Japon denizaltısı I-16 -Japanese submarine I-16
1940 yılında I-16 .
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Japonya İmparatorluğu
| |
| İsim | Denizaltı No 44 |
| inşaatçı | Mitsubishi Kobe Yard, Kobe , Japonya |
| bahçe numarası | 44 |
| yatırıldı | 15 Eylül 1937 |
| yeniden adlandırıldı | 1 Haziran 1938'de I-16 |
| başlatıldı | 8 Temmuz 1938 |
| görevlendirildi | 30 Mart 1940 |
| Kader | 19 Mayıs 1944'te Battı |
| kapılmış | 10 Ekim 1944 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | C1 tipi denizaltı |
| Yer değiştirme |
|
| Uzunluk | toplam 109,3 m (358 ft 7) |
| Kiriş | 9,1 m (29 ft 10 inç) |
| Taslak | 5,3 m (17 ft 5 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız |
|
| Menzil |
|
| Test derinliği | 100 m (330 ft) |
| Mürettebat | 107 |
| silahlanma |
|
| Notlar | 1 × Tip A cüce denizaltıyı taşımak için uygun |
I-16 beş biriydi C tipi kruvazörü denizaltı C1 ait alt sınıfın için inşa Japon İmparatorluk Donanması 1940 yılında görevlendirilen, o bir konuşlandırılmış cüce denizaltı için Pearl Harbor saldırısı ve gemilere düzenlenen saldırıyı Diego-Suarez içinde Madagaskar , bir anti-nakliye devriye yürütülen Hint Okyanusu ve katılan Guadalcanal kampanyası , Yeni Gine kampanyası ve Bougainville kampanyası o Mayıs 1944'te batırıldı önce.
Tasarım ve açıklama
C Tipi denizaltılar, uzun menzilli saldırılar için daha ağır bir torpido silahına sahip Kaidai sınıfının önceki KD6 alt sınıfından türetildi . Onlar yerinden 2595 ton (2554 uzun ton) su yüzüne ve batık 3618 ton (3561 uzun ton). Denizaltılar, uzun 109.3 metre (358 ft 7) olduğu bir vardı ışın 9.1 metrelik (29 ft 10) ve bir taslak 5.3 metre (17 fit 5) arasında. 100 metre (330 ft) dalış derinliğine sahiptiler.
Yüzey sürüşü için tekneler , her biri bir pervane şaftını tahrik eden, 6.200 fren beygir gücünde ( 4.623 kW) iki dizel motorla çalıştırıldı . Suya daldırıldığında her bir pervane 1.000 beygir gücünde (746 kW) bir elektrik motoruyla tahrik ediliyordu . Yüzeyde 23,6 knot (43.7 km/sa; 27.2 mph) hıza ve su altında 8 knot (15 km/sa; 9.2 mph) hıza ulaşabilirler. Yüzeyde, C1- s 14,000 arasında bir dizi vardı deniz mili (26,000 km, 16.000 mi) 16 knot (, 18 mil 30 km / saat); su altındayken, 3 knot (5,6 km/sa; 3.5 mph) hızda 60 nmi (110 km; 69 mi) menzile sahiptiler.
Tekneler sekiz adet 53,3 cm (21,0 inç) torpido kovanı ile donatılmıştı ve toplam 20 torpido taşıyordu . Ayrıca tek bir 140 mm (5,5 inç)/40 güverte topu ve 25 mm (1 inç) Tip 96 uçaksavar topları için iki tek veya ikiz yuva ile silahlandırıldılar . Kumanda kulesinin kıç tarafında bir adet A Tipi cüce denizaltı taşımak için donatılmışlardı .
İnşaat ve devreye alma
I-16 , 15 Eylül 1937'de Mitsubishi'nin Kobe , Japonya'daki Kobe Yard'ında , C1 alt sınıfının sekiz denizaltısından ilki olan Denizaltı No. 44 olarak denize indirildi . Yeniden adlandırılmış I-16 Haziran 1938 1 tarihinde, o oldu başlattı Temmuz 1938 8 ve çekili Kure Navy Yard at Kure tamamlanması için. 30 Mart 1940'ta tamamlandı ve hizmete girdi.
Servis geçmişi
İkinci Dünya Savaşı Öncesi
Tamamlandığında, I-16 Yokosuka Deniz Bölgesi'ne bağlandı . 1941 sonbaharında, A Tipi bir cüce denizaltı için ana gemiye dönüştürüldü ; I-18 , I-20 , I-22 ve I-24 denizaltıları da dönüşümden geçti. 15 Kasım 1941'de I-16 , 6. Filo'da Denizaltı Filosu 1'de Denizaltı Tümeni 1'e atandı .
17 Kasım 1941'de Japonya, Kure'deki Kure Donanma Kulübünde , Denizaltı Tümeni 3'ün komutanı, dönüştürülen beş denizaltının komutanlarına , Pearl Harbor'a yapılacak saldırı ve denizaltılarının bu saldırıdaki rolü hakkında bilgi verdi. Cüce denizaltıların saldırıya katılabilmeleri için her biri Pearl Harbor açıklarına bir A Tipi cüce denizaltı fırlatacak olan beş denizaltıdan oluşan Özel Saldırı Biriminin komutanı olarak atanmıştı . I-22 , Özel Saldırı biriminin amiral gemisi olarak hizmet verecekti.
18 Kasım 1941'de, beş denizaltı Kure'den Kamegakubi Donanma Deneme Alanı'na hareket etti ve burada her biri bir Tip A cüce denizaltıya bindi. 19 Kasım 1941'de saat 02 : 15'te , beş denizaltı Kamegakubi'den Hawaii Adalarına gitmek üzere yola çıktı ve onları Midway Atolü'nün güneyine götüren doğrudan bir rota izledi . Denizde, onlar mesaj "tırmanın alınan Dağı Niitaka (1208" Japon : NIITAKAYAMA 1208 nobore itibaren) Kombine Filo ile bu savaşı gösteren 1941 2 Aralık müttefikler 8 Aralık 1941 tarihinde başlayacağını ifade Japonya zamanında 7 Aralık oldu diğer tarafta 1941 Uluslararası Tarih Hattının içinde Hawaii .
inci liman
7 Aralık 1941 00:42'de I-16 , Pearl Harbor girişinin 7 deniz mili (13 km; 8.1 mil) güney-güneybatısında, 16 No'lu cüce denizaltısını denize indiren beş denizaltıdan ilki oldu . O ve diğer dört "anne" denizaltılar daha sonra batı onların cüce denizaltılar için planlanan kurtarma bölgesine ilerledi Lanai onlar 7 Aralık'ta 22:41 At Aralık 1941'de 7-8 gece geçirdim, o bir mesaj aldı No 16 Pearl Harbor'a yapılan hava saldırısını başarılı olarak nitelendirdi ve 8 Aralık 00:51'de "Navigasyon yapılamıyor" yazan başka bir mesaj aldı. 16 numaradan bir daha haber alamadı. 9 Aralık 1941'in başlarında, I-18 , I-20 ve I-24 , kurtarma alanından ayrılma emri aldı, ancak I-16 ve I-22, 11 Aralık 1941'e kadar kaldı. Beş cüce denizaltının hiçbiri geri dönmedi. I-16 , 12 Aralık'ta Hawaii sularından ayrıldı ve 20 Aralık 1941'de ulaştığı Kwajalein'e ilerledi .
Aralık 1941–Nisan 1942
"Anne" denizaltısı su altında kalırken, cüce bir denizaltı mürettebatının üyelerinin gemilerine binmelerine izin verecek erişim tüplerinin testine katılmaları için Japonya'ya sipariş edilen I-16 , 25 Aralık 1941'de Kwajalein'den yola çıktı. en Yokosuka 3 Ocak 1942 ve daha sonra Kure taşındı üzerinde testlerinde yer almak.
Sırasında ben-16 Japonya'da 'ın kalmak, Alman donanma personeli de Berlin'de resmen Japonya saldırılar başlamasını 27 Mart 1942 tarihinde talep edilen Müttefik konvoylar halinde Hint Okyanusu . 8 Nisan 1942'de Japonlar, Doğu Afrika kıyılarında faaliyet göstermek üzere denizaltılar göndererek bu talebi karşılamayı resmen kabul ettiler ve o gün Denizaltı Filosu 8'in Denizaltı Bölüm 1'ini Kwajalein'deki üssünden Japonya'ya geri çektiler. 16 Nisan 1942'ye kadar Denizaltı Filosu 8'de I-16 ve I-10 , I-18 , I-20 ve I-30 denizaltılarının yanı sıra cüce denizaltılar ve yardımcı denizaltılardan oluşan "A" müfrezesini oluşturmuşlardı. kruvazörler Aikoku Maru ve Hōkoku Maru , denizaltılar için tedarik gemileri olarak çalışacaktı. O sabah, 6 komutanı Filo, Koramiral Teruhisa Komatsu , Denizaltı Filosu 8, onların değnek komutanı ve cep denizaltısı ekipleri komutanı baş arasında bir nezaket ziyaretinde Kombine Fleet , Amiral Isoroku Yamamoto , onun amiral gemisi, gemiye savaş gemisi Yamato de, Hashirajima demirleme . Yamamoto ziyaretinden sonra, müfreze saat 11:00'de Japon işgali altındaki İngiliz Malaya'daki Penang'a gitmek üzere yola çıktı .
Birliğinin yolculuk sırasında, 16 Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri B-25 Mitchell bombardıman uçak gemisi tarafından başlatılan USS Hornet (CV-8) üzerinde vurdu hedefleri Honshu içinde Doolittle Raid 18 Nisan 1942. 6. kopuluyor alınan siparişler üzerinde O gün filo, yolculuğundan sapmak ve kuzeydoğuya yönelmek, Bonin Adaları'nın kuzeyinden geçerek , grevi başlatan ABD Donanması görev gücünü engellemek için . Müfreze, ABD gemilerini bulamadı ve kısa süre sonra yolculuğuna devam etti.
I-30 ve Aikoku Maru , "A" Müfrezesinin planlanan harekat alanında önceden keşif yapmak için Hint Okyanusu'na gitmeden önce 20 Nisan'dan 22 Nisan 1942'ye kadar Penang'ı aradı. "A" Müfrezesinin geri kalanı, 27 Nisan 1942'de Penang'a ulaştı ve burada deniz uçağı gemisi Nisshin - A Tipi cüce denizaltıları taşımasına izin veren modifikasyonlardan geçti - onunla randevulaştı. I-16 , I-18 ve I-20'nin her biri Penang'da bir cüce denizaltıya bindi.
Hint Okyanusu operasyonu
I-16 ve diğer "A" müfreze birimleri, 30 Nisan 1942'de Penang'dan yola çıktılar ve müfrezenin amiral gemisi olarak hizmet veren I-10 ile batıya doğru Hint Okyanusu'na yöneldiler . Denizaltılar denizde yakıt ikmali gelen Aikoku Maru ve Hōkoku Maru Mayıs 1942, on 5 10 ve 15 I-16 bir aksilik güneydoğu uğradığı Madagaskar 17 Mayıs deniz suyu onun sular altında 1942'de liman dizel motoru ağır denizlerde, ama mürettebatı onarımları yapılmış .
I-10 'in Yokosuka E14Y 1 (Allied raporlama adı "Glen") floatplane limanlarından üzerinde keşif uçuşu gerçekleştirmiştir Güney Afrika reconnoitering tarafından Durban üzerinde uçuş ardından May 1942 20 East London , Port Elizabeth ve Simon'ın kent önümüzdeki hafta ve 24 Mayıs'a kadar "A" müfrezesi denizaltıları, Doğu Afrika'ya yaklaşırken yoğun Müttefik nakliye trafiğiyle karşılaşıyordu. 29 Mayıs gecesi, I-10'un deniz uçağı Madagaskar, Diego-Suarez üzerinde uçtu ve orada demirli gemiler arasında İngiliz savaş gemisi HMS Ramillies'i gördü. "A" müfrezesi komutanı Diego-Suarez'i 30 Mayıs 1942'de yapılması planlanan bir cüce denizaltı saldırısının hedefi olarak seçti.
30 Mayıs 1942'de I-18 , motor arızası nedeniyle cüce denizaltısını fırlatamadı, ancak I-16 ve I-20 cücelerini Diego-Suarez'den 10 deniz mili (19 km; 12 mil) fırlattı , I-16 fırlatma onunki 17:40'ta. I-16'nın cücesinden bir daha haber alınamadı, ancak I-20'nin cücesi Ramillies'i ve tanker British Loyalty'yi torpido etti , birincisine hasar verdi ve ikincisini de batırdı, o da kaybolmadan önce. 2 Haziran 1942'de Diego Suarez yakınlarındaki bir sahilde bulunan bir Japon denizcinin cesedi, muhtemelen I-16'nın cücesindeki iki adamdan birine aitti.
Cüce denizaltı saldırısından sonra, "A" müfrezesi gemi karşıtı operasyonlara başladı. I-16 torpidolandı ve kullanılan silah sesleri batmaya Yugoslavian 3.889 tonluk ticari gemi Susak de 'S 15 ° 42 040 ° 58'E / 15.700°G 40.967°D Haziran 1942, 6 ve batan Yunan 4.847 tonluk ticari gemi Aghios Georgios IV de ateş ile 16 ° 12 'S 041 ° 00'E / 16.200°G 41.000°D 8 Haziran 1942 tarihinde O da torpidolandı ve Yugoslav 3748 tonluk ticaret gemisi battı Supetar de 21 ° 49'S 035 ° 50'E / 21.817°G 35.833°D 12 Haziran 1942 tarihinde ve İsveçli 5243 tonluk ticaret gemisi Eknaren de 1 Temmuz 1942'de 17° 00'G 040°00'D / 17.000°G 40.000°D . 26 Temmuz 1942'de Diego Garcia'nın keşfini yürüttü ve 10 Ağustos 1942'de Penang'a döndü. Kısa süre sonra Japonya'ya doğru yola çıktı ve 26'da Yokosuka'ya vardı. Ağustos 1942'de bir revizyondan geçirilecek.
Guadalcanal kampanyası
Bu arada, Guadalcanal kampanyası 7 Ağustos 1942'de ABD'nin güneydoğu Solomon Adaları'ndaki Guadalcanal , Tulagi , Florida Adası , Gavutu ve Tanambogo'ya amfibi çıkarmalarıyla başlamıştı . Revizyonu tamamlanan I-16 , 17 Ekim 1942'de Yokosuka'dan Solomonlar'daki savaşa katılmak için yola çıktı. Kasım 1942 tarihinde 2, o kapalı bir demirleme geldi Shortland Island bölgesindeki Shortland Adaları , I-16 , I-20 ve I-24 saldırı grup oluşturdular ve her tarafından teslim cüce denizaltı yüklemek için emir almış deniz uçağı ihalesine Chiyoda .
I-16 , 4 Kasım 1942 günü saat 13:00'te 30 No'lu cüce denizaltıya bindi ve o gün o ve I-24 Vazgeçilmez Boğaz'a doğru yola çıktı . 7 Kasım 1942'de saat 06:00'da Guadalcanal açıklarındaki fırlatma alanına ulaştı. 11 Kasım saat 02:00'de 30 Nolu iki kişilik mürettebat gemilerini yönetti ve 03:49'da I-16 bir gemi gördüğünde sular altında kaldı. Birleşik Devletler Donanması PT teknesi . Guadalcanal'ın kuzeybatı kıyısındaki Cape Esperance açıklarında 04:21'de 30 10.8 deniz mili (20.0 km; 12.4 mi) fırlattı . No. 30'un direksiyon sistemi, fırlatma sırasında hasar gördü ve No. 30 , 04:24'te direksiyonu kaybetti. No 30 , onun misyonunu iptal yüzüne ve Japonca tutulan doğru yöneldi Kamimbo Bay Guadalcanal'da kuzeybatı kıyısında, ancak mürettebatı bir Müttefik uçakları görüşlü ve bozdu onu. Kıyıya yüzerek , saat 19:00'da Guadalcanal'daki Maravovo'daki Japon cüce denizaltı üssüne güvenle ulaştılar .
Bu arada I-16 , Shortland demirleme noktasına dönüyordu. Yoldayken , 13 Kasım 1942'de, o sabah erken saatlerde Guadalcanal'ın Birinci Deniz Savaşı'nda kuzeybatı Guadalcanal'da sakat kalan sakat Japon savaş gemisi Hiei'nin yerini tespit etmesi ve hala yüzüyorsa batırması emrini aldı. I-16 savaş alanına ulaştı ancak o akşam erken saatlerde batan Hiei'yi bulamadı .
Shortland demirleme noktasında I-16 , 10 numaralı cüce denizaltıya bindi ve Guadalcanal'ın kuzey kıyısındaki Lungga Point açıklarındaki Müttefik gemilerini hedef almayı planlayarak tekrar Guadalcanal'a doğru yola çıktı . 28 Kasım 1942'de saat 02:55'te Savo Adası'ndan Guadalcanal'ın 21 deniz mili (39 km; 24 mil) kuzeyindeki 10 Nolu'yu fırlattı . 10 sayılı ekranını nüfuz destroyer demirleme korunması ve torpidolandı 08:16 de ve kargo gemisi hasarlı USS Alchiba (AK-23) çok kötü zarar Lungga Point 3.000 kilometre (2.700 m) kuzeydoğusunda, Alchiba o kaçınmak için kendini karaya olduğunu dört gün boyunca battı ve yandı. 10 numara ve iki kişilik mürettebatından bir daha haber alınamadı.
I-16 , Shortland demirleme yerinde 22 No'lu cüce denizaltıya bindi ve Guadalcanal açıklarındaki sulara döndü. 3 Aralık 1942'de saat 04:48'de Savo Adası açıklarında 22 No.lu 10 deniz milini (19 km; 12 mil) fırlattı . Şafakta, 22 sayılı görüşlü hastane gemisi USS Solace (AH-5) , ardından Lungga Point açıklarında aynı bölgede bir destroyer başlığı onu torpido de kovarım. Her iki torpido da ıskaladı. 22 numaralı mürettebat onu karaya vurdu ve güvenli bir şekilde Cape Esperance'daki Guadalcanal'a yüzdü.
I-16 daha sonra Guadalcanal'da savaşan Japon güçlerini denizaltıyla ikmal etme çabasında yer alma emri aldı. 6 Ocak 1943'te ilk ikmal seferi için Truk'tan ayrıldı , erzakları variller içinde taşıdı. 13 Ocak 1943'te Cape Esperance'a vardığında , bölgede devriye gezen Müttefik uçakları nedeniyle kendisini boşaltmak için bekleyen Daihatsu sınıfı bir çıkarma gemisi bulamadı , bu yüzden mürettebatı Daihatsus'un daha sonra sudan alması için tedarik varillerini denize attı ve o geri dönüyor , Yeni Britanya'da Rabaul'a gidiyor . 25 Ocak 1943'te Cape Esperance'a döndü ve 18 ton malzemeyi konteynerlere boşalttı.
31 Ocak 1943'te, uçak gemileri , savaş gemileri, kruvazörler ve muhriplerden oluşan bir Japon görev gücü, Truk'tan ayrılarak Ke Operasyonu , kuvvetlerinin Guadalcanal'dan Japon tahliyesi ve I-16 ve denizaltıları I-11 , I-25'i kapsayacak şekilde sıralandı. ve I-32 operasyonu desteklemek için Guadalcanal'ın güneydoğusunda devriye gezdi. Japonlar, Guadalcanal'dan 11.700 personeli tahliye ettikten sonra 9 Şubat 1943'te Ke Operasyonunu tamamladı.
Mayıs 1943 7 günü, ABD Deniz Kuvvetleri denizaltı kurtarma gemisi USS Ortolan (ASR-5) kurtarılabileceği , Guadalcanal'a kuzey kıyıları bir Japon cüce denizaltı onu çekili Kukum Bay o ay Guadalcanal'a kıyısında, ardından onu taşınan Nouméatam , Yeni Kaledonya Eninde sonunda sergilenen yerleştirildi Haziran 1943 yılında, Denizaltı Kuvvet Kütüphanesi ve Müzesi içinde Groton , Connecticut . O hem olarak tanımlanmıştır sayılı 10 ve No. 30 , ve sıra numaralı 8 , I-20 , 2 Aralık 1942 tarihinde başlattı.
Yeni Gine kampanyası
I-16 daha sonra Yeni Gine kampanyasında savaşan Japon kuvvetlerine malzeme taşıma emri aldı . İlk tedarik çalışmasında, Yeni Gine kıyısındaki Lae'de 30 tedarik varilleri de dahil olmak üzere 40 ton kargo boşalttı . Daha sonra Rabaul'a yöneldi ve yolculuk sırasında 2 Nisan 1943'te I-20 ile su altında çarpıştı . Rabaul'u aradıktan sonra Japonya'ya doğru yola çıktı ve 16 Nisan 1943'te onarım ve onarım için Yokosuka'ya geldi.
Bir kez daha deniz için hazır olan I-16 , 21 Eylül 1943'te Yokosuka'dan ayrıldı, Truk'u aradı ve ardından Yeni Gine tedarik seferlerine devam etti. O denilen Sio o 2 Kasım 1943 She üzerinde Sio de 85. Muhafız Birimi bağlı 30 askeri gemiden 9 ve 20 Kasım'da tekrar SiO ziyaret onu üçüncü vadede On Ekim 1943, 17 ve 25 onu ilk iki pistlerinde, Yeni Gine 1943.
Kasım 1943'te 24 günü, I-16 yeni atanan komutanı girişti 9 Fleet , Koramiral Yoshikazu Endo Yeni Gine için kargo ek olarak Rabaul de, değneğinin. 27 Kasım 1943'te kargosunu boşaltmak için Sio'ya uğradıktan sonra , 30 Kasım 1943'te geldiği Yeni Gine'deki Wewak'a gitti ve Endo ve personeli karaya çıktı. I-16 daha sonra son Yeni Gine ikmal seferini yaptı, 15 Aralık 1943'te Sio'yu ziyaret etti, ardından 25 Aralık 1943'te bir Müttefik hava saldırısında Rabaul'da hasar gördü. O gün Truk'a gitmek üzere Rabaul'dan ayrıldı, ardından Yokosuka'ya doğru yola çıktı. 1 Ocak 1944'te geldi ve onarım için havuza alındı .
Daha sonraki işlemler
I-16'nın onarımları Şubat 1944'ün başlarında tamamlandı ve 17 Mart 1944'te Yokosuka'dan ayrıldı ve yeni üssü olan Truk'a gitti.
14 Mayıs 1944 günü saat 08:00'de I-16 , Bougainville kampanyasında savaşan Japon kuvvetlerine 75 kiloluk (34 kg) lastik torbalar içinde pirinç teslim etmek için Bougainville'deki Buin'e bir tedarik koşusu için Truk'tan yola çıktı . O üzerinde Submarine komutanı Filosu 7 bir mesaj iletilir Saipan içinde Mariana Adaları onu 22 May 1944 tarihinde 20:00 idi Buin varış zamanını tahmin yerinize bilgi Filo Radyo Birimi Pasifik (FRUPAC) , bir ABD Deniz Kuvvetleri istihbarat sinyalleri ve Hawaii'deki kriptografi birimi, kanallar aracılığıyla Tulagi'deki ABD Donanması Eskort Bölümü 39'un komutanına iletilen mesajı ele geçirdi ve şifresini çözdü . Buna karşılık, 18 Mayıs 1944'te üç muhrip eskort emretti - kendi tümeninden USS George (DE-697) ve USS Raby (DE-698) ve onun altında olan Eskort Bölümü 40'tan USS İngiltere (DE-635) . taktik komut — I-16'yı durdurmak için . Üç muhrip eskort bir avcı-katil grubu oluşturdu ve o öğleden sonra Purvis Körfezi'nden 05° 10′G 158° 10′D yönüne doğru yola çıktı , burada FRUPAC'ın bilgileri I-16'yı durdurabileceklerini gösterdi . / 5.167°G 158.167°D
Kayıp
Beş gün içine I-16 Buin için 'ın besleme vadede bir Amerikan devriye uçağı kuzeydoğusunu; yüzeyi 140 deniz mili üzerinde (160 mil 260 km) onu görüşlü Cape Alexander üzerinde Choiseul'un 19 Mayıs 1944 tarihinde ve üç destroyer eskort uyardı. İngiltere , George ve Raby , aynı hizada sonar taramasına başladılar ve 13:35'te İngiltere , sonarda I-16'yı tespit etti. İngiltere , I-16'ya beş " kirpi " tıkaçlı havan barajından ilkiyle 13 :41'de saldırdı . 500 feet (152 m) ya da daha fazla kaldırılmış tahmini derinlikte son saldırı, büyük bir su altı patlama sonra İngiltere 'in kıç su: 6 inç (15 cm), batma işaretleme -16 I de 05 ° 10' G 158°10'D / 5.167°G 158.167°D . İlk enkaz 20 dakika sonra yüzeye ulaştı ve mantar parçaları , güverte tahtaları, dolap parçaları , diğer nesneler ve son olarak içinde bir torba pirinç bulunan sızdırmaz bir kauçuk kap içeriyordu. Neredeyse bir saat sonra, küçük bir petrol tabakası ortaya çıktı ve 20 Mayıs 1944'te 6 deniz mili (11 km; 6.9 mil) uzunluğunda ve 3 deniz mili (5,6 km; 3.5 mil) genişliğindeydi.
25 Haziran 1944'te Japon İmparatorluk Donanması, I-16'nın 107 kişilik mürettebatının tamamıyla Solomon Adaları'nda kaybolmuş sayıldığını ilan etti . 10 Ekim 1944'te Donanma listesinden çıkarıldı.
Enkaz
I-16'nın enkazı 05 °10'G 158°10'D'de yer alır / 5.167°G 158.167°D ve savaş mezarı olarak kabul edilir .
Sinkings özeti
I-16 , kariyeri boyunca toplam 14 can kaybıyla dört gemiyi batırdı.
| Tarih | İsim | Milliyet | Tonaj | Kader |
|---|---|---|---|---|
| 6 Haziran 1942 | Susak |
 Yugoslavya
|
3.889 | battı |
| 8 Haziran 1942 | Agios Georgios IV |
 Yunanistan
|
4.847 | battı |
| 12 Haziran 1942 | Süpetar |
Yugoslavya
|
3.748 | battı |
| 1 Temmuz 1942 | Eknaren |
 İsveç
|
5,243 | battı |
Notlar
Referanslar
Dipnotlar
bibliyografya
- Bagnasco, Erminio (1977). İkinci Dünya Savaşı Denizaltıları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-962-6.
- Boyd, Carl ve Yoshida, Akikiko (2002). Japon Denizaltı Kuvvetleri ve İkinci Dünya Savaşı . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Japon İmparatorluk Donanması 1904-1945 Denizaltıları . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 0-85177-146-7.
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Battı: Japon Denizaltı Filosunun Öyküsü 1942 – 1945 . Colegrave, EHM (çevirmen). Londra: Cassell ve Şirketi. ASIN B000QSM3L0.
- Stille, Mark (2007). Japon İmparatorluk Donanması Denizaltıları 1941-45 . Yeni Öncü. 135 . Botley, Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84603-090-1.