Moreh, Hindistan - Moreh, India
|
Moreh
Moreh
| |
|---|---|
kasaba, alt bölüm | |
  Moreh Manipur, Hindistan'da yer
 Moreh Moreh (Hindistan)
| |
| Koordinatlar: 24.35172°K 94.34217°D Koordinatlar : 24.35172°K 94.34217°D 24°21′06″K 94°20′32″D / 24°21′06″K 94°20′32″D / | |
| Ülke |
 Hindistan
|
| Durum |
 Manipur
|
| Semt | Tengnoupal bölgesi |
| Nüfus
(2011)
| |
| • Toplam | 16.847 |
| Saat dilimi | UTC+5:30 ( IST ) |
| Araç kaydı | MN |
| İnternet sitesi | manipur |
Moreh'li bir olan sınır kasabası üzerinde bulunan Hindistan-Myanmar sınırında yer Tengnoupal ilçesinde bir Hint devlet arasında Manipur .
Moreh, entegre gümrük ve göçmenlik kontrol noktası ile hızla gelişen bir ticaret noktası olarak, Hindistan'ın Doğuya Bakış Politikası , ASEAN-Hindistan Serbest Ticaret Bölgesi , Hindistan-Myanmar ilişkisi , Hindistan-Myanmar-Tayland karayolu bağlantısı kapsamında ticaret ve ticarette çok önemli bir rol oynamaktadır. , ve Trans-Asya Demiryolu bağlantısı.
Myanmar'daki Tamu , Moreh'ten Menal nehrinin hemen karşısında, Moreh'e 2 karayolu köprüsü ile bağlıdır: Hint-Myanmar Dostluk Köprüsü ve Moreh Entegre Kontrol Noktasını (Moreh ICP) birbirine bağlayan daha yeni bir Moreh ICP Köprüsü . Myanmar'daki Tamu için Hindistan'da Moreh'li bağlayan Kalewa - Yagyi - Mandalay Myanmar'da ve Mae Sot içinde Tayland aracılığıyla Hindistan-Myanmar-Tayland Üçlü Highway .
demografi
2011 Hindistan nüfus sayımında , Moreh'in nüfusu 16.847 idi. Erkekler 8,670 iken, 8,177 kadındı. Moreh'in ortalama okuryazarlık oranı %71.47, eyalet ortalaması olan %76.94'ün altındaydı: erkek okuryazarlığı yaklaşık %79.52 ve kadın okuryazarlığı %62.88 idi. Moreh'de nüfusun %14,58'i 6 yaşın altındaydı. Kadın cinsiyet oranı 985 eyalet ortalamasına kıyasla 943'tü. Çocuk cinsiyet oranı, Manipur eyalet ortalaması olan 930'a kıyasla 985 civarındaydı.
Kasaba esas olarak Manipur'un Kuki halkı ve Meitei , Nepali , Tamil , Pencap , Telugu , Muslim Pangal , Bihari ve Marwari'nin büyük nüfusu tarafından yaşamaktadır .
ekonomi
Bir sınır ticareti ve transit kenti olan Moreh, uluslararası ticaretin yanı sıra sınır haat ile devlet ekonomisinin gelişmesinde kilit rol oynamaktadır. Moreh ekonomisinin önemli bir kısmı, Myanmar'dan kaçırılan yasadışı tik de dahil olmak üzere kaçakçılığa bağlıdır .
Sınır haat
Moreh, 40'tan fazla ticarete konu ürünün listelendiği Hindistan-Myanmar Takas Ticareti mekanizması kapsamında yerel Sınır Haat ticaretine sahiptir . Başlıca ihracat ürünleri arasında çimento, mühendislik ürünleri, ulaşım ekipmanları, motosikletler, demir ve çelikler, tıp, kimyasallar ve benzeri ürünler, pamuk ipliği vb. yer almaktadır. Şu anda Myanmar'dan takas mekanizması yoluyla ithal edilen başlıca ürünler, betel fındık, zerdeçal, barbunya fasulyesidir ( Rajma), kuth kökleri, gram, reçine, kuru zencefil vb.
Uluslararası Ticaret
Hindistan Maliye Bakanlığı da Moreh Integrated Check Post (Moreh ICP) aracılığıyla "normal uluslararası ticareti" faaliyete geçirdi.
Ulaşım
Hindistan, BIMSTEC , Doğu Asya Zirvesi , Mekong-Ganga İşbirliği , Birleşmiş Milletler Asya ve Pasifik Ekonomik ve Sosyal Komisyonu , Asya Karayolu Ağı ve Trans-Asya Demiryolu ağının bir parçasıdır ve Hindistan birkaç Look-Doğu bağlantı projesine başlamıştır.
Entegre Kontrol Postası (ICP)
Moreh ICP, Rs'ye mal oluyor. 18.41 hektar (45.50 dönüm) üzerinde 136 crore arazi, Gümrük bildirim alanı içinde 1 No'lu Kapı yakınında, Hindistan'ın Doğuya Bak Politikası kapsamında ihracat-ithalat sevkiyatlarının hızlı hareketini kolaylaştırıyor. ICP'de Göçmen Bürosu, Narkotik ve Uyuşturucu Kontrol Departmanı, Kara Gümrük Departmanı, Gümrük Önleme Departmanı, Hayvan Karantinası, Fabrika Karantinası, Kadın Memurlar dahil yerel Polis, Kalite Belgelendirme Denetleme Kurumları ve İhracatı Geliştirme Konseyleri, Ticaret Kolaylaştırma Sayaç ve Ticaretle ilgili Kamu Kurumları, Gıda Test Laboratuvarı, Posta Departmanı, Orman Departmanı, banka tezgahı, telekom, kamyon park yeri, personel mahalleri, kantin, kamyon şoförleri dinlenme evi vb.
Havalimanı
Imphal Havaalanı (Moreh'in 110 km kuzeybatısında) Hindistan'daki en yakın havaalanıdır. Homalin Havalimanı (120 km kuzey) ve Kalaymyo Havalimanı (133 km güney), Myanmar'daki en yakın havalimanıdır.
.jpg)
AH1 ve Hindistan-Tayland Otoyolu
Moreh'li üzerindedir Asya Highway 1 en uzun yoldur (AH1), Asya Karayolu Ağı çalışan, 20.557 km Kore, Çin, Güneydoğu Asya, Bangladeş, Hindistan, Pakistan, Afganistan ve İran üzerinden Tokyo (12.774 mil), Japonya İstanbul'un batısında Türkiye ile Bulgaristan arasındaki sınıra, burada Lizbon, Portekiz'e kadar uzanan Avrupa yolu E80 ile sona eriyor.
Hindistan–Myanmar–Tayland Üç Taraflı Otoyolu , AH1'in 1.408 km (875 mil) uzunluğundaki bölümü, Hindistan'daki Imphal - Moreh'i , Myanmar'daki Mandalay - Kalewa - Yagyi üzerinden Tayland'daki Mae Sot'a bağlar . O ile Hindistan'ın ticaret ve ticaret artıracağını ASEAN altında ASEAN-Hindistan Serbest Ticaret Alanı . Imphal-Moreh rotası Yükseltmesi 2017 yılına kadar tamamlanmıştı, ancak ayrıca Kasım 2020 durum güncellemesine göre biri tamamlanmış ve kalan 2'si 2023 yılına kadar tamamlanacak olan 3 pakette Asya Otoyolu Standardına yükseltiliyor. Kasım 2020'de Bangladeş bu Otobana katılmakla ilgilendiğini ifade etti. Hindistan planlar rotayı yükseltmek için Zokhawthar içinde Mizoram için Tedim içinde Çene Devlet IMT üçlü otoyol için ek bağlantı olarak Myanmar.
Trans-Asya Demiryolu
Trans-Asya Demiryolu 'ın (TAR) Güney Koridoru (aynı zamanda ITI-DKD-Y denir), tamamlanmış bir kez bağlayacak Yunnan içinde Çin ve Tayland'da ile Avrupa Hindistan ve üzeri Türkiye . 2021 itibariyle Asya'dan Avrupa'ya tüm yük trafiği deniz yoluyla gidiyor. TAR, Singapur, Çin, Vietnam, Kamboçya, Hindistan, Bangladeş, Myanmar, Tayland ve Kore'den gelen konteynerlerin karadan trenle Avrupa'ya gitmesini sağlayacak. Önerilen rota gelen Moreh'li de Hindistan'ı girecek Tamu Myanmar'daki, enter Bangladeş'i aracılığıyla Mahisasan ve Shahbajpur ve yine en Bangladeş Hindistan girmek Gede . Batı tarafında, çizgi girecek Pakistan'ı de Attari .
TAR eksik köprü için güzergah, Hindistan ve Myanmar planı Moreh- için inşa halinde görülen Jiribam-Imphal hattını uzatacak bir 346 km (215 mil) hattı üzerinden kendi demiryolu ağlarını birbirine bağlamak için-DKD-Y ITI var Tamu sonra sınır ve Myanmar'daki mevcut Kalay demiryolu hattına. Jiribam'dan Myanmar sınırındaki Moreh - Tamu'ya giden kayıp bağlantının 180 kilometresi (110 mi) Hindistan'a düşüyor, bunun 110 kilometresi (68 mi) Jiribam-Imphal hattı yapım aşamasında ve kalan 70 kilometresi (43 mi) Imphal-Moreh hattı planlama aşamasındadır. Japonya, Myanmar'daki 166 kilometrelik (103 mil) Moreh-Tamu-Kalay bağlantısı için fizibilite yapıyordu.
Jiribam-Imphal hattı
111 km uzunluğundaki Jiribam–Imphal hattının , Ağustos 2021 durum güncellemesine göre Aralık 2023'te tamamlanması muhtemeldir.
Imphal-Moreh-Kalay hattı
Imphal-Moreh-Kalay hattı , Jiribam-Imphal hattı Hindistan-Myanmar sınırındaki Moreh'e yaklaşık 70 km uzatılacak . Altında Doğu bak politikası Hindistan, çizgi mevcut railhead için Moreh'li uzatılacak Myanmar demiryolu ağı en Kalay iddialı formu kısmına (ayrıca Kale ve Kalemyo denir) Trans-Asya Demiryolu . Hindistan, Imphal demiryolu bağlantısını Moreh'e ve nihayetinde Myanmar demiryolu sistemine genişletmeyi planlıyor ve böylece Tayland ve Çin'e bağlantının devamı sağlanıyor . 2007'de Imphal-Moreh planı Hindistan tarafından dile getirildi. Ocak 2018'de Hindistan, Hindistan-Myanmar-Tayland Üç Taraflı Otoyoluna paralel bir demiryolu bağlantısı kurmanın fizibilitesini belirlemek için bir ön araştırma başlattı . Japonya, Hindistan ile işbirliği yapmak ve önerilen demiryolu bağlantısını finanse etmekle ilgilendiğini ifade etti.