USCGC Nokta Konforu (WPB-82317) -USCGC Point Comfort (WPB-82317)
Tarih | |
---|---|
Amerika Birleşik Devletleri | |
isim | USCGC Nokta Konforu (WPB-82317) |
adaş | Eski Nokta Konforu , Virginia |
Sahip | Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik |
inşaatçı | Sahil Güvenlik Yard, Curtis Bay, Maryland |
görevlendirildi | 24 Mayıs 1961 |
hizmet dışı | 17 Kasım 1969 |
Başarılar ve ödüller |
|
kader | Aktarılan Vietnam Cumhuriyeti Deniz Kuvvetleri RVNS olarak Đào Thuc (HQ-704), 1969 17 Kasım |
Genel özellikleri | |
Tür | Devriye Botu (WPB) |
Yer değiştirme | 60 ton |
uzunluk | 82 ft 10 inç (25,25 m) |
Kiriş | 17 ft 7 inç (5,36 m) maks |
taslak | 5 ft 11 inç (1,80 m) |
tahrik | 2 × 600 hp (447 kW) Cummins dizel motorlar |
hız | 16.8 knot (31,1 km/sa; 19,3 mph) |
Aralık |
|
Tamamlayıcı |
|
silahlanma |
|
USCGC Point Comfort (WPB-82317) , 1961'de Maryland , Curtis Bay'deki Sahil Güvenlik Bahçesinde kolluk ve arama kurtarma devriye botu olarak kullanılmak üzere inşa edilmiş 82 fit (25 m) Point sınıfı bir kesiciydi . 1961'deki Sahil Güvenlik politikası, uzunluğu 30 m'nin altında olan kesicilere isim vermek olmadığından, hizmete girdiğinde WPB-82317 olarak belirlenmiş ve Ocak 1964'te Sahil Güvenlik tüm kesicileri daha uzun süre adlandırmaya başladığında Point Comfort adını almıştır. 65 fitten (20 m) daha fazla.
İnşaat ve tasarım detayları
Point Comfort , 8 kişilik bir mürettebatı barındıracak şekilde inşa edildi. O, iki adet 600 hp (447 kW) VT600 Cummins dizel ana tahrik motoruyla çalışıyordu ve iki adet beş kanatlı 42 inç (1.1 m) pervaneye sahipti. Ana tahrik motorları daha sonra 800 hp (597 kW) VT800 Cummins motorları ile değiştirildi. Su deposu kapasitesi 1.550 ABD galonu (5.900 L) ve yakıt deposu kapasitesi %95 dolulukta 1.840 ABD galonu (7.000 L) idi. Motor egzozu, geleneksel bir bacadan ziyade kıç yatırmasından geçirildi ve bu, köprüden 360 derecelik bir görüşe izin verdi; hem arama kurtarma çalışmalarında hem de savaş ortamında çok faydalı olan bir özellik.
Point Comfort'un tasarım özellikleri, dayanıklılık için çelik bir gövdeyi ve ağırlıktan tasarruf etmek için alüminyum bir üst yapıyı ve uzunlamasına çerçeveli yapıyı içeriyordu. İnsansız ana tahrik motor boşlukları nedeniyle küçük bir ekip boyutuyla operasyon kolaylığı mümkün oldu. Köprüde bulunan kontroller ve alarmlar , kesicinin tek bir kişi tarafından çalıştırılmasına izin vererek , makine dairesinde canlı mühendis izlemesini ortadan kaldırdı . Tasarım nedeniyle, dört adam kesiciyi çalıştırabilir; ancak, dinlenme nöbetçilerine duyulan ihtiyaç, normal ev hizmeti için mürettebat sayısını sekiz kişiye çıkardı. Vida değiştirme kolaylığı için tasarlanmış ve sudan kesici çıkarmadan değiştirilebilir. Üç knotluk bir debriyaj rölanti hızı, uzun devriyelerde yakıt tasarrufuna yardımcı oldu ve maksimum on sekiz knot hız, kesiciyi olay yerine hızlı bir şekilde götürebilirdi. Klimalı iç mekanlar, Point sınıfı kesici için orijinal tasarımın bir parçasıydı. Deckhouse için İç erişimi sayesinde oldu su geçirmez kapı üzerinde sancak tarafı kıç deckhouse . Güverte binası, sorumlu zabit ve astsubayın kabinini içeriyordu. Güvertede ayrıca küçük bir silah dolabı, scuttlebutt , küçük bir masa ve başlık vardı . Alt güverteye ve makine dairesine erişim merdivenden iniyordu. Merdivenin dibinde idi mutfak , karmaşa ve rekreasyon güverte. Dağınık perdenin önündeki su geçirmez bir kapı, her iki yanında üçer ranza olmak üzere, üçer ranza olmak üzere üçer ranzadan oluşan ve istiflenebilen altı ranzadan oluşan on fit uzunluğundaki ana mürettebat mahalline açılıyordu. Ranzaların başında, kompakt bir lavabo, duş ve klozet ile tamamlanmış mürettebatın başı vardı. Vietnam hizmeti için 13 kişilik bir mürettebat için konaklama yerleri kuruldu.
Tarih
1961'de teslim edildikten sonra, Point Comfort , bir kanun uygulayıcı ve arama kurtarma devriye botu olarak görev yaptığı Benicia, California'nın bir ana limanına atandı .
Amerika Birleşik Devletleri Donanması'nın talebi üzerine, Nisan 1965'te, Güney Vietnam'da hizmet için uyarıldı ve diğer 16 Point sınıfı kesiciyle birlikte Operasyon Pazarı'nı desteklemek için Sahil Güvenlik Filosu Bir'e atandı . Mürettebat, Sahil Güvenlik Adası ve Camp Parks, California'da denizaşırı eğitim ve silah niteliklerini tamamlarken , Point Comfort bir ticaret gemisine yüklendi ve Mayıs 1965'te Subic Bay , Filipinler'e nakledildi ve burada muharebe hizmeti için yeniden donatıldı. Tersane modifikasyonları arasında yeni tek yan bantlı radyo ekipmanı, ek projektörler, küçük silah dolapları, ek sesle çalışan telefon devreleri ve dört M2 makineli tüfek eklenmesi yer aldı . Orijinal pruvaya monte makineli tüfek, Sahil Güvenlik tarafından Vietnam'da hizmet için geliştirilen .50 kalibrelik makineli tüfek/81 mm tetikle ateşlemeli havan topu kombinasyonu ile değiştirildi. Vietnam'da hizmet için, denizde gemileri yasaklama görevinde mürettebata kıdem eklemek için mürettebat tamamlayıcısına iki zabit eklendi.
Point Comfort , USCGC Point Banks , USCGC Point Clear , USCGC Point Garnet , USCGC Point Glover , USCGC Point Gray , USCGC Point ile birlikte Phú Quốc adasının güney ucundaki An Thoi Deniz Üssü'nde yerleşik olmak üzere Birinci Filo Bölüm 11'e atandı Marone , USCGC Nokta Direk ve USCGC Point Young . Deniz denemelerinden sonra, Bölüm, 17 Temmuz 1965'te geçici destek gemileri USS Floyd County'de An Thoi için Subic Körfezi'nden ayrıldı . Denizde yaklaşık iki hafta kaldıktan sonra, 1 Ağustos'ta yeni görev istasyonlarına ulaştılar ve Tayland Körfezi'ndeki Cà Mau Yarımadası yakınlarındaki sularda devriye gezmeye başladılar . Görev, kaçak silah ve mühimmat aramak ve gemideki kişilerin kimlik belgelerini kontrol etmek için Vietnam hurdalarına binmekten oluşuyordu. 7 Ağustos'ta böyle bir uçağa binme evrimi sırasında Point Comfort , ilk savaş çatışmasında kıyı şeridinden ateş aldı. Bir Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri L-19 gözcü uçağı , kıyı şeridindeki konumlarına yakın bir Viet Cong (VC) makineli tüfek yuvası konusunda Point Comfort'u uyarmaya çalıştı , ancak uçaktan düşen işaret fişekleri dışında onunla iletişim kurmanın hiçbir yolu yoktu. Kesici ekip, VC tabanca konumundan ateş altına girene kadar ne olduğunu anlamadı. Bu olaydan sonra telsiz iletişim prosedürleri iyileştirildi. Eylül 1965'te, WPB'lerin onarımı için donatılmış bir onarım gemisi olan USS Krishna , USS Floyd County'yi rahatlattı . Ayrıca bu süre zarfında, WPB'ler, gövde ve üstyapı formülünü 20 güverte grisine boyamak için eyalet beyaz boyasını kaplamaya yönlendirildi. Bu, gece devriyelerinin etkinliğini artırdı.
Point Comfort ile birlikte Point Grey destekli Özel Kuvvetler ve Sivil Düzensiz Savunma Grubu (CIDG) personeli 27 Eylül 1965'te Hon Mot Adası'na baskın yapan taraf için ulaşım ve tıbbi tahliye sağladı.
17 Kasım 1969'da Point Comfort , savaş çabalarının Vietnamlaştırılmasının bir parçası olarak Vietnam Cumhuriyeti Donanması'na devredildi ve RVNS Đào Thức (HQ-704) olarak yeniden görevlendirildi .
Referanslar
- Notlar
- bibliyografya
- Cutler, Thomas J. (2000). Kahverengi Su, Kara Bereliler: Vietnam'da Kıyı ve Nehir Savaşı . Deniz Enstitüsü Yayınları, Annapolis. ISBN'si 978-1-55750-196-7.
- Larzelere, Alex (1997). Savaşta Sahil Güvenlik, Vietnam, 1965-1975 . Deniz Enstitüsü Yayınları, Annapolis. ISBN'si 978-1-55750-529-3.
- Scheina, Robert L. (1990). ABD Sahil Güvenlik Kesiciler ve El Sanatları, 1946–1990 . Deniz Enstitüsü Yayınları, Annapolis. ISBN'si 978-0-87021-719-7.
- Scotti, Paul C. (2000). Vietnam'da Sahil Güvenlik Eylemi: Hizmet Edenlerin Hikayeleri . Hellgate Press, Central Point, VEYA. ISBN'si 978-1-55571-528-1.
- Wells II, William R. (Ağustos 1997). "Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın Sırtında 81mm Havan/.50 kalibre makineli tüfek" . Vietnam Dergisi . Erişim tarihi: 8 Ekim 2010 .
Dış bağlantılar
- "Nokta" Sınıfı 82 metrelik WPB'ler Sahil Güvenlik Tarihçisinin web sitesi