Önemsiz teçhizat - Junk rig

Anahtarlama , bir hurda yelken teçhizat kullanan bir Çin gemisinin bir örnek oldu .

Önemsiz kulesi olarak da bilinen, Çin lugsail veya sampan teçhizat , bir tür yelken teçhizat rijit olarak adlandırılan hangi latalar , yelkenin tam genişliği boyunca ileri bir yelken uzanan direk .

Modern üretim yelkenli tekneler arasında kullanımı nispeten nadir olmakla birlikte, teçhizatın mavi su kruvazörleri için daha kolay kullanım ve daha düşük bakım avantajları, trans-Atlantik yarışçı Herbert "Blondie" Hasler ve yazar Annie Hill gibi kişiler tarafından araştırılmıştır .

Tarih

Önemsiz yelken teçhizatının kökeni doğrudan kaydedilmemiştir. Çinliler zamanla kendi iyileştirmelerini yapmalarına rağmen, Çinliler yelken tasarımını diğer kültürlerden benimsediler. Paul Johnstone ve George Hourani için yelkenin bu tip buluşu bağlıyor Austronesian halkları gelen Endonezya . Aslen, en az birkaç yüzyıl BCE'ye dayanan, bambu ile güçlendirilmiş dokuma hasırlardan yapılmıştır. Han hanedanlığı zamanında (206 BCE - 220 CE) Güneydoğu Asya tüccarları ( K'un-lun po ) ile temastan sonra Çinliler tarafından kabul edildiler . Bununla birlikte, bu çağda Çin gemileri esasen akarsuydu (nehir); Çin, 10. yüzyıl Song hanedanına kadar gerçek okyanus aşan filolar inşa etmedi . Bir UNESCO araştırması, Çinlilerin Han hanedanlığı döneminde kare yelken kullandığını iddia ediyor; Çinliler sadece 12. yüzyılda Austronesian önemsiz yelkenini benimsedi. "Önemsiz teçhizat" veya bazen basitçe "çöp" terimi, Avrupalıların Çinliler tarafından kullanılan gemilerle ilk karşılaştıklarında kaydettikleri addır. Çin Donanması, 1400'lü yıllarda, hurda yelken teçhizatını kullanan kendine özgü ve gelişmiş gemileriyle rakipsizdi. O zamanın Çin gemileri 400 fit uzunluğa ve 150 fit genişliğe ulaştı, bazıları sekizden fazla direğe sahipti. Hurda gemilerin, herhangi bir Avrupa teknesinden daha fazla rüzgara daha yakın seyredebilme kabiliyetinin yanı sıra son derece lüks olduğu bildirildi. Denizler üzerindeki hakimiyetleri, Çin hükümeti 1500'lerde gizemli bir şekilde filolarının çoğunluğunun yok edilmesini emrettiğinde aniden durdu. Daha sonra, Çin hükümeti yabancı ülkelerle olan tüm ticareti bir suç eylemi haline getirdi ve kalan hurda gemileri yabancılara sattı. Bir İngiliz tarafından satın alınan ve 1847'de Çin yasalarına meydan okuyarak New York'a kaçırılan Keying, Çin'in önemsiz yelkenli hileli gemisine bir örnekti. Gazeteler, Keying'in tekneye "pürüzsüz ve hızlı hareket" sağlayan dokuma hasır ve bambu yelkenlere sahip olduğunu bildirdi. Keying, İngiltere'de bir ikon haline geldi ve 1853'te İngilizler tarafından tamamen sökülmeden önce Kraliçe tarafından ziyaret edildi. Tarih, Çinli gemi yapımcıları ve yelkenciler tarafından kullanılan inanılmaz teknoloji ve ahşap işleme teknikleri hakkında küçük alıntılardan ve sözlerden biraz daha fazlası ile çok az şey söylemektedir. Bu görünüşte unutulmuş okyanus devlerinin varlığını bile doğrulamak için kalan şaşkınlık. Çin gemileri, yalnızca onları kullanan gemilerin egzotik işçiliği ile mümkün kılınan, geleneksel ayakta arma yöntemleriyle yaratılması imkansız konfigürasyonlarda, birden fazla devasa, desteksiz direk kullandılar. Tüm bu beceri ve bilgi, belki de 1500'lerde teknelerle birlikte yok edildi. Bu dev yelkenli teknelerin modern kopyaları yapılmadı. Antik çağın Çin hurda gemileri, tarihin en büyük yelkenli gemileri olarak kalabilir.

Genellikle "çöp" kelimesi, hem hatasız yelken planını hem de Çinliler tarafından ünlü hale getirilen ve modern olarak hurda gemi olarak adlandırılan gemileri tanımlamak için kullanılır . "Önemsiz gemi" olarak adlandırılan bir tekne, son derece nadir olmasına rağmen, "önemsiz yelken" kullanmayan bir yelken teçhizatı taşıyabilir. Kökeni bilinmeyen eski bir yelken planının adı haline gelen ve Çin "çöp gemisi"nden bağımsız bir yaratım olan "çöp yelkeni", desteksiz bir direk veya çok az ayakta arma taşıyabilen herhangi bir teknede donatılabilir.

Hurda Yelkenli Arma Tekneler

Colvin teçhizatı: Ön ve arka pergel yelkeni, minimum ayakta teçhizat kullanarak önemsiz teçhizatlı ana ve ön yelkenlerle birleştiren modifiye bir yelkenli. Ön yelkenin bazen, teçhizatın rüzgara doğru yelken açma yeteneğini geliştirebileceği iddia edilir.

Önemsiz yelkenin kökenleri bilinmediği için, hiçbir özel teçhizat, önemsiz bir yelkeni donatmanın orijinal veya doğru yolu olduğunu iddia edemez. Bazı denizciler, önemsiz yelkenlerin, Colvin teçhizatı gibi bazı sabit donanımların varlığında bile çalışabileceğini göstermişlerdir, ancak seyir sırasında hasarı önlemek için daha fazla özen gösterilmelidir.

Önemsiz yelkenleri kullandığı bilinen bazı gemiler şunları içerir:

Belirli bir önemsiz yelken planı yoktur ve birçok değişken tasarım mevcuttur. Kare başlı önemsiz yelkenler paralel yardalara ve bomlara sahiptir ve dikdörtgenlere benzer. Yelpaze başlı önemsiz yelkenler , değişen derecelerde ileri açılı yardalara sahiptir . Bölünmüş panel önemsiz yelkenler, yelken planını, direğin arkasındaki ana bölüm ve direğin önündeki daha küçük bir bölüm olmak üzere iki bölüme ayırır. Bu, Bermuda kulelerinde baş yelken ve ana yelkenin ayrılmasıyla oluşturulan "slot" etkisini taklit etmek amacıyla yapılır, ancak "slot etkisinin" faydaları tartışmalıdır. Bir Bermuda yelkeni ve önemsiz yelken arasındaki hibritler de mevcuttur, bazı örnekler Aerorig ve Aerojunk olmak üzere denenmiş ve gerçek Bermuda üçgen yelken planlarıyla önemsiz yelken teçhizatlarına kullanım kolaylığı eklemeye çalışır.

Genel Yelken İnşaatı

Yelken Terminolojisi

Modern hurda yelken monte edildi: yelken trimini anlamak için gerekli 4 köşeyi ve 4 tarafı gösteriyor .

Önemsiz yelken, geleneksel kakmalı 4 köşeli yelken ile temelde aynı kenarlara ve köşe adlarına sahiptir .

Kenarların ve köşelerin adlarını bilmek, önemsiz yelkenin koşu donanımını ve yelken trimini anlamanıza yardımcı olur.

Önemsiz yelkenin 4 köşesi:

  • tepe veya üst köşesi;
  • boğaz direğine yakın zirve, gelen bahçesinde aşağı.
  • tack tekneye üzerine "tutturdu" ve hareket etmez direk ve bom, dibinde.
  • kuntra tabakaya bağlıdır patlamasının sonunda,.

Önemsiz yelkenin 4 tarafı:

  • kafa yelkenin veya üst kenarı.
  • orsa veya yelkenin ön, çok yakın rüzgara "orsa" veya sallamak yelken için yelkenin ilk bölümü.
  • alttaki ayak , boma bağlı.
  • süzme rüzgar lambaları yanar bulunabilen yelkenli veya firar kenarı.

Yelken Bileşenleri

Modern önemsiz yelkenin bileşenleri: direkler , ayakta arma ve yelken bezi dahil .

Önemsiz bir yelken aşağıdaki parçaları gerektirir:

  • Yelken bezi malzemesi, dokuma bitki malzemesi, hafif kanvas , branda , yırtılmaz naylon, Dakron veya rüzgarın nüfuz edemediği herhangi bir şey kadar basit olabilir. Yelkenin tüm noktalarındaki olası performansı artırmak için önemsiz yelken panellerine kamber veya şekil eklenebilir, ancak bu, teçhizatın basitliğini azaltır ve stres yüklerini arttırır. Eski hurda yelkenlerinin bombeli paneller, düz paneller kullanılarak mı yapıldığı yoksa panel malzemesinin kendi şeklini mi geliştirdiği bilinmiyor.
  • Yarda destekler kafa dan yelken boğaz ve zirve . Avlu, yelkenin tüm ağırlığını desteklediği için genellikle çıtalara göre daha güçlüdür. Ayrıca yelpaze başlı önemsiz yelkenlerde yelkenin zirvesini yükseltir.
  • B attens yelken destekleyen orsa için sülük . Bambu ve fiberglas gibi mukavemeti korurken bir miktar bükülmeye kolayca izin veren çıta malzemeleri en iyi sonucu verir.
  • Bom önemsiz yelken dibinde spar olduğunu. Yelkeni doğrudan tack ve palada destekler ve tack hattını kullanarak yelken grubunu tack noktasında tutar.
  • Lata parrels direğe yelken sahip çizgi veya kayış uzunlukları vardır. Yelkenin direğe karşı ileri ve geri hareketini sağlayan kulelerde oldukça uzun olabilirler. Bu tür kontroller, rüzgar yönünde daha dengeli seyir için yelkenin direğe ortalanmasını sağlar.
  • tack Parrel direğe bomu tutar.
  • Tack hattı , bomu güverteye doğru tutar ve ayarlanabilirse, koşu teçhizatı olarak kabul edilir.

Yelken Kontrolleri

Modern önemsiz yelken için koşu donanımı, "çekmeler" ( mandar ve tepe kaldırma ) ve "çekmeler" (yarda çekme perdesi, orsa çekme perdesi ve çarşaflar ) arasında bölünebilir . Avlu , çıtalar ve bom için isteğe bağlı indirmeler gösterilmemiştir .

Çalışan arma önemsiz yelken kontrol eder.

  • Mandarı direğine kadar yelken yükseltir. Genellikle avlunun ortasına bağlanır.
  • Yarda çekme Parrel direğe bahçesinde yakın tutar. Avludan direğin etrafından aşağıya ve güverteye kadar uzanır. Tersane çekme direği, tack direği, tack halatı ve orsa çekme direği ile bağlantılı olarak yelkenin baş ve kıç hareketini kontrol etmeye yardımcı olur, ancak tüm hurda yelken kulelerinde kullanılmaz.
  • Orsa çekme Parrel, o çekti durumunda, bu kıç orta altı tahtalarının çeker öyle ki moda Shoestring içinde direğe tirizlerle de yelkenin orsa gelen hileli ama bu teçhizat gerekli bir parçası değildir.
  • Tepesi asansör , aynı zamanda "tembel krikolar" olarak adlandırılan, patlama tutan ve yelken kaldırdı değilken güverte kapalı yukarı yelken. Tepe asansörü, aynı zamanda, kaldırma ve indirme sırasında beşik görevi gören önemsiz yelkeni evcilleştirmeye de hizmet eder ve aynı zamanda önemsiz yelken teçhizatının önemli bir parçası değildir.
  • Yaprak yelkenin trim kontrol ederler. Bazı önemsiz yelkenlerde, levhalar hem bom hem de çoklu çıtalara bağlanır. Bunu yapmak, düz kesim bir yelkende şekil oluşturan bükülmeyi teşvik eden bazı çıtaları diğerlerinden daha fazla gererek düz kesimli bir hurda yelkeninin rüzgara karşı yeteneklerini geliştirmesini sağlar. Böyle bir kurulumda, çıtalara bağlı çoklu levhalar genellikle bir şekilde bir araya gelirler, euphroe adı verilen ve içinde delikler bulunan uzun bir tahta parçası olup, tek bir hattın modern Bermuda kuleleri gibi yelkeni süslemesini sağlar. Gemi tasarımcıları Tom Colvin , Michael Kasten ve Herbert "Blondie" Hasler böyle bir teknik kullandılar, ancak Derek Van Loan ve Phil Bolger gibi diğerleri tasarımı coşku olmadan basitleştirdi. Ekstra şekil gerekli olmadığı için bombeli hurda kuleleri genellikle doğrudan boma kaplanır.

İlginç bir not, küçük bir Bermuda teçhizat yelkeninin tek bir kesimden, tek bir kumaştan yapılabileceği ve yine de etkili bir şekilde yelken açabileceğidir. Önemsiz bir yelken, tanımı gereği, birbirine dikilmiş birden fazla ayrı ayrı kesilmiş panel gerektirir.

Bermuda teçhizatı ile karşılaştırma

Teçhizat Karşılaştırması

Tipik Bermuda teçhizatı
Tipik önemsiz teçhizat

Hurda yelken teçhizatı, modern yelkenli tekneler için standart teçhizat haline gelen, tamamen sabitlenmiş bir Bermuda sloop teçhizatı ile tam bir tezat oluşturuyor . Önemsiz yelkenler, sabit olmayan bir direk üzerinde taşınır, ancak bazen yalnızca geçici olarak minimum donanım kullanılabilir. Bazen bir veya daha fazla direk, direk tırmığı olarak adlandırılan pruvaya doğru eğilir. İleri tırmık, önemsiz yelkeni sallanmaya teşvik eder, bu da önleyici kullanımını gereksiz kılar . Bir Bermuda teçhizatı, direği geriye veya kıç tarafına tırmıkla daha iyi seyreder, ancak bir direği kıça tırmıklamak, rüzgar düştüğünde ve bir stall'a neden olduğunda bom kendini merkezlemeye çalıştığından, hafif rüzgarlarda seyir sorunlarına neden olur Direk tırmığından bağımsız, hafif bir bükülme Yelkenin direğine uyacak şekilde direğin uzunluğu da tamamen sabitlenmiş bir Bermuda teçhizatının performansını en üst düzeye çıkarmak için çok önemlidir. Hem direk eğimi hem de viraj, sabit donanımın hassas bir şekilde ayarlanmasını gerektirir. Direk bükme, önemsiz yelkenlerde de faydalı olabilir ve desteksiz bir direk, ayakta arma olmadığı için kolayca bükülecektir.

Bir Bermuda yelken teçhizatı, önemsiz bir yelken teçhizatına kıyasla daha fazla gövde ve teçhizat stresine maruz kalır ve yelkencilik için en verimsiz şekil olan bir üçgeni andırır. Önemsiz yelken teçhizatları, stres yüklerini yelken, direk ve gövde boyunca daha eşit ve verimli bir şekilde dağıtır ve bu da genel olarak daha düşük gerilmelere neden olur. Bombeli panellerin kullanıldığı hurda yelkenler, yapım yöntemlerine bağlı olarak daha az dayanıklı olabilir. Düz kesim önemsiz yelken, şeklini korumak için modern kompozit malzemelere bağlı olan Bermuda yelkenlerinde yerleşik yüksek verimli eğrilerin aksine, amaca yönelik bir yelken tasarımı tarafından oluşturulan doğal bir itici gücü kullanır. 1950'lerin ortalarına kadar, modern kompozit yelken bezi yaygın olarak kullanılmaya başlanana kadar, Bermuda kuleleri için yelkenler Mısır pamuğu kullanılarak inşa edildi ve pamuklu yelkenlere kesilen kamberin hızla şeklini kaybedeceği için çok daha kısa ömürleri vardı. İlginç bir şekilde, daha modern Bermuda kuleleri, üç tarafı olan bir "iğne başlı" yelkenin aksine, dört tarafı olan bir "kare başlı" ana yelkene yer açmak için iki bağımsız arka destek kullanır, çünkü böyle bir yelken planı daha iyi performans gösterir. Birçok modern "kare başlı" Bermuda teçhizat ana yelkenleri, bazı önemsiz yelkenlerin ana hatlarını yakından andırıyor.

Performans karşılaştırması

Yelken noktaları: A. Demirlerde (baştan rüzgara); B. Yakın Çekme (rüzgara karşı); C. Uzanmak (rüzgarın karşısında); D. Geniş erişim (rüzgar yönü); E. Koşmak (rüzgarla).

Yelken zaman rüzgara karşı , düz kesim önemsiz yelken özellikle hafif rüzgarlarda, genellikle yavaş bir benzer büyüklükteki Bermuda yelken aşıyor. Bunun nedeni, çıtaların bükülüp şekil oluşturamaması ve rüzgara karşı zayıf yeteneklere sahip önemsiz yelkenlerin itibarına güven vermesidir. Bununla birlikte, yüksek rüzgarlarda çıtalar bir dereceye kadar bükülecek ve bu da düz yelkende şekil ve hem hız hem de rüzgarı gösterme yeteneğinde bir artış yaratacaktır. Yüksek rüzgarlarda bile, düz kesim hurda yelkeninin rüzgara bir Bermuda yelkeni kadar yakın olduğu gösterilmemiştir, ancak düz kesim hurda yelkeninin kullanımı şüphesiz daha kolaydır. Kamberli önemsiz yelkenler, şaşırtıcı bir kontrastla, karşılaştırılabilir hızlara yakın hızlar ve rüzgara daha yakın bir nokta gösterme yeteneği üreterek, hafif havalarda bile eşit boyutta bir Bermuda yelkenini gerçekleştirme potansiyelini göstermiştir. Önemsiz yelkenler aynı zamanda kendi kendine tramoladır, yani bir kontradan sonra bir yelkeni kırpmak gerekli değildir.

Hafif rüzgarlarda ulaşıldığında, düz kesilmiş bir hurda yelkeni genellikle benzer boyuttaki bir Bermuda teçhizatından daha yavaştır, ancak bombeli bir hurda yelkeni daha karşılaştırılabilir hızlar üretebilir. Orta ve şiddetli rüzgarlarda, düz veya bombeli bir önemsiz yelken, bir Bermuda yelken teçhizatı kadar yeteneklidir. Çoğu önemsiz yelken teçhizatı, ayakta donanım olmaması nedeniyle erişimde daha fazla trim seçeneğine sahiptir ve bu mutlaka bir performans avantajı olmasa da daha konforlu bir deneyim yaratabilir. Bir Bermuda yelkeni, yelken çok uzağa bırakılırsa, genellikle sadece geniş bir erişimde, bazen de uzanırken, ayakta duran arma ile temas edecektir.

Ne zaman çalışan ve geniş bir erişim üzerinde, önemsiz yelkenleri daha hızlı bir benzer büyüklükteki Bermuda yelken daha olmadan spinnaker . Bermuda yelkenleri, yelkenleri destekleyen sert çıtaların olmaması nedeniyle, genellikle durak olarak adlandırılan rüzgar yönünde çöker. Bir spinnaker olmadan, bir Bermuda teçhizatında rüzgar yönünde yelken yapmak sorunlu olabilir ve özellikle hafif rüzgarlarda yeterli hızı korumak için yetenekli kullanım gerektirebilir. Önemsiz bir yelkenin dolu çıtaları, yelkenin çökmesini önler ve aynı zamanda bir Bermuda kafa yelkeninin yarmasını tutan bir bıyık direğine olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Bir Bermuda sloop teçhizatının bir ön yelkeni düzeltmeye odaklanması gereken önemsiz yelkenler de kendi kendine jibing. Çift direkli veya daha fazla hurda yelkenli teknelerde, yelkenler tıpkı bir Bermuda teçhizatı gibi teknenin zıt taraflarında uçabilir. Bazı önemsiz yelken kuleleri, yelkenlerini direğe ortalamak için yelkenlerini ileri hareket ettirebilir, bu da rüzgarla seyrederken tekneyi dengeler ve bir Avrupa kare teçhizatına benzer.

İşleme Karşılaştırması

Önemsiz bir teçhizattaki manevra kabiliyeti, tamamen sabitlenmiş bir Bermuda yelken teçhizatının çok ötesindedir, Önemsiz yelken, rüzgar yönünden bağımsız olarak yükseltilebilir veya alçaltılabilir. Aynı şekilde, koşullar gerektirdiğinde, yelkenin herhangi bir noktasında yavaşlamasına veya durmasına neden olmak için levha serbest bırakılabilir. Önemsiz yelken, rüzgarla birlikte sallanmayan direğin etrafında dönecek. Bermuda donanımlı bir tekneye ulaşırken veya bu teknede koşarken levhayı bırakmak, yelkenin ve bomun , ayakta duran donanımın bir parçası olan örtülere çarpmasına neden olur . Bir Bermuda yelkeni de rüzgara doğru giderken yükseltilip alçaltılmalıdır . Yavaşlatılması ya da durdurulması ulaşan veya çalışan bir Bermuda rüzgara dönüşmesini tekne ve kafa hileli gerektirecektir. Ayrıca, bazen sadece en düşük çıta olan daha hafif bir bom nedeniyle önemsiz bir yelken ile kazara bir kavançadan ve yelkenin kendi dengesinden daha az tehlike vardır . Bir Bermuda seyir teknesi, uzun mesafeli rüzgar yönünde seyir için bomu bir raya bağlar, çünkü ağır bir bom ile kazara şamandıralar ciddi yaralanmalara neden olabilir. Önemsiz yelken kuleleri, daha fazla güvenlik için aynı şeyi yapabilir.

Önemsiz bir yelkenle resif yapmak çok kolaydır, gerekli olan tek şey mandarı rahatlatmaktır. Yelken, istenen çıta bom boyunca olana kadar tepe asansörüne veya tembel krikolara indirilir. Çeşitli çıtalara bağlı birden fazla levha kullanan önemsiz yelken teçhizatları, bu noktada daha fazla ayar yapmadan yelken açmaya devam edebilir. Yalnızca bom üzerine örtülen önemsiz yelkenler, indirilen yelkenin, aşağı çekme gibi bir kontrol hattı kullanarak veya hatta sadece çıtayı aşağı bağlayarak bomu kaldırmasını engellemek için bir şekilde ayarlamaya ihtiyaç duyma eğilimindedir.

Önemsiz bir yelkeni yükseltmek, bir Bermuda yelkeninden daha karmaşık olabilir. Yarda çekme aracı, orsa çekme aracı, aşağı çekme ve levha veya levhalar dahil olmak üzere, yelken kaldırılırken çalışmakta olan hatları izlemek önemli olabilir. Ahşap çıtalar veya benzer ağır malzemeler kullanan önemsiz yelkenler, bir blok ve olta takımı kurulumuna ihtiyaç duyabilir, ancak bazı Çin önemsiz yelkenleri, bambu ve dokuma bitkilerden yapılmış olduğundan son derece hafifti. Pek çok modern önemsiz yelken hafif alüminyum borularla inşa edilmiştir. Mandar, kontra ip gergin olana kadar çekilir ve bir Bermuda yelkenini süslerken olduğu gibi, deniz kabuklarını önlemek için sülüğü ciddi şekilde sıkmaya gerek yoktur. Bazı önemsiz yelkenler, sülüğün baş ve kıç pozisyonunun, tersane çekme ve orsa çekme kirişi gerdirilerek ayarlanmasını gerektirir. Bazı önemsiz yelkenler önceden dengelenmiş olabilir ve kontrol hatlarını bir mandar, çarşaf ve tembel krikolara kadar basitleştirir. Böyle bir basitleştirme, bir orsa çekme parrel, yarda çekme parrel ve izin vermek için uzun lata ve tack parrels ile birlikte kontroller olarak kullanmak için ayarlanabilir bir tramola hattı gerektirecek olan rüzgar yönündeki kullanımı stabilize etmek için hurda yelkeni direğe merkezleme yeteneğini ortadan kaldırır. yeterli hareket

İçin ip bir hurda yelken ile Bermuda kulesi kavram benzer ve yelken donanımına göre gövde tasarımı ile ilgisi vardır. Yelkenler kapalıyken tekneyi rüzgara doğru yönlendirmek ve tekne tasarımının büyük bir rol oynadığı ileri hız harcanırken dümeni indirmek kadar basit olabilir. Şiddetli havalarda çok direkli önemsiz bir yelken teçhizatında ileri yelken veya yelkenleri beşiğine bırakarak ve en kıçtaki yelkeni sallayarak yapılır - bu, bir yalpalama üzerindeki bir mizzen yelkenine benzer şekilde pruvanın rüzgara doğru tutulmasına yardımcı olur veya ketçap.

Önemsiz bir yelken, özellikle teçhizatın basitliği ve güvenilirliği nedeniyle, birçok nedenden dolayı açık bir avantaja sahiptir. Önemsiz yelkenli bir teknede refakat yoluna giden kontrol hatlarını çalıştırmak tipiktir . Bu, tipik yelken kullanımının kokpitin göreceli güvenliğinden veya mürettebat güvertenin altındayken bile gerçekleştirilebileceği anlamına gelir . Blondie Hasler, 1960 OSTAR'da İngiltere'den ABD'ye, Jester adında, hurdaya ayrılmış, kendinden dümenli bir teknede ikinci oldu ve yekeyi yalnızca bir saat idare ettiğini iddia etti. Hasler, çoğu yelkenli yatın tasarımlarını bugüne kadar türettiği kendi kendine dümen sistemini icat etti. Annie Hill gibi diğer denizciler , hurda yelken teçhizatlarının büyük kolaylık ve başarı gösterdiğine tanıklık ediyor. Seyir bakış açısına göre, hemen hemen tüm hurda donanımlı tekneler hızlıdır, kullanımı kolaydır ve kurulumu ve bakımı ucuzdur.

Başlıca Dezavantajları

Piyasada üretim hurda yelken, teçhizat, tekne üreticisi bulunmamaktadır. Hemen hemen her önemsiz yelken teçhizatı bir dereceye kadar deneyseldir ve bu da efsanelere ve kötü şöhretlere neden olur. Yelkenler elle inşa edilmeli veya bulunmalıdır. Standartlaştırılmış parçalar, genel onarım tavsiyesi, yelken sınıfları vb. neredeyse yoktur. Modern üretim yelkenli teknelerin çoğu, güverte kademeli direk kuleleridir, yani direk teknenin güvertesinde biter. Direğin altında, esasen iki parçalı bir direk oluşturan teknenin omurgasına dayanan çok daha küçük, daha hafif, sıkıştırma direği bulunur. Direk, ayakta duran bir direği imkansız hale getiren ayakta duran donanım tarafından dik tutulur. Güverte basamaklı Bermuda donanımlı bir tekne, önemsiz bir yelkeni taşımak için gövde modifikasyonları ve muhtemelen yeni bir tek parça direk gerektirecektir.

Önemli denizciler

Annie Hill , hurdayla donatılmış bir dory'ye yelken açtı ve onun erdemlerini Küçük Gelir Üzerine Yolculuk adlı kitabında yazdı . Badger gemisi Jay Benford tarafından tasarlandı.

Bill King , Sunday Times Altın Küre Yarışı'nda hurda yelkenliyi (yani iki direkli hurda donanımlı tekne) Galway Blazer II'yi kullandı .

Joshua Slocum ve ailesi , barque Aquidneck'in enkazından sonra Brezilya'dan Washington DC'ye hurda donanımlı bir Liberdade teknesi inşa etti ve yelken açtı . Slocum, hurda teçhizatının pratikliği için büyük övgüde bulundu: "Onun teçhizatı, Çin sampan tarzıydı, bence, tüm dünyadaki en uygun tekne teçhizatı."

Herbert "Blondie" Hasler , ilk trans-Atlantik yarışında ikinci sıraya bir hurda teçhizatlı modifiye Nordic Folkboat yelken açtı ve Practical Junk Rig'in ( ISBN  1-888671-38-6 ) yazarıydı .

Kenichi Horie dolaşarak Pasifik Okyanusu uzun, 17.4 metrelik (5,3 m) genişliğinde, bir 32.8 metrelik (10.0 m) gemiye 1999 yılında katamaran 528 inşa bira fıçıları . Arma, geri dönüştürülmüş plastik şişelerden yapılmış önemsiz yelkenli yelkenli yan yana iki direkten oluşuyordu.

Roger Taylor, Mingming ve Mingming II adlı küçük hurda donanımlı yatlarda bir dizi yüksek enlem seferi tamamladı .

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar