon € düştü.

İrlanda Senatosu Brexit Komitesi oturumunda bildirildiği gibi, Brexit ile ilgili zorluklar, Birleşik Krallık'tan veya Birleşik Krallık Landbridge'i kullanan AB'den yapılan ithalatları da etkiliyor . Dublin Limanı, İngiltere kara köprüsü üzerinden İrlanda'ya gelen AB mallarıyla ilgili olarak Brexit ile ilgili sorunlarla karşı karşıya kaldı.

2021'de seferlerdeki büyük artışa rağmen, talepteki artış şimdiden daha fazla hizmete olan ihtiyacı gösterdi. Bu, İrlanda Karayolu Taşımacılığı Birliği tarafından , özellikle gıda gibi zamana duyarlı yükler ve aynı zamanda genellikle yeni hizmetlerde bile genellikle yetersiz kapasite ile ilgili olarak Oireachtas Ortak Ulaştırma Komitesi'nin oturumunda Brexit'ten hemen önce tahmin edilmişti . Bir kullanıcı, Amazon , İrlanda pazarına hizmet vermek ve "şimdi İngiltere ile İrlanda arasındaki "kara köprüsü" ile ilişkilendirilen karmaşıklıklardan, tarifelerden, vergilerden ve genel baş ağrılarından kaçınmak için Dunkirk'ten her seferinde rutin olarak yaklaşık 20 treyler gönderiyor. ". Halihazırda liman, talep nedeniyle bir bekleme ön rezervasyon sistemi kurdu. Liman Genel Müdürü Glenn Carr, limanı 24 saat hizmet veren bir tesise dönüştürerek talebi karşılamayı planlıyor. Bir RTE röportajına şunları söyledi: "Hala müsaitlik durumumuz var; şu anda 24 saat değiliz. 24 saat çalışmayı planlıyoruz, nakliye hatlarıyla ekstra kapasite ve ekstra yanaşma yuvaları konusunda çalışıyoruz ve kesinlikle yapacağız. ileriye doğru limana daha fazla seferi memnuniyetle karşılayabilecek bir konumda olmak."

Mevcut hizmetler

Liman ağırlıklı olarak RORO ( roll-on/roll-off ) kargo gemileri ile ROPAX (roll-on/roll-off) yolcu ve yük gemilerini elleçliyor . Limanda dört kargo rıhtımı ve bir balıkçı teknesi rıhtımı bulunmaktadır. Yolcu feribotları Galler'de Fishguard ( Stena Line ) ve Pembroke Dock ( İrlanda Feribotları ) arasında ve Fransa'da Cherbourg'a (Stena Line ve Brittany Ferries ) sefer yapmaktadır . Brittany Feribotları ayrıca Rosslare'den İspanya'daki Bilbao'ya da hizmet vermektedir. DFDS , Rosslare'den Dunkirk'e haftada her yönde altı sefer ile yalnızca yük taşımacılığı hizmeti vermektedir. 4 Mart 2021'de DFDS, Dunkirk-Rosslare yalnızca yük taşımacılığı hizmetinin 1 Nisan 2021'den itibaren haftada sekiz sefere çıkarılacağını duyurdu. Şubat 2021, Brittany Ferries sadece ek (navlun okunur) seferlerde tek yönlü açıkladı Roscoff Rosslare Europort ve Rosslare ila St Malo . 7 Nisan 2021'den itibaren Irish Ferries, Rosslare-Pembroke güzergahında, İrlanda ile Birleşik Krallık arasındaki en hızlı RORO gemisi olacak (4 saat 01 dakika), 1.500 yolcu kapasiteli, 100 yük aracı olan, günde iki kez yeni bir gemiyi tanıtıyor. ve navlun hacmine bağlı olarak 700 araba.

Feribot servisi

feribot şirketi	Hedef	Notlar
İrlanda Feribotları	Pembroke İskelesi
Brittany Feribotları	Cherbourg
DFDS Deniz Yolları	Dunkirk	Sadece kamyon
Stena Hattı	Balık Muhafızları , Cherbourg

Rosslare Europort'un 2019'dan beri tarım-gıda, balık veya canlı hayvan ürünlerinin ithalatı için çok önemli olan bir Sınır Kontrol Noktası vardır. İrlanda'da Dublin Limanı dışında kalan tek limandır. Şu anda limana 2 km uzaklıkta 16 dönümlük bir sitede bulunuyor. İrlanda için benzersiz bir şekilde, yeni Sınır Kontrol Noktası, gerekli tüm kontroller aynı sahada (gümrük, tarım ve sağlık denetimleri) gerçekleştirileceği için nakliyeciler için tek noktadan hizmet sunacak, bu nedenle müfettişler nakliyecilere gelmek yerine nakliyecilere geliyor. onlara zaman ve para tasarrufu.

Rosslare için bir avantaj, doğrudan seferlerin, sürücülerin Fransa veya İspanya'ya indiklerinde değil, geçiş sırasında dinlenme sürelerini almalarına izin vermesidir . Belgeleme, redtape, denetimler ve çeşitli BT sistemleri kullanma ihtiyacı gibi kara köprüsünü kullanmanın pratik zorluklarından kaçınmak için endüstriden (üreticiler ve üreticiler) doğrudan seferleri kullanma yönünde önemli bir talep olduğu görülmektedir . Aynısı, doğrudan yolları kullanarak Brexit ile ilgili gecikmelerden ve formalitelerden kaçınma niyetinde olan Fransız iş dünyası için de geçerlidir.

Mart 2020'de Brittany Ferries, haftada iki kez çalışan Rosslare-Bilbao hizmetine başladı ve bu, Cork Santander hizmetinin yerini aldı. Brittany Ferries ayrıca Fransa'da Roscoff/St Malo ile sezonluk bir hizmet sunmaktadır.

Neptün hatları, motorlu taşıtları ithal etmek için kullanılan Santander, İspanya, Bristol, Le Havre, Southampton ve Zeebrugge'yi içeren bir döngü hizmetinde Rosslare'yi içeriyor.

COVID-19 denetimleri ve etkileri

27 Ocak 2021'den itibaren Fransa, İrlanda'dan doğrudan feribotlarla Fransa'ya giden ticari sürücülerin, Fransız limanlarına vardıklarında önceki 72 saat içinde yapılan COVID-19 testinin negatif olduğuna dair kanıta sahip olmalarını şart koştu. Rosslare Limanı yakınında iki test sahası açıldı, Dublin Limanı'na da uygulanan test sistemi gecikmelere neden oluyor, ancak Birleşik Krallık Kara Köprüsü veya doğrudan rotaları kullanan tüm İrlandalı nakliyeciler için geçerli. Tesisler iyi organize edildiğinden, test prosedürleri hızlı olduğundan ve feribotlardaki tüm ticari sürücülerde COVID bulunmadığından nakliyeciler şimdiye kadar kendilerini memnun ilan ettiler. Ayrıca önceden rezervasyon gerektirir.

Kabinlerde konaklayabilecek tır şoförlerinin sayısını yarıya indiren ve dolayısıyla refakat edilen yük miktarını (sürücülü tırlar) yarıya indiren COVID-19 düzenlemelerinin getirdiği kısıtlamalar, geçici olmasına rağmen kapasite sorunları yaratmıştır.

COVID-19 krizinin yolcu ticareti üzerinde yıkıcı etkileri oldu, yılda 850.000, ancak Carr, yolcu ticareti yeniden başladığında herkes için yer olacağına söz veriyor.

Europort'ta planlı geliştirme

Europort, büyük büyümeyi kolaylaştırmak için kapasite, tesis ve teknoloji sağlamak için 30 milyon €'yu aşan yeni yatırımla üç ila beş yıllık bir süre içinde büyük bir dönüşüm geçirecek. Hollandalı şirket XELLZ tarafından Rosslare Europort Business Park'ın geliştirilmesi ve gelecekteki Offshore Wind Market'i hedefleyen Rosslare Europort Business Park'ın geliştirilmesi ve Rosslare Europort ve Europort Business Park'ta bir Serbest Bölge oluşturulması da dahil olmak üzere liman için stratejik plan kapsamında girişimler olacak . Europort'un devlet kurumları için tüm gümrük ve Brexit gereksinimlerini karşılaması için İrlanda'nın en akıllı dijital ve otomatik Limanı'nı oluşturmak için teknolojiyi kullanmak amaçlanıyor. Bu nispeten mütevazı yatırımın, 2021'den itibaren trafikteki büyük artıştan ve konteyner trafiğini ele almak için olası bir hareketten yararlanmak için yeterli olup olmayacağı belli değil.

İrlanda Karayolu Taşımacılığı Birliği'nin eski başkanı ve yerel bir TD olan Verona Murphy , Rosslare şu anda bir roll-on roll-off limanı olduğundan, Brexit'in sağladığı fırsatlardan tam olarak yararlanmak için limanın 200 milyon avroluk bir yükseltmeye ihtiyacı olduğuna inanıyor. sürücüler ve treylerler, ancak ihtiyaç duyulanın, vinç altyapısı ve önemli arazi ıslahı gerektiren, yükleme-boşaltma konteyner tipi bir limana güncelleme yapmak olduğunu koruyor. İrlanda hükümeti, Brexit'in neden olduğu kafa karışıklığının ortasında işletmeler kesinlik aradığı için Rosslare gibi limanlara daha fazla yatırım yapacağını söyledi.

Planlanan yol altyapısı: N11/N25 şeması

€ 350 milyon maliyeti yeni bir otoyol bağlayan inşa ediliyor N11 de Enniscorthy eski boyunca, N25 geçmiş yolun Wexford kasaba portu ile. Amaç, Rosslare Europort/Wexford'u M11 otoyolu üzerinden Dublin'e ve N25 üzerinden Cork/Waterford'a bağlayacak 30 km'lik yolun inşa edilmesidir . Bu rotalar, Avrupa Belirlenmiş Avrupa rotası E1'in bir parçasını oluşturur ve Rosslare Europort üzerinden hem anakara Avrupa'ya hem de Birleşik Krallık'a doğrudan bağlantı sağlar. Oilgate'den Rosslare Europort'a giden yol altyapısı büyük gecikmelere tabidir. 8 Mart 2021 tarihli bir basın açıklamasında, yetkili makam, projenin en erken 2022 yılı sonuna kadar yasal planlama süreçlerinden geçmesinin beklendiğini belirtti. Kamu alımları, olası yasal itirazlar ve fiili inşaat buna büyük katkı sağlayacaktır. Bu, bu yolun tamamlanmasının Avrupa ve ulusal stratejik önemine rağmen, Rosslare Europe'un gelişimini önemli ölçüde engelleyebilir.

Yerel yönetim yetkililerinin yeni altyapıyı hızlı bir şekilde önceliklendirme ve inşa etme yeteneği veya istekliliği konusunda çok ciddi bir soru işareti ortaya çıktı. İlk olarak 2011'de gerçekleştirilen seçenek seçim süreci 2021'de tekrarlanıyor. Baş mühendis Sean Dobbs, Mart 2021'deki bir toplantıda Wexford County Council'e (bu toplantının tutanakları 20 Mart 2021 itibariyle çevrimiçi değildi) için tercih edilen şema seçeneğinin M11 otoyolu artık 18 Haziran 2021'e kadar onaylanmayacak. Daha fazla gecikme uzaktan çalışmadaki artışa bağlandı.

Gecikmeler, Cathaoirleach (Başkan), Cllr Ger Carthy de dahil olmak üzere taraflar arasında eleştirildi . Konsey yetkililerini geciktirme taktikleriyle suçladı. Bay Dobbs, ilçenin 2031'de uzaktan çalışma nedeniyle olası banliyö eğilimlerini tahmin etmeye çalıştığını söyledi, ancak Konseyin böyle karmaşık bir çalışmayı yürütmek için kaynaklara veya bilgi birikimine sahip olup olmadığını belirtmediği bildirilmedi. Bununla birlikte, Rosslare Euoport'a mevcut rotayı kullanan ağır vasıta araçlarındaki büyük artışın yıllar içinde artmasından kaynaklandığını söyledi, ancak bu sonuca nasıl ulaştığı bildirilmedi. Cllr George Lawlor, N11/N25 projesinin amacının Europort'un gelişimine yardımcı olmak ve teşvik etmek olduğunu belirtti. Bay Dobbs, N11/N25 projesinin kapsamı dışında olmasına rağmen, Waterford'dan Rosslare'e demiryolu hattına olan ilginin yeniden canlanması nedeniyle bir uzman ekibin demiryolu altyapısını araştırdığını belirtti (Cllr Carthy de bu yeni odağı eleştirdi). Fianna Fáil Meclis Üyesi Lisa McDonald, Konseyin gecikmelerinin anayasaya aykırı olduğu ve davaya yol açabileceği konusunu gündeme getirdi.

Rosslare Europort'un başarısı, Güney Wexford'da zaten bir miktar yol tıkanıklığı yaratıyor ve zamanında yeterli altyapı kurulmadıkça trafikte daha fazla artış, gerginliğe neden olabilir.

Bununla birlikte, N11/N25 projesini kuşatan gecikmeler göz önüne alındığında, bunların Europort'a gidiş gelişlerde tıkanıklık yaratmada önemli bir faktör olması ve Europort'un başarısına ve ekonomiye bir destek sağlamasına önemli bir engel olması çok muhtemeldir. İrlanda'nın güneydoğusunda.

Tesisler

Terminal binasındaki mevcut tesisler arasında mağazalı bir kafe, feribot şirketi masaları, araç kiralama ve self servis kayıp eşya dolapları bulunmaktadır. Birinci katta bir seyir balkonu ve yaya yolcu salonu bulunur. Wexford , Wicklow ve Dublin Connolly'ye demiryolu hizmetleri , Rosslare Europort tren istasyonunda , özel olarak işaretlenmiş bir yol boyunca açık havada yaklaşık yedi dakikalık bir yürüyüş mesafesinde yer almaktadır. Wexford ve Waterford'a giden otobüsler hemen dışarıdan hareket etmektedir. Otobüs ve demiryolu bağlantıları Cork , İlçe Kerry ve Limerick için ve otobüs bağlantıları Clare ve Galway edinilebilir Waterford için bağlantıları oysa Dublin mevcuttur Wexford .

Bağlantı noktası ayrıntıları

Rosslare'de, Iarnród Éireann bir altyapı sağlayıcısı ve operatörüdür ve liman tesisleri ve yükleme hatları da dahil olmak üzere ilgili hizmetleri nakliye hatlarına sağlar. Rosslare Europort, Ortak Kullanıcı Terminali olarak işletilmektedir, yani liman otoritesi, limanı kullanan tüm nakliye hatları için tüm yükleme işlemlerini ortak bir kullanıcı bazında yürütmektedir.

Motorlu taşıtların (ticari arabalar) ithalat ve ihracatı, limanın en önemli ticaretlerinden biridir. Yılda 25.000'den fazla araç elleçlenmektedir. İthalatçı deposu Rosslare Harbour Village'da.

Liman yolcu gemilerini barındırabilir. Rosslare Europort, Phoenix Reisen'a ait gemi MS Deutschland'ın 2020 programına dahil edildi .

Tüm hava koşullarına uygun bir RNLI cankurtaran botu istasyonda ve Waterford Havalimanı'ndaki İrlanda Sahil Güvenlik helikopteri hava-deniz kurtarma koruması sağlıyor .

Met Éireann tarafından limanın bitişiğinde otomatik bir hava durumu istasyonu bulunmaktadır .

Liman alanı büyük ölçüde ıslah edilmiş arazi üzerindedir . Islah çalışmaları, limanın kuzeybatı kısmının bir çekme halatı kullanılarak inşa edildiği 1990'ların sonlarına kadar devam etti . Yaya yolcu sayısındaki düşüşe rağmen, tesislerin modernizasyonu feribotlarda taşınan arabaların artışını teşvik etmeye devam etti.

Rosslare ayrıca yakın geçmişte, Cobelfret'in Rosslare'den Zeebrugge/Rotterdam'a (Ekim 2008 - Eylül 2009) bir hizmet işlettiği zaman, tekerlekli treyler trafiğini de yönetmiştir. Roll-on roll-off (RoRo) gemilerinde lift-on lift-off (LoLo) trafiğinin taşınmasını sağlar.

Rosslare Europort, Dublin'den sonra eyalette stratejik olarak en önemli ikinci limandır. Bu, gemi ziyaretleri ve gros tonaj açısından en yoğun ikinci limandır ve Dublin hariç diğer İrlanda limanlarından daha fazla birleştirilmiş navlun işler - aslında Rosslare, Dublin hariç, eyaletteki diğer tüm limanlardan daha fazla birleşik navlun işler. . Birimleştirilmiş navlun önemlidir, çünkü İrlanda'nın ekonomik iyileşmesinin bağlı olduğu tüm yüksek katma değerli ihracat, birim navlun olarak ihraç edilmektedir.

Rosslare Europort 2020 yıllık rakamları şu şekildedir: 810.000 yolcu, 130.000 yük birimi ve 515.710 ton yük.

Yerel ekonomiye Brexit etkisi

Rosslare bölgesinde, işletmeler Brexit'ten bu yana limandan ve kasabadan geçen trafikteki artışı memnuniyetle karşıladı. RTE tarafından yerel bir girişimci, bölgedeki artan personel, trafikte ve Rosslare Limanı'nda çalışan insanlarda büyük bir artış ve ayrıca yerel işletmelere yapılan yatırımda artış gibi faydalı değişiklikleri vurgulayan kişi olarak gösterildi. BBC Brexit beri, son Şubat 2021 tarafından, 160 hakkında yeni işler zaten devlet kurumları, nakliye hatları ve liman otoritesi kendisi tarafından Rosslare'deki yaratılmış olduğunu not etmiştir ve ekstra iş yerel garajlar ve kafeler için oluşturuldu. Hollanda yayıncısı NOS , olumlu ekonomik etkilerin sadece Rosslare Limanı bölgesinde değil, aynı zamanda daha geniş bölgede de vurguladı.

Europort'un Mülkiyeti

Rosslare, 1996-2009 İrlanda Limanları Yasası dışında faaliyet gösterdiği için İrlanda'daki ticari limanlar arasında benzersizdir. Limanın mülkiyeti Fishguard ve Rosslare Demiryolları ve Liman Şirketi'ne aittir ve her ikisi de Birleşik Krallık Parlamentosu'nun 31 Temmuz 1894 tarihli Fishguard & Rosslare Demiryolları ve Limanları Yasası ile değiştirilen 1893 tarihli Fishguard Bay Demiryolu ve İskele Yasası'na borçludur. İrlanda'da hala geçerli. Şirketin kurucu limanları (Rosslare ve Fishguard) günümüzde sırasıyla Iarnród Éireann ve Stena Line Ports Ltd'nin operasyonel ve mali sorumluluğundadır. Bu tarihi düzenleme nedeniyle Rosslare Europort, Iarnród Éireann'ın bir bölümü olarak işletilmektedir. Ayrı bir tüzel kişilik olmadığı için ciro, genel giderler ve çalışan açısından diğer liman şirketleri ile doğru bir şekilde karşılaştırılamaz. Bu, performansını yeterince karşılaştırma yeteneğini sınırlar.

İrlanda Hükümeti'nin, limanın karmaşık mülkiyet yapısının Brexit'in ardından önemli yükseltmelerin önünde bir engel olduğuna inanıldığından, İngiliz mülkiyetinden kurtulup kurtulamayacağını görmek için Rosslare Europort'un mülkiyet durumunu yeniden incelemeyi planladığı bildirildi. ve tamamen İrlanda Devletine ait olmalıdır. Bu, başka bir İrlanda Hükümeti Bakanının sorunu Birleşik Krallık Hükümeti ile gündeme getirme konusundaki daha önceki taahhütlerini takip ediyor Mülkiyet sorunu ilk olarak 2019'da , sorunu yatırım eksikliğinde önemli bir faktör olarak tanımlayan dinamik, yasal olarak nitelikli bir yerel TD olan James Browne tarafından gündeme getirildi. ancak Bakanlar Browne'nin zamanında müdahalesini takip etmediler. Browne Yardımcısı ayrıca, Ianróid Eireann'ın Europort'un yönetiminden ayrı bir bağımsız yönetim birimiyle elden çıkarılması gerektiğini de önerdi. Mevcut düzenlemeleri, yatırımı engellemek ve Rosslare'nin Dublin Limanı'nın avantajına olacak şekilde geliştirilmesi olarak tanımladı. Milletvekili Browne, kısmen mülkiyet sorunu nedeniyle, Rosslare Europort ile Dublin Limanı'ndaki yatırım arasındaki büyük farkı karşılaştırdı.

Rosslare Europort ve Dublin Limanı

Brexit kaynaklı doğrudan hizmetler talebi devam ederse, Rosslare Europort'un Dublin Limanı'ndan en azından bir miktar iş alması kaçınılmaz görünüyor. Dublin Limanı tıkalı, Liman yakınında kamyonları park etmek için yeterli alana sahip değil, bu da gerekli ve muayene kontrolleri (sağlık, gümrük, bitki sağlığı) ve COVID-19 için yeterli tesislere sahip olmak için yeterli araziye sahip değil. Dublin Havaalanı otoparkında, Dublin Limanı'na 12 km'den fazla. Aynı zamanda, geleneksel yük ve yolcu feribotlarına kıyasla çok daha fazla getiri sağlayan ve hem Dublin Limanı hem de Dublin şehri için ekonomik açıdan daha cazip olan daha kazançlı yolcu gemisi işinden gelen talep üzerine sermaye sağlama potansiyeline de sahiptir.

Buna karşılık Rosslare Europort, geliştirme için 100 dönümlük bitişik araziden oluşan bir arazi bankasına sahiptir, neredeyse sınırsız park yeri vardır ve daimi denetim noktalarının tümü, Liman alanının içinde yer alacaktır.

İrlanda Karayolu Taşımacılığı Birliği başkanı, Dublin Limanı faaliyetlerinin bir kısmının Rosslare'ye taşınması çağrısında bulundu. Dublin trafik sıkışıklığını, zaman kaybını, NOx emisyonlarını ve Rosslare'nin, İrlanda'nın anakara Avrupa'ya en yakın limanı olarak coğrafi konumunu, İngiltere kara köprüsüne uygulanabilir bir alternatif sağlayarak gösterdi.

DFDS CEO'su Torben Carlsen, Rosslare-Dunkirk rotasının uygulanabilir olması için yılda 40-50.000 yük hareketine ihtiyaç duyduğunu belirtti. Bu, yıllık bazda Birleşik Krallık kara köprüsünü Avrupa kıtasına kullanan tüm hareketlerin yaklaşık üçte birine eşittir.

İrlanda Feribotlarını işleten Irish Continental Group'un CEO'su Eamon Rothwell, doğrudan seferlerden daha hızlı ve daha ucuz olduğu için Birleşik Krallık kara köprüsünün devam eden başarısı için güçlü bir gerekçe sunuyor. Daha sık hizmete sahip olduğunu, doğrudan hizmetlere göre iptallere daha az eğilimli olduğunu ve nakliyecilere İngiltere'de malları teslim alma esnekliği sunmaya devam edeceğini ve tüm bunların işletmelerin onu tercih edeceği anlamına geldiğini savunuyor. Her yıl yaklaşık 2,77 milyon 40 ft'lik nakliye konteynerlerinin nakliye kullanan yıllık İrlanda ihracat-ithalat trafiği bağlamında, yüzde 80'inin İrlanda-İngiliz ticareti olduğuna işaret ederken, sadece yüzde 11'inin kıta Avrupasına ulaşmak için kara köprüsünü kullandığına dikkat çekti. Sadece yüzde 9'unun direkt yolları kullandığını belirtti. Ayrıca, kara köprüsünün izin verdiği daha yüksek verimliliğe, geçişler açısından doğrudan bir hizmetten 3 kat daha verimli olduğuna dikkat çekti. Brexit sonrası İngiltere ve İrlanda arasındaki trafiği ve teftişleri düzene sokma ihtiyacının altını çizdi. Bununla birlikte, kendi işinin Avrupa Kıtasına doğrudan hizmetlere 150 milyon € yatırım yaptığını vurguladı.

22 Mart 2021'de bir yarı devlet şirketi olan Dublin Liman Şirketi (DPC), Dublin Limanı'nın mevcut veya planlanan geliştirmenin tamamlanmasıyla bile 2030 ve 2040 yılları arasında bir süre kapasiteye ulaşacağını belirtti: dördüncü bir terminal, yeni bir iskele, yolcu terminal binaları ve mevcut limanın kapasitesini iki katına çıkararak yılda 77 milyon tona çıkaracak bir miras bölgesi. DPC, Poolbeg Yarımadası'nda liman arazileri geliştirmek ve limanla ilgili trafiği Doğu Duvarı Yolu, Tom Clarke Köprüsü ve Güvercin Evi Yolu'ndan çıkarmak için yeni bir köprü inşa etmek için planlama izni istiyor. Ancak DPC, bu gelişmelerin gelecekteki talebi karşılamak için yeterli olmayacağını kabul etti. Şirket, diğer mevcut doğu kıyısı limanlarında (Rosslare, Drogheda ve Waterford) ek kapasitenin de gerekli olacağını ve Dublin Limanı nihai kapasitesine yaklaşırken, kaldıramadığı hacimlerin başka yerlerde barındırılabileceğini söyledi.

İrlanda Karayolu Taşımacılığı Derneği başkanı Eugene Drennan, Dublin Limanı'nın zaten maksimum kapasiteye ulaştığını belirterek, Dublin'deki tıkanıklığın Rosslare, Waterford ve Cork limanları tarafından rahatlatılabileceğini öne sürdü. DPC, Dublin limanının 7/24 açık olması gerektiğini ve liman terminallerinde treyler ve konteynerlerin harcadığı zamanı azaltması gerektiğini belirtiyor. Ancak Bay Drennan, daha uzun çalışma saatleri taleplerinin DPC tarafından açık bir şekilde reddedildiğine dikkat çekti. Römorkların ve konteynerlerin limanda geçirdikleri süre, bir sevkiyatın tüm denetimlerinin aynı yerde yapılmasıyla (şu anda olduğu gibi tam tersi değil, yüke müfettişlerin getirilmesi) büyük ölçüde azaltılabilir. DPC, Haziran 2021'in sonuna kadar halkla istişarelere davet ediyor.

Göreceli iş hacimleri ve Dublin'in önemi göz önüne alındığında, Rosslare'nin hırsları asla Dublin Limanı ile eşleşmeyi ümit edemez, ancak Rosslare, Dublin Limanı'nı doğrudan rotalar açısından ve Dublin'de artan tıkanıklık karşısında rahatlatmayı hedefleyebilir. Rosslare'nin Brexit'ten önceki yavaş düşüşü göz önüne alındığında, bunlar iddialı hedefler olacaktır.

Yelken Raylı

Rosslare Europort feribot kullanarak bağlantı Stena Hattı için Fishguard Limanı ve ardından trenle tarafından işletilen Galler Ulaştırma üzere Carmarthen , Swansea ve Cardiff içine linkleri Great Western Railway hizmetler Bristol Parkway , Okuma ve London Paddington . Bu popüler olan Rugby olacak fanlar Millennium Stadium in Cardiff veya Aviva Stadyumu'nun Dublin. İrlanda Denizi boyunca tren ve feribot bağlantıları, havaya alternatif olarak tanıtılmaktadır.

İrlanda Demiryolu ve feribot bağlantıları

Trenler Rosslare Hattı üzerindeki limanı Wexford , Enniscorthy , Gorey , Arklow , Wicklow , Bray üzerinden Dublin Connolly'ye bağlar . Dublin Connolly'den bağlantı yolları arasında Sligo Hattı ve Belfast Hattı bulunmaktadır .

Ayrıca bakınız

• Batı Galler Hatları

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• Resmi site