Model araba - Model car

Çeşitli oyuncak araçlar

Bir model araba veya oyuncak araba , bir otomobilin minyatür bir temsilidir . Kamyonlar, otobüsler ve hatta ATV'ler vb. gibi diğer minyatür motorlu araçlar genellikle bu genel kategoriye dahil edilir. Birçok minyatür araç başlangıçta çocuklara oyuncak olarak hedeflendiğinden, model araba ile oyuncak araba arasında kesin bir fark yoktur, ancak 'model' kelimesi ya montajın gerekli olduğunu ya da gerçek bir aracın daha küçük ölçekte doğru bir şekilde oluşturulmasını ifade eder. Kit yapma hobisi 1950'lerde popüler hale gelirken, yetişkinler tarafından minyatürlerin toplanması 1970'lerde hız kazanmaya başladı. Özellikle yetişkinler için yapılmış hassas detaylı minyatürler 1980'lerin ortalarından beri pazarın önemli bir parçası.

The Complete Book of Building and Collecting Model Automobiles kitabının yazarı Louis Heilbroner Hertz'e göre, hobiye dahil olan araçların kapsamı , "sıradan veya stok otomobiller, yarış arabaları ([…]), otobüsler, kamyonlar, özel hizmet araçlarını ( özellikle itfaiye araçları), kundağı motorlu silah taşıyıcıları ve mobil roketatarlar gibi teçhizat dahil askeri araçlar; buldozerler ve yol silindirleri, traktörler ve ilgili tarım teçhizatı dahil inşaat teçhizatı; seyyar şovmen motorları, özelleştirilmiş otomobiller, sıcak çubuklar, sürgüler, son zamanlarda popüler olan sözde 'komik arabalar', erken kendinden tahrikli yol arabaları vb.

Tarih

1955'ten bir diecast 1:10 ölçekli Doepke Toys Jaguar XK120 . Şirketin yaptığı iki araba modelinden biri olan bu model, 17.5 inç (440 mm) uzunluğundadır. In Indianapolis Çocuk Müzesi .

Minyatür otomobil modelleri ilk kez Avrupa'da gerçek otomobillerin ortaya çıktığı sıralarda ortaya çıktı. Daha sonra, kısa bir süre sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktılar. Bunlar genellikle kurşun ve pirinçten yapılmış oyuncaklar ve kopyalardı. Yirminci yüzyılın başlarında yapılan sonraki modeller, sulu döküm alçı veya demirdi. Almanya'nın Bing'i tarafından yapılanlar gibi teneke ve preslenmiş çelik arabalar, kamyonlar ve askeri araçlar 1920'lerde 1940'lara kadar tanıtıldı, ancak dönem modelleri, muhtemelen erken döküm ve metal şekillendirme tekniklerinin hamlığı nedeniyle gerçek araçları nadiren kopyaladı. Genellikle çinko (zamak veya mazac olarak adlandırılır) olmak üzere çeşitli alaşımlarda döküm araçları 1930'ların sonlarında popüler hale geldi ve II . Dünya Savaşı'ndan sonra öne çıktı .

'Gerçek' şeyi imal etmek

1962 BMW 700 LS Luxus modeli .

Birçok erken model araba, ne oyuncak olarak ne de koleksiyon için tasarlanmamıştı. 1920'lere gelindiğinde, gerçek otomobil üreticileri tasarım ve yapı olacağını ölçek yanı sıra tasarım veya promosyon için tam boy modelleri. Örneğin, Fransa'dan Citroën , 1923 gibi erken bir tarihte tanıtım amaçlı kendi modellerini yaptı. Bazen stil veya konsept modeller , genellikle 3/8 ölçeğinde ahşap veya kilden yapılırdı (bkz. Stambler 1966 , s. 2–7 ; Ford Motor Şirketi 1953 ). 1930'dan 1968'e kadar General Motors , yüzlerce modelcinin burs parası için yarıştığı Fisher Body Craftsman's Guild Yarışması'na sponsor oldu. Vurgu, bir endüstri stilisti olarak olası istihdama yol açacak yaratıcılığın tanınmasını sağlamaktı. harvnb hatası: hedef yok: CITEREFStambler1966 ( yardım )harvnb hatası: hedef yok: CITEREFFord_Motor_Company1953 ( yardım )

Şirket içi modeller, gerçek araçlara benzer malzemelerden yapılmış kesin kopyalar da olabilir. Örneğin, Hudson Motor Car Company , 1932 New York Otomobil Fuarı'nda tanıtım için 1932 araçlarının tam olarak hazırlanmış 1/4 ölçekli on iki kopyasını yaptı (bkz. Hudson teşhir modelleri). Aynı zamanda Hakkında, ama farklı bir damarda, Studebaker bir bir tahta modeli yapılmış cabriolet üzerinde iki kez gerçek aracın büyüklüğüne. Araç şirket arazisinde hareketsizdi ve çoğunlukla fotoğraf çekimleri için çalan bütün bir grubu alacak kadar büyüktü (Quinn 2004). Zaman geçtikçe, Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Asya'daki şirketler, sonraki nesilleri ürünlerine çekmek için oyuncaklar veya hassas promosyon modelleri yaptı, sağladı veya sattı. Daha fazla model, otomotiv dışı promosyonlar için vücutlarında reklamlar sergiledi.

Austin oyuncak pedallı arabalar Longbridge fabrikasında üretiliyor .

Ölçek boyutları

Oyuncak ve model arabaların ölçekleri tarihsel emsal, pazar talebi ve detay ihtiyacına göre değişmektedir. Gerçek otomobil şirketlerinin birçok 'inhouse' modeli, yeterli özellikleri ve oranları göstermek için tam boyutta veya 1:4, 1:5, 3:8 veya 1:10 gibi çok büyük ölçeklerde profesyonel modelciler tarafından yapılır. Oyuncaklar için, birçok Avrupa savaş öncesi araba ve kamyonu, 1:87 (1 ila 2 inç veya HO ölçeği) veya 1:43 (yaklaşık 4 inç uzunluğunda veya O ölçeği) ortak ölçekler yaparak demiryolu düzenleriyle görüntülenecek şekilde yapıldı . Diğer şirketler araçları 1:40 ila 1:50 ölçeğinde varyasyonlarda üretti . Bazı şirketler daha küçük çocukların ellerine hitap etmek için küçüldü (yaklaşık 1:60 ölçeğinde veya yaklaşık 3 inç), bu da karton başına daha fazla ürün paketlemede kar marjlarını iyileştirdi ve satılan araç başına kârı artırdı. Diğerleri 01:40, 1:38 ya doğru 1:43 dan daha büyük ölçeklerde taşındı 1:35 . Daha sonra, popüler ölçekler daha da büyüdü. Amerika Birleşik Devletleri'nde 1:25 (6 ila 7 inç) plastik promosyon modelleri için temel boyut olurken, Avrupalı ​​üreticiler 1:24 veya 1:18'e (yaklaşık 9 inç uzunluğunda) gitti. Daha büyük 1:12 ölçeği bazen görüldü ve daha nadiren 1:10 veya 1:8 . Diğer uçta, 1980'lerden bu yana bazı çok küçük oyuncaklar yaklaşık 1:120'ye (bir inçten biraz fazla) kadar oldukça hassastı .

Malzemeler ve pazarlar

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki oyuncaklar neredeyse her zaman çinko alaşımı (zamak), preslenmiş çelik veya plastikten daha basit dökümlerdi ve genellikle sadece yedi parçadan (bir araba gövdesi, dört plastik tekerlek ve iki aks) oluşan dökümlerdi - Avrupa'da daha karmaşık plastik ve zamak modelleri genellikle daha fazla çalışma özelliğine sahip hassas ayrıntılara sahipti. Bu, dünyanın farklı bölgeleri ve onların çeşitli kültürleri, pazarları, işgücü ve ekonomileri hakkında talimat verir.

Citroen Ami 6 preslenmiş teneke oyuncak.

Avrupa, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra niş pazarlamayı hızla geliştirdi. Oradaki işgücünün daha fazla mevcudiyeti, genellikle, farklı ülkelerdeki farklı pazarlara hizmet etmek için nispeten karmaşık oyuncakların geliştirilmesine izin verdi. Amerika Birleşik Devletleri'nde, daha ince işçilik, kapıları, kaportaları ve tüm ayrıntılarıyla eksiksiz iç mekanları olan karmaşık oyuncaklara izin vermez, bu nedenle genellikle birkaç parçalı tek dökümlerdi. Amerika'daki gelişmişlik, montaj için otomotiv kitlerinin ortaya çıkmasından önce, otomotiv bayileri için ayrıntılı (ancak basitçe dökme) promosyon modelleri biçiminde geldi.

Avrupa döküm

Çeşitli ölçeklerde döküm model arabalar. Soldan sağa: 1:64 Chevrolet Tahoe , 1:43 1953 Ford F-100 , 1:25 1999 Ford Mustang Cobra , 1:18 1987 Ferrari F40 .

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ve 1950'lerde Avrupa'da daha fazla koleksiyonluk araçlar arasında , genellikle ilk olarak 1:43 ve 1:64 gibi daha küçük ölçekler popüler oldu. 1980'lerden bu yana, döküm metalden yapılmış fabrikada monte edilmiş birçok ölçekli model araba, giderek daha fazla yetişkin koleksiyon odaklı ve daha az oyuncak benzeri hale geldi. Bu modeller daha küçük ölçeklerin yanı sıra 1:12 , 1:18 ve 1:24 gibi çeşitli ölçeklerde üretilmektedir .

Erken Avrupa döküm

Kuzey Avrupa ve Britanya Adaları, 1950'lerde ve 1960'larda kıta genelinde savaş sonrası yeniden canlanan ekonomilerde en başarılı Avrupalı ​​üreticilerin evleriydi (Rixon 2005, s. 9). 1:43'lük değiştirilmiş demiryolu modelleme ölçeğinde üretilen modeller oldukça popülerdi.

İyi bilinen şirketlere örnek olarak Birleşik Krallık'taki Corgi Toys , Dinky Toys , Matchbox ve Spot-On Modelleri verilebilir (veya öyleydi ) ; Fransa'dan Solido , Norev ve Majorette ; (Batı) Almanya'dan Schuco Modell , Gama ve Siku ; Danimarka'dan Tekno ve İtalya'dan Mercury , Polistil ve Mebetoys . Savaştan hemen sonra, Belçika Septoy ve Gasquy'yi yaptı. İsrail bile , birkaç benzersiz model için kendi takımını yapan Gamda Koor Sabra ile oldukça başarılı bir şekilde harekete geçti . Piyasa dışı sistemli komünist ülkeler de Çekoslovakya'nın Kaden modelleri ve Igra, Doğu Almanya'nın Espewe ve Polonya'nın Estetyka gibi bazı başarılı fabrikalarına sahipti . Sovyetler Birliği'nin devlet fabrikaları (genellikle Novoexport, Saratov veya Tantal olarak bilinir), çoğunlukla 1:43 ölçeğinde özenle hazırlanmış birçok döküm model üretti. Bunlar karmaşık detayları, sayısız parçaları ve hassas yapıları ile biliniyordu.

Moko Lesney düz yataklı kamyon kasası. Üreme kutularını bazen fark etmek zor olabilir.

Pres dökümde daha büyük boyutlar , daha sonra Bburago olacak olan Polistil, Schuco Modell ve Martoys gibi Avrupa şirketlerinin tekliflerinden büyüdü . 1:24 ve 1:18 ölçekler, 1980'lerin sonlarına kadar Yatming ve Maisto gibi diğer markaların Hong Kong veya Çin'de Amerikan veya Asyalı şirketler tarafından üretildiği zamana kadar pek popüler olmadı . 1:87 ölçekli plastik araçlar, demiryolu modellemesiyle ilgili olsun ya da olmasın, Avrupa'da da popüler olmaya devam ediyor. Devam eden Avrupalı ​​şirketlere rağmen, bugün Çin artık pres döküm üretiminin merkezidir. Savaş sonrası Avrupa döküm modelleri, Dinky Toys (genellikle 1:64 veya 1:43 ile ilgili trende) gibi oldukça basit bir biçimde üretildi . Dinky üretimi 1934'te başladı, 1950'lerin ortalarında Matchbox arabaları (genellikle yaklaşık 1:64) tanıtıldı. Bu erken döküm oyuncakların hiçbir açılış parçası yoktu. Piyasa güçlerinden ve üretim teknolojisindeki gelişmelerden etkilenen şirketler, zamanla oyuncakların kalitesini iyileştirmeye başladı. "En iyi" iyileştirmeler, piyasada göründükleri andan itibaren 1-2 yıl içinde rekabet tarafından kopyalandı. Plastik pencereler, iç mekanlar, ayrı tekerlek/lastik tertibatları, çalışan süspansiyonlar, açılan/hareket eden parçalar, mücevherli farlar, maske püskürtme veya tampon baskı ve düşük sürtünmeli 'hızlı' tekerlekler bunlara örnek olarak gösterilebilir.

Aslan Oyuncaklar DAF 66 Coupe modeli.

1970'lerde, model yapımcıları artan maliyetlerin baskısını hissetmeye başladılar. Genellikle yeni bir model için pres aletlerinin maliyeti 30.000 pounddan (50.000 ABD Dolarından fazla) fazla olabilir. Şirketler daha az sayıda yeni sayı sunmaya başladı ve modeller daha az açılış parçasıyla daha basit hale geldi.

Oyuncak detayındaki trendler

Daha büyük 1:24 ve 1:18 ölçekli premium modeller 1990'larda oyuncak ve hobi merkezlerinde son derece popüler hale geldi, ancak 2010'da daha az popüler oldu. direksiyon ve kapıları, bagajı/bagajı ve kaputu/kaputu açma. Ayrıntılı iç mekanlar, gösterge panelleri, yedek lastikli bagajlar/botlar ve motor bölmeleri yaygındır. Şasi genellikle egzoz sistemlerinin ve süspansiyonların inceliklerini gösterir. Çalışan bir süspansiyon sistemi genellikle dahildir. Daha küçük ölçeklerde bazı ayrıntılar genellikle ortadan kaldırılır, bu nedenle 1:43, 1:64 veya 1:87 ölçekli otomobillerde çalışan direksiyon yaygın değildir. Aynı şekilde, açılmayan arka kapılar ve bagaj ile sadece ön kapılar ve kaput açılabilir. (Tabii ki, 1960'ların sonlarında 3 inç Ford Mustang by Matchbox'ta kolla direksiyon veya 1:32 Modarri oyuncak arabalarında patentli direksiyon gibi istisnalar vardır.)

Corgi Çift Ghia modeli.

Zamanla, piyasa baskıları, modellerin tasarlanma ve üretilme biçiminde daha fazla değişikliğe neden oldu. 1960'larda, birçok Avrupa modelinde açılan parçalar ve çalışan bileşenler vardı, ancak bugün daha küçük ölçekli oyuncakların çok azında var. Daha fazla çalışan parça, daha fazla üretim masrafı anlamına gelir ve Hot Wheels ve Matchbox araçları artık nadiren bu özelliklere sahiptir. Günümüzde büyük ölçekli modellerde bile hareketli parça sayısı azalmıştır. Örneğin, birinci sınıf model üreticisi AUTOart , 1:18 ölçeğinde açılan hiçbir parçası olmayan bir dizi yarış ve spor otomobili tanıttı.

Kalıp döküm saniye

Ayrıca, model kalıplarının, kendi yeni hatları için takım masraflarını karşılayamayan diğer ülkelerdeki şirketlere yayılması da dikkate değerdir. Geleneksel olarak, Avrupa şirketleri modellerini pazarlamayı bitirdiğinde, daha yeni kalıplar geliştirilir ve piyasaya sürülür ve daha eski kalıplar, genellikle daha az gelişmiş ülkelerde diğer şirketlere satılır.

1970 gibi erken bir tarihte, Dinky takımları Hindistan'da 'Nicky' Oyuncaklar haline geldi, tıpkı eski Matchbox modellerinin 'Miltons' veya Corgi kalıplarının 'Maxwell' haline gelmesi gibi. Daha önce Corgi, Efsi, Tekno, Sablon veya Solido tarafından yapılan birçok kalıp, Avrupa'da güneye, MetOsul , Nacoral veya Auto Pilen gibi İspanyol veya Portekiz şirketlerine gitti . Politoys, Meksika'da MacGregor oldu ve Sovyetler Birliği'nde de plastik olarak ortaya çıktı. Daha önce Solido ve Schuco ölür Brezilya'ya doğru yola çıktılar . Mattel'in daha önceki Hot Wheels takımlarından bazıları bile Arjantin'de Muky olarak ortaya çıktı . Tomicas, Yat Mings oldu , Tomicas ve Yat Mings, Playarts oldu ve Matchbox araçları birçok yerde başka biçimlerde yeniden ortaya çıktı.

Eğilim neredeyse her zaman daha sanayileşmiş ülkelerden biraz daha az sanayileşmiş ülkelere doğru bir yayılmadır ve genellikle sonuç daha zayıf boya, hatalı zamak alaşımları ve kesin olmayan montajdır. Bir örnek, Meboto'nun Türkiye'de yaptığı İtalyan Ediltoys kopyalarıydı. Arjantinli Mukys, orijinal Hot Wheels'in parlak renklerinden farklı olarak düz ve mat bir boyaya sahipti. Diğer uçta, Auto Pilen of Spain bir istisnaydı ve modelleri güzelce kopyaladı. Bunlar kalite ve boya bakımından orijinal Dinkys veya Solidos kadar iyi, hatta bazen onlardan daha iyiydi.

toplama

Modellerin piyasaya ilk çıkışından kısa bir süre sonra geliştirilen model arabaların organize koleksiyonu. Corgi ve Dinky gibi şirketler on yaşında bile olmadan, özellikle Birleşik Krallık ve ABD'de yetişkinler onları topluyordu. Çoğu zaman, yetişkinler de gençlikte yok ettiklerini ya da ebeveynlerinin çöpe attıklarını toplayarak çocukluğun zevklerini ararlar. Bu aynı zamanda 2009'da Diecast Onur Listesi'nin kurulmasına da yol açtı .

yetişkin koleksiyoncu

Birçok üretici yetişkin koleksiyoncu pazarına hizmet vermeye başladı. 1960'ların sonlarında ve 1970'lerin başında, Erie, Pennsylvania'daki David Sinclair , Amerika Birleşik Devletleri'ne yeni, daha sofistike ve nadiren üretilen yıllar ve markalar getirmede önemliydi. Rio , Western Models , Brooklin , Idea3 ve Pirate Models gibi model markaları ilk kez yetişkin koleksiyonerlere satıldı. Bunların çoğu daha az sayıda beyaz metalden el yapımıydı. Yine 1970'lerin başında, Carlo Brianza ve Michelle Conti gibi ustalar, İtalya ve İspanya'da yüzlerce hatta binlerce dolara mal olan ultra detaylı büyük kopyalar yapmaya başladılar. Buna ek olarak, İtalya'dan Pocher şirketi 1:8 ölçeğinde son derece karmaşık kitler yaptı.

1952 Nash-Healey LeMans modeli.

1990'ların başlarında, çoğu , özellikle nadir modeller için artan değerlere yol açan minyatür ( pul veya madeni para toplamaya benzer bir şekilde) araç varyasyonlarını toplamaya ve kaydetmeye başladı (örneğin, bkz. Parker 1993). Bu, Matchbox (özellikle Models of Yesteryear serisi ile) ve Corgi gibi kitle üreticilerinin, koleksiyon araçlarının özel 'sınırlı sürümleri' ile kasıtlı olarak daha yüksek fiyatlı bir pazar segmentine hitap etmesine yol açtı. Böylece, 1960'ların sonlarında ve 1970'lerin başlarındaki bu küçük hareket, 1990'ların başında kademeli olarak büyük bir premium pazar segmentine yol açtı.

lisanslama

Koleksiyoncu pazarı, 1980'lere kadar bilinmeyen lisanslama konularına da yol açtı. 1950'lerde ve 1960'larda, modeller lisans anlaşmaları olmadan kendiliğinden üretildi ve gerçek otomobil üreticileri bunu ücretsiz reklam olarak gördü. Günümüzde model şirketleri, ister konsept, ister mevcut üretimdeki arabalar, isterse artık üretilmeyen modeller olsun, ürünlerinin kopyalarını yapmak için gerçek otomobil üreticileriyle lisans anlaşmalarına sahiptir.

Model araba üreticilerinin benzer lisans anlaşmaları yaptığı modellerde lisanslar görünür. Lisanslar pahalıdır, bu da kitlesel model araba üreticilerinin konumunu güçlendirirken, daha küçük şirketler marjinalleştirildi ve işten atılmaya zorlandı. Örneğin, Ferrari Mattel'in Hot Wheels'i ile özel bir anlaşmaya girdiğinde, Solido ve Bburago gibi şirketler krizi hissetti ve Bburago iflas etti (gerçi isim sonunda Maisto tarafından geri alındı).

Koleksiyonluk üreticiler ve yerler

Genellikle beyaz metal ve bazen reçineden oluşan premium modellere odaklanan üreticiler arasında Brooklin Modelleri , Western Modelleri , Enchantment Land, Conquest / Madison, Durham Classics, Elegance Modelleri, Mini Auto Emporium, Mini Marque, Motor City USA, Tron, Starter, RacingModels yer alır. , SMTS ve Victory (örneğin, bkz. Olson 2008 , s. 137-154 ) Bunların birçoğu 1970'lerde ve 1980'lerde üretime başladı ve Amerika Birleşik Devletleri, Kanada veya İngiltere'de el yapımıydı ve ara sıra Fransa, Belçika veya Hollanda. Birkaç coğrafi tuhaflık, Goldvarg (Arjantin'de üretildi) ve Güney Afrika'da yapılan bazı erken Milestone Modellerini içeriyor. Franklin Mint ve Danbury Mint gibi posta siparişi şirketleri de daha popüler bir damarda olsa da koleksiyoncu pazarına odaklanıyor. harvnb hatası: hedef yok: CITEREFOlson2008 ( yardım )

Maserati 250 Grand Prix modeli.

2000 yılından bu yana İngiltere, Fransa, İtalya, Ukrayna ve Rusya'da elliden fazla farklı pres döküm, reçine ve beyaz metal üreticisi yetişkin kollektör pazarında patladı. Bunlara Spark, Bizarre, FDS, YOW Modellini (Japonya'dan) ve diğerleri dahildir. 2000 yılından bu yana, Altaya, Ixo ve Model Car World gibi şirketler (örneğin, Beyaz Kutu hattı ile) Avrupa'da başlatıldı - üretim Çin'de giderek daha fazla görülüyor. Bu üreticilerin çoğu, Rusya veya Brezilya'da üretilen araçları üreten küresel otomobil markalarına odaklandı. Bu firmalardan bazıları sadece kit üretiyor, bazıları ise kit üretiyor ve sipariş üzerine kuruyor. Yine de diğerleri, kitleri kendileri üretmeyen profesyonel kit üreticileridir.

Promosyon modelleri

Promosyon modelleri bazen gerçek otomobil üreticilerinin gerçek araçlarının kopyalarını yapmak için model veya oyuncak şirketleri ile sözleşme yaptıklarında kullanılır. İlk promosyon modellerinden bazıları, 1930'ların başlarında, TootsieToy'un 1932 Grahams ve daha sonra 1935 LaSalle serisini tanıttığı zamandı . Bunlar hem pres dökümdü hem de marka adı uygun logo ve renklerle (Seeley, No Date) kutularda sunuluyordu. National Products, 1934'ten başlayarak yaklaşık 1/28 ölçeğinde modeller yaptı. Winross, Lesney Matchbox, Lledo, AHL ve White Rose gibi daha sonraki üreticiler, oyuncak araçlarını, çeşitli şirketlerin tanıtımlarını yapan kanatlarında logoların reklamını yapmak için kullandılar.

1:25 ölçekli 1959 Edsel , asetilen plastiğin tipik eğrilmesine sahip.

ABD'de Banthrico , 1940'ların sonlarında bankacılık sektörü için pres döküm promosyon model araba bankaları üretmeye başladı. Bu jeton bankaları, yeni hesap açan ve altlarında yedek paralarını koyabilecekleri bir yuva bulunan müşterilere hediye olarak sunuluyordu. Genellikle bankanın adı ve adresi arabanın çatısına boyanırdı. Banthrico modelleri de otantik Big Three renkleri ile boyandı ve bayilerin gelecek renkleri gerçek modellerde ölçebilmeleri için "boya parçaları" olarak kullanıldı. Bu ilkel promosyonlar Buicks, Cadillacs, Lincolns, Packards, DeSotos, Chryslers, Dodges, Ramblers ve daha yaygın Chevrolet ve Ford'ları içeriyordu.

Amerika Birleşik Devletleri'nde 'promosyon' kelimesi genellikle 1:25 ölçekli plastik, önceden monte edilmiş modellerle ilişkilendirilir. Avrupa'da, daha küçük araç boyutlarında, 1:32, 1:43 veya 1:50 ölçeklerinde diecast zamak'ta promosyonlar yapıldı. 50 gerçek otomobilin tüketici kullanımına sunulduğu Chrysler'in sonraki Türbin Arabası örneğinde, Jo-Han'ın modeli Chrysler tarafından iyi niyet göstergesi olarak geniş çapta dağıtıldı, ancak Türbin aslında hiçbir zaman pazarlanmadı.

plastik promosyon

Banthrico'nun bir promosyon üreticisi olarak gerilediği zamanlarda, iki şirket, PMC ve İdeal Modeller (daha sonra Jo-Han olacak ) halka plastik promosyon modelleri tanıtıyordu. Metal model üreticisi Banthrico'ya benzer şekilde, PMC de bankalar şeklinde birçok şey yaptı. Birçok Chevrolet banka modelinin altında "Yağmurlu bir gün için para biriktirmek veya yeni bir Chevrolet satın almak için" yazısı vardı. Bu arabaların ölçeği 1:25 idi, ancak birkaç Chevrolet ve Plymouth daha büyük 1:20 ölçeğinde üretildi. Lincoln Line, Cruver veya Burd Manufacturing gibi daha az bilinen diğer plastik şirketleri, otomobiller şirketin uzmanlık alanı olmasa da ara sıra promosyon modelini yaptı.

AMT , 1948 yılında montajlı 1/25 sürtünmeli ve coaster modelleri üretmeye başladı . Bunlar daha çok otomobil satıcıları için üretilen promosyon modelleriydi. Ebeveynler ve satıcı pazarlık ederken gençlere oynamaları için ölçekli modeller verilecek. Bu "promosyonları" toplamak ve takas etmek kısa sürede popüler bir hobi haline geldi. AMT kısa süre sonra başka bir plastik promosyon modeli üreticisi olan SMP'nin kontrolünü ele geçirdi. 1960'a gelindiğinde, Wisconsin merkezli PMC, promosyon modelleri üretmeyi bıraktı, ancak oyuncak yapmaya devam etti.

AMT, Jo-Han ve Model Products Corporation (MPC) birincil promosyon üreticileri olarak 1950'ler ve 1960'larda hobiye ilgi zirveye ulaştı .

Baştan sona, promosyon üreticileri gerçek otomobil üreticilerinin kaprisindeydi ve belirli ölçeklerin, boya renklerinin ve çalışan süspansiyonlar ve hatta bazen ayrıntılı motorlar veya diğer açılış özellikleri gibi diğer ayrıntıların taleplerine yanıt verecekti.

Amerikan promosyon detayları

Bu plastik modeller, gövde yazıları, süslemeler ve amblemlerin yanı sıra gösterge paneli ayrıntılarıyla, 1/25 ölçeğinde gerçeğin tam kopyaları ile karmaşık bir şekilde ayrıntılıydı. Tipik olarak, her otomobil üreticisi, arabalarını bir veya daha fazla model şirkete lisanslar. Bazen sözleşmeler parça parça görünüyordu - örneğin 1965'te Chrysler, AMT, Jo-Han ve MPC tarafından yapılan tanıtımlara sahipti. Ancak çoğu zaman BIG 3'ten biri belirli bir model yapımcısını tercih etti. Örneğin, Jo-Han, Chrysler ürünlerinin çoğunu ve Cadillacs ve Oldsmobile'leri GM'den üretirken, AMT Chevrolet, Buick, Pontiac ve Ford'ları üretti. American Motors Corporation, Jo-Han ve AMT arasında yıla bağlı olarak promosyon görevlerini paylaştı. Ayrıca, sözleşmeler bazen benzer modeller için şirketler arasında neredeyse her yıl değişiyordu. Örneğin, Jo-Han karakteristik olmayan bir şekilde 1972 Ford Torino'yu üretti ve MPC 1970'lerin başlarında ve ortalarında tam boyutlu Chevrolet'ler üretti. Jo-Han, Chrysler'i erkenden yaparken, MPC 1970'lerin ortalarında pentastarı aldı. 1968'den 1970'e kadar Chevy Impala kitleri, bazı Camaro'lar gibi hem MPC hem de AMT tarafından yapıldı. Bazen bir model şirket, pazardaki rekabeti yenmeye çalışırken, belirli bir yıl için Big 3'ün bir üyesi için belirli bir modelde 'tahmin' yapar ve bu nedenle ayrıntıları yanlış anlar.

Pazarlama yaklaşımları

Promosyonların ticari versiyonları da 1960'ların başından 1973'e kadar Zayre ve Murphy USA gibi perakende mağazalarında pazarlandı ve satıldı. Bayi promosyonlarından farkları, üreticinin resmi boya şemalarının olmaması ve çoğu zaman üzerine yerleştirilmiş bir sürtünme motorunun eklenmesiydi. ön aks, aksın çevresinden (ve yağ karterinden) çıkıntı yapan çivili beyaz vinil dişli ile fark edilir. Ancak, boyanmışlardı ve bayi promosyonları kadar çekici görünüyorlardı.

Bazı model şirketleri, promosyon arabalarının, genellikle yıllık kitlerden daha basit ve montajı daha kolay olan demonte versiyonlarını sattılar (tam gelişmiş kitlerde bulunan motor ve özelleştirme parçaları hariç). Renkli olarak (geleneksel beyaz yerine) kalıplanmışlardı ve yapıştırıcı olmadan kolayca monte edilmişlerdi (böylece yapıştırıcı veya boya gerekli değildi). Bunlar monte edildiğinde, çok daha seçkin promosyon modelleriyle neredeyse aynıydı. Genellikle onları ele veren şey, resmi 'Big 3' renkleriyle uyumlu boya olmadan çoğunlukla daha parlak, metalik olmayan bir renkte kalıplanmış olmalarıdır. AMT'nin "Craftsman" serisi promosyon benzeri modellerin gövdelerinde aynalar ve antenler için delikler vardı - bu nedenle modelin son görünümü tam olarak bir promosyon gibi değildi (arabanın gövdesine herhangi bir özel parça bağlı olmayacaktı). Bununla birlikte, muhtemelen promosyon görünümü nedeniyle, bugün bunlar genellikle ayrıntılı "3'ü 1 arada" kitlerden, özellikle de AMT'nin altmışlı yılların başları ve ortalarındaki Craftsman serisinden daha yüksek fiyatlara hükmediyor.

Bir süre Sevilla Enterprises'a ait olduktan sonra, Okey Spaulding, bir zamanlar feshedilmiş Jo-Han'ı satın aldı ve bu, orijinal Jo-Han modellerinden birkaçını sınırlı miktarlarda üretti. Bunlara 1963 Chrysler Türbin Arabası, 1959 Rambler istasyon vagonu ve 1950'lerin orijinal Oldsmobiles ve Plymouth'larından bazıları dahildir. Ancak, başından beri mali sorunları vardı ve çok arzulanan Johan model serisini üretmeye devam edebileceğine dair hiçbir belirti yok.

Avrupa promosyonları

İsveçli Volvo ve Saab'ların daha büyük ölçekli plastik promosyon modellerini Amerikan tarzında yapan Stahlberg gibi bazı firmalar dışında, Avrupa promosyonları genellikle oyuncak veya koleksiyoncu olarak üretilen 1:43 veya 1:32 ölçekli döküm metal modellere dayanıyordu. ticari ürünler için genellikle parlak renkli veya otantik tampon veya serigraf görünümleri ile. Avrupa'da yaygın olarak tanıtım yapan firmalar sırasıyla Almanya'da NZG Models , Conrad Models , Gescha ve Danimarka'da Tekno ve Finlandiya'da Tekno ve Emek Muovi olmuştur. Tekno, çok çeşitli promosyon çeşitleri sunan ilk Avrupa şirketlerinden biriydi. Neredeyse tüm Avrupa oyuncak model markalarının bir çeşit promosyon hizmeti vardı, ancak Almanya'da 1:50 ölçeği kamyonlar için çok yaygındı ve hala çok yaygın. Amerika Birleşik Devletleri'nde, bu tür döküm şirketleri nadirdir, ancak Winross Modelleri ve Pennjoy, özellikle 1960'ların başından beri model yapan Winross olmak üzere, çok başarılı olan birkaç Avrupa tarzı örnektir.

Promosyonlardaki bir başka varyasyon, belirli otomotiv müzelerinde sergilenen araçları temsil etmek için inşa edilmiş tüm oyuncak serileri veya markalardı. Örnekler vardı İmleç Modelleri özellikle sergilenen modeller yapılan Almanya'nın Mercedes-Benz Müzesi de Sindelfingen da Rami Fransa'nın JMK tarafından Fransa'da Otomobil Müzesi de Rochetaillée sur Saône araç yapımı veya Dugu Miniautotoys için araçlar yapılan İtalya'nın Torino'daki klasik otomobil müzesi .

Model kitleri

Mercedes-Benz SSK'nın Pocher modeli .

Çocuklar veya meraklıları için kitler olarak tasarlanan gerçek üretim araçlarının ölçekli minyatürleri plastik , döküm metal , reçine ve hatta ahşaptan yapılabilir. Plastik model kitlerinde parçalar, boyama ve montaj için kolayca ayrılabilen ince bağlantılara sahip tek döküm 'ağaçlar' içinde kalıplanır. Parçalar çeşitli renklerde kalıplanmış olarak gelir, beyaz 1960'larda ve 1970'lerde en yaygın olanıdır. Bazı parçalar, gerçek tamponları, ızgaraları, tekerlekleri ve gerçek araçta krom olabilecek diğer parçaları simüle etmek için kromla kaplanmıştır. Lastikler en yaygın olarak kauçuktan kalıplanır. Su 'kaydırmalı' çıkartmaları genellikle bir talimat broşürüyle birlikte verilir.

En iyi kitler, model tamamlandığında ayrıntılarda ve görünmeyen parçalarda bile inanılmaz doğruluk seviyelerine sahiptir. Başlıca üreticiler AMT , MPC , Revell , Monogram ve Tamiya'dır ancak Aurora , Pyro , IMC ve Premier gibi birçok küçük plastik şirketi gelip gitti.

öncüler

Model araba "kit" hobisi İkinci Dünya Savaşı sonrası dönemde Ace ve Berkeley ahşap model arabalarla başladı. Revell, 1940'ların sonlarında, temelde bir çekme oyuncağının monte edilmemiş bir versiyonu olan Maxwell kitiyle plastik model arabaya öncülük etti. İngiltere'den Derek Brand, Revell için 1932 Ford Roadster olan ilk gerçek plastik kitin öncülüğünü yaptı. Ayrıca İngiltere'de Gowland kardeşler için 1/32 ölçekli model araba kitleri geliştirmesiyle de tanınıyordu. Bu kitler daha sonra Revell tarafından ABD'de "Otoyol Öncüleri" Kitler Serisi olarak tanıtıldı.

Promosyon model işinin hemen ardından, Alüminyum Model Oyuncaklar veya AMT 1957'de model araç kitlerini piyasaya sürdü. Jo-Han , Revell ve Monogram da bu sıralarda model araç kitleri üretmeye başladı. Bunların çoğu "yıllık" kitler olarak biliniyordu ve her model yılının başında tanıtılan yeni arabaları temsil eden promosyon modellerinin veya "promosyonların" demonte kit versiyonuydu. 1962 gibi erken bir tarihte, hevesli İngiliz koleksiyoncu Cecil Gibson, plastik model arabalar hakkında bir kitap bile yazmıştı. 1960'ların ortalarına gelindiğinde, plastik model kitleri, artan ayrıntı düzeyi ile daha bol ve çeşitli hale geldi. Tipik olarak, kitler genellikle açılır kaputlara, ayrı motorlara ve ayrıntılı süspansiyon parçalarına sahipti.

Özelleştiriciler

1960'ların ortaları genellikle plastik model araç kitlerinin "altın çağı" olarak kabul edilir. Vahşi kreasyonlarıyla ünlü birçok özel modelci ve özelleştirici, model şirketleri tarafından sponsorluk yapmak ve yeni kit tasarımları oluşturmak için işe alındı. George Barris, Darryl Starbird ve Alexander Brothers, AMT için çalıştı. Tom Daniel, Monogram ve Mattel için araçlar tasarlıyor. Dean Jeffries, MPC tarafından işe alındı. Bill Campbell, Hawk için hippi canavarı tasarımları yarattı. 'Rat Fink'iyle ünlü Ed Roth, 1962'de Revell tarafından işe alındı. Bu özelleştiricilerin çoğu gerçek arabalar yarattı ve uzmanların kreasyonlarını model kit formuna dönüştürmesi gerekiyordu. Revell için bir model kiti tasarımcısı olan Jim Keeler, altmışlı yılların başlarında dünyaya son derece ayrıntılı model arabalar getirdi ve Ed Roth'un ünlü sıcak çubuklarını ve geleneklerini model araba pazarına getirmesiyle tanındı. Ayrıca, kit üreticilerinin mevcut modellere motorlar, özel jantlar ve diğer özel özellikler eklemesine izin veren Revell'in Özel Araba Parçalarını tasarladı. Keeler daha sonra Aurora Plastics'e geçti ve tarih öncesi dinozorların oldukça ayrıntılı modelleri olan Prehistorik Scenes'i geliştirdi. Keelers kit tasarımlarının çoğu 21. yüzyılda hala satılmaktadır.

Bunları stok oluşturmaya ek olarak, çoğu yıllık kit, üreticinin arabayı stokta, özel veya yarış biçiminde monte etmesine izin veren "3'ü 1 arada" versiyonlar sunuyordu. MPC, kit/promosyon işine 1965 yılında katıldı ve ilk yıllık kitleri/promosyonları arasında, altın metalik plastik gövdeyle piyasaya sürülen ve bugün değerli bir koleksiyoncu öğesi olan tam boy Dodge Monaco vardı.

Düşüş ve canlanma

1970'lerin ortalarında model araba kitlerine olan ilgi azalmaya başladı ve kesin nedenler tam olarak açık olmasa da, bazı faktörler plastik fiyatlarındaki keskin artış, ebeveynlerin 'tutkal koklama' konusunda temkinli davranması ve daha sonra artan artıştı. video oyunlarından. 1980'lerin sonlarında, özellikle yetişkinler arasında, Monogram , Amerikalı modelcilerin yıllardır talep ettiği 1966 Chevrolet Nova'nın bir kiti ile AMT'nin yaptığı gibi , NASCAR yarış arabalarının bir dizi replikasını tanıttığı için, bir tür canlanma görüldü . Scale Auto Enthusiast , (artık sadece Scale Auto ) ve Model Cars Magazine gibi modele özel yeni dergiler ortaya çıktı ! . Bu dergiler haberi yaydı, reklamcılara yardımcı oldu ve ülkenin dört bir yanından yeni nesil modelcileri bir araya getirdi.

Modellemenin altın çağından kalma kitlerin çoğu yeniden basıldı. Bu, zanaatkarın her zaman istediği (ama elde edemediği veya karşılayamadığı) arabaları üretmesine izin vermekle kalmaz, aynı zamanda orijinallerin fiyatlarını düşürme eğilimindedir. Bazı durumlarda, 1950'lerden ve 1960'lardan kalma otomobil modelleri, modern kit tasarımı ve üretim yöntemleriyle daha da fazla detaylandırmaya olanak tanıyan tamamen yeni aletlerle piyasaya sürüldü. Bunlar arasında AMT'nin 1966 Fairlane ve 1967 Impala SS'si ve Monogram'ın 1967 Chevelle ve 1965 Impala Super Sport'u yer alıyor.

Bugün, model araba şirketleri, bu yenilenen ilginin körüklediği işlerde hala faaliyet gösteriyor. ERTL, şu anda her ikisi de Round 2 LLC adı altında olan AMT ve MPC'yi devraldı. Revell ve Monogram birleşti. Günümüzde modelciler, foto-kazınmış ayrıntılar, krom kaplama için yapışkan krom folyo, motorlar için kablolar ve kütük-alüminyum parçaları içeren modern teknolojiden yararlanabilirler. Bugün birçok inşaatçı, kırk yıldan uzun bir süre önce aynı kit ile yapılabilecekten çok daha fazlasını, minyatürdeki gerçek arabaya benzeyen bir model inşa edebilir.

İnternet ayrıca web siteleri, çevrimiçi forumlar ve ilan panoları ve fotoğraf barındıran siteler aracılığıyla büyüyen bir modelleme topluluğunu körükledi ve hobinin uluslararası alanda genişlemesine izin verdi.

Japon kitleri

Aralarında Tamiya, Fujimi, Aoshima ve Hasegawa'nın da bulunduğu Japon model kiti üreticileri de 1980'ler ve 1990'larda ABD pazarındaki varlıklarını artırdı. En azından Amerika Birleşik Devletleri'nde daha az bilinen kit üreticileri Doyusha, Yamada, Nichimo, Otaki, Marui, Rosso ve Arii idi. Japon kitleri genellikle ultra detaylı ve çok yüksek kalite ile bilinir. Bu şirketlerin konularının çoğu, hem klasik hem de güncel Japon arabalarıdır (ve tabii ki gemiler, uçaklar ve askeri araçlar). Örneğin, Hasegawa ve Aoshima, biraz klasik haline gelen birinci nesil Toyota Celica'nın detaylı modellerini yapıyorlar. Bununla birlikte, Hasegawa ayrıca 1965 Chevrolet Impala ve 1966 Buick Wildcat, Cadillac Coupe DeVille ve Thunderbird Landau dahil 1965-66 Amerikan arabalarının 1/25 ölçekli modellerini üretti. Bunlar aslında Japon pazarı için basitleştirilmiş ve değiştirilmiş Johan ve AMT kitleriydi.

Kısa süreli multimedya kitleri

1990'ların ortalarından bu yana, aralarında Tameo, Studio 27, Model Factory Hiro ve Rönesans'ın da bulunduğu birkaç şirket, sınırlı sayıda, multimedya kit setlerinde yüzlerce Spor Araba ve Formula 1 konusu yayınladı. Bu sözde "multimedya" teklifleri, plastik parçalar yerine reçine, beyaz metal, foto-etch ve işlenmiş alüminyum kombinasyonundan oluşur. En popüler ölçekler 1/43, 1/20 ve 1/24'tür. Bu multimedya kitleri çok yüksek kalitededir, tamamlanması için geniş bir dizi inşaat becerisi gerektirir ve uluslararası rekabet meraklılarına pazarlanır.

Elektrikli modeller

Çoğu araba modeli statik teşhir öğeleri olsa da, bireysel model yapımcıları bazen araçlarını lastik bantlar, yaylar, atalet mekanizmaları, elektrik motorları, içten yanmalı motorlar, hava motorları ve buhar motorları dahil olmak üzere çeşitli şekillerde çalıştırmışlardır. Onları daha az kırılgan hale getirmek için, elektrikli modeller genellikle biraz basitleştirilir ve en iyi statik modeller kadar ayrıntılı değildir. Bu nedenle, bazı modelciler neredeyse tüm elektrikli minyatür arabaları oyuncak olarak görüyorlar; ancak birçok bireysel çaba ve ticari ürün, model olarak adlandırılmayı hak edecek kadar iyi ölçeklendirilmiş ve ayrıntılıdır. Ticari olarak üretilen motorlu araba modellerinin ana türleri şunları içerir:

1930'larda geliştirilen ve 1960'lara kadar yaygın olan kontrolsüz motorlu modeller. Genellikle tekerlekler arasındaki bir rayla veya dairesel bir rotanın ortasına sabitlenmiş bir ip tarafından yönlendirilen bu arabaların çoğu, küçük içten yanmalı kızdırma bujisi motorları kullanır ve ip arabaları olarak bilinir .

Pistten güç çeken elektrikle çalışan slot arabaları . 1960'larda son derece popüler hale geldiler, ancak ticari slot araba yarışları, on yılın sonlarında popülaritesinde hızlı bir düşüş yaşadı. 1970'lerin sonunda, slot araba hobisi önemli ölçüde azaldı, özellikle daha büyük ölçekli arabaları çalıştıran halka açık pistler ve genel olarak modelleme düşüşteydi (HO Slot Car Racing 1999–2011). Bir web sitesi, eğlencenin zayıflamasını hem bebek patlamalarının yaşlanmasına hem de slot araba endüstrisinin kırılgan ekonomisine ve belki de oyuncak şirketleri evde kullanılmak üzere daha küçük setler teklif ettiğinden birçok ticari slot araba pistinin kapanmasına bağlıyor. Bununla birlikte, günümüzde çok çeşitli elektrikle çalışan araçlar mevcuttur - çeşitli biçimlerde.

Bir anahtarla veya bir sürtünme mekanizmasıyla sarılmış yaylı veya "saatli" araba modelleri. Bunlar, 1960'larda slot arabalarının büyük ölçüde yerini alana kadar yaygındı. Aslında, ticari olarak başarılı ilk slot arabaları, 1957'de piyasaya sürülen Scalextric 1/32 serisi (başlangıçta 1:30), daha önceki Scalex saatli yarışçıların basitçe motorlu versiyonlarıydı.

Medya oynat

Radyo kumandalı araba sürüklenen rekabet Bienali'nde Automóvel yapmak içinde, sergi Belo Horizonte , Brezilya .

Arabalar Telsiz monte veya inşa satın alınabilir kitleri . Bunlar genellikle elektrik motorları veya kızdırma bujisi motorları tarafından çalıştırılır. Sürücüler, bir radyo sinyali ile bu arabaların hızını ve direksiyonunu uzaktan kontrol edebilir.

Ayrıca bakınız

• döküm oyuncak
• Döküm Toplayıcı (dergi)
• model araba markalarının listesi
• Model ticari araç

Referanslar

Referans bibliyografyası

Dış bağlantılar