Galler hattının kalbi - Heart of Wales line
| Galler hattının kalbi (Orta Galler hattı) | |
|---|---|
 Sugar Loaf'un güneyindeki Galler Kalbi hattı
| |
| genel bakış | |
| Sahip | Ağ Raylı |
| yerel ayar |
Güney Batı Galler Orta Galler Shropshire |
| Termini |
Llanelli Craven Kolları |
| İstasyonlar | 29 |
| Hizmet | |
| Tip | Ağır demiryolu, teknik olarak bir Hafif Demiryolu olmasına rağmen |
| sistem | Ulusal ray |
| Operatör(ler) | Galler Rail Limited için Ulaşım |
| Tarih | |
| Açıldı | 1868 |
| Teknik | |
| Parça sayısı | Esas olarak tek parça |
| Parça göstergesi | 4 fit 8+1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü |
|
Galler hattının kalbi |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Galler hattının Kalp ( Welsh : Rheilffordd Canol Cymru ) bir olan demiryolu hattı koşarak Craven Arms içinde Shropshire için Llanelli içinde güneybatısında Galler . On dokuzuncu yüzyıl kaplıca kasabaları Llandrindod Wells , Llangammarch Wells ve Llanwrtyd Wells dahil olmak üzere bir dizi kırsal merkeze hizmet vermektedir . At Builth Yolu , iki mil (3.3 km) ilçesine Builth Wells , çizgi önceki eski güzergahı ile kesişmesi Orta Galler Railway 1960'larda kapandı.
Tarih
Tarihsel olarak, çizgi olarak biliniyordu Merkez Galler hattı ( Welsh : Rheilffordd Canol Cymru aracılığıyla) ve de dahildir yolları Gowerton demiryolu geçti, Batı Galler hatları aracılığıyla ve ran Dunvant ve Killay için Clyne Vadisi üzerinden sonra aşağı Blackpill sonra ve sonunda Swansea Victoria tren istasyonuna ulaşmadan önce deniz duvarı boyunca Swansea Bay istasyonuna (eski kayar köprünün yakınında) . Aslen tarafından yaptırılan Bu bölüm, Llanelly Demiryolu ve dock Şirketi ile rekabet etmek Great Western Railway ve 1964 yılında kapandı onlar Swansea Dock düzenlenen tekelini kırabilmek Devletleştirme demiryolları yolları rakip ihtiyacını çıkarmıştı arasında ve aşağı çalışan ve Swansea North Dock'un kapatılması, bu bölümdeki nakliye hizmetlerine olan ihtiyacı sona erdirdi. Trenler ulaşmak için orijinal LR ana hat kullanmak West Wales çizgileri de Llandeilo Junction ve oradan Llanelli ve (bir ters sonra) Swansea .
Llandovery'nin kuzeyinde , rota 1861 ve 1868 yılları arasında bir dizi farklı şirket (tümü LNWR tarafından desteklenmektedir) tarafından aşamalı olarak açılmıştır – Knighton Demiryolu , Orta Galler Demiryolu ve Orta Galler Genişletme Demiryolu .
1963 Beeching Raporu, tüm Central Wales hattının kapatılmasını önerdi, ancak bu, Pontardulais - Swansea Victoria bölümü hariç, MoT tarafından reddedildi. Kırsal şube hattı olarak, hayatta Beeching Ax en haddehanesini hizmet veren yük trafiğini taşınan beri Bynea ve sanayi gibi alanlardan Ammanford ve Pontarddulais rıhtım ile bağlayarak, Llanelli . Ayrıca altı marjinal seçim bölgesinden geçti . Mühendislik çalışmaları sırasında, hat hala zaman zaman saptırıcı bir yük rotası olarak kullanılmaktadır. Yetmişli yıllardan bu yana hat üzerindeki temel hizmet, hafta içi her yönde günde dört veya beş tren ve Pazar günleri iki veya üç trenle (ikincisi sadece yaz aylarında oldukça yakın zamana kadar olmasına rağmen) aşağı yukarı sabit kaldı.
Hat boyunca tek hat (güney ucunda Swansea Bölgesi hattıyla paylaşılan birkaç mil hariç ) ve 1972'den beri Hafif Demiryolu Düzeni altında işletilmektedir . Llandeilo , Llandovery , Llanwrtyd , Llandrindod ve Şövalye . "Kurs Dışı" çalışma olmadıkça, Llanwrtyd geçiş döngüsü Pazartesi - Cumartesi servislerinin ikisinde kullanılır ve Llandrindod geçiş döngüsü diğer ikisinde ve ayrıca Pazar servislerinde kullanılır. Sinyalizasyon, 1986'da No Signalman Token Remote çalışma olarak bilinen bir sistem tanıtıldığında modernleştirildi . Bu, Pantyffynnon'daki işaretçi tarafından denetlenir , yukarıda bahsedilen beş geçiş döngüsündeki belirteç aletleri tren ekibi tarafından çalıştırılır ( her istasyondaki hayatta kalan sinyal kutuları , modernizasyon planının bir parçası olarak kapatılmıştır ve noktalar otomatik çalışmaya dönüştürülmüştür. İngiliz Demiryolu ).
Network Rail , beşinde de kullanılan nokta mekanizmaları için yedek parça sağlayamadığından, iki yıldan fazla bir süredir döngülerden sadece ikisi (Llandrindod ve Llanwrtyd) çalışır durumdaydı : kullanılan tasarım artık geçerliliğini yitirdi. Diğer ikisini çalışır durumda tutmak için hizmet dışı bırakılan üç döngüden parçalar alınması gerekiyordu. 2009'da NR, beş döngünün tümüne yeni geleneksel elektrikli nokta makineleri kurma ve hizmet dışı kalan üç makineyi tam çalışır duruma getirme niyetlerini açıkladı (kuruluşun son toplantısında Railfuture'un Güney Galler şubesi başkanı tarafından ağır bir şekilde eleştirildikten sonra). Yıllık Genel Kurul) ancak yeni ekipman üzerinde tasarım çalışmaları devam etmekte olduğundan, bunun yapılması için bir zaman çizelgesi verememiştir. NR 2009 7 Aralık, ilk Tenby döngü de, Pembroke Dock sistemi çevrim içi yükledikten sonra puan için yedek çalışmalarını başladı ve sonra Şubat 2010 yılında önemsiz değişikliklere gidilmesi Llandeilo modernize edilmesi hattında ilk oldu dinlenme izledi. 5 milyon sterlinlik proje Ekim 2010'da tamamlandı.
2014'te Network Rail, hizmetlerin tersine çevrilmesine yardımcı olmak için her döngünün arka ucuna çıkış göstergeleri ekledi: tüm hareketlerin motor noktalarının durumuna ilişkin aktif bir göstergeye sahip olması için alınan bir karar.
1987'de , Glanrhyd Köprüsü yoğun bir selin ardından çöktüğünde ve sabahın erken saatlerinde kuzeye giden bir tren şişmiş Towy Nehri'ne dalarak dört kişiyi öldürdüğünde, Llandeilo yakınlarında bir trajedi yaşandı . Hattın geleceği bir süre şüpheliydi (aynı derecede kırsal Carmarthen - Aberystwyth hattı, ciddi sel hasarının ardından 1965'te kapatılmıştı, çünkü onarım maliyeti kabul edilemez görüldü), ancak tüm tarafların siyasi güçleri hattın hayatta kalmasını sağlamak için bir araya geldi.
Güzergah
Ayrıldıktan sonra Batı Galler Hattı de Llandeilo Junction (doğu bölgesinin Llanelli ), rota uzak olduğu kadar Swansea District Line ile paylaşılır Morlais Junction (ciddi yerinde petrol trenin raydan çıkması altından geçmeden önce 2020 yazında) M4 Otoyolu & kuzeye, Pontarddulais ve Pantyfynnon'a doğru dönerek. Eski istasyondan önceki kısa tünel, Galler'de hala kullanımda olan en eski hayatta kalan örnektir (1839'dan kalma), Amman vadisi boyunca Gwaun-Cae-Gurwen'e giden sadece yük taşımacılığı şubesi ikincisinde ayrılır. Kuzey Ammanford , bu vadisini takip Nehri Tywi Llandeilo (eski kavşak kuzeyde Carmarthen ) ve daha sonra Llandovery Llandovery 1988. Kuzey karakteri arasında inşa & yaptırılan bir yedek tek açıklıklı köprü ile Glanrhyd de nehir geçişi, rota, Carmarthenshire tepelerine, hattın Sugar Loaf'taki (deniz seviyesinden 820 fit (250 m) yükseklikte) iki büyük zirvesinden ilkine doğru, 60'ta 1 kadar dik yokuşlarda yükselirken değişir . 283 yarda (259 m) uzunluğunda Cynghordy içine ilçe sınırını geçmeden önce Afon Bran vadi boyunca viyadük Powys altında 1001-yd (915 m) zirve tünelden Black Mountain aralığında. 70-80'de 1'lik bir iniş , Irfon Nehri vadisi boyunca Llanwrtyd Wells'i takip eder , buradan da Builth Yolu üzerinden hat üzerindeki en büyük yerleşim yeri olan Llandrindod Wells'e kadar devam eder.
Llandrindod'dan, hat bir kez daha istikrarlı bir şekilde tırmanıyor, Radnor Ormanı'nın yanından geçerek Llanbister Yolu'ndaki uzak istasyona (adı verilen köyden yaklaşık 8 km uzaklıkta) ve Llangynllo Tüneli yakınlarındaki bir başka zirveye doğru ilerliyor. deniz seviyesinden 980 fit (299 m) yüksekte rota üzerinde nokta. Ardından , hattın her iki ucunda süslü mazgallı kuleleri olan 193 yarda (176 m) bir viyadük üzerinde köyün yukarısına taşındığı Knucklas'a 4 millik (6.4 km) bir iniş (yine 60'da 1) takip eder . Daha sonra istasyonun İngiltere'de olduğu ancak hizmet verdiği kasabanın Galler'de olduğu Knighton'a gider . Rotanın son bölümü daha sonra çalıştırır güneybatısında aracılığıyla Shropshire vadileri boyunca nehir Teme & Nehir Clun ana Shrewsbury Hereford hattı katılmak için Craven Arms .
Bugün hizmetler
.jpg)
Yolcu hizmetleri
Uzun yıllar boyunca, hafta içi her yöne günde dört, pazar günleri iki tren vardı. Mayıs 2015'ten itibaren her yöne ek bir Pazartesiden Cumaya tren çifti Llandrindod'un kuzeyi ve Llandovery'nin güneyi tanıtıldı , görünüşte işe gidiş geliş olanaklarını iyileştirmek için, ancak mevcut hizmetlerde sonuç olarak yapılan değişiklikler Shrewsbury'ye seyahat edenler için çalışma gününü önemli ölçüde uzattı . Trenler, her biri küçük bir personel ekibiyle bir veya iki vagondur. Bir büfe arabası servisi ara sıra çalışır. Galler'in Kalbi hattı, Llanelli ve Craven Arms arasında düzgün çalışır, ancak tren seferleri normalde Shrewsbury ve Swansea'de sona erer . İki kuzeye hafta içi trenleri için Shrewsbury dan itibaren seyahat Crewe ve güneye Crewe başlayıp bir çift vardır. Çoğu istasyon istek duraklarıdır .
Craven Arms anda, çizgi katılır Welsh Yürüyüşleri hattı için Church Stretton ve Shrewsbury .
Yolcu hizmetleri, Transport for Wales Rail Limited tarafından Sınıf 150 veya Sınıf 153 dizel çoklu üniteler kullanılarak yürütülür , ancak Sınıf 175'ler nadiren kullanılmıştır. Sınıf 153 DMU'ların sürekli kullanımı, özellikle Kirsty Williams AM'den eleştiri aldı :
153 ünitenin güvenilirliği düşük, hatta birkaç bisikleti taşıyabiliyor - ki buna umutsuzca hatta taşınmamız gerekiyor - küçük hacimli bagajlar ve zayıf görünürlük sunuyor ve bu, sözde manzaralı olarak tanıtılan bir hatta.
Hat ayrıca aşağıdakiler de dahil olmak üzere olağanüstü tren hareketleri için kullanılmıştır:
- Manchester - Carmarthen trenleri Briton Ferry ve Bridgend arasındaki mühendislik çalışmaları sırasında yön değiştirdi
- Builth Road , Briton Ferry ve Pontarddulais arasındaki Swansea District hattı üzerinden faaliyet gösteren Royal Welsh Show için Cardiff'ten özel trenlere sahiptir.
- 30 Nisan 2011 Cumartesi günü The Welshman's charter gibi rotanın doğal güzelliğini çeken charter trenleri
Nakliye servisleri
Hiçbir düzenli tarifeli nakliye hizmeti bu hattı kullanmasa da, güney Galler rotası kapatıldığında Margam ve Llanwern trafiği için ara sıra EWS sapmalarına uyum sağlamak için rota W5 standardında korunur.
Topluluk rayı
Bu, bir topluluk demiryolu ortaklığı olarak belirlenmiştir .