Nokta sınıfı kesici - Point-class cutter

Sınıfa genel bakış
inşaatçılar	Sahil Güvenlik Yard 1960–1963, 1970; JM Martinac Gemi İnşa A.Ş. 1966–1967
operatörler	Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik  Panama
Öncesinde	pelerin sınıfı
tarafından başarıldı	Deniz Koruyucu sınıfı
İnşa edilmiş	1960–1970
komisyonda	1960-2003
Tamamlanmış	79
Emekli	79
Genel özellikler (1960)
Tip	Devriye botu (WPB)
Yer değiştirme	60-69 ton
Uzunluk	82 ft 10 inç (25,25 m)
Kiriş	17 ft 7 inç (5,36 m) maks
Taslak	5 ft 11 inç (1,80 m)
tahrik	Orijinal olarak (2) 600 hp (450 kW) Cummins dizel, gövde numarası 82330 ex. gövdeler 82314, 82318 (2) 800 hp (600 kW) Cummins dizel, 82331 ve üstü gövdeler ve 82318 gövde (2) 1.000 hp (750 kW) gaz türbini, gövde 82314
Hız	16,8 kn (31,1 km/sa; 19,3 mph) (1960)
Menzil	14.5 knot maksimum sürekli hızda 577 mil 10.7 knot ekonomik hızda 1271 mil (1960)
Tamamlayıcı	ev hizmeti, 8 erkek; (Vietnam servisi, 2 subay, 8 adam)
silahlanma	1960 1 × Oerlikon 20 mm top Vietnam servisi 5 × M2 Browning makineli tüfekler 1 × 81 mm M29 havan

Noktadan sınıf kesici 82 metrelik bir sınıf devriye gemileri yerini almak üzere tasarlandı ABD Sahil Güvenlik 'in yaşlanma 83 metrelik ahşap tekne devriye botu anda kullanılmaktadır. Tasarımda yumuşak çelik bir gövde ve alüminyum bir üst yapı kullanıldı. Sahil Güvenlik Yard 95 metrelik bina durdurulan Cape'in -sınıf kesici 82 metrelik üretme kapasitesine sahip olması Point'in Onlar kolluk kullanılan devriye gemileri olarak görev 1960 yılında -sınıfı devriye botu ve kıyılarında arama ve kurtarma Amerika Birleşik Devletleri ve Karayipler. Vietnam Savaşı sırasında Vietnam'da da görev yaptılar . 1990'ların sonundan itibaren 87 metrelik Marine Protector -sınıf kıyı devriye botları ile değiştirildiler .

Sınıfı adlandırma

1960 yılında 100 feet'in altındaki gemilere isim verilmemesi yönündeki Sahil Güvenlik geleneğini takiben, ilk 44 Point-sınıfı devriye botları , WPB-823xx şeması kullanılarak sadece gövde numaralarıyla tanımlandı ; burada 82, geminin tasarım uzunluğuydu. gövde. Ocak 1964'ten itibaren Sahil Güvenlik, 65 fit ve üzerindeki tüm gemilere isim vermeye başladı. 82 metrelik devriye botlarının hepsine coğrafi "Nokta" isimleri verildi.

Tasarım ve üretim

82 fitlik devriye botunun tasarımı aslında 1950'lerin başında, II. 95 fitlik devriye botu, başlangıçta daha az yetenekli 83 fitlik botun yerini almak üzere bir arama ve kurtarma botu olarak geliştirildi. Kore Savaşı'nın patlak vermesi ve Sahil Güvenlik'in Moss-Magnuson Yasası uyarınca Amerika Birleşik Devletleri'ndeki liman tesislerini güvence altına alma gerekliliği ile, 83 fitlik teknenin tamamen değiştirilmesi ertelendi ve 95 fitlik tekne liman için kullanıldı. devriyeler.

Personel ihtiyacını azaltmak amacıyla, Point sınıfı devriye botu, Cape sınıfı kesicinin 15 kişilik mürettebatından bir azalma olan sekiz kişilik bir mürettebatı barındıracak şekilde tasarlandı. Üretim 1960'ın başlarında Maryland, Curtis Bay'deki Sahil Güvenlik Sahasında başladı ve Aralık 1963'ün sonlarına kadar 44 tekne üreterek devam etti. İlk 30 tekne iki adet 600 by edildi beygir gücü (450 kW) Cummins 82.314 (daha sonra hariç dizel motorlar Noktası Thatcher kontrol Saha pervaneli ve 82318 (daha sonra iki 1.000 beygir (750 kW), gaz türbini motorlarının tarafından desteklenmektedir), Noktası Herron ) iki adet 800 beygir gücü (600 kW) Cummins dizel yüklüydü. Mart 1962'de 82331 (daha sonra Point Marone ) ile başlayarak , tüm tekneler iki adet 800 beygir gücünde Cummins dizel motorla donatıldı. Hepsi ikiz pervanelerle donatılmıştı. Sonunda tüm tekneler, sonraki üretimde kullanılan aynı 800 beygir gücündeki ana motorlara yükseltildi.

1966'da , Washington, Tacoma'daki JM Martinac Shipbuilding Corp. ile 25 ek teknenin üretimi için bir sözleşme imzalandı . 25'inin tamamı, 1962 ve sonraki Yard üretiminin 800 beygir gücündeki ikiz motorlarıyla donatıldı. 1970 yılında, sınıfın son dokuz teknesi, sınıfın geri kalanının 800 beygir gücündeki tasarımı kullanılarak Yard'da üretildi. 1990 yılında hizmete giren bu tekneler, Caterpillar dizel ana tahrik motorlarıyla yeniden donatıldı . Motor egzozu, arama ve kurtarma çalışmalarında yararlı bir özellik olan köprüden 360 derecelik bir görüşe izin veren geleneksel bir istif yerine kıç yatırmasından geçirildi.

82 fitlik kesicinin tasarım özellikleri arasında çelik bir gövde, ağırlıktan tasarruf etmek için uzunlamasına çerçeveli bir yapıya sahip alüminyum bir üst yapı vardı. Kontroller, tek kişilik operasyona izin veren ve makine dairesinde bir mühendis saatini ortadan kaldıran köprünün üzerine yerleştirildi . Kısa süreler için, dört kişilik bir ekip kesiciyi çalıştırabilirdi, ancak dinlenme ihtiyacı, normal hizmet için pratik ekibi sekize çıkardı. Yolcu ve ekstra savaş zamanı personel ihtiyaçlarının karşılanması için 13 kişilik yanaşma yerleri sağlandı.166</ref>

Vida değiştirme kolaylığı için tasarlanmış ve sudan kesici çıkarmadan değiştirilebilir. Üç knotluk debriyaj rölanti hızı, uzun devriyelerde yakıt tasarrufuna yardımcı oldu ve maksimum on sekiz knot hıza sahipti. Zaten tasarımın bir parçası olan Vietnam'da görevli ekipler, klimalı iç mekanı özellikle yararlı buldu. İç erişim deckhouse bir ile oldu su geçirmez kapı üzerinde sancak tarafı kıç deckhouse . Güverte binası, sorumlu zabit ve astsubayın kabinini içeriyordu, ancak Vietnam hizmeti için alanlar, komuta zabiti, icra zabiti ve baş makinist yardımcısının yanı sıra baş makinist'i dörde böldü. Güvertede ayrıca küçük bir silah dolabı, scuttlebutt , masa ve başlık vardı . Alt güverte ve makine dairesine Erişim olduğu dibinde, bir merdiven aracılığıyla oldu mutfak , karmaşa ve rekreasyon güverte. Çöp bölmesinin önündeki su geçirmez bir kapı, her iki yanında üçer tane olmak üzere altı adet istiflenebilir ranza ile üç metre uzunluğundaki mürettebat mahalline açılıyordu. Ranzaların başında lavabo, duş ve klozet bulunan mürettebatın başı vardı, iç mekanlar klimalıydı. Vietnam Savaşı hizmeti için 13 kişilik bir mürettebat için konaklama yeri kuruldu.

Tarih

ABD Sahil Güvenlik devriye botu Point Warde (WPB-82368), ABD ile Antigua ve Barbuda Savunma Kuvvetlerinin ortak bir tatbikatı olan Upward Key '87 sırasında kıyıdan açıkta

Yurtiçi hizmet

Tahta USCGC üzerinde Gun mürettebat Noktası Comfort (WPB-82317) bir mil geride şüphesi Vietkong iskele bölgesinden bombardımanı sırasında ateş 81mm harç bir Thoi , 1965 ağustos

1960 yılından başlayarak, kolluk kuvvetleri ve arama-kurtarma devriye botları için toplam 79 Point-sınıfı kesici kullanıldı. Kesiciler çoğunlukla Atlantik, Pasifik ve Körfez kıyılarındaki Sahil Güvenlik istasyonlarıyla birlikte konumlandırıldı. Point-sınıfı kesiciler, 1990'ların sonlarında Marine Protector-sınıfı kıyı devriye botunun tanıtılmasıyla aşamalı olarak kaldırıldı ve son Point-sınıfı kesici 2003'te hizmet dışı bırakıldı.

Vietnam servisi

ABD Deniz Kuvvetleri'nin talebi üzerine , Point-sınıfı kesicilerden 26'sı, Operasyon Pazarı Saati'nde ABD Donanması kontrolündeki Sahil Güvenlik ekipleriyle birlikte hizmet vermek üzere Vietnam'a nakledildi . Sahil Güvenlik Filosu Bir , 27 Mayıs 1965'te Alameda, California'da görevlendirildi. Mürettebat hemen denizaşırı konuşlanma için eğitime ve hazırlıklara başladı. Vietnam'daki tüm USCG Point sınıfı kesiciler daha sonra savaş çabalarının Vietnamlaştırılmasının bir parçası olarak Güney Vietnam Donanması'na devredildi .

Kuzey Vietnam Güney'i geçtiğinde, o zamanki Güney Vietnam Donanması kesicilerinin kaderi değişti. Bazıları yakalandı ve Vietnam Halk Donanması'na dahil edildi . Birkaç Güney Vietnam teknesi suya indirildi ve bazıları Güney Vietnam ordusundan ve sivillerden Filipinler'e başarılı bir şekilde kaçmak için kaçtı. Filipinler'e giden tekneler, 1980'lerde hizmet dışı bırakılan Filipin Donanması tarafından hizmete açıldı, bu sırada tekneler hurdaya veya özel pazara satıldı.

Point Gammon , Sahil Güvenlik kullanımından Vietnam Savaşı nehir devriyesi görevlerine dönüştürülmesi için Ekim 1965'te Da Nang'da koyu gri bir kamuflaj kat koyu gri boya aldı .

Yenisiyle değiştirme

Tasarımcılar, Point-sınıfı kesicinin değiştirilmesini planlarken, karışık cinsiyetten bir mürettebatı barındıracak farklı yanaşma düzenlemelerine duyulan ihtiyacı göz önünde bulundurdu. Point-sınıfı kesicide eksik olan ve yenisiyle değiştirilmesi istenen bir diğer önemli özellik, kesicinin küçük teknesinin arama-kurtarma görevlerinde ve kolluk kuvvetlerinde kullanılmak üzere hızlı bir şekilde konuşlandırılması için bir kıç fırlatma rampasıydı. Bu gereksinimlerin her ikisi de 1990'ların sonlarında Point sınıfı kesicilerin yerini almaya başlayan Marine Protector sınıfında tasarlandı. Son Point sınıfı kesici 2003 yılında değiştirildi.

Devreye alma, ana bağlantı noktası ve elden çıkarma bilgileri

efsane :  Vietnam hizmetini belirtir   JM Martinac Shipbuilding Corp. tarafından yapılan inşaatı belirtir.

Notlar

Dipnotlar

alıntılar

Alıntılanan Referanslar

Dış bağlantılar

• "Nokta" Sınıfı 82 metrelik WPB'ler Sahil Güvenlik Tarihçisinin web sitesi
• CG-275-1: Sahil Güvenlik Karakol Botları için Organizasyon El Kitabı WPB'nin 82' ve 83', Ağustos 1959 Sahil Güvenlik Tarihçisinin web sitesi