J-, K- ve N-sınıfı muhrip - J-, K- and N-class destroyer

1941 yılında HMS Cirit
Sınıfa genel bakış
operatörler	Kraliyet donanması  Avustralya Kraliyet Donanması  Polonya Donanması  Hollanda Kraliyet Donanması  Endonezya Donanması
Öncesinde	kabile sınıfı
tarafından başarıldı	L ve M sınıfı
alt sınıflar	J, K, N
İnşa edilmiş	1937–1941
planlı	25
Tamamlanmış	24
İptal edildi	1
Kayıp	13
hurdaya	11
Genel özellikler (yapılandırılmış olarak J ve K sınıfları)
Tip	Yok edici
Yer değiştirme	1.690 uzun ton (1.720  t ) ( standart ) 2.330 uzun ton (2.370 t) ( derin yük )
Uzunluk	356 ft 6 inç (108,7 m) o/a
Kiriş	35 ft 9 inç (10.9 m)
Taslak	3,8 m (derin) 12 ft 6 inç
Kurulu güç	2 × Admiralty 3 tamburlu kazan 44.000  shp (33.000  kW )
tahrik	2 × mil; 2 × dişli buhar türbinleri
Hız	36 knot (67 km/sa; 41 mph)
Menzil	15 deniz milinde (28 km/sa; 17 mph) 5500  nmi (10.200 km; 6.300 mi)
Tamamlayıcı	183 ( filo liderleri için 218 )
Sensörler ve işleme sistemleri	ASDIC
silahlanma	3 × 2 QF 4,7 inç (120 mm) Mk XII topları 1 × 4 QF 2 librelik uçaksavar topları 2 × 4 QF 0,5 inç (12,7 mm) Mk III uçaksavar makineli tüfekler 2 × 5 21 inç (533 mm) torpido kovanı 1 × raf, 2 × derinlik ücretleri için atıcılar
Genel özellikler (farklı olduğunda N sınıfı)
Yer değiştirme	1.773 uzun ton (1.801 t) (standart) 2.384 uzun ton (2.422 t) (derin yük)
silahlanma	1 × 1 QF 4 inç Mark V (102 mm) uçaksavar topu 4 × 1 20 mm (0,8 inç) Oerlikon uçaksavar topları 2 × 2 QF 0,5 inç Mk III uçaksavar makineli tüfekler 1 × 5 21 inç (533 mm) torpido kovanı 1 × raf, 2 × derinlik ücretleri için atıcılar

J, K ve N sınıfı 24 oluşuyordu destroyer için inşa Kraliyet Donanması Onlar daha ağır olan daha küçük bir damara bir dönüş vardı 1938 yılında başlayan torpido sonra, silahlanma Tribal sınıfın torpido üzerinde silah vurgulandı. Gemiler , her biri "J", "K" ve "N" ile başlayan sekiz gemiden oluşan üç filo veya grup halinde inşa edildi . Flama numaralarının bayrak üstü, 1940'ta "F" den "G" ye değişti.

Gemiler, savaş hizmetlerinde, özellikle uçaksavar (AA) silahları boyunca değiştirildi; onlar da radarla donatılmıştı.

Tasarım geçmişi

HMS Javelin'de kilise hizmeti , Ağustos 1940. Sol üstte 4 inçlik QF Mk V uçaksavar silahına ve sağ altta derinlik yüklerine dikkat edin.

Tasarım, önceki Kabile sınıfının daha küçük bir devamı olarak tasarlandı ve önceki tüm Kraliyet Donanması muhrip tasarımlarından ayrılan bir radikal yeni fikri içeriyordu. Bu, iki kazan dairesi düzeninin benimsenmesiydi. Bu, gövde uzunluğunu azalttı ve tek bir huniye izin verdi, hem profili azalttı hem de hafif uçaksavar (AA) silahlarının ateş yaylarını artırdı . Bununla birlikte, şu anda iki bitişik büyük bölme olduğu için, her ikisini de su basması ve toplam kazan gücü kaybına neden olan tek bir iyi yerleştirilmiş isabet riskiyle sonuçlandığından, bu aynı zamanda kırılganlığı da artırdı. Bu, Amirallik'in muhriplerin harcanabilir doğasına karşı tutumunu bir şekilde göstermektedir. Bu tabii ki 1930'ların başında F sınıfından başlayarak kullanılan üç kazanlı daire düzeninin aksine . İlk gemiler ayrıca, tek kazan dairesine göre hala büyük bir gelişme olan ikiz kazan dairelerini kullanma eğilimindeydi. Her durumda, muhripler hafif zırhlı ve hızlı gemilerdir ve vurulmaktan kaçınarak hayatta kalmaları amaçlanır. Her iki kazan dairesini de aynı anda devre dışı bırakmak için tam doğru noktaya isabet eden tek bir vuruş ihtimali, iki odalı bir yerleşimin sağladığı faydalar karşılığında riske girmeye değecek kadar uzak olarak kabul edildi. Savaş öncesi denemeler sırasında "... Çakal hafif bir deplasmanda 37.492 knot, Arran milinde 60 kulaçta, 34.37 knot derinlikte . Jüpiter 75 kulaçta 33.835 knot hafif, 33.045 knot derin deplasman yaptı."

İnşaat tekniklerinde önemli bir ilerleme, deniz mimarı Albert Percy Cole tarafından geliştirildi. Cole, gereksiz yere güçlü olan ancak zayıf boyuna çerçevelerle bir arada tutulan enine çerçeve kesitlerini kullanmak yerine, ekstra güçlü boyuna çerçeveleri ve daha zayıf enine çerçeveleri tercih etti.

Bir başka gelişme de yay tasarımındaki değişikliklerdi. Yay formu da önceki Kabile sınıfı tasarımından değiştirildi; makası yay artan katıksız ile düz bir sapı ile değiştirildi. Bu değişiklik başarılı olmadı ve sonuç olarak bu gemiler çok ıslaktı. Bu eksiklik S sınıfından itibaren eski forma dönülerek giderildi .

Kazan düzeninin kırılganlığına rağmen, tasarım kompakt, güçlü ve çok başarılı olacak ve O sınıfından 1943–1945 C sınıfının sonuncusuna kadar tüm Kraliyet Donanması muhrip yapımının temelini oluşturacaktı .

Silahlandırma, Kabilelerin silahlarına dayanıyordu, ancak bir adet ikiz QF 4.7 inç (120 mm) Mark XII (L/45) top yuvasının yerini ek bir torpido kovanı dizisi aldı. Bu montajlar 40° yükselme ve 340° eğitim yeteneğine sahipti. İlginç bir şekilde, 'X' montajı, yangının zaten köprü ve direkler tarafından gizlendiği daha mantıklı bir ileri konum yerine, kör 20°'lik kavis kıç boyunca olacak şekilde konumlandırıldı. Bu, ölüleri arkadan ateşleyemeyecekleri anlamına geliyordu. Tüpler artık 'pentad' olduğundan, 10 Mk.IX torpidodan oluşan ağır bir yük taşınabiliyordu. Uçaksavar silahları aynı kaldı, dörtlü QF 2 pdr silahı Mark VIII ve Vickers makineli tüfeklerinde dörtlü 0.5'ten oluşuyordu . Silahlanma, dörtlü makineli tüfeklerin 20 mm Oerlikons ile değiştirilmesiyle daha da geliştirildi . Bu gemiler, tamamlandığında, nispeten ağır bir yakın menzilli uçaksavar silahına sahipti. Ateş kontrol düzenlemeleri de Kabilelerden farklıydı ve özel yüksek açılı (H/A) telemetre direktörü takılmamıştı, bunun yerine nominal olarak çift amaçlı Direktör Kontrol Kulesi'nin (DCT) arkasında sadece 3,7 m'lik bir telemetre taşındı . Olayda, telemetre, A/A yangını için ana silahı kontrol etmesine izin vermek için büyük ölçüde değiştirildi ve "3 adam modifiye telemetre" olarak biliniyordu. Bu gemiler Fünye Tutma Saati HA Ateş Kontrol Bilgisayarını kullandılar.

N sınıfı, daha büyük ve daha karmaşık L ve M sınıfı ile ilişkili gecikmeler ve maliyet aşımlarından sonra, 1940 yılında J tasarımının tekrarları olarak sipariş edildi . Tek tasarım değişikliği, 'X' 4,7 inçlik montajı, 20° eğitim kör noktası ileri ile daha mantıklı bir konuma yerleştirmekti. İnşa ederken, Js ve Ks ile aynı erken savaş zamanı modifikasyonları uygulandı, bir çift ikiz güçle çalışan 0.5 makineli tüfek taretleri, kısa bir süre için güvertede taşındı ve ardından tek 20 mm Oerlikons ile değiştirildi.

Değişiklikler

1940 ve 1941'de, uçaksavar yeteneklerini geliştirmek için, tüm gemilerin kıç torpido tüpleri çıkarıldı ve HA Mark III montajında ​​tek bir 4 inçlik QF Mark V top ile değiştirildi . Nispeten etkisiz çoklu 0,5 inç (13 mm) makineli tüfekler, tek bir 20 mm Oerlikon ile değiştirildi ve gemi ortasında ışıldak platformunun yanına bir çift daha eklendi. Yüksek hızlı muhrip mayın taramaları , 45 derinlik şarjı için bir raf ve iki atıcı ile değiştirildi ve H/A telemetre direktöründeki Tip 285 yangın kontrolünün yanı sıra direğe bir Tip 286 Radar hava uyarısı eklendi .

1942'de silahtaki 4'lü çıkarıldı ve torpidolar hayatta kalan tüm gemilere geri döndü. 20 mm'lik Oerlikon'ların yerini ikiz yuvalar (karyoladakiler hariç) aldı ve Type 291 Radar , Type 286'nın yerini aldı. Jervis , Kelvin , Nerissa ve Norman projektör, santimetrik hedef gösterge radarı Type 271 için "fener" ile değiştirildi ; Javelin ve Kimberley , ön direğinin kamyonuna daha hafif Type 272 takıldı. Napier , Nizam ve Norseman (ve daha sonra, Norman ), yeni bir kafes ön direğinin başına Amerikan SG1 Radar taktırdı; Norman , Type 271 setini tek bir 40 mm Bofors topuyla değiştirdi. Savaşın sonunda, hayatta kalan J ve K gemileri ile kafes direk taşınan Tip 293 olarak radar hedef göstergesi kamyon ve Tip 291 hava uyarısı kafası .

Hizmet

Savaş patlak verdiğinde Kraliyet Donanmasının en modern ve güçlü muhripleri arasında yer aldıkları için yoğun bir şekilde göreve başladılar. Sonuç olarak, kayıplar ağırdı. İnşa edilen 24 gemiden 13'ü (altı J, altı K ve bir N sınıfı), çoğunlukla 1941-1942'de Akdeniz'de kayboldu. Geri kalan savaştan sonra hurdaya ayrılmıştır.

gemiler

J sınıfı

K sınıfı

N sınıfı

Not: Kraliyet Avustralya Donanması'nın N-sınıfı muhripleri, Avustralyalılar tarafından yönetildi ve görevlendirildi, ancak İngiliz hükümetinin mülkü olarak kaldı.

HMAS  Nepal devam ediyor

Notlar

Referanslar

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kraliyet Donanmasının Gemileri: Kraliyet Donanmasının Tüm Savaşan Gemilerinin Tam Kaydı (Rev. ed.). Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN'si 978-1-86176-281-8.
• Campbell, NJM (1980). "Büyük Britanya". Chesneau'da Roger (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . New York: Mayflower Kitapları. s. 2-85. ISBN'si 0-8317-0303-2.
• İngilizce, John (2001). Afridi'den Nizam'a: İngiliz Filo Muhripleri 1937-43 . Gravesend, Kent: Dünya Gemi Topluluğu. ISBN'si 0-905617-64-9.
• Friedman, Norman (2006). İngiliz Muhripleri ve Fırkateynleri, İkinci Dünya Savaşı ve Sonrası . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-86176-137-6.
• Haarr, Geirr H. (2010). Norveç Savaşı: Nisan-Haziran 1940 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1-59114-051-1.
• Haarr, Geirr H. (2009). Norveç'in Alman İşgali, Nisan 1940 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1-59114-310-9.
• Hodges, Peter ve Friedman, Norman (1979). 2. Dünya Savaşı'nın Yok Edici Silahları . Greenwich: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 978-0-85177-137-3.
• Langtree, Christopher (2002). Kelly's: İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz J, K ve N Sınıfı Muhripleri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-422-9.
• Lenton, HT (1998). İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz ve İmparatorluk Savaş Gemileri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-048-7.
• Mart, Edgar J. (1966). İngiliz Muhripler: Gelişim Tarihi, 1892–1953; Resmi Kayıtlar ve İadeler, Gemi Kapakları ve İnşaat Planlarından Amirallik İzni ile çizilmiştir . Londra: Seeley Servisi. OCLC  164893555 .
• Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı Deniz Tarihi (Üçüncü Gözden Geçirilmiş ed.). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (1988). İkinci Dünya Savaşı'nın Muhripleri: Uluslararası Bir Ansiklopedi . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-326-1.